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‘正常工资’新闻 3个
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首尔市内公交罢工前夕，市长吁请双方负责任协商，调配1500辆免费接驳车首尔市内公交公司与工会在罢工前一天进行最后谈判，首尔市已准备应急运输措施。 9月15日，首尔市市长吴世勋主持召开紧急对策会议，检查针对市内公交罢工的应急运输措施。 吴市长呼吁双方：“请认真考虑对市民日常出行的影响，负责任地进行最后的谈判。” 他表示：“今年1月的两天公交罢工给许多市民带来了极大不便，尤其是对依赖公交的交通弱势群体和老年人来说，影响和负担加重。” 他强调：“明天早晨将全力调动可用资源，确保市民出行不受影响，并仔细检查是否弥补了1月时的不足，确保对交通弱势群体的准备没有漏洞。” 如果罢工成真，这将是自今年1月以来的约8个月。当天，首尔市内7018辆公交车中，罢工首日早上仅有478辆运营，运营率降至6.8%。经过两天的罢工，双方达成了2.9%的工资上涨协议，但关于正常工资反映的工资体系改革问题未能达成一致。 为应对此次罢工，首尔市将扩大替代交通工具的数量，免费接驳车将从1月的700余辆增加到最多1500辆。其中约1300辆将连接25个自治区的主要枢纽和居民区与地铁站，首尔市还将额外投入约200辆，运营包括江南大路、统一路、道峰路等10条主要干道。 地铁将增开202班次，早高峰的运营时间将从原来的上午7点至9点延长至上午7点至11点，晚高峰的时间将从下午6点至8点延长至下午6点至10点。末班车也将延长至次日凌晨2点到达终点站。1月罢工时，地铁增开的班次为172班。 乡村公交也将尽量投入，以填补市内公交的运营空缺。同时，公共自行车“踏铃”也将提供免费使用。为应对私家车使用增加，罢工期间，路边公交专用车道将向普通车辆开放，但中央公交专用车道将照常运营。 首尔市及其下属公共机构将实施灵活工作制。首尔市已向教育局请求调整中小学的上学时间，并通过首尔商会和中小企业中央会等鼓励民营企业实施远程办公和灵活工作。 此次冲突的核心是正常工资的适用方式。大法院全体合议庭于2024年12月提出了新的判断标准，即定期和固定支付的工资，即使附带一定的支付条件，也可以纳入正常工资。此后，针对这一标准在首尔市内公交公司适用的东亚运输正常工资诉讼二审判决，劳资之间的工资计算方式的冲突开始加剧。 工会主张将正常工资的计算基准时间定为每月176小时，并要求在此基础上增加时薪7.85%。而公司和首尔市则提出包括法院判决所涉及的正常工资反映部分在内的10.32%的涨幅方案。 首尔地方劳动委员会将于当日下午2点召开第二次调解会议，进行最后的调解。如果工会在当天未达成协议，将于16日首班车起开始罢工。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-15 20:28:00 -
首尔市内公交面临罢工危机，工会申请劳动争议调解首尔市内公交的劳资双方因正常工资适用标准未能达成一致，面临罢工危机。 31日，全国汽车劳动组合联盟首尔市公交劳动组合宣布2026年度集体谈判破裂，并向首尔地方劳动委员会提交了劳动争议调解申请。工会计划紧急召开支部委员会，决定包括罢工在内的集体行动级别。 此次冲突的核心在于定期奖金的正常工资认定及作为津贴计算依据的“月基准时间”。作为雇主的首尔市公交事业者组合提出按照最高法院判例的精神，将定期奖金纳入年薪，增加10.3%的方案。然而，工会将其视为事实上的工资冻结，并要求根据正常工资重新计算进行额外的工资增加。 此外，工会主张根据最高法院的精神，时间工资的计算基准应适用176小时，而雇主则坚持在再审判决结果出来之前，先以209小时为基准支付，双方对立持续。 如果在劳动争议调解期15天内未能找到共识，首尔市内公交工会将进入罢工程序，市民的不便将不可避免。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-01 04:36:00 -
8月17日大赦日替代假日上班可获1.5倍工资？确保获得100%补贴的可靠方法8月17日（周一）被指定为替代假日，关于假日工作补贴的支付标准引起了广泛关注。 根据《劳动基准法》，常规员工超过5人的企业，替代假日被视为法定带薪假日。因此，在17日替代假日上班的员工，除了正常工资外，还可以获得假日工作的附加补贴。 补贴计算的核心标准是工作时间。如果工作时间在8小时以内，将支付正常工资的150%（1.5倍）；如果超过8小时的加班工作，将适用正常工资的200%（2倍）的补贴。 对于月薪制员工，基本月薪中已包含带薪假日的部分，因此实际工作时间的附加补贴（0.5倍至1倍）和劳动报酬（1倍）将被额外支付。相比之下，时薪制或日薪制的兼职员工，将获得带薪假日补贴（100%）、实际工作时间的工资（100%）以及假日附加补贴（50%），最终合计应为正常时薪的2.5倍（250%）。 然而，并非所有企业都适用1.5倍的补贴，因此需要注意。对于常规员工少于5人的企业，根据《劳动基准法》，没有支付假日附加补贴的义务，即使在替代假日工作，也只需支付实际工作时间的基本工资（1倍），法律上没有问题。 此外，还需确认公司是否合法引入了“假日替代”制度。如果经过员工代表的书面协议，将替代假日更换为其他工作日作为带薪假日，则17日的上班将被视为平日工作，不会产生额外的假日附加补贴。 劳动专家建议：“在替代假日上班前，应提前了解自己所在企业的规模、工资形式以及公司是否有假日替代协议，以避免工资拖欠等不利情况。”
