国民力量代表张东赫在16日指出，李在明政府过去500天是‘可怕的时光’。 张代表在当天的Facebook上表示：“国民在民生战争中死去，而总统却在与‘文赵特拉’（文在寅、赵国、金御俊、郑青来、柳时敏）进行战争。” 他指出：“房地产、物价、利率没有一个不在暴涨。农地交易中断，价格暴跌。”并表示：“股市暴跌和债务投资的地狱，连国民养老金也岌岌可危，信任总统‘卖房炒股’的国民成了傻瓜。” 他还批评道：“他自己通过‘共同抵押’赚了2500万韩元，却把税收炸弹扔给国民。”并表示：“在农地上铺设太阳能发电设施，只是在为左派卡特尔谋利。” 此外，张代表列举了近期的国防与安全问题，包括：朝鲜核武器升级与导弹发射、非军事区（DMZ）地雷挑衅、美国的信息共享限制、军校合并、战时作战权归还、国防部迁至世宗市等。他还提到检察院解散和补充调查权废除所带来的治安空白问题，并指出在大邱商场天花板坍塌事故中，李在明总统正在打高尔夫的事实。 他强调：“才刚过去500天，剩下的日子还有1326天。”并表示：“如果那天都填满，韩国可能会消失。‘国民决断’的时刻不远了。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

张东赫，韩国国民力量党代表，针对李在明总统在国民安全方面的应对措施提出批评，并呼吁其辞职。 张代表在15日的国会最高委员会会议上表示，尽管李总统曾表示将国民的生命和安全放在首位，但其实际行动并未达到这一承诺。 他提到过去的北朝鲜地雷爆炸事件、海军士兵失踪事件以及商场天花板坍塌事件，批评李总统在这些事件中的表现。特别指出，“在仁川发生可怕的刀伤事件，国民感到不安，受害女性紧急手术时，李总统却在观看‘度假’并自拍。” 张代表批评称，如果当时总统未收到事件报告，则青瓦台的报告体系存在问题；如果已收到报告却未前往现场，则总统的应对不当。他进一步表示，“曾大声宣称要建立以生命和安全为首要的系统，如今却说高尔夫球场也是总统的工作场所，这种说法令人费解。” 他强调，保护国民的生命和安全是总统的核心职责，若无意愿或能力履行此职责，应当辞职。 张代表还对前一天举行的金志勇重大犯罪调查厅长候选人听证会表示不满。他认为，该听证会并非对候选人的素质和工作能力进行验证，而是确认其对执政党的忠诚。同时指出，国民所担忧的治安问题并未得到妥善处理。 此外，他还提出重大犯罪调查厅未能发挥应有功能的观点，并对法务部长和警察厅长等主要机构领导的空缺问题表示关注。张代表批评李总统坚持对其有利的人事安排，称“若当前状况持续，国政运作将面临问题。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新安山线双轨电车建设现场，非法承包商直接进行隧道施工，非法分包和安全管理不善的问题被大量发现。在光明隧道坍塌事故后进行的特别安全检查中，发现所有工区共计160项施工和安全缺陷。 30日，国会国土交通委员会的尤相范议员从国家铁路公团获得的资料显示，国土交通部在4月光明5-2工区隧道坍塌事故原因调查发布后，针对新安山线的9个工区进行了地基和隧道的特别安全检查。 检查结果显示，施工领域发现106项缺陷，安全领域发现54项缺陷，总计160项缺陷。特别是在某些现场，发现了违反建筑产业基本法的非法分包案例。在第6工区，发现将工程分包给没有专业执照的无资格者，并且该公司直接进行隧道施工的事实。 在光明隧道坍塌事故发生的5-2工区，也发现了将工程委托给无注册公司的“无注册者再分包”，因此正在推进营业停止处分。还发现现场未按规定配备建筑技术人员，且未通知建筑工程日志的事实。此外，在第2工区发现了非法再分包，第1-1工区和第1-2工区则分别发现了违反分包通知义务的情况。 未能遵循基本的安全管理程序以防止隧道坍塌的案例也被多次发现。进行岩石状态检查的末端观察（面映射）由资格不足的人员执行，且在挖掘过程中地基状态恶化时，未进行精密岩石判定和设计变更的情况也被确认。 在没有结构安全性审查的情况下，随意更改隧道支护施工顺序，或因防水不良导致漏水的现场也存在。大深度隧道施工中，地基状态确认和支护安装等是防止岩石坍塌和地基沉降的关键安全管理程序。 现场事故也层出不穷。自2021年新安山线项目开工以来，至今已发生5人遇难和95人受伤，总计100名伤亡者。其中5名遇难者均为韩国国籍，受伤者中91人为韩国人，4人为外国人。 特别是在2023年至今，第5-1工区、第4-1工区、第5-2工区、第4-2工区和第3-2工区等5个工区每年均发生死亡事故，导致施工暂停。其中，光明5-2工区因隧道坍塌事故的善后处理、原因调查和全面重新设计等，施工停滞了490天，影响了整体项目进度。 尤议员表示：“穿越城市地下数十米的大深度铁路工程，任何一个小缺陷都可能导致地面道路塌陷或坍塌等重大事故。”他强调，必须严惩无资格施工和技术人员未配置等非法分包行为，并对检查中发现的160项缺陷进行全工区的结构安全性重新审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

