现代汽车正在讨论一项可能影响韩国制造业工资体系的重大改革：将实行近60年的时薪制逐步调整为完全月薪制。表面看，这是一次工资计算方式的变化，但其背后更重要的推动因素，是汽车生产自动化程度提高以及机器人加速进入工厂后，传统劳资利益分配模式正在发生变化。 现代汽车自1967年成立至今，一直沿用时薪制。由于韩国汽车工业起步较晚，现代汽车成立之初在设备自动化和生产技术方面与德国、日本等成熟汽车企业存在差距。为了扩大产量，公司需要通过延长设备运转时间和增加工人加班来提高生产效率。时薪制在这一过程中形成了一种相对稳定的利益交换机制，企业可以根据市场需求灵活安排劳动时间，员工则通过加班、夜班和节假日工作获得额外收入。 这种工资制度在过去几十年中长期发挥作用，但随着生产方式发生变化，其局限性也逐渐显现。汽车工厂越来越依赖自动化设备和机器人。机器人不受传统劳动时间限制，可以承担夜间、周末以及大量重复性工作。对于长期依靠加班和特殊工时增加收入的生产工人而言，自动化带来的不仅是工作内容变化，同时还将直接面对工资单上的数字变化。 按照目前的讨论方向，现代汽车计划把劳动者每月的基本工资作为相对稳定的收入基础，同时重新制定加班、夜班和节假日工作的支付方式。与现行时薪制相比，完全月薪制最大的变化是劳动者收入不再与每月实际工作时间高度挂钩。 对工人而言，这可以降低机器人减少加班机会后导致的收入波动。特别是在自动化持续推进的情况下，如果夜班和周末工作越来越多由机器完成，过去依靠这些工作获得的津贴可能缩水。 但对企业而言，完全月薪制同样意味着新的成本和经营压力。时薪制的优势之一是企业可以根据订单和生产需求调整加班时间，从而使部分人工成本具有可调整空间。如果改为较高比例的固定工资，即使生产任务下降，企业仍需承担相对稳定的工资支出。 但即便如此，现代汽车仍推动改革，重要原因在于机器人投资所带来的长期收益。 如果企业能够通过提高固定工资比例换取更加顺畅的自动化转型，那么短期增加的工资成本，可能被长期生产效率提升所抵消。换言之，完全月薪制可能成为企业与工会围绕机器人导入进行利益交换的一种方式。企业获得更大的自动化空间，工人则获得更加稳定的收入。 目前现代汽车计划由劳资双方共同成立工作组，研究具体方案，并参考海外汽车企业的工资制度。讨论的核心为，完全月薪制究竟采取何种形式。若只是提高基本工资，同时继续按照实际加班时间单独支付相关津贴，那么改革的重点是稳定收入；如果将部分延长劳动时间的报酬提前纳入月薪，则会更加接近广义上的包干式工资制度。两者对企业成本和员工收入的影响存在明显差异。 这也意味着，完全月薪制并不是简单地把“时薪×工作时间”改成一个固定数字，而是需要重新确定基本工资、加班工资、劳动时间和岗位价值之间的关系。 现代汽车的另一个有利条件，是生产人员规模正在下降，未来几年仍有大量员工达到退休年龄。在员工自然减少的情况下，公司通过机器人承担新增产能和部分人员缺口，可以降低自动化转型对就业结构的直接冲击。 机器人导入已经成为汽车行业的普遍趋势。现代汽车在美国和新加坡的工厂已经使用机器人承担巡检等工作，并计划进一步引入人形机器人和物流机器人。宝马等海外车企也开始在生产现场测试人形机器人。这意味着现代汽车面对的并非一次孤立的企业内部改革，而是全球汽车制造业生产方式变化带来的制度调整。 不过，完全月薪制能否真正实现劳资双方共赢，仍取决于具体制度设计。固定工资比例过高，可能增加企业在市场低迷时期的成本压力；固定工资提高不足，则难以解决工人因自动化导致的收入下降问题。此外，机器人替代部分岗位后，剩余员工的技能要求、岗位调整和再培训也需要同步推进。 因此，现代汽车此次改革的意义，不仅在于结束一种延续数十年的工资计算方式，更在于尝试建立一套适应自动化生产的新型劳资利益分配机制。 现代汽车能否通过完全月薪制找到新的平衡，将不仅影响其自身的劳动成本和生产效率，也可能成为韩国制造业应对机器人时代劳资关系变化的一次重要试验。

现代汽车于13日对此前提出的完全月薪制引入问题进行澄清，表示“目前生产岗位已经适用月薪制”。 现代汽车指出，“技术岗位（生产岗位）的工资体系自2012年起已从时薪制转为月薪制”，并表示“至今仍维持该月薪制体系”。 完全月薪制是一种在工作时间波动不大情况下，固定保障工资的制度。现代汽车与工会在8日举行的2026年工资及集体协议（薪资谈判）中达成共识，双方将共同研究和讨论工会提出的完全月薪制的“面向未来的先进工资体系改善方案”。 双方正在通过2025年集体谈判中新设的工会与企业共同工作组，审查工资体系改善方案等相关事宜。 现代汽车表示，“（8日的）协议并不是以引入完全月薪制为前提或确定的”，但也表示“将通过工作组与工会协商工资体系改善方案，并进行共同研究”。