2026-08-14 16:00:20
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首尔市内公交罢工前夕，市长吁请双方负责任协商，调配1500辆免费接驳车
首尔市内公交公司与工会在罢工前一天进行最后谈判，首尔市已准备应急运输措施。 9月15日，首尔市市长吴世勋主持召开紧急对策会议，检查针对市内公交罢工的应急运输措施。 吴市长呼吁双方：“请认真考虑对市民日常出行的影响，负责任地进行最后的谈判。” 他表示：“今年1月的两天公交罢工给许多市民带来了极大不便，尤其是对依赖公交的交通弱势群体和老年人来说，影响和负担加重。” 他强调：“明天早晨将全力调动可用资源，确保市民出行不受影响，并仔细检查是否弥补了1月时的不足，确保对交通弱势群体的准备没有漏洞。” 如果罢工成真，这将是自今年1月以来的约8个月。当天，首尔市内7018辆公交车中，罢工首日早上仅有478辆运营，运营率降至6.8%。经过两天的罢工，双方达成了2.9%的工资上涨协议，但关于正常工资反映的工资体系改革问题未能达成一致。 为应对此次罢工，首尔市将扩大替代交通工具的数量，免费接驳车将从1月的700余辆增加到最多1500辆。其中约1300辆将连接25个自治区的主要枢纽和居民区与地铁站，首尔市还将额外投入约200辆，运营包括江南大路、统一路、道峰路等10条主要干道。 地铁将增开202班次，早高峰的运营时间将从原来的上午7点至9点延长至上午7点至11点，晚高峰的时间将从下午6点至8点延长至下午6点至10点。末班车也将延长至次日凌晨2点到达终点站。1月罢工时，地铁增开的班次为172班。 乡村公交也将尽量投入，以填补市内公交的运营空缺。同时，公共自行车“踏铃”也将提供免费使用。为应对私家车使用增加，罢工期间，路边公交专用车道将向普通车辆开放，但中央公交专用车道将照常运营。 首尔市及其下属公共机构将实施灵活工作制。首尔市已向教育局请求调整中小学的上学时间，并通过首尔商会和中小企业中央会等鼓励民营企业实施远程办公和灵活工作。 此次冲突的核心是正常工资的适用方式。大法院全体合议庭于2024年12月提出了新的判断标准，即定期和固定支付的工资，即使附带一定的支付条件，也可以纳入正常工资。此后，针对这一标准在首尔市内公交公司适用的东亚运输正常工资诉讼二审判决，劳资之间的工资计算方式的冲突开始加剧。 工会主张将正常工资的计算基准时间定为每月176小时，并要求在此基础上增加时薪7.85%。而公司和首尔市则提出包括法院判决所涉及的正常工资反映部分在内的10.32%的涨幅方案。 首尔地方劳动委员会将于当日下午2点召开第二次调解会议，进行最后的调解。如果工会在当天未达成协议，将于16日首班车起开始罢工。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-15 20:28:00 -
首尔市内公交面临罢工危机，工会申请劳动争议调解
首尔市内公交的劳资双方因正常工资适用标准未能达成一致，面临罢工危机。 31日，全国汽车劳动组合联盟首尔市公交劳动组合宣布2026年度集体谈判破裂，并向首尔地方劳动委员会提交了劳动争议调解申请。工会计划紧急召开支部委员会，决定包括罢工在内的集体行动级别。 此次冲突的核心在于定期奖金的正常工资认定及作为津贴计算依据的“月基准时间”。作为雇主的首尔市公交事业者组合提出按照最高法院判例的精神，将定期奖金纳入年薪，增加10.3%的方案。然而，工会将其视为事实上的工资冻结，并要求根据正常工资重新计算进行额外的工资增加。 此外，工会主张根据最高法院的精神，时间工资的计算基准应适用176小时，而雇主则坚持在再审判决结果出来之前，先以209小时为基准支付，双方对立持续。 如果在劳动争议调解期15天内未能找到共识，首尔市内公交工会将进入罢工程序，市民的不便将不可避免。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-01 04:36:00 -
8月17日大赦日替代假日上班可获1.5倍工资？确保获得100%补贴的可靠方法
8月17日（周一）被指定为替代假日，关于假日工作补贴的支付标准引起了广泛关注。 根据《劳动基准法》，常规员工超过5人的企业，替代假日被视为法定带薪假日。因此，在17日替代假日上班的员工，除了正常工资外，还可以获得假日工作的附加补贴。 补贴计算的核心标准是工作时间。如果工作时间在8小时以内，将支付正常工资的150%（1.5倍）；如果超过8小时的加班工作，将适用正常工资的200%（2倍）的补贴。 对于月薪制员工，基本月薪中已包含带薪假日的部分，因此实际工作时间的附加补贴（0.5倍至1倍）和劳动报酬（1倍）将被额外支付。相比之下，时薪制或日薪制的兼职员工，将获得带薪假日补贴（100%）、实际工作时间的工资（100%）以及假日附加补贴（50%），最终合计应为正常时薪的2.5倍（250%）。 然而，并非所有企业都适用1.5倍的补贴，因此需要注意。对于常规员工少于5人的企业，根据《劳动基准法》，没有支付假日附加补贴的义务，即使在替代假日工作，也只需支付实际工作时间的基本工资（1倍），法律上没有问题。 此外，还需确认公司是否合法引入了“假日替代”制度。如果经过员工代表的书面协议，将替代假日更换为其他工作日作为带薪假日，则17日的上班将被视为平日工作，不会产生额外的假日附加补贴。 劳动专家建议：“在替代假日上班前，应提前了解自己所在企业的规模、工资形式以及公司是否有假日替代协议，以避免工资拖欠等不利情况。”
2026-08-14 16:00:20
