政府正在制定地方政府温室气体减排预算的运营标准。此前，各地方政府在温室气体减排预算制度的实施上存在差异，政府希望通过标准化这一制度，提高气候应对财政的有效性。气候能源环境部于29日宣布，将于30日发布《温室气体减排预算制度运营指导书》，以支持地方政府的温室气体减排预算制度的引入和实施。温室气体减排预算制度是国家和地方政府在预算中事先分析温室气体减排的影响，并将其纳入财政运作和政策决策的制度。自2022年《碳中和·绿色增长基本法》制定以来，该制度在国家层面上得以实施，并自2023财年起，政府已向国会提交与温室气体减排相关的预算和决算信息。一些地方政府根据自身的地方条例实施该制度，但由于适用标准不同，存在地区差异。政府计划通过此次指导书来缩小这些差异。此次指导书的重点是为准备引入或已经实施该制度的地方政府提供帮助，从项目范围设定到减排项目分类、减排效果分析方法等进行标准化。特别是，除了直接的温室气体减排项目外，还将研究开发（R&D）和政策支持等间接减排效果的项目纳入管理范围，以便更系统地管理各项目的成效。政府期待此次指导书能为地方政府的温室气体减排项目提供统一的管理标准，并为成效的比较与分析奠定基础。气候部表示，在指导书发布后，将召开负责人员说明会，支持制度的实施，并根据地方政府的运营案例和现场意见持续完善指导书。气候部气候能源政策官李京洙表示：“温室气体减排预算制度是分析预算对温室气体减排贡献的重要手段，并将结果反映在政策方向和投资优先级中。我们期待此次指导书能帮助地方政府制度的落实和温室气体减排效果的系统管理。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天七星饮料于4日表示，通过扩大可再生能源和改善设备，去年减少了约6400吨的温室气体排放。 为实现2021年宣告的“2040碳中和”目标，乐天七星饮料积极推进可再生能源的扩大、燃料转型和电动车引进等多项环保项目。结果显示，去年温室气体排放量较前年减少了约7%，与2018年相比减少了约17%。 温室气体减排的主要贡献来自可再生能源的扩大项目。乐天七星饮料在酒精生产过程中利用副产品生产电力和蒸汽的生物气体发电设施，已在生产清河和百花水的群山工厂投入使用，去年减少了约5000吨的温室气体。 去年，群山工厂的生物气体发电量约为9GWh（千兆瓦时），相当于工厂整体电力使用量的一半，约等于首尔2500户家庭一年的用电量。 太阳能发电设施也为温室气体减排贡献了力量。乐天七星饮料自2018年在忠州二工厂启动以来，已在全国主要业务场所的五个工厂（包括安城工厂、梁山工厂和江陵物流中心）建立并运营太阳能设施，去年减少了约460吨的温室气体。 在燃料转型方面，乐天七星饮料与大田市和CNCITY能源合作，开展将现有LNG燃料替换为填埋气（LFG）的项目，去年减少了约380吨的温室气体排放。LFG是从废物填埋场收集的气体，属于可再生能源，乐天七星饮料将其作为锅炉燃料，生产制造过程中所需的蒸汽。 在环保车辆转型方面，乐天七星饮料截至去年底已累计引进630辆电动车，减少的温室气体排放量约为550吨。乐天七星饮料今年的目标是减少超过1万吨的温室气体排放。 乐天七星饮料相关人士表示：“作为国内综合饮料企业，我们将继续投资和创新，以履行社会责任，实现碳中和，力争成为行业的榜样，为未来世代留下更好的环境，强化环境、社会和治理（ESG）管理。” 此外，温室气体减排已成为企业管理的重要课题。根据气候变化政府间专门委员会（IPCC）的数据，自工业化以来，温室气体的增加使全球平均气温上升了约1.09℃，极端气候现象如热浪等也愈加频繁。因此，我国宣布到2050年实现碳中和，并计划到2030年将温室气体排放量减少40%（与2018年相比）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近，环境组织和部分媒体报道的“韩国人均肉类消费所排放的温室气体相当于搭乘21次前往济州岛的航班”这一说法，引起了公众的广泛关注。这使得餐桌上的一块肉似乎成为加速气候危机的罪魁祸首，国内畜牧业因此被置于环境问题的中心。 然而，深入分析统计数据后，这一说法显然是基于扭曲的标准和对科学事实的忽视。作为韩国畜产食品学会的成员，我们认为有必要基于科学依据和数据进行平衡的解释。我们的调查显示，首先需要纠正的是温室气体计算标准的公平性。 