唐纳德·特朗普美国政府批准了一项放宽汽车燃油经济性标准的新规定。这一措施实际上是对前任拜登政府为应对气候变化和推广电动车而加强的燃油经济性标准的回退。虽然汽车制造商的负担和新车价格可能会降低，但预计从长远来看，美国的燃油消费和二氧化碳排放量将会增加。
据路透社等外媒报道，特朗普总统在26日（当地时间）通过社交媒体Truth Social表示：“我批准了结束荒谬的电动车强制政策的新燃油经济性标准，这对美国汽车行业的工人和消费者来说是一个重要的日子。”
他进一步表示：“新标准将减少美国汽车生产过程中的浪费，使消费者在购买新车时能够节省数千美元。”
特朗普还提到：“从通用汽车到福特、斯特兰蒂斯，所有汽车制造商都希望在美国生产，现在他们可以做到这一点。”他声称，在特朗普政府的领导下，美国汽车产业已投资超过1000亿美元。
汽车燃油经济性标准是指汽车在消耗一定量燃料的情况下能够行驶的距离。燃油经济性越高，行驶相同距离所需的燃料就越少。
特朗普政府在去年12月提出，降低适用于2022年车型的燃油经济性标准，并计划在2031年前每年仅提高0.25%至0.5%。因此，汽车制造商生产的车辆的平均燃油经济性将在2031年达到每加仑34.5英里（约合每升14.7公里），远低于拜登政府设定的每加仑50.4英里（约合每升21.4公里）。
这实际上减轻了汽车制造商在生产高燃油经济性车辆或电动车方面的负担。
前任拜登政府为了应对气候变化和推动环保车的普及，提高了燃油经济性和排放标准，计划在2024年和2025年车型的燃油经济性标准每年提高8%，2026年车型提高10%，并在2027年至2031年间每年提高2%。
特朗普总统一直主张，这些政策迫使汽车制造商进行昂贵的技术投资，从而抬高了新车价格。此次放宽规定也聚焦于降低消费者的汽车价格。
美国交通部预计，新标准实施后，新车的平均价格将降低约930美元。然而，如果低燃油经济性的车辆销量增加，燃料消费可能会增加。交通部预计，若实施这一标准，到2050年，美国的燃料消费量将增加约1000亿加仑（约3785亿升），消费者的燃料支出将增加1850亿美元，二氧化碳排放量也预计将增加约5%。
对此次燃油经济性标准的放宽，外界指出这将逆行于应对气候变化的努力。也有人担心，美国汽车产业可能会在全球电动车转型的浪潮中落后。
美国环保组织“安全气候运输运动”的负责人丹·贝克在接受政治媒体《政治》采访时批评道：“这对美国汽车产业没有好处。”他指出：“在全球都在向中国的先进电动车技术转型的情况下，这一措施无异于告诉美国汽车行业‘可以失去竞争力并衰落’。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
