三星证券表示，韩温系统的售后服务（A/S）部件、机器人出租车及数据中心电力网络热管理系统等新业务正在显现增长动力，因此将目标股价从4000韩元上调至4500韩元，增幅为12.5%。投资评级维持在“买入（BUY）”。 三星证券研究员林恩英在30日的报告中指出：“售后服务业务将支持盈利能力的恢复，而机器人出租车和电力网热管理业务则是提升估值倍数的因素。” 售后服务部件业务已在国内以韩国轮胎服务店T站为中心启动，并正在与海外分销和服务公司进行合同洽谈。韩温系统的目标是到2030年将售后服务业务的收入占比扩大至8%至10%。 与机器人出租车公司Zoox的专用空调及热管理系统供应已开始。该系统将应用独立的座椅空调、热泵以及控制自动驾驶计算模块和激光雷达等传感器热量的综合热管理电路。 预计从2027年开始，向数据中心提供电力的电网热管理系统也将开始产生收入。韩温系统正在利用现有的车辆阀门和热交换器等向电力设备客户提供原型和样品。 第三季度的业绩预计将超出市场预期。三星证券预计韩温系统第三季度的营业收入将同比增长1.7%，达到2.749万亿韩元，营业利润将增长22.3%，达到1170亿韩元。营业利润将比市场共识的1089亿韩元高出约7%。 林研究员预测：“材料成本和运输成本的降低、工厂运营效率的提升以及关税回收效应将使营业利润略高于市场共识。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于29日宣布，成功举办了全球科技人才与主要技术领导者共同参与的“HMG科技人才论坛”。此次论坛于17日（当地时间）在美国硅谷的圣荷西麦克纳利会议中心举行，为期两天。 本次活动以“跨越边界，共同创造增长”为主题，旨在展示未来技术愿景和实际开发项目，拓宽与全球技术人才的接触。 活动吸引了现代汽车、起亚、现代汽车美国公司、起亚美国公司、现代汽车集团美国技术研究所（HATCI）、现代汽车集团美洲元件（HMGMA）、波士顿动力、Motional、42dot等9家公司参与。 在开幕式上，现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯介绍了现代汽车集团将人工智能、软件定义汽车（SDV）、机器人技术和能源等未来技术与实际产品和业务相结合的未来商业与技术战略。 穆尼奥斯表示：“现代汽车正在向一家开发机器人技术和自动驾驶汽车，并将其有机连接的软件的物理AI公司演变。我们希望在坚实的核心业务和现代汽车集团的规模基础上，实现与世界顶尖技术人才的未来愿景。” 现代汽车集团首席技术官朴敏宇提出了基于车辆、工厂、机器人等实际环境中积累的数据，持续学习的物理AI愿景。他表示，基于实际环境中获得的数据和应用经验，旨在实现安全和智能的出行。 朴敏宇指出：“当前仍有许多亟待解决的难题，这使得这一时刻更加引人入胜。我们将基于实际环境中积累的经验和应用成果，建立全球领先的物理AI组织。” 现代汽车集团还设立了一个展览空间，以便直接展示未来技术。展出了波士顿动力的四足机器人Spot、下一代移动机器人平台MobED、SDV架构CODA、Motional的Ioniq 5机器人出租车、现代汽车的Creta概念车以及氢燃料电池系统等。 此外，还介绍了包括下一代人形机器人Atlas、热失控防护技术（TRP）、自动拖车连接技术（ATH）、Artria AI、Gleo AI、Vision AI及AI平台、智能制造解决方案等16项核心技术和项目。Spot、MobED和CODA在现场进行了实际演示。 此次论坛还重点关注将技术交流与实际招聘相结合。现代汽车集团不仅进行了技术会议，还提供了职业咨询和招聘候选人的面试。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车正式启动全球机器人出租车市场的攻势。在美国，自动驾驶出租车已实现商业化，现代汽车将从今年第四季度开始，针对自动驾驶公司生产和供应定制车辆的代工业务。在国内市场尚未成熟的情况下，现代汽车将加快自主自动驾驶技术的内化，实施双轨战略。 何塞·穆尼奥斯在9月17日（当地时间）于美国圣荷西举行的'科技人才论坛2026'上强调：“我们将在乔治亚州的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）从第四季度开始生产数万辆基于Ioniq 5的Waymo机器人出租车。” 随着穆尼奥斯明确供应规模为“数万辆”，自动驾驶汽车的代工业务也将迎来规模扩大的重要时刻。此前一直停留在测试和验证阶段的合作关系，将在今年转向大规模生产阶段。 现代汽车与Waymo于2024年建立合作伙伴关系，正式启动“自动驾驶汽车代工业务”。