继寻找著名面包店的“面包朝圣”之后，寻找全国著名饼店和热门饼的“饼朝圣”成为了一种新的甜点消费文化。传统的饼在节日或活动时常被人们所青睐，如今凭借独特的材料、嚼劲十足的口感和引人注目的外观，逐渐渗透到2030年轻人的日常甜点中。 根据行业消息，最近在社交网络服务（SNS）上引发热议的饼之一是“饼干”。它是在白饼上放上番茄酱、奶酪、火腿等披萨配料的产品，起源于釜山的“影岛大桥饼房”。这一原本在小区饼店销售的菜单通过Instagram短视频和YouTube短片迅速传播，获得了全国知名度。随后，推出类似产品的饼店在全国范围内增多，部分店铺甚至出现了顾客在开门前排队的现象。 在成水洞起家的糯米团品牌“한정선”也成为了最近饼热潮的代表案例。该品牌利用草莓和阳光蜜等新鲜水果和酸奶，将糯米团重新诠释为甜点，吸引了大量顾客。成水本店在上午10点30分开门前就形成了排队，顾客多时队伍甚至延伸到旁边的建筑前。凭借年轻人熟悉的材料和富有视觉感的包装，该品牌不仅受到2030年轻人的喜爱，也受到来韩外国游客的欢迎。 在此之前，起源于光州的“창억떡”的南瓜糯米团也通过社交媒体获得了全国性的热度。这种在糯米团中加入南瓜并裹上蛋糕屑的产品在当地早已为人所知，但在网上重新受到关注，成为全国甜点。地方知名饼店的产品通过社交媒体迅速传播，消费者亲自前往店铺品尝的趋势也助力了“饼朝圣”文化的形成。 随着寻找著名饼店和个性化饼的消费增加，便利店行业也迅速将相关趋势商品化。GS25在本月初推出了与한정선和甜点制造商罗罗梅洛合作的“한정선酸奶糯米团”。这一代表性菜单的冷冻甜点产品截至13日累计销售量已突破38万份。店铺入货的数量全部售罄，销售率达到100%，显示出其高人气。 七十一也针对20、30岁年轻人推出了日本热门巧克力“千罗巧克力麻糬”系列的四种产品。去年推出的两种产品在两个月内售罄13万份，因此今年的供应量比去年增加了约三倍。 百货商店的饼店快闪活动也成为新的吸引顾客的内容。上个月在乐天百货店蚕室店举行的“全国饼朝圣”快闪活动中，一周内购买顾客超过2万人。同月在现代首尔举行的“창억떡”快闪活动也吸引了超过1万名顾客。开门前就形成排队，购买产品时需要等待1至2小时的情况也时有发生。 随着热潮的持续，百货商店也加快了引进知名饼店的步伐。乐天将在釜山本店举办“2026甜点&礼品博览会”，汇聚全国知名饼店，并在本月的蚕室乐天世界购物中心等10多家店铺开展“모락절미”快闪活动。 现代首尔将在11日至17日举行来自钟路知名饼店“자이소”的松饼快闪活动，18日至23日则是“青年饼店名礼轩”的快闪活动。现代百货贸易中心店、板桥店和现代首尔也在运营한정선。新世界百货也在江南店进行与望远洞知名饼店“ 경기떡집”和“자이소”的快闪活动，并陆续推出地方知名饼店的产品。光州新世界则销售“모락절미”，大田新世界则销售“丽水草莓麻糬”。 零售业相关人士表示：“饼在材料多样化和现代化形态的转变下，逐渐被年轻消费者视为日常甜点。随着社交媒体快速传播地方知名饼店，零售商也在增加相关产品的引进，饼在甜点市场中的地位将进一步加强。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在民族最大节日中秋节即将到来之际，成南地区对弱势群体的米捐赠活动持续进行。 NH农协银行成南市分部于14日向成南市捐赠了5000袋新米，随后当地志愿者组织也增添了100袋米，助力邻里互助。 根据农协成南市分部的介绍，此次捐赠的5000袋10公斤装新米，按每袋4万2000韩元计算，总捐赠金额约为2亿1000万韩元。 当天上午，市政府广场举行了“NH农协爱心米新米分发活动”。 活动中，成南市市长申相镇、NH农协银行成南市分部部长杨兴植、板桥乐生农协理事长郑在永、京畿社会福利共同募金会事务长金孝珍等人出席。 此次捐赠的米将分发到成南市的50个社区。 各社区将针对基础生活保障受益者和低收入家庭等需要帮助的家庭，每户发放1袋米。 