汽车安全措施常常因未及时确认而错失整改机会。现代汽车、起亚、宝马韩国及捷豹路虎韩国已对确认存在火灾风险和行驶稳定性下降可能性的车辆进行召回。此次召回涉及从电动车的冷暖气部件到悬挂和座椅固定装置、车辆线路的安全检查范围扩大。 根据16日国土交通部汽车召回中心的消息，现代汽车对部分卡斯珀电动版车辆实施召回，原因是三通阀设计不当可能导致内部轴承破损。 此次召回的车辆为2024年6月21日至2026年4月24日生产的1万8961辆。 现代汽车表示，冷暖气功能运行时，三通阀内部轴承破损可能导致冒烟和火灾。因此，将进行改进品更换和保险丝更换，若发现连接器污染或损坏，还将进行额外更换。 此次措施被归类为“重大召回（火灾风险）”。现代汽车提醒，若在召回开始后1年6个月内未进行整改，将可能在综合检查或定期检查中被判定为不合格。 起亚对EV5部分车辆实施整改，因发现第二排座椅固定螺栓未拧紧的可能性。此次召回的车辆为2025年8月6日至2026年3月18日生产的7759辆。 公司解释称，乘客座椅在受力时应保持在原位，若不符合安全标准则存在风险。起亚将检查座椅固定螺栓的拧紧情况，并在必要时进行重新拧紧。 此外，PV5部分车辆发现前右侧减震器下支架焊接不良问题。此次召回的车辆为2025年11月13日至2026年4月17日生产的1726辆。 起亚表示，若在高速行驶中支架脱落，可能导致车辆向一侧倾斜，从而影响行驶稳定性。检查后如发现问题，将更换包括减震装置及连接部件在内的前悬挂部件。 宝马韩国通报称，在BMW 523d xDrive车辆中发现空调线路相关的制造缺陷。 在更换空调微滤器的过程中，空调线束可能会受损，若线路受损，可能导致空调设备故障和短路。公司还表示，仪表盘内可能出现冒烟和火灾的风险。 整改措施自5月15日起在全国官方经销商服务中心进行。 捷豹路虎韩国对部分揽胜车辆实施召回，因发现左右前悬挂接头可能出现裂纹。 此次召回的车辆为2014年10月至2017年11月生产的3045辆揽胜车型。公司表示，因供应商制造过程中的问题，可能导致上接头出现裂纹。 在极端的车辆使用情况下，上悬挂臂可能会脱落，且在急剧回避操作中可能导致车辆操控性下降。捷豹路虎韩国表示，将在检查后如有必要进行部件更换或支架安装。 公司计划通过官方服务中心及合作维修网络进行免费维修。若租赁公司未将召回信息传达给实际用户，根据客运运输法，可能会处以最高1000万韩元的罚款。 车辆所有者可通过汽车召回中心输入车辆号码或车架号码（VIN）确认是否在召回范围内，并在收到制造商通知前也可进行预约和检查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在进口车市场消费两极化加剧的背景下，JLR韩国凭借迪芬德和揽胜的销量增长，开始恢复。中端价格品牌的销售持续低迷，而超高端运动型多功能车（SUV）的需求保持稳定，分析认为以路虎为中心的战略成为反弹动力。由于去年全球勒索软件攻击导致的供应链问题逐步得到解决，销售恢复的趋势愈加明显。 根据韩国进口汽车协会（KAIDA）13日的数据显示，JLR韩国今年3月的销量为727辆，较上月的386辆增长了88.3%。今年1月销量仅为224辆，经过两个月的时间销量增长超过三倍。 此次销量恢复被认为与新款迪芬德部分改款车型的推出有关。JLR韩国在今年2月正式推出“新迪芬德”，开启了销售扩张的步伐。数字化配置的增强和高性能车型的增加吸引了大量需求。 新款迪芬德配备了13.1英寸的大型触摸屏，并搭载了下一代信息娱乐系统。此外，还增加了高性能车型“迪芬德 OCTA”，这使其不仅限于越野车的形象，还扩大了对高端SUV市场的攻势。 据悉，迪芬德在今年第一季度占JLR韩国整体销量的约45%。而揽胜和揽胜运动版则占据了第一季度整体销量的约35%，成为品牌业绩的核心支柱。 值得注意的是，尽管价格在200万元左右，但企业客户和高资产客户的需求依然保持稳定。在经济放缓和高利率环境下，消费者仍然集中在具有品牌遗产和稀缺性的高端SUV上。 近期，进口车市场品牌间的销售差距正在扩大。