该报告对畜产品的碳足迹进行了全面评估，得出了1115千克CO₂-eq的数字，这包括饲料的种植、生产、流通、加工、屠宰和销售等全过程。而作为比较对象的航班，仅仅考虑了飞机飞行时燃料燃烧的直接排放量。要进行公平的比较，航空领域也应包括飞机制造、航空燃料的开采和精炼、机场建设和运营、废弃阶段的全过程排放。如果只对特定行业进行细致分析，而对其他行业采取宽松态度，就会导致畜牧业的负面影响被过度放大，形成“统计错觉”。 根据国家的温室气体清单，国内畜牧业的实际占比微乎其微。韩国整体温室气体总排放量中，能源部门（包括煤电和汽油车辆）占比高达86.9%，而农业整体仅占2.9%，其中畜牧业的直接排放量仅为1.3%。与全球交通领域的排放比例（16.9%）相比，国内交通领域为13.5%，而畜牧业的排放量甚至不到交通领域的十分之一。尽管如此，却将仅占总排放量1.3%的畜牧业视为气候危机的主要原因，而忽视占87%总排放量的能源部门的责任，这种做法显然是对本质的扭曲。 忽视科学机制的简单比较会导致致命错误。牲畜排放的二氧化碳和甲烷是通过饲料作物的光合作用被吸收后，再通过呼吸和粪便返回大气的“生物碳循环”的一部分。这意味着在地球整体碳总量的循环结构中，存在着自然的流动。实际上，在《京都议定书》体系中，牲畜呼吸产生的二氧化碳（CO₂）是被排除在温室气体计算之外的。 而飞机或煤电厂排放的碳则是人类将埋藏了数亿年的化石燃料提取并燃烧后，重新积累到大气中的典型化石碳。将这两者放在同一水平进行比较，几乎是对科学基本要求的忽视。 我们忽视的畜牧业的另一个真相是其作为“资源循环型产业”的价值。国内畜牧业吸收和再利用食品工业和农产品加工过程中产生的大量有机副产品，发挥着环境净化的作用。包括麦麸、豆渣、酒糟、豆粕等，以及苹果、橙子等水果加工副产品，如果不加以处理，将会产生巨额的处理费用和环境污染，而通过畜牧业，这些废弃物被转化为高质量的饲料原料。 国内饲料行业每年仅收购这些有机副产品的金额就高达3.5万亿韩元。如果没有畜牧业，这些巨额废弃物的处理费用和随之产生的温室气体将转嫁为另一种社会成本。 目前，国内畜牧业不仅在为自身的冤屈呼喊，还在积极进行体质改善。政府与农户共同扩大低碳畜产品认证制度，开发并推广低甲烷、低蛋白饲料，缩短韩牛的出栏月龄，扩建畜禽粪便生物气化设施，积极实施多种温室气体减排措施。 我们不能贬低保护环境和应对气候危机的初衷。然而，在这个过程中使用的手段和数据必须科学和公正。我们应停止将餐桌上的肉类妖魔化的情感化做法，而应以客观科学的眼光来审视默默承担资源循环一部分责任并努力引入低碳技术的畜牧农户和韩牛产业的冤屈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了增强企业应对环境、社会和治理（ESG）法规的能力，政府今年将正式启动ESG专业人才培养项目，并发布针对石油化工和钢铁行业的温室气体排放范围3指南。 气候能源环境部宣布，从5月到11月将开展ESG管理专业人才培养项目，以提升企业的可持续经营能力。 随着国际社会对可持续性信息披露的扩大和产品环境法规的加强，企业需要实质性的应对能力。全球市场上，ESG信息披露义务化和碳边境调整机制等环境法规正在迅速加强，企业面临的压力增大。政府计划加强实践和案例为中心的教育，并扩大“上门教育”以提高地方企业的教育可及性。 此次教育课程将重点放在增强碳中和应对能力上，内容包括碳减排技术和可再生能源转型等。课程将按月进行，每月初和中旬公布。 此外，政府还将帮助企业解决在范围3温室气体排放量计算方面的困难。范围3包括企业供应链中产生的间接排放，计算范围广且数据获取困难。 自2023年以来，气候部已发布反映主要出口产业特性的范围3计算指南，今年将针对石油化工和钢铁行业推出新的定制指南。石油化工指南涵盖从原料采购到产品使用和废弃阶段的复杂价值链计算方式。钢铁行业指南包括基于工艺的主要原材料和标准工艺计算方式，以及循环资源利用案例。 这些指南由气候部、韩国环境产业技术院、行业主要企业和工业协会参与的协商机制开发，提供了反映行业特性的实务指南。 指南将于29日起在气候部官方网站和环境责任投资综合平台上发布。此外，去年发布的半导体和显示器行业指南的英文译本也将同时公开。 气候部绿色转型政策官郑善华表示：“在国际社会ESG法规和碳法规的背景下，企业的实务应对能力至关重要。我们将通过专业人才培养和提供计算标准，系统支持国际社会的可持续性信息披露和碳法规应对。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