轮胎银行积极表达对为国民安全奉献的消防公务员的感谢。轮胎银行于31日宣布，选定大邱七星119安全中心的权正炫消防警官为第53位“消防英雄”，并亲自前往工作地点颁发感谢状。“消防英雄”项目自2022年起开始，由轮胎银行与全国消防安全公务员工会签署合作协议后实施，每月选出全国消防员。此次颁发感谢状的权正炫消防警官自1991年入伍以来，活跃于火灾、坍塌、爆炸、交通事故等各种灾难现场，努力保护国民的生命和财产，是一位经验丰富的消防员。他在负责区域内参与了1995年商人洞煤气爆炸、2003年大邱地铁事故、2005年和2016年西门市场火灾等重大灾难现场，救助了无数生命。在近35年的工作中，他出动超过1万5000次，救助生命超过4500人。轮胎银行相关人士表示：“我们将继续为仍在不分昼夜为国民安全努力的消防公务员共同努力。”此外，轮胎银行还通过邻里关爱接力、鼓励生育活动等多种项目扩大社会贡献活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

与今年5月造成6人伤亡的首尔西小门高架桥坍塌事故相关，政府确认了安全管理违规情况，并向首尔市和韩国铁路公社（韩国铁路）及施工单位、监理单位提起了调查。 国土交通部于14日表示，依据对西小门高架桥拆除作业的临时检查结果，已将相关机构以过失致死、妨碍公务等罪名向首尔警方的重大犯罪调查队提起了调查。 国土部自6月4日至19日与韩国交通安全公团共同进行临时检查，发现了多项违规情况。 调查结果显示，施工单位和监理单位在事故发生时未经韩国铁路的批准进行结构物安全检查作业。此外，他们伪造了文件，声称已获得“防止S9板块倾覆安装作业”的批准，并实际投入了13名作业人员，而非协议中规定的4名。 调查还发现，首尔市在事故前的安全措施存在问题。首尔市应在紧急情况发生时立即停止施工，并通知国家铁路公团和韩国铁路，请求停止列车运行，但在接到施工单位关于导致桥梁坍塌的2.9厘米高度差的通知后，直到事故发生前并未采取任何措施。 韩国铁路在铁路运行安全协商过程中，也未能确认文件间的作业内容不一致。基本作业计划协商书中记录了桥梁上部S8段和下部P7段的作业，但在事故当天提交的铁路运行安全协商书中却记录了发生坍塌的S9段作业。韩国铁路在未确认的情况下进行了协商。 国土部还对国家铁路公团和韩国铁路下达了2项整改命令和4项改进建议。加强高风险作业的安全管理计划审核和现场联合检查，并改善铁路运行安全协商过程中对作业计划与实际作业内容一致性的确认程序。 国土部铁路安全政策官赵成均表示：“西小门高架桥坍塌事故如果遵循原则性的批准程序，原本可以减少损失。”他表示，将通过对相关机构的调查请求，严肃追究责任。 早在5月，首尔西大门区美根洞西小门高架桥拆除现场就发生了上层部分坍塌，导致3人遇难，3人受伤。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