此次捐赠不仅是简单的生活物资支持，还旨在促进米的消费，重温地方农业和农村的价值。 农协表示，此次活动与其推动的“农心天心运动”相结合，旨在为生产者、消费者和社区搭建一个共同参与的捐赠平台。 下午，成南地区志愿者组织“希望之灯”也向成南市捐赠了价值400万韩元的100袋米。 一天内捐赠的米总数达到了5100袋。 预计这将为在中秋节前面临经济困难的邻里提供实质性的帮助。 特别是此次捐赠通过成南市的50个社区直接送到需要帮助的家庭，意义重大。 随着民间与政府的合作持续进行，预计将减轻节日期间弱势群体的负担。 市民们也对节日前以生活必需品为主的捐赠活动表示积极评价，认为这能带来实质性的帮助。 米作为家庭中使用频率高的生活食品，其支持效果明显，远胜于一次性物品。 同时，申相镇市长表示：“感谢农协相关人员在中秋节前为困难邻里所做的努力”，并表示将加强民间与政府的合作，以确保社区所需的捐赠活动能够持续进行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Kakao于9月14日宣布，针对国内非营利组织(NGO)活动家的AI应用能力提升的‘KakaoTech NGO人工智能(AI)课程’于9日成功结束。‘KakaoTech NGO AI课程’旨在帮助非营利组织活动家将生成型AI应用于实际工作中，提高组织层面的AI应用能力。该课程是在去年针对小型企业开展的‘KakaoTech AI学校老板课程’的基础上，扩大到非营利组织活动家。此次培训期间，共有106个组织206人申请，其中53个组织106人最终被选中。Kakao特别指出，所有最终选中的组织均参与了培训，显示出对AI应用培训的高度关注。参与的组织涵盖了10个领域，包括消费者与经济正义、环境与气候、国际合作与发展援助、儿童与女性与家庭、人权与和平、中间支持、社会福利与住房、公民参与与政治改革、残疾与少数群体、青少年与教育等，涉及公民社会的各个领域。培训为期两天。入门课程于2日在龙仁市Kakao AI校园进行，内容包括利用生成型AI进行工作自动化、PPT制作、Excel报价单编写等实用技能的实操。深度课程于8日和9日在Kakao板桥基地分开进行，参与者选择其中一天参加。课程重点是如何利用AI提高NGO活动家的实际工作效率，包括定制AI环境设置、主要议题监测、新闻通讯制作、资料管理自动化等实操。Kakao特别设计了此次培训，使每个组织的领导（团队长及以上）与实务人员以‘2人1组’的形式共同参与，旨在不仅提升个人的AI应用能力，还将培训内容应用于各组织的工作，实现组织层面的AI应用扩展。所有培训合格者将获得一个月的付费AI服务费用支持，并在培训后一个月内可通过开放聊天群向讲师提问，以支持实际工作应用。参与培训的李成范，Wonder International的代表表示：“我之前已经在工作中使用AI，但对如何在组织层面与员工一起应用感到困惑，因此参加了培训。通过培训和实操，我学到了如何将其应用于实际工作，并具体思考如何在组织内部扩展。”无国界医生组织的负责人申正华表示：“领导和实务人员以2人1组的形式参与，培训中我们能够共同讨论如何将所学应用于组织。回去后，我也制定了与团队成员分享所学内容的后续计划，以便在实际工作中应用。”Kakao的ESG合作成果领导洪信表示：“此次培训让我们确认了非营利领域对AI培训的高需求和组织层面的应用潜力。未来，我们将继续提供符合不同领域需求的实用培训，并扩大支持对象。”此外，Kakao还持续开展各种项目，以提升社会各界的AI应用能力和培养AI人才。包括针对青少年的‘Kakao AI新星营’，针对地方大学生的实务培训项目‘KakaoTech校园’，以及为未来开发者提供的‘KakaoTech训练营’等。最近，Kakao与四大科学技术院(KAIST、GIST、DGIST、UNIST)共同推出了旨在培养地方AI人才和企业的‘Kakao AI帆’，以扩大AI生态系统的基础。Kakao还将AI培训对象扩大到普通市民。