在高油价的背景下，液化石油气（LPG）小型商用车的销售正在回暖，弥补了冬季启动困难的缺陷，成为缩小的LPG车辆市场的引领者。 根据凯兹尤数据研究所的统计，截至今年9月，新注册的LPG车辆达到91960辆，其中小型商用车占60880辆，占总数的66.2%。 LPG小型商用车的比例在2023年仍停留在20%多，但从2024年开始将上升至60%以上，成为市场的中心。新注册数量从2023年的14493辆增加到去年的88895辆，增长超过六倍。 这一变化受到现代汽车货车Ⅱ和起亚邦高Ⅲ柴油车型停产的影响。现代汽车集团在2023年底因应排放法规的加强，停止了这两款车型的柴油版生产，并推出了LPG涡轮增压车型。原本对柴油小型货车的购买需求转向了LPG车辆。 LPG小型商用车的经济性也起到了重要作用。货车Ⅱ LPG搭载了下一代直接喷射（LPDi）发动机，提升了功率并降低了燃料费用。根据大韩LPG协会的数据显示，年行驶18000公里时，货车Ⅱ LPG的燃料费用约为317万韩元，比同级柴油车型便宜60万韩元。 与商用车的增长形成对比的是，LPG车辆整体市场却显得有些萎缩。去年LPG车辆的新注册数量为136506辆，比2024年的161118辆减少了15.3%。乘用车销售的低迷直接影响了这一趋势。 去年LPG乘用车的新注册数量为47911辆，比2020年的105068辆减少了54.4%。今年1月至9月，仅有31079辆新注册。尽管2019年取消了普通人购买限制，但销售长期呈下降趋势。此外，混合动力车的受欢迎程度上升，进一步压缩了LPG乘用车的市场空间。 业内人士表示：“小型商用车在柴油车型停产后，LPG车辆成为了替代选择，但整体市场正在缩小。要想恢复乘用车市场，需要进一步扩大新车选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于12日就媒体报道的汽车电池制造工厂以所谓“维生素注射”欺骗工人进行体内重金属排放注射一事表示，这是“绝对不可接受的严重人权侵犯”，并指示进行严肃调查。 青瓦台首席发言人姜裕贞在当天的春秋馆简报中表示，李总统已从劳动部获得相关措施和未来计划的报告。 李总统对该工厂在生产过程中检测出超过标准值五倍的铅，仍然通过各种手段让工人通过工作环境测评表示强烈谴责。 李总统指出：“本应保护工人生命和健康的企业，隐瞒副作用风险，让工人接种注射并掩盖有害物质暴露，这是绝对不可接受的。” 他还要求劳动部和调查机构彻底调查该工厂的有害物质暴露情况、注射施打经过及健康检查结果是否被隐瞒等问题，并表示如发现违法行为，将依法严肃处理。 李总统还指示要仔细观察其他工厂是否也存在削弱职业安全健康制度的类似案例，并呼吁务必保障工人的健康和人权。 此前，MBC报道了在生产汽车用铅酸电池的DN汽车乌山工厂，一些工人在定期健康检查前反复接受了体内重金属排放的“螯合”注射。 报道指出，工人们声称该注射是为了缓解疲劳的维生素注射。公司内部文件中还记录了每位工人的注射次数和施打时间。 在今年4月的安全健康公团测量中，工厂部分地点的空气中铅浓度超过法定标准，部分工序的检测结果显示超过标准值五倍以上。螯合治疗是一种通过尿液排出铅等重金属的治疗方法，但因存在肾损伤等副作用风险，使用受到限制。 劳动部已对该工厂处以罚款，并正在进行相关调查。警方也在调查公司和医疗机构在健康检查及注射施打过程中是否存在违法行为。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代罗特姆已迈出向埃及新行政首都供应氢电动有轨电车的第一步。 现代罗特姆于10月7日在首尔大广场乐天举行的‘韩埃商务圆桌会议’上，与埃及隧道局（NAT）签署了关于新行政首都氢电动有轨电车系统建设的谅解备忘录（MOU）。 签署仪式上，出席人员包括埃及交通部长卡梅尔·阿尔·瓦齐尔、韩国产业通商资源部长金正官、驻埃及大使金完中及现代罗特姆社长李永培等。 根据谅解备忘录，现代罗特姆将与隧道局协商在埃及新行政首都供应氢电动有轨电车的方案。埃及新行政首都是一个正在建设的大型智慧城市，位于开罗东部约35公里处。