捷尼赛思G70在中国上市。【图片来源 网络】 据汽车业界1日消息，现代汽车高端品牌捷尼赛思中型轿车G70日前在中国上市，继G80和GV80后，再次向中国市场发起挑战。 捷尼赛思G70此次共推出3款车型，涵盖24.98万元的低配、32.18万元的高配和35.5万元的中国市场限定版，拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕，该款车型在中国限量88辆。但即便是低配车型，其2.0T的动力与顶配完全一样。 捷尼赛思G70外观及内饰设计简洁，与G80不同，整体风格偏运动和年轻。前脸造型具有品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、更低伏的“勇者之徽”阔型格栅，以及宽阔的引擎盖。“浩漾之雅”车身流线则为极具肌肉感的车身增添了一份优雅。车尾同样拥有“灵感之翼”LED车灯，搭配简洁的车尾线条和醒目的捷尼赛思英文字母车标联袂演绎品牌独特鲜明的设计美学。 捷尼赛思G70的内饰设计完美诠释了以驾驶者为中心的理念。为了满足中国消费者对科技配置的需求，捷尼赛思G70满载创新科技配置，包括捷尼赛思信息娱乐系统、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能等。 捷尼赛思G70搭载一系列领先的安全与智能科技配置，如Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助和车道保持辅助。同时，捷尼赛思G70配有包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊，为前排驾乘人员提供更加全面的碰撞保护。 业界普遍看好捷尼赛思在中国市场的销售前景，认为将为中国市场中高级豪华运动车注入新鲜血液。

（上）应用特殊涂装的GMR-001 #17（左图）和#19（右图），（下）应用特殊涂装的GMR-001 #17 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

捷尼赛思 GV60 Magma 捷尼赛思正在扩大其高性能品牌“熔岩”的线下体验基地。通过结合试驾和社区活动，提升品牌知名度。根据捷尼赛思的消息，清州和水枝的基地将开展以“GV60 Magma”为中心的特色项目。GV60 Magma是捷尼赛思推出的首款高性能车型，结合了电动化和豪华性能。在清州基地，至下月3日将举办“熔岩档案：性能背后”展览，展示车辆及高性能部件，并提供CMF和VGS音效体验。预约客户可参与讲座、方向盘课程、音效策展、冥想和书法课程等活动，旨在通过感官体验扩展品牌体验。试驾活动也在进行中，客户可在约110公里的路段上体验高速性能，每天一次。在水枝基地，至本月30日进行“熔岩特别展”，展示GV60 Magma及高性能部件和生活方式系列。展览期间，方向盘和冥想课程等体验活动也将同步进行，并提供约53公里的试驾体验。捷尼赛思相关人士表示，将通过多样化的体验机会加强与客户的沟通。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

被称为“韩国宾利”的现代汽车高端品牌捷尼赛思在中国市场遭遇滑铁卢。去年4月，捷尼赛思动用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的标语，高调重返中国市场，但仍未能打动中国消费者的心，销售业绩惨不忍睹。 中国汽车工业协会4日发布的数据显示，今年上半年捷尼赛思在华销量为370辆，G80售出207辆，GV80和G70分别售出115辆和48辆，月销量仅为60多辆。其中，第一季度销量为298辆，占上半年总销量的80.5%，也就是说第二季度捷尼赛思在中国总计只卖出了72辆。 2021年4月，捷尼赛思出动多架无人机，在上海外滩举行大型品牌发布会。【图片来源 网络】 捷尼赛思的惨淡业绩与中国车市上的其他高端品牌形成鲜明对比。日本丰田高端品牌雷克萨斯上半年销量达到8.7814万辆，奔驰、宝马、奥迪分别为7.3624万辆、5.5151万辆和2.288万辆。甚至是即将退出中国市场的日本讴歌销量也高于捷尼赛思，达到1025辆。 汽车业界分析，捷尼赛思在华处境艰难主要受限于销售渠道和价格定位。由于采取直营方式，捷尼赛思坚持“一口价”销售战略，与同级别豪车价格竞争力较低，在中国仅有12家直营店，位于上海、成都、南京、北京等主要城市，无法满足消费者售后服务，限制了捷尼赛思的发展。若大规模拓宽线下销售渠道，但销售仍不见起色，对捷尼赛思来说则得不偿失，但线下直营店布局缓慢又难以提升品牌知名度，因此陷入恶性循环。 位于上海黄浦区的捷尼赛思之家【图片来源 网络】 去年4月，捷尼赛思在上海举行大规模品牌发布会，继2008年和2014年后第三次进入中国市场。捷尼赛思当时对在华发展信心满满，纵观该品牌在全球车市的表现，除了在大本营韩国销量稳步上升之外，在豪车品牌林立的美国市场也创造销售纪录。去年，捷尼赛思在美国销量接近5万辆，同比增幅高达203%。今年第一季度在美国继续保持增长，销量达1.1723万辆，同比大增40%。 不单单捷尼赛思，中国市场已成为现代汽车的销售“黑洞”，今年第二季度，现代汽车在华销量为3.7万辆，仅为去年同期的60.9%，韩系车在中国的销量每况愈下。