今年4月，Kakao Impact与Brian Impact共同举办了全国高中生和大学生参与的‘AI TOP 100’活动，并提前开展了旨在提高老年人数字可达性的‘上门老年人数字学校’。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将以人工智能（AI）为核心，推动自主驾驶技术的发展，计划于2028年开始量产自主驾驶2+级别的车辆。该公司希望通过自主驾驶程序的“窗口”——Arturia AI及其硬件技术，开启国内整车制造商的自主驾驶时代。同时，现代汽车集团也开始构建基于年产700万辆以上的全球生产能力的数据飞轮。2028年自主驾驶量产……自主AI也将发展 现代汽车集团于9月11日在京畿道成南市的Fortytwo Dot总部举行了“现代汽车集团自主驾驶媒体日”，公开了其自主驾驶开发战略和量产路线图。 自主驾驶汽车的量产将采用与英伟达（NVIDIA）技术开发并行的“两轨（Two-Track）”战略。这种方式既利用经过验证的外部技术提前量产，又实现自主AI技术的内化。 现代汽车集团计划首先利用英伟达的Hyperion平台，在2028年上半年将基于英伟达解决方案的2+级别功能应用于量产车，并在同年下半年推出2++级别的车辆。到2029年下半年，将量产自主开发的基于Arturia AI的2++级别车辆，并基于实际数据逐步提升自主驾驶技术。自主驾驶2级别是指在驾驶员监督下，车辆能够同时执行转向、加速和减速等部分自动化操作。 朴敏宇现代汽车·起亚AVP总部社长兼Fortytwo Dot代表表示：“就像难以想象没有轮子的汽车一样，自主驾驶将成为未来汽车不可或缺的基本竞争力。”他还指出：“虽然很难确定这个时点是明年还是后年，但从当前的技术进展和市场动向来看，距离我们过去的预期要近得多。” 现代汽车自主驾驶技术的核心是“人工智能”。与传统的自主驾驶模块化开发方式不同，现代汽车集团正在开发基于AI的端到端（E2E）系统，将各个过程连接在一起。E2E系统通过AI接收来自摄像头和雷达等传感器的信息，理解周围环境，并将其直接连接到行驶判断和车辆控制中。 此外，现代汽车集团当天宣布已启动下一代自主驾驶技术VLA（视觉-语言-行动）研究。VLA技术结合车辆获取的视觉信息与基于语言的推理，将其转化为实际驾驶行为。与传统E2E系统不同，VLA在此基础上增加了语言推理过程，能够在复杂环境中展现更高的判断能力。 VLA模型研究领域的组长李熙石表示：“基于语言进行行为判断可以提高准确性和稳定性，车辆也能向用户解释判断依据，从而增强系统的信任度。”自主驾驶技术提升的万能钥匙‘数据飞轮’ 现代汽车集团将数据飞轮视为连接两轨战略的核心基础。数据飞轮是通过实际车辆收集数据，AI学习后改善自主驾驶技术，再将其应用于车辆以获取新数据的良性循环结构。 现代汽车集团在首尔周边地区（如板桥）运营着40多辆专用数据收集车辆，全天候收集AI难以提前学习的特殊情况（Edge Case）。这些情况包括道路施工、恶劣天气、急剧变道、街道停车等实际道路上发生的各种情况，数据飞轮正在不断积累，以提升自主驾驶技术。 在当天的活动中，搭载Arturia AI的SDV测试车辆首次公开了在首尔市中心行驶的视频。该车辆在繁忙的通勤时间段，经过江南、交通繁忙的蚕室以及下雨的板桥等复杂道路环境，展示了技术的进步。 郑成均Fortytwo Dot Arturia组长强调：“一旦自主驾驶系统的量产正式开始，预计将在五年内超越竞争对手所积累的数据量。” 现代汽车集团的全球生产规模将成为数据飞轮的竞争优势。现代汽车集团在全球190多个国家和地区每年销售超过700万辆车辆。自主驾驶过程中发生的主要情况将自动记录的“特殊事件记录器（SER）”也将加速数据飞轮的信息收集标准化。 现代汽车集团还在开发能够在车辆上高效运行的大规模AI模型技术。该公司当天表示，已获得利用大规模图形处理单元（GPU）学习自主驾驶模型的同时，帮助其在实际车辆有限的计算环境中运行的量化技术。其目标是建立提升数据规模、质量和运营效率的自主驾驶良性循环结构。 朴敏宇代表表示：“自主驾驶的竞争不再是特定功能的优劣之争，而是基于数据和AI、反复验证的良性循环结构，开发出驾驶者可以信赖的自主驾驶技术。”

