乐天化学宣布将重组其基础化学业务，转向以先进材料、精细化学、电池材料和氢能为核心的四大增长支柱。4月16日，乐天化学在首尔汝矣岛NH金融塔举办了‘CEO投资者会议’，向国内主要机构投资者介绍了公司的未来战略。总裁李永俊在会上表示：“我们将通过先行重组基础化学业务来增强竞争力，并以四大增长支柱为基础，完成平衡的投资组合。”乐天化学计划通过重组基础化学部门来改善财务和盈利结构。大山工厂正在与现代化学合并，而丽水工厂的重组方案已提交政府审批。公司计划将获得的投资能力重新投入到高附加值、高增长的业务中。在先进材料领域，公司将扩大功能性复合材料业务。乐天工程塑料将在今年下半年全面启动年产50万吨的国内最大复合材料工厂，并加强客户定制材料供应。精细化学领域，公司将扩大高附加值食品和医药材料的生产能力，并逐步扩展以TMAC和TMAH为中心的半导体化学品业务。电池材料方面，公司将优化以AI电路板和高端电池板为中心的投资组合。氢能业务也将大力扩展。合资公司乐天SK能源路特已启动蔚山氢能电厂1号的商业运营，并计划在今年年底前通过新增设备达到总80MW的发电能力。此外，公司计划以大山氢能出货中心为基础，抢占国内氢能市场。氨业务将利用乐天精细化学的基础设施和分销网络，扩大清洁氨的业务。乐天化学相关人士表示：“我们将通过业务重组改善财务结构，并同时扩大增长业务，以确保稳定性和成长性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团会长郑义宣在美国华盛顿DC的塞马福世界经济论坛上，展示了以机器人和氢能为核心的未来战略。集团计划从电动车转向多动力系统，并调整生产和投资结构。郑义宣在活动前的书面采访中表示，集团通过灵活性和恢复力应对全球市场的变化，结合全球扩张和地区灵活性，确保竞争优势。他提到将在韩国和美国工厂扩大混合动力生产，并在印度和亚太地区建立新生产基地，以应对电动车需求波动和贸易环境变化。未来业务方面，郑义宣强调机器人和物理AI是集团发展的核心领域，计划到2028年在制造设施中引入波士顿动力的人形机器人“Atlas”，并在2030年前建立年产3万台的生产体系。在能源战略上，氢能被视为关键。郑义宣指出，数据中心和AI基础设施的扩展使得能源需求快速增长，氢能在能源转型中具有重要潜力。现代汽车集团计划在2026年至2030年间在韩国投资125.2万亿韩元，并在新万金地区投入约9万亿韩元，建立机器人、AI和氢能产业集群。活动第二天，何塞·穆尼奥斯将在未来移动出行分会上介绍多动力系统战略，强调电动车和混合动力并行以应对油价波动和地缘政治风险。捷尼赛思作为合作伙伴赞助商参与此次活动，提供品牌体验以加强其在奢侈品市场的地位。现代汽车集团表示，将继续与政策制定者和商业领袖积极沟通，强化未来移动出行的领导地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团与政策金融机构合作，启动以全罗北道新万金为中心的未来产业投资项目。该项目基于公私合营金融结构，计划快速推进。6日，现代汽车集团在首尔汝矣岛的韩国产业银行总部与韩国产业银行、中小企业银行、韩国进出口银行及信用保证基金签署了“新万金项目金融支持及合作备忘录”。此次协议正式确立了政策金融机构参与的联合金融支持结构，考虑到项目的大规模设备投资和基础设施建设的特点。韩国产业银行作为政策金融机构协商会的首个项目，负责现代汽车集团新万金项目的金融结构设计和咨询，结合生产性金融和气候金融建立资金筹措体系。中小企业银行将为机器人和氢能零部件领域的合作企业提供设备投资和运营资金支持，帮助扩大生产能力。韩国进出口银行利用出口金融和海外网络支持相关企业的全球扩展，特别是与机器人和能源相关设备出口扩大的金融支持。