布莱恩·金，前艾尔普瑞米亚洛杉矶分公司首任经理，已加入帕拉塔航空。金经理将负责洛杉矶分公司的成立，并为明年5月的航线开通建立当地运营基础。 帕拉塔航空于16日宣布，已在美国设立洛杉矶分公司，并任命布莱恩·金为首任分公司经理。金经理在航空业拥有超过20年的经验，是美洲市场的专家。 自2022年起，金经理担任艾尔普瑞米亚洛杉矶分公司首任经理，负责建立新航线所需的当地运营和地面服务体系。随后，他全面负责当地业务的销售、市场营销、业务开发、组织及财务管理等工作。 帕拉塔航空计划利用金经理在新航线开设方面的经验和当地网络，建立稳定的运营基础，并扩大与当地旅游业和商业伙伴的合作。 布莱恩·金洛杉矶分公司经理表示：“我将基于在美洲航空市场积累的经验和网络，努力为帕拉塔航空在美国市场的稳定进入奠定坚实基础。” 此外，帕拉塔航空最近完成了第六架空客A320-200的引进合同，并计划下个月开通仁川至深圳的新航线，进一步扩大国际航线的运营。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

帕拉塔航空已完成第六架飞机的引进，以扩展国际航线。 帕拉塔航空于14日宣布，已与空客签署A320-200飞机的引进合同。该飞机的注册号为HL8788，预计在国内引进后经过内部改装、维护及相关部门的程序后投入运营。 此次引进后，帕拉塔航空的机队将增至6架，包括3架A320-200和3架A330-200。A320-200主要将用于国内航线及日本、中国等中短途航线。 自去年9月开始商业运营以来，帕拉塔航空已在日本和越南等地扩展国际航线。今年下半年开始，帕拉塔航空加快了进入中国市场的步伐。 11月9日，帕拉塔航空将在仁川至深圳的航线上每周新增4班，这是帕拉塔航空首条中国定期航线，将使用配有18个商务舱座位的A330-200飞机。 近期通过国际航空运输权分配，帕拉塔航空还获得了仁川至上海、杭州等中国主要航线的运输权。因此，12月将开通阳阳至上海的航线，恢复阳阳国际机场的国际定期航班。明年上半年，帕拉塔航空计划开通仁川至洛杉矶（LA）航线，相关程序正在进行中。 帕拉塔航空相关人士表示：“通过此次第六架飞机的引进，我们将进一步巩固持续扩展的国内外航线的稳定运营基础。” 此外，帕拉塔航空最近从Air Premia引进了布莱恩·金作为洛杉矶分公司的首任经理，进一步加快了进入美洲市场的准备。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着往返韩国和中国的旅客增加，国内航空公司的中国航线也在不断扩展。伊斯特航空、济州航空和真航空等低成本航空公司（LCC）以及地方机场正在新开通中国的主要航线。这是由于中国游客的免签入境政策与韩国游客对中国的访问需求相结合，导致韩中旅客需求迅速恢复。 根据伊斯特航空16日的消息，仁川至上海航线的客座率达到了96%（截至8月）。烟台航线的客座率也从去年10月的66%上升至今年8月的94%。郑州航线在4月的客座率为80%，经过4个月后增至95%。 韩中旅客需求的增加，主要得益于两国政府的免签政策。中国游客的免签入境政策实施后，来韩需求增加，同时韩国前往中国主要城市的游客也在增加，这使得扩大中国航线的座位供应成为可能。 实际上，今年上半年，中国大陆（不包括香港、澳门和台湾）航线的乘客人数达到了954万4512人，比去年同期增长了22.3%。这是自2016年上半年以来的第二高数字。如果下半年能够保持这样的水平，预计今年中国航线的乘客人数将首次突破2000万。 为了应对这一需求的恢复，政府也为增加前往中国的航班奠定了基础。国土交通部当天经过航空交通审议委员会的审议，将25条国际航空航线的运输权分配给10家国籍航空公司。鉴于韩中间的旅客需求扩大，重点增加了前往中国主要城市的国际航线供应。 值得注意的是，低成本航空公司和新航空公司正在进入中国主要航线。通过在原本由大型航空公司（FSC）运营的航线上增加航空公司，增加航班供应，同时也丰富了消费者的选择。 因此，仁川至北京航线将从每周38班增加到52班。新增的运输权分配给了伊斯特航空（每周7班）和济州航空（每周7班）。仁川至上海航线将从每周56班增加到63班。帕拉塔航空（每周4班）和艾尔普雷米亚航空（每周3班）获得了新增航线。仁川至广州和仁川至大连航线也分别从每周21班增加到28班。 此次运输权的分配还包括了连接地方机场与中国主要城市的航线。釜山至成都、哈尔滨、杭州，清州至大连，大邱至北京、厦门，务安至北京、上海、延吉、张家界，阳阳至上海、杭州等航线也获得了新的运营基础。 特别是地方机场的中国航线扩展，可能会吸引更多中国游客前往地方，这一点具有重要意义。如果从中国主要城市直飞地方机场的航班增加，来自中国的游客将有更多的选择前往釜山、忠清地区、大邱、全南、江原等地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