围绕工资冲突，整车行业的劳资关系日益紧张。虽然同属一个行业，但一方因利润的一部分作为绩效奖金而准备罢工，另一方则为了解决因工作不足而产生的就业不安，推出了激进的工作制度，双方的态度截然不同。劳资冲突不仅限于绩效奖金的支付问题，随着新技术的引入和雇佣形式等结构性问题的出现，企业的薪酬体系正面临转变。 根据24日相关行业的消息，现代汽车工会于当天上午8时至下午5时对39,000名会员进行了罢工支持投票，结果显示支持率为86.65%，罢工提案获得通过。现代汽车的劳资双方自上月6日首次会面以来，进行了11轮谈判，但始终未能缩小双方的分歧。 工会当天召开了临时代表大会，并一致通过了争议发生的决议案，同时成立了中央争议对策委员会，已做好罢工的准备。25日，中央劳动委员会将公布劳动争议申请的结果，之后将讨论罢工的方向、强度和日程，计划合法地启动罢工。 现代汽车工会要求在今年的工资谈判中，基本工资提高149,600韩元（不包括级别提升部分），支付去年的净利润30%作为绩效奖金，保障与人工智能（AI）相关的就业和劳动条件。此外，还主张实施完全月薪制，将奖金从750%提高到800%，在不增加劳动强度的情况下缩短工作时间，以及根据国民养老金领取时间延长退休年龄（最长至65岁），并增加新员工的招聘。 韩国通用的劳资双方也进行了7轮工资谈判，但未能达成一致，最终在18日的争议行为投票中，以86.5%（5,635人）的压倒性支持率通过了罢工提案。韩国通用工会要求基本工资提高149,600韩元，绩效奖金达到每人3,000万韩元，实施月薪制，延长退休年龄，增加招聘，以及新车分配等。然而，管理层对此并未给出具体回应。 与此相比，面临销量下降困境的雷诺正在与工会协商推出“工作积累制”这一新就业方案。工作积累制是为了解决根据车辆订单量每月变化的雇佣问题而提出的妙招，工厂停工日积累后，待新车发布等生产量增加时再进行加班以抵消的劳动方式。 公司表示，在工厂停工期间仍支付100%的工资，可以积极应对生产灵活性，而工人则可以解决因工作不足而产生的工资不安问题，双方各有优势。实际上，雷诺决定在本月因销量下降而停工11天，若实施工作积累制，工人仍可获得100%的工资。雷诺5月份的销量为5,913辆，同比下降40%。 业界关注到，工资谈判的冲突不仅仅是提高或降低绩效奖金的问题，更是对企业整体薪酬体系的冲击。为了防止人形机器人工厂投入的风险，工会主张无论工作时间如何，每月保证一定的工资的“完全月薪制”，并提出提高基本奖金比例以减少每年根据业绩变化的绩效奖金风险。此外，受“黄信封法”影响，绩效奖金的支付对象扩大到公司内部及外部的合作伙伴，这也使得解决冲突变得愈加困难。 业界人士表示：“在电动车、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来出行转型中，急需巨额的研发（R&D）费用和智能工厂转型投资，而每年按比例增加的利润分配要求可能会侵蚀企业的未来竞争力。”同时，他还担忧：“工资谈判的主题从超额利润再分配扩展到就业、工资、新技术引入等结构性问题，这也提高了谈判的难度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车与起亚今年的工资集体谈判预计将面临困难。工会提出的要求包括支付去年净利润的30%作为奖金、反对引入人形机器人“阿特拉斯”、支付1亿韩元的生育奖励金、延长退休年龄等，这些要求对公司来说难以接受。据汽车行业消息，现代汽车工会和管理层将在下月初于蔚山工厂首次会面，正式展开今年的工资谈判。现代汽车工会最近确定了要求，包括月基本工资增加14.96万韩元（不含年资晋升）、支付去年净利润的30%作为奖金、实行完全月薪制、奖金从750%提高到800%、保障人工智能（AI）引入后的劳动条件、以及与国民养老金领取时间挂钩的退休年龄延长。特别是在今年的谈判中，因AI引入而导致的就业稳定问题可能成为主要争议点。随着制造现场自动化和智能工厂转型的快速推进，现有员工的角色正在缩小。现代汽车工会反对将人形机器人阿特拉斯引入生产线以及因海外工厂增产导致的国内生产量减少。要求引入“完全月薪制”也是为了应对AI机器人投入后工作量减少的情况。工会计划通过转向完全月薪制，提高工会成员每月获得的固定工资比例。起亚工会也要求基本工资增加14.96万韩元、支付去年营业利润的30%作为奖金、支付1亿韩元的生育奖励金、以及保障总就业。生育奖励金的支付是借鉴了富荣集团的案例。业内关注今年现代汽车集团工资谈判结果的原因是，这是首次在新技术引入后讨论就业稳定方案的重要舞台。考虑到企业巨额研发费用支出、外部环境恶化导致的盈利能力下降等情况，有人指出工会的要求不切实际。现代汽车去年的净利润为10.36万亿韩元，若按工会要求支付30%作为奖金，每位员工将获得4259万韩元。由于围绕主要争议点的劳资双方意见对立严重，预计最终达成协议将困难重重。现代汽车工会去年因未能缩小与管理层的意见差距，打破了连续7年无罢工的记录，进行了部分罢工。现代汽车相关人士表示：“我们将尽最大努力避免不必要的消耗战，争取达成劳资共赢的合理结果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。