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‘捷尼赛思’新闻 2个
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十年磨一剑！捷尼赛思公开MAGMA系列首款车型"GV60 MAGMA"当地时间20日，旗下高端品牌捷尼赛思发布10周年之际，现代汽车在位于法国勒卡斯泰莱的保罗·里卡德赛道举行发布会，公开高性能MAGMA系列首款量产车型“GV60 MAGMA”。 捷尼赛思计划以“GV60 MAGMA”为开端，丰富产品矩阵，在跑车市场打造将性能与感性相结合的“奢华高性能”新领域。捷尼赛思自2015年11月发布后，发展为在豪车市场中拓展速度最快的品牌之一。 捷尼赛思品牌发布同时推出G90旗舰车型，叫板宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌，这是韩国品牌在这一市场的首次尝试。当时担任现代汽车集团会长的郑义宣，亲自参与了捷尼赛思品牌初期策划、引进外部人才、调整组织人事等全过程，引发业界广泛关注。 捷尼赛思自2016年首次出口G90登上国际舞台后，接连推出G80、GV80、G70等多款车型，产品矩阵不断扩充。2017年起捷尼赛思成为美国男子职业高尔夫巡回赛（PGA）官方赞助商，豪华品牌知名度持续提高。 2018年，捷尼赛思在首尔江南落成“捷尼赛思江南”专用展馆，为消费者提供品牌体验。2020年，捷尼赛思接连推出GV80和GV70两款电动车，全面“触电”，当年全球销量首次突破10万辆。 2021年，捷尼赛思发布G80电动车型和GV60，正式开启电动化时代，通过进军欧洲和中国市场，全球累计销量突破50万辆。 为提升品牌知名度，捷尼赛思2022年赞助英国高尔夫公开赛，并在首尔新罗酒店内开设“捷尼赛思酒廊”，2023年8月全球累计销量突破100万辆大关。品牌成立后仅用8年的时间，在豪车品牌中取得亮眼成就。 捷尼赛思在现代汽车全球累计销量中所占比重已突破5%，日本丰田高端品牌雷克萨斯在1989年问世32年后，于2011年销量占比才超过5%，捷尼赛思发展势如破竹。 2024年3月，捷尼赛思发布高性能MAGMA系列，宣布将赛车作为未来十年的发展动力。当年12月公开“捷尼赛思Magma Racing”（GMR），正式进入赛车领域。 现代汽车集团首席文化官（CCO）卢克·唐克沃克在当天的发布会上表示：“MAGMA追求的不是单纯的马力竞争或速度性能，而是让用户在整个驾驶过程中自然感受到的表现。”
2025-11-21 20:41:27 -
现代汽车上半年利润力压德国大众 仅次于丰田跃居全球第二位销量排名全球第3位的现代汽车集团今年上半年盈利超过德国大众，跃升至全球第二位。在美国征收汽车关税沉重打击包括美国本土在内全球整车生产商的背景下，分析认为现代汽车集团通过清库存、调整产能等迅速的应对措施，一定程度上缓解了关税造成的负面影响。 根据10日对全球整车厂商上半年业绩的分析，现代汽车（包括现代、起亚、捷尼赛思）上半年全球销量累计为365.4522万辆，仅次于丰田（515.928万辆）和大众（436.3万辆），位居全球第三位。但在体现盈利能力的营业利润方面，现代超过大众跃居全球第二位。 销售量排名全球首位的丰田上半年销售额为24.6164万亿日元，营业利润为2.2821万亿日元，营业利润在全球整车厂商中居首。现代汽车集团同期销售额和营业利润分别为150.0616万亿韩元和13.0086万亿韩元，营业利润超过销量排名第二位的大众集团（10.86万亿韩元），首次在半年数据中力压大众。 去年销量排名全球第四位的美国通用集团上半年创下历史最高销售纪录911亿美元，但净利润为46.8亿美元。 现代集团与丰田并驾齐驱，在盈利方面稳居全球最前列。现代汽车营业利润率录得8.7%，仅次于丰田（9.2%）,是大众集团（4.2%）等竞争厂商的2倍以上。 汽车业界认为，若现代汽车集团能够有效应对美国关税和电动汽车“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞），有望在盈利方面超过大众跃居全球第二位。虽然韩国政府未能将美国汽车关税降至原目标12.5%，但由于关税是全球汽车厂商共同面临的难题，通过增加当地产能等方式仍可进行弥补。 尤其是丰田为应对美国关税，今年第2季度承担了超过4万亿韩元的成本，现代汽车申报的关税成本约为1.5万亿韩元。最大竞争对手大众集团在中国市场表现不佳，特斯拉和比亚迪等电动汽车生产商近来也出现放缓迹象，因此现代汽车有望今年实现更大的飞跃。 汽车业界相关人士指出，虽然现代汽车上半年营业利润同比下滑超10%，但与承担超过4万亿韩元关税费用的丰田相比表现不俗，虽然未能将美国关税降至理想水平，但从经营不确定性得到缓解这一点来看，现代汽车集团的处境不算糟糕。