帕拉塔航空在2026年上半年在日本和东南亚主要国际航线运输了4678吨货物，进一步加快了货运业务的扩展。 根据帕拉塔航空的数据显示，今年1月至6月的国际航线货运量总计为4678吨。其中，仁川至成田航线的货运量最高，达3032吨，其次是仁川至岘港航线（1523吨）和仁川至大阪航线（123吨）。 特别是在第二季度，货运量显著增加。第一季度货运量为1955吨，而第二季度则达到了2723吨，较上一季度增长了39.3%。 这是由于每月货运量的持续增长。今年1月货运量为658吨，2月为596吨，3月为700吨，4月为888吨，5月为916吨，6月为919吨。 仁川至成田航线占总货运量的约64.8%，成为业绩的主要推动力。仁川至岘港航线也占据了约32.6%的份额，支撑了稳定的货物需求。 帕拉塔航空采用客机下部货舱的腹舱货运方式进行货物运输。利用A330飞机的载货能力，同时运输乘客和货物，提高了航空运营效率。 航空业界认为，货运业务是减少客运需求波动影响、提高航线盈利能力的关键业务。 帕拉塔航空计划在下半年加强现有日本和东南亚航线的货物销售，同时在新开航线上积极挖掘当地物流需求，以扩大货运业务基础。 帕拉塔航空相关人士表示：“上半年在主要国际航线中稳定地确保了货物需求，月度运输业绩也在持续增长。” 与此同时，国内航空业界正在应对高油价和汇率波动等外部不确定性，将货运业务培育为新的盈利来源。大韩航空、T'way航空、Air Premia等也在扩大腹舱货物运输，以增强航线盈利能力。

帕拉塔航空正式开通仁川-河内航线，进军越南北部市场。帕拉塔航空于7月14日宣布，仁川-河内航线已于前一天正式启航，首航的客座率达到了100%。仁川-河内航线每周运营7次，航班从仁川国际机场于下午7时55分起飞，抵达河内。返程航班则于当地时间中午12时20分从河内出发。该航线使用A330-200飞机，并提供商务智能舱服务。通过开通河内航线，帕拉塔航空进一步加强了其在越南的航线组合，继岘港和芽庄等旅游中心航线之后，再次拓展市场。在正式开航之前，帕拉塔航空已与越南当地机构和企业建立了多种合作关系，夯实市场基础。今年4月，帕拉塔航空还与越南韩国商会在河内签署了合作协议，建立了扩大企业出差需求和为会员公司提供航空服务的合作机制。帕拉塔航空的代表尹哲敏表示：“此次开航将为客户提供更多选择，我们将继续构建扩大转机网络和开拓长途航线的基础。”此外，帕拉塔航空还在加速扩展网络，计划在明年上半年开通包括日本、东南亚及美洲等长途航线。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国土交通部日前公布2026年度国际航空运输权（航权），多家低成本航空公司拿下多条中国等热门航线资源，被业内视为韩国航空市场竞争格局变化的重要信号。高油价、高汇率导致经营持续承压，低成本航司借助优质航线资源，为业绩反弹提前布局。 据航空业界29日消息，国土交通部日前公布的国际航权分配中，易斯达航空、帕拉塔航空（‌Parata Air）等低成本航司获得多条中国等核心航线。仁川国际机场公社的数据显示，今年第一季度经仁川机场往返中国的旅客人数为335万人次，同比增长26.1%。东南亚因治安问题近来航空需求走弱，中东航线受局势影响缩减，中国航线正成为新的高收益“黄金航线”。 易斯达航空获得从仁川、大邱、釜山出发的多条中国航线运营权，帕拉塔航空则获得仁川至深圳、成都，以及襄阳至上海等航线运营权。深圳作为韩国企业往来频繁的商务城市，差旅需求稳定，成都兼具旅游和商务双重属性，上海则是金融、贸易与旅游中心，被视为“高端黄金航线”，有望带来稳定客座率。 可依航空‌（Aero K）成立以来首次获得4条中国航线经营权，包括上海、成都、杭州及北京。公司计划借此吸引区域旅客前往清州机场，分流首都圈航空需求。 市场普遍认为，随着中韩航线持续恢复，高需求、高周转率的短程航线将直接改善廉航盈利表现。凭借低成本结构与快速周转优势，廉航业绩有望在未来一段时间内趋于好转。 此外，普莱米娅航空（Air Premia）获得仁川至塔什干、尼泊尔加德满都等航线资源。德威航空（T’way Air）则在澳大利亚航线获得大量座位配额，济州航空、釜山航空也在中国、日本及东南亚市场取得新增航权，夯实均衡增长基础。 大型航司中，大韩航空和韩亚航空亚航空则继续稳守德国、新西兰、奥地利等远程国际航线及部分核心市场，延续既有全球化布局。 航空业普遍认为，本轮航权分配体现出“危机中的机会”。在油价与汇率双重压力下，谁能率先掌握复苏速度最快的中国市场，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。