现代汽车将根据自动驾驶企业的技术，生产和供应专用的机器人出租车。Ioniq 5将搭载Waymo最新的第六代自动驾驶系统“Waymo Driver”。在美国主要城市，实地的自动驾驶测试已进行了9个月。 现代汽车的目标是将美国的机器人出租车需求与新车需求相连接。通过充分利用整车制造商的批量生产能力，现代汽车希望能够在机器人出租车市场的增长中占据一席之地。 市场的扩展已经被预告。现代汽车在上个月举行的“2026年首席执行官投资者日”上表示，将在今年第四季度向Waymo供应首批Ioniq 5机器人出租车，并计划从明年开始进军海外市场。现代汽车希望将起步于美国的代工业务扩展到全球市场。 在国内市场尚未活跃的情况下，现代汽车将加快自主自动驾驶技术的内化。现代汽车集团正在与英伟达合作开发L2+/L2++自动驾驶技术，同时提升自主端到端（E2E）自动驾驶解决方案“Artia AI”。 今年年底，现代汽车将在光州的自动驾驶示范城市投放200辆基于Ioniq 5的自动驾驶汽车，以验证Artia AI。同时，现代汽车还被选为首尔市自动驾驶汽车运输平台的运营商，积累了呼叫、调度和运行管理等自动驾驶服务的运营经验。 随着机器人出租车市场的增长，具备生产能力和供应链的整车制造商的角色也将愈发重要。高盛预计，全球商业机器人出租车的数量将从去年的约7000辆激增至2030年的100万辆，2035年将达到600万辆。预计到2035年，市场规模将达到约4150亿美元，其中美国市场将占总量的约11.6%，约480亿美元。 现代汽车相关人士表示：“过去两年，我们一直在稳步准备自动驾驶汽车代工业务。我们将通过与Waymo的合作，持续扩大在美国的相关业务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车正在加速自驾数据的收集。经过多次尝试，现代汽车在首尔的机器人出租车项目取得成功，开始收集首尔道路环境数据。这些收集到的行驶数据将有助于提升“数据飞轮”的智能化水平。 据业内消息，现代汽车计划在今年年底推出首尔的自动驾驶出租车服务。该公司与Kakao和Tmoney Mobility共同被选为首尔市自动驾驶出租车平台的运营商，将负责从召唤、调度到运营监控的全方位自动驾驶服务。 现代汽车进入首尔机器人出租车项目的原因在于获取自动驾驶数据。在车辆、行人和摩托车交织、突发情况频繁的首尔市中心，AI可以收集到难以提前学习的“边缘案例”。这直接关系到自动驾驶的竞争力。 现代汽车正在考虑将首尔积累的自动驾驶出租车运营经验和数据应用于其自有的数据飞轮中。数据飞轮是一个循环结构，通过实际车辆收集数据，AI进行学习以改善自动驾驶技术，然后将其应用于车辆以获取新数据。这种方法与特斯拉通过量产车收集大量行驶数据来训练自动驾驶AI的方式相似。 上个月，现代汽车集团AVP部门的朴敏宇在首席执行官投资者日（CID）上指出，数据收集→AI学习→车辆应用→数据收集的循环是自动驾驶的核心竞争力。他认为，快速获取大量优质数据并反复进行AI学习将决定自动驾驶的竞争力。 为了构建数据飞轮，现代汽车计划在今年下半年在光州优先投放200辆自动驾驶汽车。现代汽车和起亚将利用自家开发的端到端（E2E）自动驾驶解决方案“阿特里亚AI”。明年，计划将光州的实证区域扩大到五个自治区域。 现代汽车集团还将建立支持数据飞轮的大规模基础设施。在新安求，现代汽车集团计划建立AI数据中心，以处理从车辆等收集的大量数据，并作为AI模型学习的基础设施。通过在首尔和光州等实际道路上获取数据，再在数据中心进行AI学习和改进，最后将其应用于车辆。 未来对数据的需求预计将进一步增加。现代汽车计划从2028年开始逐步推出自家软件中心车（SDV），以扩大量产车的数据收集基础。此前，现代汽车已开发了Motional和Ioniq 5机器人出租车，并向Waymo提供了基于Ioniq 5的车辆，正在构建涵盖自家车辆、自动驾驶AI和出行平台的生态系统。 现代汽车相关人士表示：“为了提升自动驾驶技术，充分获取实际道路上发生的各种数据至关重要。” 此外，现代汽车将在11日的“HMG自动驾驶媒体日”上公布自家软件中心车和数据飞轮等集团的自动驾驶战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新韩投资证券于7月2日对HL万道维持“买入”评级，并将目标股价上调16.7%至77,000韩元。新韩投资证券研究员朴光来分析认为，股价的重新评估主要取决于电子底盘混合改善、机器人出租车参考案例的扩大以及人形执行器的RFQ（报价请求）确认情况。他特别强调，2027年之后机器人业务的订单成果将成为关键变量。尽管需求放缓，预计第二季度的业绩将保持平稳。