韩国交易所为提升企业价值，将针对地区内的KOSPI和KOSDAQ上市公司举办说明会。此次活动旨在支持上市公司在11月首次公布低市净率（PBR）企业之前，及时制定企业价值提升计划。 交易所宣布，将于11日至18日举办为期一周的“上市公司走访说明会（Value-Up Week）”。 此次说明会将于首尔启动，随后在全国六个区域进行，包括：大邱（14日）、釜山（15日）、板桥（16日）、大田（17日）和光州（18日），共计六场。预计约600名事先申请的KOSPI和KOSDAQ上市公司的信息披露负责人及相关人员将参加。 交易所根据前一天制定的“低PBR企业选定等相关指引”，计划于11月2日首次公布低PBR企业。符合条件的企业为：在证券市场中，最近三年（六个半年度）累计PBR位于行业下 quartile的公司，而在KOSDAQ市场中，则为位于下10%的公司。 上市公司可以通过从14日开始运营的PBR查询服务，单独确认自身的历史PBR值，并判断是否被纳入低PBR企业的公布范围。若在下个月22日之前公布包含PBR改善计划的企业价值提升计划，将在一年内被排除在低PBR企业公布范围之外。 因此，此次说明会将指导低PBR企业及时制定企业价值提升计划，包括低PBR企业公布等制度改进事项和信息披露撰写方法。同时，还将介绍多种支持企业价值提升的项目。 具体而言，交易所将解释与企业价值提升项目相关的主要制度改进事项，波士顿咨询集团（BCG）将以“提升韩国低PBR企业价值的建议”为主题进行演讲。韩国IR协会的企业说明（IR）项目和会计事务所的信息披露咨询等支持项目也将被介绍。 此外，为了增强企业的个性化支持和信息披露的执行力，说明会结束后还将进行小组圆桌会议或企业一对一面谈。 交易所表示：“未来还将积极支持低PBR、高股息及特例上市企业理解制度改进内容并提前做好准备。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

배달的民族分享了16年的成长经验与全球创业公司。 배민运营公司优雅兄弟于10日在京畿道成南市板桥的배민创业广场与‘2026 K-创业大挑战’的参赛企业及相关人员举行了现场交流活动。 ‘K-创业大挑战’是由中小企业部主办，京畿创新经济中心承办的全球创业支持项目，旨在吸引优秀的全球创业公司，将韩国发展成为亚洲顶级创业商业中心。 早在去年，배민在第二版桥科技园区建立了배민创业广场，正式启动了创业公司培育项目。배민将该空间的一部分无偿租赁给与创业公司相关的投资、法律、网络支持的专业机构，为创业公司提供稳定成长的基础，租期为10年。 目前，已有60多家初创公司入驻，涵盖食品科技、机器人、人工智能、环保等领域。这些创业公司通过定期的法律、管理、会计等专题研讨会及专家咨询，不断提升自身能力，并通过与风险投资（VC）相关的企业说明会（IR）获得投资机会。 当天活动中，38名海外创业公司相关人员参与。活动还包括对80个座位的会议厅和入驻创业公司自由交流的开放空间及休息室的空间参观。 金周妍 优雅兄弟经营战略部门负责人表示：“与中小企业部、京畿创新经济中心一起构建创业公司培育生态系统，感到非常高兴。”并表示：“未来将通过积极的公私合作，努力成为为我国活跃的创业环境做出贡献的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在新城中，靠近铁路站的项目形成了区域房价的上限，未来将使用新设站点的‘未来站点’区域的关注度也在上升。尽管新城内的学校、公园和商业设施等共享开发计划，但实际能够步行到铁路站的住宅却相对有限。因此，在铁路网络新设的地区，开通前就有越来越多的需求希望抢占预定站点附近的区域。 