信用保证基金通过担保计划提高中小企业的资金获取能力，分散项目风险。政策金融机构的功能分离，建立了覆盖投资、生产、出口全阶段的支持结构。此次协议是现代汽车集团在2月与政府及全罗北道特别自治道签署的投资协议的后续措施。当时，现代汽车集团计划在新万金地区约112.4万平方米的土地上投资总计9万亿韩元，建设机器人制造及零部件集群、基于水电解的氢能生产设施、AI数据中心、1GW级太阳能发电设施及AI基础的氢能城市，形成生产、能源、数据基础设施结合的复合产业结构。新万金项目旨在构建连接多个产业的综合价值链，机器人生产与零部件供应链、氢能生产与利用基础设施、AI数据处理基础在一个集群内联动。在电力供应方面，设计结合可再生能源发电，确保氢能生产和数据中心运营效率。现代汽车集团为提高投资执行力，已组建内部专门组织，并调整业务推进体系。根据机器人、AI、氢能等核心领域细分组织，设计投资计划和业务结构。同时，参与政府主导的“新万金·全罗北道大创新工作组”，协商许可、基础设施建设及政策支持方案。政策金融机构从初期阶段参与，项目风险管理结构同步建立。对于大规模长期投资项目，资金筹措稳定性和收益结构设计是关键变量，此次协议明确了公共部门在金融设计阶段的作用。特别是随着气候金融的加入，氢能及可再生能源项目的金融筹措条件可能得到改善。在选址方面，新万金地区的可再生能源供应条件和物流基础设施是主要变量。结合大规模太阳能发电和港口、机场的三港基础，有利于出口导向的产业结构。如果计划中的新城市基础设施和人力流入相结合，可能形成产业集群。现代汽车集团通过此次投资，推动从现有整车中心业务结构向包括机器人、AI、能源解决方案的未来技术企业转型。特别是机器人和氢能被设定为集团中长期增长的核心领域。现代汽车集团相关人士表示：“自2月签署新万金创新增长基地建设协议以来，正与政府部门及相关机构快速推进项目相关的详细业务审查及投资结构设计。未来将继续进行必要的协商，具体化分阶段推进方案和投资计划。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在新万金地区设立了专门组织，以推动“机器人·氢能高科技产业及人工智能城市”项目。集团计划在2027年开始施工，并在2029年前分阶段投入9万亿韩元。31日，在全罗北道特别自治道政府举行的“全罗北道-现代汽车投资协议履行检查会议”上，现代汽车集团副总裁申承圭表示：“集团内部已成立支持新万金9万亿韩元投资的专业组织”，并承诺“将做好充分准备，确保投资成功”。申承圭提到的组织是由40人组成的“RH（机器人·氢能）项目管理办公室”，其中包括3名高管。他补充道：“这是集团首次为投资设立如此大规模的组织，计划在明年开始实际施工，施工前的设计过程将在今年内完成。”此前，现代汽车集团宣布将在2029年前分阶段向新万金地区投资9万亿韩元，建立涵盖人工智能、机器人和能源的创新增长基地。申承圭表示：“了解到全罗北道新万金拥有丰富的可再生能源后，我们决定进行投资。希望太阳能设施能够高效建设，以满足所需电力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团日前同中国氢能产业重镇广州市深化合作，加快在全球范围内推进氢能产业布局。 据广州市日前消息，广州市市长孙志洋日前会见现代汽车集团副会长张在勋一行，双方围绕构建氢能可持续商业模式及深化合作方案进行了深入讨论。 张在勋在会谈中介绍了现代汽车集团氢能品牌“HTWO”的未来发展规划，并感谢广州市政府对现代汽车集团发展的大力支持。孙志洋表示，近期公布的“十五五”规划纲要明确将氢能列为新的经济增长点，以氢能为代表的新能源与新型储能产业，也是广州重点发展的战略性产业集群之一。作为现代汽车全球氢能战略的重要合作伙伴，广州市政府将继续全力提供政策支持。 