韩国宪法法院裁定，电子烟液体的征税方式，即不考虑尼古丁含量而仅按液体体积征收固定税率，符合宪法。 宪法法院于17日就哈卡韩国等电子烟液体进口和销售公司对旧消费税法条款提出的宪法诉讼案件作出一致裁定，认为该征税方式合宪。 此前，这些公司在从中国等地进口使用尼古丁原液制造的电子烟液体时，主张“尼古丁是从茎而非烟叶中提取的”，因此不应按烟草法征税，拒绝缴纳税款。这一主张基于去年修订前的烟草法，该法案规定“以烟叶为原料制造的产品”才算作烟草。 然而，税务机关认为这些进口商品包含“从烟叶提取的尼古丁液体”，因此认定为烟草，并征收消费税或烟草消费税。 对此，这些公司主张仅按液体体积征税而不考虑尼古丁浓度或含量是不合理的。他们还认为，如果无法将税负转嫁给消费者，统一征税将侵犯其财产权，因此提起了违宪审查。法院驳回了违宪审查申请后，他们向宪法法院提出了宪法诉讼。 宪法法院认可了现行征税方式的合理性，支持了税务机关的立场。宪法法院表示：“尼古丁液体的体积可以客观确认，且易于测量”，并认为这是“确保税收行政效率和法律稳定性的合理选择”。 此外，宪法法院指出：“适用与各类烟草最终流通和销售形式相对应的征税标准，符合征税原则”，并表示“通过提高烟草价格来抑制有害消费，促进国民健康”。 同时，宪法法院强调：“如果将消费者是否能够转嫁税负等主观情况作为征税标准，可能会损害税收征收的统一性和可预测性”，并指出“确认进口商品是否属于征税对象并准确申报是进口销售商的责任”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本游客的免税购物方式将发生重大变化。 根据日本观光厅的消息，自11月1日起，针对外国游客的消费税免税制度将由原来的即时免税方式转变为“退税方式”。 最大的变化体现在收银台。免税的游客在店内需先支付包含消费税的价格。随后，在购买日起90天内，出境时需在海关确认所购物品被带出国，才能申请退还消费税。 退税款项并非由海关直接支付。在海关确认后，退税将由销售免税品的商店或委托的退税服务商进行返还。具体的退税方式可能因商店而异。 出境程序也将有所变化。从11月起，游客需在安检前的普通区域接受海关检查。如果将免税品放入托运行李，需在托运前完成相关程序。 不过，一些限制将会放宽。一般商品与消耗品的区分将被取消，适用于消耗品的特殊包装义务也将被废除。免税的条件仍然是单个商店每日消费超过5000日元。然而，如果在日本境内消费食品或化妆品等购买品，则无法在出境时进行确认，因而不符合退税条件。 日本政府决定引入退税方式，以防止免税品在日本境内转售等制度滥用的情况。日本财务省表示，制度将改为在确认物品确实被带出国后再退还税款。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

原定于今年年底结束的农业法人企业所得税减免等主要税收特例将转为常态化，农业用免税油的支持期限也将延长至2029年。这一措施旨在减轻农民的税负，支持农业的稳定发展，尤其是在中东局势不稳等因素导致农户经营成本增加的背景下。农业农村部于9日表示，财政经济部发布的《2026年税制改革方案》中已包含上述农业领域的税收支持政策。首先，原定于今年结束的农业法人企业所得税减免和出资者、合作社成员的股息所得税减免将转为没有截止日期的“常态税收特例”。因此，粮食作物种植业的股息所得税将全部免除，非粮食作物在一定限度内仍可享受免税优惠。农业农村部预计，此举将促进农业法人的稳定增长、创造就业机会，并使年轻人更容易进入农业领域。为了扩大共同农业的规模，资本利得税的延期征税特例也将常态化。当农民将农田等实物出资给农业法人时，需缴纳的资本利得税可在法人未来处置该实物时以企业所得税的形式缴纳。税负的常态化减轻将进一步促进高龄农民将土地出资，推动规模化和机械化经营的共同农业参与。为减轻油价负担，农业用石油免税特例将延长至2029年12月31日。因此，农业用石油所征收的增值税、消费税、交通、能源和环境税等间接税的免税优惠将继续保持。在美伊战争等中东局势不稳的背景下，免税油的延长预计将大大有助于农户的经营稳定。此次《2026年税制改革方案》将在8月20日前进行立法预告，预计于9月提交国会，并将在12月的国会全体会议上进行表决，最终确定。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

