工业通商部贸易委员会与海关为阻止不公平的倾销进口和加强对绕过反倾销措施的应对展开合作。双方扩大了信息共享，以防止反倾销税的规避，并讨论提高贸易救济措施的有效性。贸易委员会与海关于30日召开了“贸易委员会-海关反倾销协商体”，讨论加强合作以阻止不公平的倾销进口。此次协商体是根据去年9月签署的工作协议而设立的，旨在应对全球供应过剩和贸易环境变化下日益复杂的倾销和绕过反倾销的情况。由于近期全球供应过剩和贸易环境变化，绕过反倾销的尝试愈发巧妙，因此各相关机构之间的信息共享和协作的必要性也日益增加。双方当天分享了可能存在倾销及绕过倾销的进口商品的分析结果，并集中讨论了监测试图规避反倾销税的绕过倾销措施。此外，双方还协商了共享海关所持有的进口统计和税务信息，以分析出口企业自愿提高出口价格的“价格承诺”制度的效果。海关表示将扩大与倾销相关的专门组织，并介绍了今年新引入的“定期反倾销审查制度”的运营计划。该制度每四年对适用反倾销税的商品进行检查，以确认是否存在规避关税和通过第三国绕过进口的可能性。双方一致决定持续检查钢铁产品价格承诺的履行情况，并扩大信息共享，以提高贸易救济措施的有效性。贸易委员会贸易调查室主任全应吉表示：“我们将积极利用共享的信息，迅速公正地调查和裁定倾销事件，尽最大努力防止国内企业受到损害。”海关审查局局长河有贞表示：“通过与贸易委员会的紧密合作，我们将彻底阻止进口环节的倾销和绕过倾销，努力保护国内产业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球供应过剩和本国优先主义的扩散导致反倾销等贸易救济措施迅速增加，世界主要贸易救济机构在首尔召开会议寻求合作方案。 工业通商部贸易委员会于23日在首尔COEX ASEM大厅举办了“2026贸易救济首尔国际论坛（首尔论坛）”。今年是首尔论坛的第24届，自2001年起举办，是全球唯一的贸易救济国际论坛，吸引了世界贸易组织（WTO）及美国、中国、欧盟（EU）、日本、加拿大、澳大利亚、英国、越南、泰国、海湾合作委员会（GCC）等11个贸易救济机构的代表参加。 今年论坛的主题是“全球贸易环境变化与贸易救济的新课题”。与会者分享了各国的贸易救济政策方向和最新调查经验，讨论了应对规避倾销的措施、调查技术的提升以及国际合作的加强方案。 近期贸易救济需求迅速扩大。根据WTO的数据，全球反倾销调查的启动数量从2022年的89件增加到2023年的191件，预计2024年将达到375件。去年则录得323件，较前一年略有减少。供应链不稳定、全球供应过剩以及国家间产业竞争加剧，使各国积极利用贸易救济手段以保护本国产业。 贸易救济作为一种制度性措施，与保护主义有所区别。其核心在于客观调查国内产业是否因倾销或补贴等不公平交易受到损害，并在必要时通过关税等措施恢复公平竞争条件。 此次论坛还重点讨论了贸易救济措施后出现的规避和逃避问题。由于反倾销税的征收后，越来越多的案例通过第三国进行组装和加工，或利用跨国生产网络规避关税措施。贸易委员会介绍了将规避倾销防止制度的调查对象从原来的“供应国内轻微变更”扩展到“第三国经由组装和加工”的内容。 这主要是因为近年来企业的生产和出口结构分散到多个国家，追踪原产地、实际生产过程和出口路径变得愈发困难。贸易救济机构需要具备超越简单价格比较的能力，包括供应链追踪、数据分析和现场验证能力。 工业部贸易委员会主席李在亨表示：“贸易环境快速变化时，必须通过客观公正的调查，运营一个产业界和市场都能信赖的贸易救济制度。” 工业部通商谈判本部长禹汉九也强调：“贸易救济不是为了保护主义，而是维护公平开放的制度，各国应分享调查经验和政策方向，加强对规避倾销等新课题的合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