张在勋此次访问正值现代汽车集团刚刚成立整合氢能与机器人业务的“RH PMO”本部级组织，有别于此前的TF小组，“RH PMO”由张在勋直接领导，旨在提升决策效率。业内分析称，张在勋此次到访广州体现出集团希望快速响应全球政策变化并推动在华投资落地的战略意图。 现代汽车集团与广州市的合作已取得阶段性成果。现代汽车在海外建立的首个氢燃料电池系统生产基地“HTWO广州”去年底在广州市一项大型招标中成功中标224辆氢能公交车项目，创下中国氢能车辆采购规模新高。预计到今年底，广州投放的氢能燃料车辆将突破1000辆，未来应用领域也将从交通运输扩展至发电及工业领域。 尤其值得关注的是，广州市被视为现代汽车构建物理AI生态的重要前沿阵地。集团计划将氢能用于机器人和AI数据中心的稳定供电，打造“能源+出行”一体化平台，并借助广州完善的基础设施，推进物流与制造的自动化，探索未来氢能城市发展新模式。 在全球业务布局方面，现代汽车集团还计划将广州与韩国蔚山、新万金等主要氢能基地联动，构建完整的全球产业链。集团计划在2030年前投入约50.5万亿韩元（约合人民币231亿元）用于未来新产业发展，并通过“RH PMO”提升投资效率，巩固现代汽车在全球氢能市场的领先地位。 现代汽车日前在首尔瑞草区总部办公楼召开第58届股东大会，提出向以人工智能（AI）为核心的技术型企业转型战略。集团总裁何塞·穆尼奥斯表示，将通过与英伟达、Waymo等企业的合作提升自动驾驶与软件定义汽车（SDV）技术，并计划到2028年建立年产3万台规模的机器人生产体系。

大型上市建筑公司在今年的股东大会上，强调了“安全、收益、能源、治理结构、股东回报”五大关键词。由于建筑市场低迷、成本压力和监管加强，各公司开始全面重塑经营结构。 27日，三星物产、现代建设、DL E&C、GS建设、大宇建设、IPARK现代产业开发等公司的股东大会已基本结束。各公司在会上提出了业务战略和治理结构的调整方向。 最显著的变化是安全管理的提升。安全管理从现场管理提升到董事会决策层面。三星物产任命前雇佣劳动部长李正植为外部董事，GS建设任命金泰镇为内部董事，现代建设也将安全质量本部长申在点任命为内部董事，将安全提升为管理核心。 在中大灾害处罚法实施后，安全风险与企业价值直接相关。业内认为，安全已成为管理决策的核心因素。 盈利能力管理也是共同趋势。DL E&C和大宇建设强调现金流和成本管理。大宇建设在去年大规模亏损后，宣布加强成本创新和风险管理，DL E&C则强调通过选择性承接项目和成本控制来改善体质。 能源领域成为新业务的核心。电力需求增加、碳中和政策扩展、AI产业增长等推动相关基础设施市场快速扩展。三星物产和现代建设正推进核电和可再生能源业务扩展，GS建设和大宇建设也将海外核电和能源基础设施作为主要增长动力。 现代建设特别提出通过构建涵盖核电、氢能、海上风电、太阳能的能源价值链，成为“能源转型领导者”。 IPARK现代产业开发的更名是此次股东大会的象征性案例。公司从“HDC现代产业开发”更名为“IPARK现代产业开发”，正式转型为生活方式平台企业，显示出建筑公司身份的变化。 今年的股东大会还根据公司法修订进行了治理结构调整。各公司通过修改章程，删除了集中投票制排除条款，并为电子股东大会的引入奠定了基础。外部董事的名称也更改为独立董事。 股东回报政策的加强也是主要趋势。三星物产销毁了约2.3267万亿韩元的最后剩余自有股票，并将普通股和优先股的股息分别提高了200韩元。现代建设确定了总计900亿韩元的股息，DL E&C、GS建设和IPARK现代产业开发也分别确定了各自的股息政策。大宇建设销毁了约470万股自有股票，旨在提升股东价值。 业内指出，此次股东大会标志着从安全、收益、业务组合、治理结构到股东回报的全面变革。建筑公司正进入全面重组业务结构和战略的阶段，未来体质改善的速度和执行力将成为建筑业绩和企业价值评估的关键标准。