2025-08-10 19:23:51
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十年磨一剑！捷尼赛思公开MAGMA系列首款车型"GV60 MAGMA"
当地时间20日，旗下高端品牌捷尼赛思发布10周年之际，现代汽车在位于法国勒卡斯泰莱的保罗·里卡德赛道举行发布会，公开高性能MAGMA系列首款量产车型“GV60 MAGMA”。 捷尼赛思计划以“GV60 MAGMA”为开端，丰富产品矩阵，在跑车市场打造将性能与感性相结合的“奢华高性能”新领域。捷尼赛思自2015年11月发布后，发展为在豪车市场中拓展速度最快的品牌之一。 捷尼赛思品牌发布同时推出G90旗舰车型，叫板宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌，这是韩国品牌在这一市场的首次尝试。当时担任现代汽车集团会长的郑义宣，亲自参与了捷尼赛思品牌初期策划、引进外部人才、调整组织人事等全过程，引发业界广泛关注。 捷尼赛思自2016年首次出口G90登上国际舞台后，接连推出G80、GV80、G70等多款车型，产品矩阵不断扩充。2017年起捷尼赛思成为美国男子职业高尔夫巡回赛（PGA）官方赞助商，豪华品牌知名度持续提高。 2018年，捷尼赛思在首尔江南落成“捷尼赛思江南”专用展馆，为消费者提供品牌体验。2020年，捷尼赛思接连推出GV80和GV70两款电动车，全面“触电”，当年全球销量首次突破10万辆。 2021年，捷尼赛思发布G80电动车型和GV60，正式开启电动化时代，通过进军欧洲和中国市场，全球累计销量突破50万辆。 为提升品牌知名度，捷尼赛思2022年赞助英国高尔夫公开赛，并在首尔新罗酒店内开设“捷尼赛思酒廊”，2023年8月全球累计销量突破100万辆大关。品牌成立后仅用8年的时间，在豪车品牌中取得亮眼成就。 捷尼赛思在现代汽车全球累计销量中所占比重已突破5%，日本丰田高端品牌雷克萨斯在1989年问世32年后，于2011年销量占比才超过5%，捷尼赛思发展势如破竹。 2024年3月，捷尼赛思发布高性能MAGMA系列，宣布将赛车作为未来十年的发展动力。当年12月公开“捷尼赛思Magma Racing”（GMR），正式进入赛车领域。 现代汽车集团首席文化官（CCO）卢克·唐克沃克在当天的发布会上表示：“MAGMA追求的不是单纯的马力竞争或速度性能，而是让用户在整个驾驶过程中自然感受到的表现。”
2025-11-21 20:41:27 -
现代汽车上半年利润力压德国大众 仅次于丰田跃居全球第二位
销量排名全球第3位的现代汽车集团今年上半年盈利超过德国大众，跃升至全球第二位。在美国征收汽车关税沉重打击包括美国本土在内全球整车生产商的背景下，分析认为现代汽车集团通过清库存、调整产能等迅速的应对措施，一定程度上缓解了关税造成的负面影响。 根据10日对全球整车厂商上半年业绩的分析，现代汽车（包括现代、起亚、捷尼赛思）上半年全球销量累计为365.4522万辆，仅次于丰田（515.928万辆）和大众（436.3万辆），位居全球第三位。但在体现盈利能力的营业利润方面，现代超过大众跃居全球第二位。 销售量排名全球首位的丰田上半年销售额为24.6164万亿日元，营业利润为2.2821万亿日元，营业利润在全球整车厂商中居首。现代汽车集团同期销售额和营业利润分别为150.0616万亿韩元和13.0086万亿韩元，营业利润超过销量排名第二位的大众集团（10.86万亿韩元），首次在半年数据中力压大众。 去年销量排名全球第四位的美国通用集团上半年创下历史最高销售纪录911亿美元，但净利润为46.8亿美元。 现代集团与丰田并驾齐驱，在盈利方面稳居全球最前列。现代汽车营业利润率录得8.7%，仅次于丰田（9.2%）,是大众集团（4.2%）等竞争厂商的2倍以上。 汽车业界认为，若现代汽车集团能够有效应对美国关税和电动汽车“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞），有望在盈利方面超过大众跃居全球第二位。虽然韩国政府未能将美国汽车关税降至原目标12.5%，但由于关税是全球汽车厂商共同面临的难题，通过增加当地产能等方式仍可进行弥补。 尤其是丰田为应对美国关税，今年第2季度承担了超过4万亿韩元的成本，现代汽车申报的关税成本约为1.5万亿韩元。最大竞争对手大众集团在中国市场表现不佳，特斯拉和比亚迪等电动汽车生产商近来也出现放缓迹象，因此现代汽车有望今年实现更大的飞跃。 汽车业界相关人士指出，虽然现代汽车上半年营业利润同比下滑超10%，但与承担超过4万亿韩元关税费用的丰田相比表现不俗，虽然未能将美国关税降至理想水平，但从经营不确定性得到缓解这一点来看，现代汽车集团的处境不算糟糕。
2025-08-10 19:23:51