目前正在考虑在约28公里的线路上引入44列氢电动有轨电车。相关的可行性研究正在进行中，若项目确定，将从车辆供应到运营、系统建设及维护等进行综合实施。 通过此次合作，现代罗特姆为氢电动有轨电车首次海外市场的开拓奠定了基础。氢电动有轨电车通过车载氢燃料电池生产电力进行运行，不需要额外的供电接触网，并且在运行过程中只排放水，不产生直接的碳排放。此外，该车还具备吸入空气过滤微尘的功能。 未来若供应确定，预计将有助于国内氢能及铁路产业的海外拓展。现代罗特姆计划与现代汽车集团的氢品牌及商业平台‘HTWO’联动，积极开拓全球氢电动有轨电车市场。 现代罗特姆相关人士表示：“我们将建立适合当地运营的氢电动有轨电车商业模式，并在项目确定前与隧道局保持紧密合作。” 另外，现代罗特姆于2023年完成了氢电动有轨电车的开发，并于次年在蔚山进行了实证。目前，正在推进向大田城市轨道交通2号线和蔚山长生浦线供应氢电动有轨电车的项目。

HD现代的建筑机械业务中间控股公司HD现代网站解决方案首次推出国产品牌的大型电动叉车系列，扩大了电动化在造船厂、港口等超重作业现场的应用领域。 HD现代网站解决方案近日在位于忠北阴城的工厂举行了“下一代电动叉车”新型号试驾活动，并于5日宣布已开始量产的大型型号系列。 继去年推出中型型号后，今年HD现代网站解决方案将产品线扩展至10至18吨级的大型电动叉车。在国内，只有HD现代网站解决方案生产被归类为大型的10吨级以上电动叉车。 在造船厂、港口、钢铁等重载作业现场，出于生产效率考虑，通常使用高输出和长时间运作的柴油叉车。随着近期环保法规的加强和减碳排放的要求，保持“内燃机水平的生产效率同时减少排放”成为大型叉车电动化的主要课题。 HD现代网站解决方案采用了高压系统和快速充电技术。基于高压电池系统，确保了输出并提升了电动机性能，实现了与内燃机产品同级的作业速度、爬坡性能和输出。 最大18吨级型号在一次充电下可最大工作9小时。使用选配的120kW快速充电器，电池可在1.5小时内充至80%。根据设备不同，单次充电最大可运行14小时（以4.5吨级为基准）。 通过实时监控和控制高压电路及电池状态等安全设计，获得了美国电池系统安全标准“UL 2580”认证。此外，采用了IP67级以上的防水防尘设计，使其能够在海风和雨水频繁的户外环境中运作。 在成本方面，通过对中强度作业标准总拥有成本（TCO）的分析，结果显示约2至3年内可抵消与柴油产品的初始价格差异。 根据市场调研机构Mordor Intelligence的数据显示，全球电动叉车市场预计将从2026年的525.5亿美元（约71400亿元人民币）增长到2031年的674.4亿美元（约91600亿元人民币），年均增长率为5.12%。其中，5至15吨级中大型市场在同一时期的年均增长率预计为8.21%。 HD现代网站解决方案相关人士表示：“大型下一代电动叉车在内燃机叉车的性能基础上，能够在不降低生产效率的情况下应对环保法规。我们将提供优化各种作业环境的电动化解决方案，并进一步增强全球市场竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金成焕气候能源环境部部长预计，从明年开始，每年将新增10GW以上的可再生能源设施。他表示，为实现2030年可再生能源设施达到100GW的目标，未来将加快以太阳能为中心的推广速度。针对人工智能（AI）数据中心的大规模用电，政府将推动推出专用电价方案。金部长在1日于政府世宗大厦举行的气候部成立一周年记者会上表示：“我们的目标是到2030年实现100GW的可再生能源，目前略低于40GW，未来还需增加约60GW，这是一项不容易的任务。”他解释说，正在通过根本性改变隔离距离和可再生能源供应义务制度（RPS），以及在不扩大阳光收益相关法律、制度和输电网的情况下，提高可再生能源的接受能力。特别是由于在湖南地区等待接入电网的项目较多，预计明年将加快以太阳能为中心的推广速度。他表示：“从明年开始，至少将新增10GW以上的可再生能源，虽然起步阶段可能会有困难，但一旦起飞，就会飞得更高、更远。”