现代汽车集团宣布，于3月17日至19日在东京国际展览中心举办的“2026年国际氢能与燃料电池博览会”上展示了其氢能移动技术。此次博览会汇集了氢能和燃料电池行业的最新技术和商业趋势，共有330多家公司参展，吸引了7万多名观众。现代汽车集团以其氢能品牌“HTWO”为中心，展示了氢能移动、充电与储存、工业应用等氢能价值链的技术和能力，并提供了实际应用案例。即将在日本市场推出的下一代氢燃料电池车“全新NEXO”也在展出，并进行了自动充电机器人演示和试驾活动，吸引了广泛关注。韩国驻日本大使李赫访问了现代汽车集团展台，与现代汽车集团副会长张在勋讨论了在日本发展氢能业务的方向。作为活动的一部分，现代汽车集团参与了“氢能委员会网络会议”，与日本委员会成员及全球氢能机构代表讨论了扩大氢能生态系统的合作方案。氢能委员会共同主席、现代汽车副会长张在勋表示：“现代汽车集团正在通过结合生产和需求的氢能模式，建立一个消除市场不确定性的良性循环结构。我们将与氢能委员会成员共同努力，加速全球氢能生态系统的发展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在日本东京举行的氢能展上展示了其氢能全产业链战略，包括氢电动车和充电基础设施技术。此次展会将持续到19日，现代汽车集团通过其氢能品牌HTWO展示了氢能移动出行和工业应用技术。现代汽车集团推出了新一代氢电动车“全新NEXO”，该车配备150kW电机，0到100公里加速约7秒，充氢时间约5分钟，续航可达700公里。日本市场版本将增加V2H功能，支持灾难情况下的电力供应。展会期间，现代汽车集团还提供NEXO试驾活动，让参与者体验氢电动车的性能。此外，还展示了氢燃料电池卡车和有轨电车模型，表明氢能应用范围的扩大。在氢能基础设施方面，现代汽车集团展示了自动充电技术和模块化充电站解决方案。自动充电机器人ACR-H通过视觉AI和精确控制技术实现无人化操作，提高了充电效率和便利性。此外，现代汽车集团还展示了“氢燃烧器”，可替代传统LNG设备，减少制造过程中的碳排放。计划在韩国和全球生产基地推广这一技术。展会期间，现代汽车集团还将举办讲座，介绍氢燃料电池技术和全球合作战略。作为“氢能委员会”共同主席，现代汽车集团将与日本会员探讨合作，推动氢能生态系统的扩展。业内分析认为，现代汽车集团通过展示氢能全产业链战略，正在扩大其业务领域，以应对能源转型。现代汽车集团表示，将继续推动全球氢能业务的扩展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代罗特姆凭借氢能铁路车辆的设计优势，加速进军全球氢能移动市场。在环保铁路技术竞争加剧的背景下，现代罗特姆通过设计实力提升了品牌形象。现代罗特姆宣布，其氢能电动车和氢能电动列车在德国“iF设计奖2026”中分别获得大奖，成为双料得主。iF设计奖与德国红点奖、美国IDEA并列为全球三大设计奖。获奖车辆体现了现代罗特姆氢能移动的设计理念：纯净、简约、象征性。首次应用了象征现代罗特姆和氢能的“H”形侧面图形，强化了品牌识别。氢能电动车的设计特点在于视觉上表现出强大的动力性能，采用了灵感来自隧道中高速移动光影的线性前灯，强调了动感。氢能电动列车则采用低地板结构，提高了交通弱势群体的可达性，同时通过柔和的车头设计，突出了氢能的环保形象。业内人士认为，此次获奖不仅是设计成就，更是增强氢能铁路车辆市场竞争力的重要一步。全球铁路市场中，环保动力技术竞争日益激烈，车辆设计和用户体验（UX）成为关键竞争因素。