根据10日房地产R114的数据，位于仁川城市铁路1号线阿拉站附近的‘检丹新城优美林德签名’在今年上半年的每平方米价格为2341万韩元，比检丹新城的平均价格1237万韩元高出89.2%。主要新城站点附近的项目形成了高于该新城平均水平的房价。 光教中央站附近的‘光教自然与山丘状态’每平方米价格为5278万韩元，比光教新城的平均价格4196万韩元高出25.8%。而板桥站附近的‘阿尔法里昂1单元’每平方米6345万韩元，超过板桥新城平均价格5529万韩元14.8%。 靠近车站的项目在申购市场上也得到了验证。今年在金浦风舞站点区域供应的‘湖畔峰舞Ⅱ’在第一轮申购中，533个普通供应单位接收了3072个申请，平均竞争率达5.76比1。接着，‘湖畔峰舞Ⅲ’也吸引了2443个申请，266个单位的平均竞争率为9.2比1。 与此同时，围绕首都圈新城和公共用地，未来站点的新供应也在持续。南光土建计划在10月于京畿道富川大长公共住房区A-2块供应‘富川大长房故事迪森特’。这是由LH与南光土建财团供应的公共分配公寓，总规模为548户。 该项目将位于未来可方便使用大长弘大线大长站的地段。大长弘大线将连接富川大长至首尔江西、阳川区及DMC等地，全长20.1公里，设有12个车站，预计在2031年开通。此外，GTX-D、S-BRT等交通网络也在规划中。 汉华建设部门计划在京畿道平泽市世桥洞于10月供应‘汉华福瑞那智制站’。该项目总规模为1098户，居民将享受平泽智制站的生活便利。浦项制铁与建设公司将在忠南天安的富城2城市开发区供应‘德尚天安拉克元’，而乐天建设将在京畿道光州市双岭洞供应‘京畿光州乐天城堡签名2单元’。 由于铁路网络开通前，站点附近的溢价已反映在价格和申购成绩中，因此在新城的分配市场中，预计与预定站点的距离、换乘功能及周边商业和办公用地的开发情况将成为主要判断标准。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团GTX总部已正式启动工作，以建立稳定的电源供应基础，以应对未来铁路需求。 9日，国家铁路公团GTX总部宣布，为支持京仁线的稳定运行并应对日益增长的铁路交通需求，将推进老旧电车供电设施的改造。 电车供电设施负责提供电动列车运行所需的电力，并调节电压，以确保稳定的电力供应。 主安电车变电所等供电设施已运营约30年，因老化和性能下降，可能对列车运行造成影响，因此改造的必要性一直受到关注。 为此，GTX总部于去年10月开始推进“京仁线电车供电设施改造工程”，以确保在仁川发KTX通车前的供电能力，并改造老旧的变电设施。根据当时发布的计划，预计到2029年11月，将投入总计680亿韩元，完成5个地点的改造。 当天，公团表示将全面改造现有京仁线供电设施，以提高电源供应能力和设备可靠性。计划确保当前运营的京仁线以及未来即将开通的仁川发KTX、月谷-板桥线等铁路线路的稳定供电。 主变压器的容量将从现有的60MVA增加到90MVA，提升50%的电源供应能力。未来将考虑与铁路线路的连接，拆除主安变电所等4个现有供电设施，同时新建仁川变电所等4个设施。 现有的绝缘气体将替换为环保的干燥空气（Dry-Air）。首次引入减少温室气体的碳减排型设备“170kV环保气体绝缘开关”，并计划采纳现场操作人员的意见。 国家铁路公团GTX总部的宋惠春表示：“通过此次改造工程，我们将提前应对未来铁路需求，建立稳定的电源供应基础，并确保项目顺利推进，创造安全的列车运行环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府加快第二次公共机构地方迁移的步伐，引发了人们对留在首都圈的公共机构办公楼和用地是否会被用作新的住房供应来源的关注。首都圈内的公共机构数量达到168处，因此一旦确定迁移对象，利用首尔和京畿地区核心位置的闲置用地进行住房供应的方案也可能被讨论。 