28日，日本熊本县发生了规模7.1的强震，导致当地制造业纷纷停工或进行损失评估。熊本县是全球最大半导体代工厂商台湾TSMC、索尼、瑞萨电子、东京电子等半导体制造和设备公司的重要生产基地，因此日本半导体供应链受到影响。 据《日本经济新闻》报道，TSMC位于熊本县菊阳町的工厂观测到震度5强。震度5强意味着部分建筑可能受损，未固定的家具可能会倾倒。《朝日新闻》报道称，TSMC表示“员工疏散标准已达标”，并将员工疏散到户外。在确认所有员工安全后，工厂建筑的安全性得到了检查，员工也逐步返回，同时对生产设施的损害情况进行评估。 根据《台湾经济日报》，TSMC正在逐步恢复因地震而暂时中断的熊本工厂的运营。尽管工厂建筑的损害调查已完成并确认结构安全，但对生产设备的影响仍在进行详细检查和评估。正在建设的第二工厂虽然没有发现直接损害，但考虑到余震的可能性，部分施工已中断。 熊本工厂是TSMC在日本设立的第一个生产基地，由其子公司JASM运营。第一工厂生产用于汽车等的逻辑半导体，预计于2024年12月开始量产。第二工厂预计于2028年开始量产。《日经亚洲》报道称，“熊本地震导致日本南部的TSMC和丰田生产受到影响”。 此外，当地的半导体相关企业也纷纷停工。索尼集团在地震发生后立即停止了位于菊阳町的图像传感器工厂的运营，并对建筑和生产设备的损害情况进行检查。位于小城市的第二工厂在建设完成并准备投入运营后，确认没有建筑和设备异常。两家工厂均未造成人员伤亡，但菊阳工厂的生产恢复时间尚未确定。 瑞萨电子也于28日起停止了位于熊本市川尻和西城市的汽车半导体生产工厂的运营。检查发现墙面开裂、漏水和天花板面板掉落，正在对生产设备和正在生产的产品进行调查。生产半导体所需的洁净室保持完好，未造成人员伤亡。 半导体制造设备公司东京电子虽然未发现建筑和设备的重大损害，但于29日停止了位于小城市和大津町的工厂运营，并进行安全检查。TOPPAN控股也停止了位于玉名市的半导体和封装工厂的运营，恢复时间尚未确定。三菱电机也停止了位于菊池市和小城市的两个电力半导体工厂的运营，并进行安全检查。 汽车、流通等行业也受到影响 地震的影响不仅限于半导体行业。根据NHK的报道，本田决定将位于熊本的摩托车生产工厂的运营暂停至31日，以修复受损设备并评估零部件供应商的损失情况。 丰田汽车在其生产子公司丰田汽车九州的福冈县内宫田、神田、小仓工厂于28日停止运营，29日早上恢复。然而，为了确认零部件供应商的损失情况并重新检查设备，决定于29日晚上至31日再次停止生产。 目前为止，受损最严重的制造设施是日本制纸的八代工厂。《朝日新闻》报道称，该工厂的烟囱部分折断倒塌，11名员工被困在工厂内。其中4人已获救，2人处于心脏骤停状态。该工厂年产约30万吨印刷纸和新闻纸，现已全面停产。 与此同时，流通领域也发生了人员伤亡。28日下午6时前，位于熊本的伊藤洋华堂发生爆炸，导致二楼部分坍塌。熊本县灾害对策总部统计显示，已确认3人遇难，5人受伤，尚有失联人员正在确认中。《朝日新闻》引述日本政府高层人士的话称，建筑设备可能存在液化气泄漏的可能性。警方、消防和自卫队正在继续搜寻。 气象厅提醒，未来一周，特别是2至3天内需注意最大震度达到7的强烈震动。物流障碍也在扩大。大和运输在熊本县全境暂停了集货和配送，佐川急便也在熊本市和八代市等地停止了集货和配送。日本邮政也暂停了往返熊本县的包裹接收。 在2016年4月的熊本地震中，日本内阁府估计工厂和社会基础设施的损失约为2.4万亿至4.6万亿日元（约合21万2541亿至40万7220亿元），地震发生后34天内的区域生产损失估计为900亿至1270亿日元。这次地震同样可能因生产设备损害、余震、交通和物流障碍而导致产业损失规模的扩大。 此外，日本首相高市早苗在当天上午宣布，此次地震造成的死亡人数已增至13人。

日本熊本县发生7.1级强震后，位于熊本的伊藤洋华堂购物中心发生爆炸声，部分建筑坍塌，众多人被困在建筑内。 据NHK报道，28日下午6时左右（当地时间），在熊本县鹿岛町的伊藤洋华堂购物中心接到多起报警称“听到爆炸声，白烟升起”。 日本消防厅灾害对策总部表示，已接到辖区消防部门报告，称购物中心二层部分坍塌，导致多人被困在建筑内部，目前正在确认具体的损失情况和事故经过。 事故造成伤者，正在送往医院，警方和消防部门正在进行搜寻工作，以确认是否还有被困人员。 警方表示，当时约200名在购物中心内的人已紧急疏散到停车场。 当天下午6时20分，NHK直升机拍摄的视频显示，建筑外墙部分脱落，露出钢结构，屋顶部分下沉，顶部出现大洞。 现场附近目击事故的居民也提供了证词。一名餐厅员工对NHK表示：“我在打扫店铺时，听到‘砰’的一声巨响，随后看到伊藤洋华堂方向升起巨大的灰尘。” 日本气象厅表示，预计鹿岛町发生了5级以上的震动，但具体震级仍在调查中。 伊藤洋华堂购物中心于2005年开业，是一个大型综合购物设施。占地面积224,000平方米，建筑总面积120,000平方米，内有大型超市、餐厅、服装店、电影院、温泉设施等，停车场可容纳约5000辆车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