政府正在制定反映AI数据中心用电特性的专用电价方案。目前，AI数据中心适用的电价为一般用电价，而非工业用电价。金部长指出：“将AI数据中心转为工业用电是否合理，或是否需要单独的电价，存在多种因素。”他表示：“正在设计一般用C电价作为专用电价。”他进一步表示：“将考虑韩电的投资成本问题和AI数据中心的特性，设计相关制度，以确保韩电的成本负担或亏损因素不会大幅转嫁给其他国民。”他还承认，过去一年在减少碳排放方面的成效未达到最初目标。金部长表示：“实际上，未能如期减少预期的碳排放，对此我深表歉意。”政府解释称，由于中东局势等因素导致能源价格上涨，未能充分提高减少煤电的速度。但仍将保持到2040年废除煤电的既定方向。金部长强调：“在增加可再生能源的同时，减少煤电，并在工业、建筑和运输等领域减少排放。”他还提到，由于AI和半导体需求增加，整体电力需求也在上升。他表示，将按计划推进国际社会承诺的碳减排目标，并在明年初向国民报告综合考虑相关变量的对策。气候部成立一年来的核心任务是应对气候危机，同时解决AI时代的电力需求和电价竞争力，实现“能源转型”。金部长表示：“韩国是制造业强国，同时由于AI革命，半导体需求和电力需求迅速增加。”他指出：“我们必须在应对气候危机、为AI时代做准备和电价竞争力这三项任务中共同努力，实现能源转型。”关于气候部的成立，金部长再次强调了整合能源与环境政策的必要性。他表示：“从人与自然共存的价值来看，现有的环境与能源并不是分离或对立的课题。”他承诺将与专家和市民社会进行充分沟通，承担起气候部在解决人与自然共存问题上的责任。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

充电宝和便携式风扇等内置电池的小型废旧家电将在今年内增加8000个专用回收箱。为了防止在回收过程中因废旧电池破损引发火灾，政府决定加强分离排放的宣传，提醒公众不要将其与垃圾袋或其他可回收物混合投放。气候能源环境部于30日表示，为了引导小型废旧家电的分离排放，将在全国各地的基础地方政府分发宣传海报，并在今年内增加8000个专用回收箱。如果将充电宝或便携式风扇放入垃圾袋或与塑料、薄膜等其他可回收物一起投放，可能会导致电池在回收过程中被压缩或破损，从而增加火灾风险。气候部自今年1月起已将电器和电子产品生产者责任回收制度扩展至所有品类。与地方政府及回收公约“循环治理”合作，截至9月，全国已安装约55000个废旧家电回收箱。政府自8月起对地方政府进行了为期两个月的回收箱安装现状及需求调查，以确定废旧家电和废旧电池回收箱不足的地区。基于此，计划与循环治理在今年内增加8000个专用回收箱。回收箱的位置也将更易于查找。目前，互联网地图上仅显示循环治理安装的专用回收箱位置，但从下个月起，地方政府安装的回收箱位置信息也将被添加。在公寓等共同住宅的分离回收站，将张贴关于充电宝等内置电池产品正确投放方法的海报。地方政府也被请求在垃圾袋上标示不得放入充电宝的提示。气候部资源循环局局长金高应表示：“不小心错误投放的充电宝可能成为回收设施火灾的原因，希望大家不要将内置电池的废旧家电投放到垃圾袋或塑料分离回收箱中，而是投放到附近的废旧家电回收箱或电池回收箱。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

唐纳德·特朗普美国政府批准了一项放宽汽车燃油经济性标准的新规定。这一措施实际上是对前任拜登政府为应对气候变化和推广电动车而加强的燃油经济性标准的回退。虽然汽车制造商的负担和新车价格可能会降低，但预计从长远来看，美国的燃油消费和二氧化碳排放量将会增加。 据路透社等外媒报道，特朗普总统在26日（当地时间）通过社交媒体Truth Social表示：“我批准了结束荒谬的电动车强制政策的新燃油经济性标准，这对美国汽车行业的工人和消费者来说是一个重要的日子。” 他进一步表示：“新标准将减少美国汽车生产过程中的浪费，使消费者在购买新车时能够节省数千美元。” 