根据公共机构经营信息公开系统（ALIO）6日的数据显示，全国355处公共机构中，位于首都圈的机构有168处，占总数的47.3%。 按地区划分，首尔有130处，京畿有29处，仁川有9处。在首都圈的公共机构中，位于首尔的机构比例高达77.4%。 在首尔，除了SR和韩国机场公社、海洋环境公团等国有企业外，还有大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）、存款保险公社、韩国贸易保险公社、韩国工业银行、韩国进出口银行等多家机构。 政府在9月3日发布的第二次公共机构地方迁移方案中，核心原则是“最小化首都圈残留”。 政府将重新审视第一次迁移时适用的首都圈残留标准，原则上决定将没有必要留在首都圈的机构迁移到地方。政府计划在今年第四季度确定迁移计划，并于2027年开始实施先导机构的迁移。 人们关注的是迁移到地方的机构所使用的首都圈用地的利用方案。 在政府将扩大首都圈住房供应作为主要政策任务的背景下，交通枢纽或市中心的公共机构用地可能成为无需大规模土地获取即可利用的供应候选地。尤其是在首尔新建用地获取变得困难的情况下，公共办公楼和闲置用地的综合开发被视为扩大市中心供应的一个重要方案。 政府相关人士表示：“公共机构迁移后，如果有可用的用地，住房供应的讨论是完全可以连接的”，但同时也指出“目前相关讨论仍处于初步阶段”。 也有先例。政府在1月29日提出的市中心住房供应扩大方案中，决定在首尔东大门区韩国国防研究院·韩国经济发展展览馆迁移地供应1500户住房。 在首尔恩平区的韩国行政研究院·韩国环境产业技术院·韩国性别平等教育促进院·韩国女性政策研究院迁移地也将供应1300户住房。这是通过迁移公共机构并在原有用地上供应总计2800户住房的方式。 随着第二次迁移的正式启动，可能会有更多可以以这种方式利用的用地出现。 被提及的候选地之一是京畿成都市分塘区的韩国学中央研究院。该地靠近板桥科技谷，拥有相对宽敞的用地，如果实际被纳入迁移对象，未来的用地利用讨论可能会随之展开。 业内人士表示：“并非所有位于首都圈的168处公共机构都会迁移，即使迁移，也并非所有用地都能用于住房”，并强调“租赁办公楼不会产生可用土地，且自有用地的规模、用途区域、交通和教育基础设施等都需进行评估”。

与用人半导体国家产业园区建设相关，光州市民呼吁制定地方共生发展对策。 用人半导体产业园光州市共生发展范围市民联带于3日在光州市政府举行成立仪式，并发布了成立倡议书和共同决议书。 当天，范围市民联带表示：“为了韩国半导体产业的成功，我们愿意配合国家项目”，但同时强调“反对以光州市单方面牺牲为前提的项目推进”。 特别是，预计用于用人半导体国家产业园区的整体用水管道约46.9公里，其中约27公里将经过光州市，这将对交通、环境和生活区域产生影响，范围市民联带对此表示担忧。 因此，范围市民联带主张：“需要针对施工过程中可能出现的交通、环境和生活区域损害，以及光州市长期承受的水源保护区等各种规制，制定实质性的共生对策。” 他们呼吁政府承认光州市为用人半导体国家产业园的正式共生合作区域，并将其培育为首都圈半导体产业的后盾城市。 此外，他们还要求建设半导体材料、部件、设备产业园区，扩展区域铁路和道路等交通网络，改善水源保护区等重叠规制，扩充产业、研究、教育和居住基础设施等。 同时，他们建议建设连接板桥、光州、用人和伊川的首都圈半导体共生带，并设立政府、京畿道、光州市和用人市等参与的常设共生合作机构。 范围市民联带强调：“我们并不是反对用人半导体国家产业园的成功，而是要求与国家项目相应的实质性共生发展对策。” 他们补充道：“既然用水管道经过光州，产业和就业、交通基础设施和投资也应与光州共同发展。”并呼吁政府以负责任的共生对策回应地方的合理要求。 另一方面，范围市民联带计划通过市民签名运动等方式，持续向政府、国会、京畿道等相关机构呼吁制定共生发展对策。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。