根据政府的《2026年税制改革方案》，混合动力车（HEV）的消费税减免优惠将于今年年底结束。电动车（EV）和氢燃料电池车（FCEV）的消费税减免优惠也将从明年开始逐步缩减，预计在2028年12月31日全面终止。受全球需求放缓和中国低价电动车冲击影响，国内汽车行业面临困境，内需萎缩的担忧加剧。 3日，相关行业透露，政府已发布税法修正案，决定于今年12月31日结束HEV的消费税、教育税和取得税减免措施。自2009年起，为促进环保车购买，政府推出了每辆车减免100万韩元的税制优惠，随着市场成熟度的提高，目前的减免金额为每辆车70万韩元。政府认为税制支持的目标已实现，因此决定不再延长HEV消费税减免的适用期限，该措施将于今年年底结束。 电动车和氢燃料电池车的消费税减免优惠也将逐步缩减。电动车目前享有每辆300万韩元的消费税减免，但从2027年1月起将降至200万韩元，2028年1月起进一步降至100万韩元。氢燃料电池车的减免优惠也将在今年年底前提供每辆400万韩元的减免，2027年1月将降至300万韩元，2028年1月降至150万韩元。电动车和氢燃料电池车的消费税减免优惠预计将在2028年12月31日终止。 此次措施引发了对环保车购买需求可能萎缩的担忧。由于HEV的消费税减免优惠取消，消费者的实际购买成本预计将增加最多100万韩元（消费税70万韩元、教育税21万韩元、增值税9万韩元）。电动车和氢燃料电池车的减免优惠也将分别减少429万韩元（消费税300万韩元、教育税90万韩元、增值税39万韩元）和572万韩元（消费税400万韩元、教育税120万韩元、增值税52万韩元），因此消费者的实际感受物价将上升。 业内人士表示：“在新车注册中，环保车的比例接近60%，如果消费税减免优惠结束，消费者将面临实际价格上涨，这将直接打击需求。”他指出，在出口和内需双双低迷的情况下，原本依靠相对稳定的HEV和EV需求维持的行业将受到重大冲击。 不过，政府计划将消费税减免转为财政支持，以提高制度的效率。目前，财政部正在与相关部门协商扩大对电动车和氢燃料电池车的补贴。政府相关人士表示：“我们将根据市场情况逐步缩减电动车和氢燃料电池车的减免额度，并转为财政支持，以便在需要的地方提供支持，从而提高政策的效率。”他还表示：“通过补贴制度，可以充分抵消减少的消费税减免优惠。”

由于电池、半导体等原材料价格上涨，加上高汇率的影响，整车行业面临着更大的价格上涨压力。预计下半年将开始正式调整价格，同时也有可能在年底结束消费税减免，这引发了对需求萎缩的担忧。 ◆ 原材料价格暴涨，全球汽车价格普遍上涨 根据18日相关行业的消息，近期锂、铝、铜、半导体等电动车核心部件的价格暴涨，导致全球整车行业价格上涨。比亚迪在上月底将部分车型的先进驾驶辅助系统（ADAS）选配价格提高了2000元以上，小米也在近期将新款SU7系列所有车型的价格提高了4000元。蔚来、小鹏等品牌计划在第二季度内提高主要车型的价格。 尤其是电池原材料价格的上涨幅度显著。在电动车制造成本中，电池占比达到30%至50%。市场研究机构Fastmarkets的数据显示，低价电动车所使用的磷酸铁锂（LFP）电池的核心材料锂的每公斤价格（截至13日）为25.15美元，与去年6月的平均价格（8.1美元）相比上涨了212%。三元锂电池的核心原料镍的价格也上涨至每吨19016.5美元，比去年年底的14879美元上涨了28.4%。 汽车用高性能DDR、存储等内存半导体的价格较去年年底上涨了70%至100%，也是价格上涨的因素之一。业内人士表示：“三星电子、SK海力士等半导体企业集中生产大科技人工智能（AI）服务器用半导体，导致利润较低且认证要求严格的汽车用内存供需不稳定。”他还表示：“由于SDV和自动驾驶等开发需求增加，但供应不足，价格急剧上涨。” ◆ 韩国市场也将于6月起涨价 国内的价格上涨趋势也日益明显。特斯拉在美国之后，最近在韩国将部分Model Y车型的价格提高了400万至500万元。Model Y长续航版的价格从5999万元上涨至6399万元，Model 3性能版和Model Y长车身版各上涨了500万元。 宝马韩国计划从6月起提高部分车型的价格，涨幅约在1%左右，可能包括5系、X6以及电动车型i4、i5等。宝马韩国相关人士表示，涨价的背景是“高汇率趋势固化，吸收汇率负担的能力越来越弱”，并表示“具体适用车型、涨价时间和范围等将根据国内情况确定”。 如果消费税减免的优惠在12月31日结束，消费者的实际购买价格预计将进一步上涨。若汽车价格上涨再加上税负增加，需求可能会受到抑制。业内人士表示：“虽然会增加免息、选配折扣等自有促销，但由于车辆制造成本的快速上升，折扣空间并不大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。