特朗普还提到：“从通用汽车到福特、斯特兰蒂斯，所有汽车制造商都希望在美国生产，现在他们可以做到这一点。”他声称，在特朗普政府的领导下，美国汽车产业已投资超过1000亿美元。 新标准的具体内容尚未公布，但似乎是确认了特朗普政府去年12月提出的放宽汽车燃油经济性标准的方案。 汽车燃油经济性标准是指汽车在消耗一定量燃料的情况下能够行驶的距离。燃油经济性越高，行驶相同距离所需的燃料就越少。 特朗普政府在去年12月提出，降低适用于2022年车型的燃油经济性标准，并计划在2031年前每年仅提高0.25%至0.5%。因此，汽车制造商生产的车辆的平均燃油经济性将在2031年达到每加仑34.5英里（约合每升14.7公里），远低于拜登政府设定的每加仑50.4英里（约合每升21.4公里）。 这实际上减轻了汽车制造商在生产高燃油经济性车辆或电动车方面的负担。 前任拜登政府为了应对气候变化和推动环保车的普及，提高了燃油经济性和排放标准，计划在2024年和2025年车型的燃油经济性标准每年提高8%，2026年车型提高10%，并在2027年至2031年间每年提高2%。 特朗普总统一直主张，这些政策迫使汽车制造商进行昂贵的技术投资，从而抬高了新车价格。此次放宽规定也聚焦于降低消费者的汽车价格。 美国交通部预计，新标准实施后，新车的平均价格将降低约930美元。然而，如果低燃油经济性的车辆销量增加，燃料消费可能会增加。交通部预计，若实施这一标准，到2050年，美国的燃料消费量将增加约1000亿加仑（约3785亿升），消费者的燃料支出将增加1850亿美元，二氧化碳排放量也预计将增加约5%。 对此次燃油经济性标准的放宽，外界指出这将逆行于应对气候变化的努力。也有人担心，美国汽车产业可能会在全球电动车转型的浪潮中落后。 美国环保组织“安全气候运输运动”的负责人丹·贝克在接受政治媒体《政治》采访时批评道：“这对美国汽车产业没有好处。”他指出：“在全球都在向中国的先进电动车技术转型的情况下，这一措施无异于告诉美国汽车行业‘可以失去竞争力并衰落’。”

为迅速调查和救助因环境污染造成的国民健康损害，整合机构于去年成立，但首年健康损害调查的实际成果为零。相关预算5亿韩元中，实际执行金额仅为8000万韩元。由于组织和制度的建立滞后，提出应当稳定运营体系，以便及时开展健康损害调查。根据26日国会预算政策处的《2025财年结算委员会分析》报告，气候能源环境部在去年的健康损害调查预算5亿韩元中，仅执行了8000万韩元。2000万韩元被结转至下一年度，4亿韩元则被废弃。预算执行率仅为16%。这8000万韩元的支出并非用于居民健康损害的现场调查，而是用于“健康损害调查制度发展的论坛运营”服务的预付款。因为去年的委员会长决定的职权调查和居民请愿调查均未进行。健康损害调查是针对因环境污染而发生或可能发生健康损害的居民，确认损害原因和影响的制度。居民可以请愿进行调查，或在环境争议调解或损害救助过程中，委员会长认为有必要时可进行调查。调查结果将用于明确污染物与居民疾病之间的关联，并为损害救助和防止再发生的对策提供依据。去年处理的健康损害调查请愿为3件，但实际调查未能开展。处理结果分别为不受理、不予受理、重复和双重请愿等各1件。从2022年至去年接收的请愿总数仅为4件，其中没有一件被受理为调查对象。请愿对象包括因仁川美秋区自来水管连接处的铅密封造成的健康损害、强烈环境污染的强原横城工业园区、以及京畿道驿州市废物处理企业和附近企业造成的噪音和粉尘损害。这些请愿因分委员会审议的不受理、条件不符合的不予受理、重复和双重请愿等原因未能进行调查。为了将环境损害相关工作集中处理，政府于去年1月成立了中央环境争议调解损害救助委员会。将原有的环境争议调解功能与健康损害调查、石棉、环境污染、杀生物产品损害救助功能整合。旨在从损害调查到争议调解和救助的连贯处理，以迅速公正地救助国民的健康和财产损害。在委员会成立之前，根据环境健康法，在大邱安心燃料基地、强原东海港、仁川四月村、全北益山长点村、忠北清州市北面焚烧设施密集区等地进行了居民健康影响调查。根据调查对象居民人数、排放源规模和调查期限，单个项目的预算有时超过数亿至10亿韩元。