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‘柴油车’新闻 2个
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吴俊哲：请确认环境改善负担金的缴纳期限，30日前缴纳木浦市针对2012年6月30日之前生产的柴油车辆，征收2026年第二期环境改善负担金，并呼吁市民在30日前按时缴纳。 环境改善负担金是根据环境污染责任原则，要求污染物排放者承担处理和改善环境所需的费用，每年在3月和9月两次征收。 此次征收的环境改善负担金是根据车辆在2026年1月1日至6月30日的所有权期间进行计算。 如果在此期间内发生车辆买卖或报废等所有权变更，将根据实际所有权期间进行按日计算。 特别需要注意的是，环境改善负担金采取后缴制，即使车辆已经买卖或报废，仍可能会对之前的所有权期间征收额外的负担金，因此收到通知单的市民需提高警惕。 吴俊哲木浦市气候环境科科长表示：“市民可能会认为车辆买卖或报废后环境改善负担金的征收不正确，但由于环境改善负担金是后缴制，首先确认通知单上显示的实际征收期间非常重要。” 缴纳方式也很灵活。市民可以前往金融机构、邮局、农协，或通过虚拟账户转账、电话自动应答服务（1422-11）、互联网缴费、维税、信用卡等方式进行缴纳。 如果逾期缴纳，将会加收3%的滞纳金，若在催缴期间仍未缴纳，可能会面临财产扣押等不利后果。 吴科长强调：“环境改善负担金用于减少环境污染和创造宜居环境，希望市民确认通知单的征收期间和缴纳期限，按时缴纳，以免受到不必要的滞纳金等不利影响。” 此外，环境改善负担金的计算考虑了汽车排量、车辆年限、地区等因素，新注册或注销的车辆则根据实际注册期间进行按日计算。木浦市通过气候环境科环境政策团队提供有关环境改善负担金的征收对象和缴纳方式等详细信息。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-12 01:28:00 -
韩国新车市场迎新能源拐点 销量占比首次突破50%据韩国汽车数据研究机构Carisyou于12日发布的数据，今年上半年，韩国新车注册量为85.1833万辆，同比增长1.4%。其中，混合动力汽车、电动汽车和氢能汽车合计销量达42.9163万辆，占新车注册总量的50.4%，为有统计以来首次突破半数。 从燃料类型来看，汽油车注册量为33.1814万辆，占比39%；混合动力汽车为22.7019万辆，占比26.7%；电动汽车为19.8969万辆，占比23.4%。液化石油气汽车、柴油车和氢能汽车占比分别为7.4%、3.2%和0.4%。 近年来，韩国新能源汽车占比持续攀升：2020年上半年为9.1%，2021年升至14.2%，2022年为22.1%，2023年达25.5%，2024年进一步升至31.2%，2025年攀升至38.5%，而今年上半年首次突破50%。 新能源汽车占比快速上升，主要得益于电动汽车销量激增。今年上半年，韩国电动汽车销量同比增长112.6%，达19.8969万辆，是各主要燃料类型中唯一实现正增长的车型。 与此同时，汽油车和混合动力汽车销量分别同比下降14.6%和0.6%；液化石油气汽车销量下降10.4%，柴油车销量大幅萎缩52.4%。氢能汽车销量虽由去年同期的1288辆增至3175辆，但整体占比依然较低。 从品牌来看，起亚上半年在韩国销售电动汽车7.0386万辆，同比增长152.4%，继续位居榜首。特斯拉销量同比增长192.1%，达5.6147万辆，超越现代汽车升至第二位；现代汽车销量为3.7014万辆，同比增长42.5%。 具体来看，特斯拉Model Y上半年销量达4.3361万辆，连续保持韩国电动汽车销量冠军。去年刚进入韩国市场的比亚迪，今年上半年销量达1.176万辆，位列韩国电动汽车品牌销量第四位。 业内人士表示，随着新车型密集上市以及电动汽车补贴提前发放，新能源汽车已逐渐成为韩国新车市场的主流选择。若要延续这一增长势头，下半年仍需在补贴资金投入、汽车个别消费税优惠等方面继续提供政策支持。