NC公司在全球投资者用来判断企业风险和长期成长性的关键指标中获得了最高评级。随着全球游戏产业中ESG评估的重要性增加，这一成就被认为具有重大意义。4月9日，NC宣布在全球ESG评估机构MSCI的2026年ESG评估中获得了最高的“AAA”评级，证明了其可持续经营的竞争力。自2022年获得AA评级以来，NC连续四年保持这一评级。今年，NC在透明的人力资源信息公开、温室气体排放效率公开、最高管理层的伦理问题监督和反腐败政策等方面获得了积极评价，评级提升至AAA。此前，NC在全球ESG评估机构Sustainalytics的“2026年Sustainalytics ESG风险”评估中同时获得了“行业领导者”和“地区领导者”徽章。Sustainalytics在全球、行业和地区三个领域中选择ESG风险得分低的优秀企业。此外，NC在韩国ESG标准院的评估中连续五年保持综合A级。全球和国内评估机构的高评级显示其ESG管理体系的稳定性。NC在ESG领域保持高分将有助于增强其全球市场竞争力。随着全球投资市场对ESG标准的重视，企业的可持续经营能力在投资吸引和企业价值评估中变得更加重要。特别是在游戏行业，数据中心运营、全球服务扩展和用户保护政策等ESG因素日益重要，ESG竞争力成为关键任务。全球投资市场中，ESG评估已成为判断企业长期风险和成长潜力的核心指标。全球机构投资者在投资决策过程中积极反映环境、社会和治理因素，ESG得分高的企业更有可能成为投资目标。特别是全球养老金和资产管理公司将ESG因素整合到投资组合和风险管理过程中，韩国主要机构投资者如国民年金也根据责任投资原则在投资过程中反映ESG因素。NC首席运营官具现范表示：“此次全球ESG评估结果是对NC ESG管理努力的积极评价。我们将继续在公司可持续性方面做出真诚努力，成为受各方信赖的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府推出低息贷款政策，鼓励公交公司贷款更换环保车辆。由于直接补贴的财政限制，政府转向低息贷款作为替代方案。气候能源环境部宣布，为降低电动和氢燃料公交车购买的初期投资负担，实施大规模低息贷款制度。目标是加速国家温室气体减排目标的实现，今年预算为735亿韩元。该计划为每辆电动或氢燃料公交车提供5000万至2亿韩元的贷款，利率为2.01%，远低于市场利率。还款期限可选10年或5年，选择10年者可享3年宽限期后分7年偿还。资金通过与韩国环境产业技术院合作的14家商业银行发放，运输企业可通过生态广场平台申请。政府选择金融手段的背景是环保车政策面临财政限制。虽然公交车的温室气体减排效果显著，但电动和氢燃料公交车的价格是内燃机车的两倍以上。随着补贴车辆数量增加，财政负担加重，政府转向低息贷款以分担企业负担。这种政策转变在国际上也有体现。根据彭博新能源财经，欧盟计划到2030年实现新公交车的零碳排放，并从2035年起禁止销售内燃机公交车。美国也通过清洁校车计划结合补贴和贷款。然而，韩国与发达国家在基础设施建设和产业保护政策上存在结构性差异。2.01%的低息贷款对资金紧张的社区巴士和小型运输企业有短期帮助，但政策效果能否扩展至整个行业尚不确定。国内电动公交市场竞争激烈，国产车与价格更低的中国车竞争激烈。通过贷款降低进入门槛可能导致资金不足的运输企业倾向于选择价格更具竞争力的外国车辆。尽管政府资金用于公共政策，但对产业竞争力和售后管理的考虑相对薄弱。业内人士建议在贷款审核中更严格地考虑电池性能、能量密度和售后服务网络。氢燃料公交车也面临结构性挑战。尽管其充电速度和续航里程具有竞争力，但氢燃料站的建设因居民接受度和用地成本问题而延迟，实际运营条件有限。加上不稳定的氢供应链导致燃料成本增加，仅靠低息贷款难以推动其普及。气候能源环境部计划根据今年的预算执行结果和无污染公交车普及趋势调整未来的支持规模和运营方式。然而，单纯的金融支持显然有限。若不同时推进充电基础设施扩建、电池回收体系建设及国内产业竞争力保护等综合政策，此次低息贷款可能仅是“延缓财政负担的临时措施”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。