电力部门在雨季来临之前加强电网建设现场的安全管理。 气候能源环境部于3日上午表示，第二次官李浩贤访问了位于庆南咸安郡的军北-伽耶电力区建设现场，进行雨季安全管理的突击检查。此次检查是在6月对东海岸输电塔建设现场进行突击检查之后，旨在确认雨季灾害预防措施在实际现场的有效性。 在现场访问中，李浩贤副部长在听取电网建设现状和防灾对策的汇报后，依次检查了管道施工现场和竖井施工现场。主要检查内容包括防止因强降雨导致的山体滑坡措施、雨水渗入的阻断、以及防止工人滑倒和坠落的措施等。 电力区建设通常涉及地下管道和竖井等密闭和高风险空间的作业，因此在雨季安全风险可能会增加。暴雨可能导致地基软化或水流入，从而引发坍塌、淹水和坠落事故，因此事前检查至关重要。 气候部计划确认雨季电网建设现场的灾害预防措施，特别关注现场排水状况、临时设施固定情况、坠落防护设备、工人移动路线等在恶劣天气下可能导致事故的脆弱因素。 电网建设是保障电力供应稳定和可再生能源扩展的核心基础设施。然而，如果施工现场的安全得不到保障，可能会导致项目延误和人员伤亡。因此，电网扩建的速度与现场安全管理能力必须同步提升。 对此，李浩贤副部长对韩国电力公社的相关人员表示：“请全力以赴关注工人的安全管理，随着雨季的临近，要做好充分的准备，以确保在强降雨或强风等恶劣天气下不发生灾难事故。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府正在重新审视社会基础设施（SOC）拆除工程的安全管理体系。 6月10日下午，韩国国土交通部第一副部长金义卓在首尔国土发展展览馆与“民官联合拆除工程安全管理TF”的参与机构负责人召开会议，决定对SOC拆除工程的安全管理制度进行检查和系统重建。 此次TF的成立是由于上个月26日发生的首尔西小门高架桥拆除工程坍塌事故，提出了改善拆除工程安全管理制度的必要性。与该事故相关的建筑事故调查委员会自上个月28日开始运作，调查期限为四个月，必要时可延长。此次坍塌事故造成3名工人遇难，3人受伤，共计6人受到人身伤害。 TF将基于工业界和学术界的意见，主动审视现有的SOC拆除工程安全管理制度，并讨论补救措施。将考虑提高设计、施工、监理等拆除工程全过程的安全管理水平。 会议上，参与者包括国土安全管理院院长朴昌根、韩国建筑技术研究院院长朴善圭、韩国土木学会会长韩承焕、韩国建筑安全学会副会长李永洙、韩国建筑技术人协会会长朴钟勉、韩国建筑工程协会会长金钟熙等。 金义卓副部长表示：“在去年11月发生7人遇难的蔚山火力发电厂拆除工程坍塌事故后，上个月又发生了拆除工程的人身事故，工业界和学术界提出了对SOC拆除工程安全管理制度进行改革的必要性。” 他进一步指出：“通过集结基础设施专业机构和学术界的力量，我们将审查并提高设计、施工、监理等拆除工程全周期的现行安全管理制度水平。” 与会者讨论了TF的运营方案和SOC拆除工程安全管理制度的改善方向，并表示将积极参与未来的TF运营过程。 金副部长对首尔西小门高架桥坍塌事故表示：“将确保建筑事故调查委员会彻底查明事故原因，并制定政府层面的有效防止再次发生的对策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

负责调查西小门高架桥坍塌事故的警方已对拆除工程的施工方展开深入调查。 据6月2日的联合新闻报道，首尔警方的广域调查队当天传唤了负责西小门高架桥拆除工程的兴华公司的相关人员作为证人进行调查。 自事故发生后，警方与劳动部在一周内便开始了调查。 在证人调查中，警方重点核实了拆除工程的进展情况、施工方的安全管理体系的建立及其运行状况，以及事故发生前后的情况。 警方计划在本周内对监理公司水星工程的相关人员进行传唤调查。 同时，警方也在协调对兴华公司的分包商负责人进行传唤的时间安排。 目前，兴华公司的现场负责人及安全管理负责人共四人因涉嫌过失致人死亡而被警方立案调查。 首尔警方局长朴正博在前一天的会议上表示：“我们正在对现场勘查和搜查中获得的资料进行详细分析，判断相关人员是否存在过失。” 由于警方正在全面核实导致高架桥坍塌的施工过程中的结构性问题，外界普遍认为，当前作为证人的首尔市相关人员的调查也可能会扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。