2026-07-12 19:58:04
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吴俊哲：请确认环境改善负担金的缴纳期限，30日前缴纳
木浦市针对2012年6月30日之前生产的柴油车辆，征收2026年第二期环境改善负担金，并呼吁市民在30日前按时缴纳。 环境改善负担金是根据环境污染责任原则，要求污染物排放者承担处理和改善环境所需的费用，每年在3月和9月两次征收。 此次征收的环境改善负担金是根据车辆在2026年1月1日至6月30日的所有权期间进行计算。 如果在此期间内发生车辆买卖或报废等所有权变更，将根据实际所有权期间进行按日计算。 特别需要注意的是，环境改善负担金采取后缴制，即使车辆已经买卖或报废，仍可能会对之前的所有权期间征收额外的负担金，因此收到通知单的市民需提高警惕。 吴俊哲木浦市气候环境科科长表示：“市民可能会认为车辆买卖或报废后环境改善负担金的征收不正确，但由于环境改善负担金是后缴制，首先确认通知单上显示的实际征收期间非常重要。” 缴纳方式也很灵活。市民可以前往金融机构、邮局、农协，或通过虚拟账户转账、电话自动应答服务（1422-11）、互联网缴费、维税、信用卡等方式进行缴纳。 如果逾期缴纳，将会加收3%的滞纳金，若在催缴期间仍未缴纳，可能会面临财产扣押等不利后果。 吴科长强调：“环境改善负担金用于减少环境污染和创造宜居环境，希望市民确认通知单的征收期间和缴纳期限，按时缴纳，以免受到不必要的滞纳金等不利影响。” 此外，环境改善负担金的计算考虑了汽车排量、车辆年限、地区等因素，新注册或注销的车辆则根据实际注册期间进行按日计算。木浦市通过气候环境科环境政策团队提供有关环境改善负担金的征收对象和缴纳方式等详细信息。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-12 01:28:00 -
韩国新车市场迎新能源拐点 销量占比首次突破50%
据韩国汽车数据研究机构Carisyou于12日发布的数据，今年上半年，韩国新车注册量为85.1833万辆，同比增长1.4%。其中，混合动力汽车、电动汽车和氢能汽车合计销量达42.9163万辆，占新车注册总量的50.4%，为有统计以来首次突破半数。 从燃料类型来看，汽油车注册量为33.1814万辆，占比39%；混合动力汽车为22.7019万辆，占比26.7%；电动汽车为19.8969万辆，占比23.4%。液化石油气汽车、柴油车和氢能汽车占比分别为7.4%、3.2%和0.4%。 近年来，韩国新能源汽车占比持续攀升：2020年上半年为9.1%，2021年升至14.2%，2022年为22.1%，2023年达25.5%，2024年进一步升至31.2%，2025年攀升至38.5%，而今年上半年首次突破50%。 新能源汽车占比快速上升，主要得益于电动汽车销量激增。今年上半年，韩国电动汽车销量同比增长112.6%，达19.8969万辆，是各主要燃料类型中唯一实现正增长的车型。 与此同时，汽油车和混合动力汽车销量分别同比下降14.6%和0.6%；液化石油气汽车销量下降10.4%，柴油车销量大幅萎缩52.4%。氢能汽车销量虽由去年同期的1288辆增至3175辆，但整体占比依然较低。 从品牌来看，起亚上半年在韩国销售电动汽车7.0386万辆，同比增长152.4%，继续位居榜首。特斯拉销量同比增长192.1%，达5.6147万辆，超越现代汽车升至第二位；现代汽车销量为3.7014万辆，同比增长42.5%。 具体来看，特斯拉Model Y上半年销量达4.3361万辆，连续保持韩国电动汽车销量冠军。去年刚进入韩国市场的比亚迪，今年上半年销量达1.176万辆，位列韩国电动汽车品牌销量第四位。 业内人士表示，随着新车型密集上市以及电动汽车补贴提前发放，新能源汽车已逐渐成为韩国新车市场的主流选择。若要延续这一增长势头，下半年仍需在补贴资金投入、汽车个别消费税优惠等方面继续提供政策支持。
2026-07-12 19:58:04