欧盟（EU）针对中国轮胎征收高额关税，预计将对国内轮胎行业的生产战略产生影响。生产中中国工厂占比高的企业与在欧洲建立本地生产体系的企业之间的影响差异可能会更加明显。今年第一季度，国内三大轮胎公司在欧洲销售增长的基础上持续改善业绩，未来的关税政策可能成为盈利能力和市场份额的新变量。 15日，业内消息称，欧盟正在对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎进行反倾销关税的征收程序。 据悉，金虎轮胎和耐克森轮胎的中国生产量被通知的临时关税率为29.9%。而由于韩国轮胎在匈牙利的本地生产占比较高，预计其关税率相对较低，仅为3.4%。 如果将欧盟现有的基本关税4.5%计算在内，金虎轮胎和耐克森轮胎的实际负担可能高达34.4%，而韩国轮胎则约为7.9%。最终的关税率预计将在6月中旬确定。 此次措施适用于在中国生产的产品。因此，利用中国工厂向欧洲市场出口的国内企业也可能受到直接影响。 近年来，国内轮胎行业不断扩大在欧洲市场的销售比例。随着电动车转型、高尺寸轮胎需求增加以及替换市场的扩大，欧洲已成为国内企业的核心盈利市场。 韩国轮胎科技（韩国轮胎）在今年第一季度的合并营业收入为5.3139万亿韩元，营业利润为5069亿韩元，分别较去年同期增长7.0%和42.9%。 轮胎部门的营业收入为2.5657万亿韩元，较去年增长9.3%，营业利润为4375亿韩元，增长31.1%。电动车和混合动力车新车轮胎供应的扩大以及欧洲替换轮胎销售的增加被认为是业绩改善的原因。 韩国轮胎在匈牙利工厂建立了本地生产体系。截至今年第一季度，匈牙利工厂的生产能力为51907百万HUF，生产业绩为50753百万HUF。 生产业绩几乎达到了生产能力的全部水平，欧洲需求的本地工厂运作保持在较高水平。由于在欧洲的本地供应比例相对较高，因此此次欧盟关税政策的影响可能有限。 金虎轮胎在今年第一季度的合并营业收入为1.1678万亿韩元，营业利润为1470亿韩元，营业利润率为12.6%。高尺寸轮胎销售的增加和高端产品的组合改善效果得到了体现。 然而，金虎轮胎在南京、天津和长春等中国三家工厂运营全球生产体系。尤其是长春工厂被认为是年产约630万条的核心基地。业内人士认为，由于中国生产比例相对较高，未来欧盟关税政策的影响可能不可避免。 耐克森轮胎也在欧洲和北美的销售增长的基础上保持了增长势头。今年第一季度的营业收入为8383亿韩元，营业利润为542亿韩元。 耐克森轮胎以中国青岛工厂为生产基地，同时在捷克工厂扩大欧洲本地供应体系，正在推进捷克工厂的二期扩建，计划建立年产5000万条的全球生产体系。预计欧洲本地生产比例的提高将成为降低未来欧盟关税风险的变量。 然而，轮胎行业普遍认为此次措施不仅是简单的关税问题，而是供应链重组的信号。随着美国和欧洲的保护主义趋势加强，生产基地战略本身需要重新审视。 特别是轮胎行业的替换市场占比高，价格敏感度大。如果关税负担导致销售价格上涨，可能会影响在欧洲市场的市场份额竞争。 业内人士表示：“过去，利用中国生产基地来确保价格竞争力的策略是普遍的，但最近美国和欧洲都开始重视供应链和原产地问题。未来，欧洲本地生产比例和物流应对能力可能对盈利能力和市场份额产生更大影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。