第二季度营业利润预计为1,007亿韩元，同比下降3.3%，但符合市场预期的1,043亿韩元。虽然内存半导体价格上涨和物流及原材料成本增加是负面因素，但主要客户的生产恢复、NIO ES8的影响、印度塔塔的订单增加以及欧洲大众的订单防御等因素预计将抵消这些影响。克莱姆布在采购半导体和Mobileye芯片时以美元结算，而销售则以韩元和当地货币为主，因此受到韩元贬值的影响较大。然而，如果第二季度部分汇率补偿得到反映，ADAS部门的成本压力可能会得到缓解。2026年业绩防御的关键在于IDB2。今年IDB（集成电子制动）的销售预计将增长约15%，IDB2被评估为电动车、混合动力车、ADAS和SDV扩散的核心电子制动系统。分析认为，这在产品组合改善和盈利能力防御方面具有重要意义，而不仅仅是销售增长。如果北美IDB2的量产扩大、HMGMA的开工率上升以及中国SDV本地客户的扩大得到确认，该公司有望从传统底盘零部件公司重新评估为电子运动控制零部件公司。预计2026年营业利润将达到3,952亿韩元，增长10.7%。在估值方面，目标市盈率为21倍，因此上调了目标股价。特别是人形执行器业务预计将在2027年RFQ成为关键转折点，北美T公司的执行器明年有较高的RFQ响应可能性。随后，2027年投标结果确认时，机器人业务的价值将通过SOTP方式得到充分反映。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

埃隆·马斯克，特斯拉首席执行官（CEO），预测在未来10年内，人工驾驶将变得非常罕见。他表示，自动驾驶汽车的人工智能（AI）将负责90%的行驶里程。 根据路透社18日报道，马斯克在以色列特拉维夫举行的智能出行峰会上通过视频连线表示：“在五年内，最多十年后，约90%的行驶里程将由自动驾驶汽车的AI来完成。”他还指出：“十年后，亲自驾驶将成为相当例外的情况。” 马斯克预计，短期内美国的自动驾驶汽车普及将加速。他透露，年底前没有安全监控员的自动驾驶汽车可能会在美国全面推广。他提到，德克萨斯州已经有无安全监控员的自动驾驶汽车在运营。 马斯克的短期展望与特斯拉在德克萨斯州运营的机器人出租车服务密切相关。特斯拉目前在德克萨斯州的奥斯丁、达拉斯和休斯顿提供机器人出租车服务。 不过，路透社指出：“根据自身的试乘结果，等待时间较长或无法使用车辆的情况时有发生。”在某些乘车中，乘客下车地点被指定在离目的地较远的地方。 马斯克的展望与特斯拉的商业方向相一致。在电动车销售放缓的背景下，特斯拉将机器人出租车和完全自动驾驶（FSD）软件作为核心增长动力。马斯克强调：“自动驾驶技术是影响特斯拉企业价值的关键变量。” 然而，关于实现可能性的谨慎观点也不少。路透社指出，马斯克在过去十多年中对自动驾驶汽车的多次乐观预测中，许多并未在预定时间内实现。 安全和监管也是变数。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近宣布，由于后视摄像头影像延迟可能增加碰撞风险，召回21万8868辆特斯拉汽车。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也因与淹水道路进入风险相关，召回了美国境内约3800辆机器人出租车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国已暂停新批准四级自动驾驶汽车，包括机器人出租车。此举是在百度的Apollo Go在武汉发生大规模故障后，政府加强安全管理的结果。此事件可能会影响自动驾驶行业的扩展速度。 据彭博社报道，中国工业和信息化部等三部门本月初与地方政府官员会面，要求加强安全监控和自查，以防止类似事故再次发生。路透社也报道了中国政府要求加强对智能网联汽车的道路测试和试运行的监督。 此次措施限制了自动驾驶公司增加新车、启动新项目和扩展到其他城市的能力。目前尚不清楚暂停将持续多久。 3月31日，武汉的Apollo Go故障导致超过100辆车停在市区道路上。当地警方认为这是系统故障所致，但百度尚未公布具体原因。Apollo Go是中国最大的机器人出租车运营商，在12个以上城市运营数百辆车。 这是中国政府至少第二次因百度事件暂停新批准。2024年底，因武汉市民反对机器人出租车扩展，批准被冻结数月，2025年初才恢复。 尽管新批准暂停，现有服务仍正常运营。Pony.ai表示其在北京、上海、广州、深圳的服务正常，并计划按计划扩展至长沙和杭州。文远知行也表示支持政府的安全标准加强措施，其服务在中国正常运营。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。