委员会解释称，由于整合机构的成立和分委员会的组建延迟，以及调查运营基础的建立等，未能在去年进行请愿调查和委员会长职权调查。根据预定处报告，委员会正在审查预计将新接收的3件涉及废物填埋场渗滤液、船舶涂装企业的涂料和粉尘、工业废物焚烧设施的污染物导致的居民健康损害的案件。国会预算政策处预算分析官吴圭焕指出：“健康损害的发生不规律，所需预算规模也因调查对象居民人数、排放源大小和调查期限等因素而差异很大。”他强调“需要制定年度调查计划，并积极发掘委员会长职权调查的需求，以推动制度改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HJ重工业从澳大利亚地区船东处获得了总额6789亿韩元的4艘1万100TEU级集装箱船订单。 HJ重工业通过此次合同，今年已累计获得8艘船舶订单。这一合同是由于此前向HJ重工业发包集装箱船的船东对已建造船舶的质量和建造能力感到满意而再次下单的结果。 1万TEU级集装箱船是HJ重工业在永岛造船厂码头能够建造的最大级别船型，属于自主开发的模型。该船型基于市场上受欢迎的最新设计，应用了高效推进和船型设计技术，重点减少燃料消耗和温室气体排放。特别是提高了用于冷冻和冷藏货物运输的冷藏集装箱的装载能力，以满足高附加值货物运输的需求。 为应对国际海事组织（IMO）加强的监管，船舶还应用了环保规格。配备了脱硫设备的洗涤器，并采用了甲醇准备设计，扩大了船东在环保燃料转换方面的选择权，确保了长期的航运竞争力。 HJ重工业通过获得今年8艘相同船型、相同设计的1万TEU级集装箱船建造订单，能够在设计、材料采购和生产全过程中最大化重复建造的效果。这预计将有助于提高生产效率和成本竞争力。 유상철 HJ重工业代表董事表示：“在中大型集装箱船市场积累经验和技术的结果，使我们在永岛造船厂建立了连续建造1万TEU级集装箱船的基础。”他还表示：“未来将继续以盈利为中心，实施选择性订单策略，同时在高效、环保和高附加值集装箱船领域持续增强竞争力。” 另一方面，HJ重工业在今年2月首次在釜山永岛造船厂获得1万TEU级以上的大型集装箱船订单，正式进入中大型集装箱船市场。永岛造船厂是HJ重工业船舶部门的主要生产基地，拥有90年的历史。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

根据气候能源环境部的数据显示，选择乘坐高速铁路（KTX）而非自驾车回家过中秋节，可以将温室气体排放量减少约78%。以四口之家为例，能够减少约126公斤的二氧化碳排放。气候能源环境部于21日宣布，将在中秋假期前的22日，在首尔站开展“乘坐公共交通参与气候行动，绿色出行共度回家路”宣传活动。此次活动由气候部、韩国汽车环境协会、韩国环境公团、韩国环境保护院及韩国铁路公社（Korail）等五个机构共同参与，旨在通过鼓励使用公共交通和绿色驾驶，减少中秋回家和返程车辆所产生的温室气体和空气污染物。气候部指出，若四口之家选择使用五座中型汽油运动型多用途车（SUV）往返首尔与釜山，每人将排放40.33公斤的二氧化碳。而若选择乘坐KTX，每人的排放量将降至约8.8公斤，减少幅度约为78%。整体来看，四口之家使用自驾车时将排放约161.32公斤的二氧化碳，而乘坐KTX则可减少至约35.2公斤，总共减少126.12公斤。此数据是基于KTX满载的假设计算得出。气候部还提出了一些绿色驾驶的方法，包括：轻装行李、避免超速和急加速、使用电动车和氢燃料车，以及乘坐火车、地铁、公交车和骑自行车等公共交通工具。在22日上午11时至下午1时，首尔站二层将举行一项活动，鼓励乘客选择并承诺实施上述一种或多种绿色出行方式。同时，还将宣传“使用公共交通和更换为电动车”等“气候公民十项承诺”。气候部大气环境局局长金振植表示：“此次实践活动将成为回家路上的国民通过日常小行动参与温室气体减排气候行动的契机。我们将尽最大努力，确保每个人都能安全、舒适地回家。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。