随着铁路车辆从单纯的交通工具演变为反映乘客便利性和品牌形象的“移动平台”，车辆外观设计、乘客动线、上下车便利性、内部空间布局等用户体验整体成为车辆竞争力的决定因素。尤其是氢能铁路车辆等下一代环保移动工具，技术差异化和未来导向设计策略愈发重要。全球铁路车辆企业也在技术开发的同时，致力于提升设计竞争力。全球铁路市场中，替代柴油机车的环保铁路技术竞争日趋激烈，尤其是在电气化困难的区域，氢能铁路车辆被视为下一代环保解决方案。氢能电动车辆无需额外电力基础设施即可运行，且运行过程中不产生碳排放，这一优势受到关注。随着欧洲为中心的环保铁路政策扩大，相关技术开发和商业化竞争也日益活跃。现代罗特姆积极推进氢能铁路技术的掌握。早在2023年，其氢能电车就曾获得iF设计奖，成为韩国铁路业界首个获得全球设计奖的企业。铁路业界认为，氢能铁路车辆市场将在未来环保铁路转型过程中成为重要的增长领域，这也是全球铁路车辆企业不仅在技术上，还在设计和品牌竞争力上发力的原因。在环保铁路技术竞争加速的背景下，现代罗特姆能否凭借氢能铁路车辆技术和设计竞争力扩大其在全球市场的影响力，备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将在全罗北道世满金投资9万亿韩元，打造集机器人、人工智能（AI）、氢能为一体的核心创新基地。该项目将结合大规模可再生能源和工业基础设施，进行未来技术的研究、生产和验证。27日，现代汽车集团与政府、全罗北道特别自治道、世满金开发厅签署了“世满金机器人、氢能先进产业培育及AI氢能城市建设”投资协议，总投资额为9万亿韩元，将从今年起分阶段执行。投资地点为世满金工业园区内112.4万平方米的土地。现代汽车集团计划在此建立AI数据中心、机器人制造及零部件集群、电解水厂、太阳能发电设备和AI氢能城市，将机器人、AI、氢能全价值链集中于一地。世满金被选为投资地的原因在于其可再生能源的潜力、无规制的大规模土地以及国家主导的基础设施建设。现代汽车集团将投资5.8万亿韩元建设具备5万GPU计算能力的超大型AI数据中心，用于处理和存储自动驾驶、软件中心车辆、机器人和智能工厂所需的大量数据。机器人制造及零部件集群将投入4000亿韩元，建立年产3万台的机器人制造工厂，生产工业和物流机器人，并为中小企业提供代工服务。能源领域将投资1万亿韩元建设200MW电解水厂，利用太阳能等可再生能源生产清洁氢气，供应给周边交通、物流和城市基础设施。此外，现代汽车集团计划在韩国分阶段建设总规模为1GW的电解水设备，并计划于2027年完成蔚山氢燃料电池工厂。为确保电力供应的稳定性，还将投资1.3万亿韩元进行GW级太阳能发电项目。现代汽车集团已参与世满金陆上太阳能1区99MW设备的运营。AI氢能城市将投入4000亿韩元，基于电解水厂生产的氢气在城市内消费的地产地消型能源结构。现代汽车集团希望通过此次投资加快技术开发速度并改善成本结构，将AI计算、制造和能源供应集中于一地，减少数据处理延迟和外部采购成本。政府和地方政府也将提供行政和制度支持，国土交通部负责物理AI应用特例和交通、居住条件改善，科学技术信息通信部负责AI数据中心生态系统建设，产业通商资源部负责机器人产业政策支持。主要设施计划于2027年开工，2029年完工。现代汽车集团还与产业银行、国民成长基金进行金融协商。这次世满金投资是去年宣布的125.2万亿韩元国内中长期投资计划的核心项目。现代汽车集团通过世满金创新基地，计划在国内率先实现机器人、AI、氢能技术的整合，并将其扩展至全球市场。现代汽车集团的一位负责人表示：“我们将凭借现代汽车集团世界一流的制造和创新能力，帮助韩国在未来产业中占据主导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。