根据韩国进口汽车协会的数据，本田韩国的销量从2019年的8760辆下降到去年的2507辆，而标致由于柴油车需求萎缩和新车空缺，销售恢复也受到限制。 相反，路虎、保时捷和梅赛德斯-奔驰等高端SUV系列的需求相对稳定。 JLR韩国的恢复趋势也反映了供应正常化的影响。去年，JLR因全球勒索软件攻击遭遇生产和物流运营的困扰，部分车辆的交付和国内交付时间延迟，导致销售下降。 实际上，去年下半年由于供应链问题，主要车型的交付周期延长，待交付的车辆积压严重。然而，今年以来，全球供应链运营逐步稳定，新车效应也相继显现，月度销量增长趋势正在扩大。 不过，特定车型集中销售的结构被认为是未来的挑战。目前，JLR韩国的销量大部分集中在迪芬德和揽胜等路虎核心SUV系列上。 捷豹品牌在电动化战略转型过程中实际上经历了空白期。虽然正在推进纯电动车品牌转型，但在国内市场新车发布仍处于空白状态。 JLR韩国正在以迪芬德和揽胜为中心，形成恢复趋势。从中长期来看，车型多样化和品牌组合重组将成为未来增长战略的变量。 业内人士表示：“近期进口车市场品牌间的级别差异愈加明显，JLR韩国虽然在迪芬德的带动下重新提升了存在感，但最终能否持续恢复仍取决于新车周期的稳定性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车安全措施常常因未能及时确认而错失整改机会。沃尔沃、奥迪、本田及捷豹路虎韩国等进口车企因电池、刹车和气囊相关缺陷进行召回。部分车辆存在充电时火灾风险或制动距离增加的担忧，电动车及安全装置的检查范围正在扩大。 根据5月9日国土交通部汽车召回中心的消息，5月4日至8日公布的召回中包括沃尔沃EX30、奥迪e-tron及Q8 e-tron系列、本田奥德赛、捷豹路虎发现3等车型。 沃尔沃汽车韩国对451辆EX30启动了高压电池缺陷的重大召回。召回对象为2024年9月6日至2025年10月25日生产的2024-2025年款EX30。 由于制造工艺偏差，确认了电池单元内部短路的可能性，沃尔沃表示，充电时可能因过热引发火灾。将根据车架号码更换特定的电池模块。 在整改完成之前，建议将电池充电保持在70%以下。整改完成后，客户将获得价值40万韩元的电动车充电卡。 奥迪韩国对1541辆e-tron及Q8 e-tron系列电动车进行召回，因发现刹车助力器相关缺陷的可能性。召回对象为2020年3月至2023年12月生产的e-tron 50 quattro、e-tron 55 quattro、Q8 55 e-tron quattro、SQ8 Sportback e-tron等车型。 奥迪表示，由于刹车助力器生产部件供应商的工艺错误，刹车踏板输入轴和刹车助力器工作轴可能不符合规格。这可能导致刹车连接部松动，增加制动距离，从而提高事故风险。 不过，紧急制动功能仍然保持正常。整改将在全国官方服务中心进行，检查后如有必要将更换刹车助力器。 本田韩国对3275辆奥德赛进行SRS单元软件缺陷的召回。召回对象为2017年6月19日至2022年6月3日生产的车辆。 本田韩国表示，侧面冲击传感器的碰撞阈值设置过低，导致轻微冲击（如凹陷的道路、减速带、路面碎片等）也可能被误判为碰撞事故，从而导致侧气囊和侧帘气囊展开的风险。 整改将通过SRS单元软件更新进行，预计作业时间约为30分钟。 捷豹路虎韩国对49辆发现3进行分离式拖钩相关的召回。召回对象为2005年2月21日至2005年5月28日生产的车辆。 公司表示，正品分离式拖钩在不使用时需拆卸并妥善存放，若未按指引使用，可能会逐渐老化，导致无法正常工作。若缺陷持续，拖钩与拖车可能会从车辆上分离，影响后续车辆的安全行驶。 整改将在官方服务中心和出货中心提供或安装拖钩固定支架套件。 车主可通过汽车召回中心输入车牌号或车架号（VIN）确认是否属于召回对象，甚至在未收到制造商通知前也可进行查询和预约。 整改将免费进行，具体时间根据服务中心的预约需求和部件交货时间而有所不同。召回对象车辆的车主将通过制造商及服务中心的通知进行个别整改。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。