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现代汽车集团连续三年稳居三强 与巨头销量差距逐年"瘦身" 现代起亚汽车总部大楼 【图片来源 韩联社】 现代汽车集团连续三年稳居全球整车企业三强之列，与位居前两位的日本丰田和德国大众集团销量差距显著缩小。 据日本共同通信社于31日报道，去年丰田集团在全球共销售1082万辆汽车，较创历史新高的2023年（1123万辆）减少3.7%，但仍连续五年蝉联全球销量冠军，全球市场表现强劲。同期，位居全球第二的大众集团全球销量达903万辆，同比减少2.3%，与丰田的差距保持在百万辆级。而现代汽车集团则以723.1万辆的全球销量稳居第三位，自2022年首次跻身前三甲以来，已连续三年保持这一卓越地位。 调查显示，去年现代汽车集团与丰田和大众集团的销量差距正逐年缩小。相较于2023年，现代与丰田的销量差距从392.9万辆缩减至358.9万辆，与大众的差距也从193.6万辆缩小至179.9万辆。在全球经济增速放缓及电动汽车市场需求暂时性停滞（Chasm）等多重挑战下，全球整车企业普遍面临销量下滑的压力，但现代汽车集团的销量减幅仅为1%，远低于丰田的3.7%和大众的2.3%。 分析指出，丰田销量的下滑主要受到认证测试程序治理问题导致的部分工厂停产以及中国市场竞争加剧的双重影响。而大众则因在销量占比达30%的中国市场表现低迷而遭受拖累。相比之下，现代汽车集团凭借稳健的市场策略和不断提升的产品竞争力，成功抵御了市场波动，实现了销量的相对稳定增长。 据悉，现代汽车集团从2000年的全球第十位，到2010年首次超越美国福特汽车，跻身前五；再到新冠疫情期间的2020年跃升至第四位，随后仅用一年时间便进一步攀升至前三，现代汽车集团展现出了惊人的发展速度和坚韧的市场竞争力。目前现代汽车集团连续三年稳居前三，与车企巨头丰田和大众并肩而立，共同引领全球汽车行业的未来发展。
2025-01-31 19:40:29 -
美国加强对华制裁力度 未来政策不确定性加大2023年9月在北京举行的智能网联汽车展会【图片来源 韩联社】 美国政府于本月29日宣布，将对涉及半导体、量子计算、人工智能（AI）等尖端科技领域实施对华投资限制新规，于明年1月2日正式生效。此举不仅标志着美国对华制裁力度进一步加大，更预示着未来美国对华各领域的政策不确定性将显著增加。在全球化的背景下，这一举措无疑给全球企业与中国企业的合作带来新的挑战与影响。 当天，美国汽车创新联盟（AAI）针对美国政府禁止美国境内智能网联汽车（VCS）和自动驾驶汽车（ADS）使用来自中国和俄罗斯等国的关键硬件和软件的制裁措施，建议分阶段采取限制措施。AAI是由美国主要汽车制造商组成的行业联盟，旨在代表其成员与政府和议会进行沟通和协商，该联盟成员包括现代汽车、通用汽车、福特汽车、大众汽车和丰田汽车等主要汽车制造商。 根据此前美国政府发布的声明，针对中国智能网联汽车软件和硬件的禁令将分别在2027车型年和2030车型年开始生效，对于没有明确车型年的汽车，禁令将从2029年1月1日起生效。对此，AAI提出延缓1年执行。AAI强调，汽车系统软硬件的研发是一个高度复杂且耗时的过程，涉及广泛的技术集成、严格测试及长期的市场验证。中国作为全球汽车产业链中的重要一环，特别是在电动汽车、智能网联及自动驾驶技术领域的快速发展，为全球汽车产业注入了新的活力。因此，短期内完全替换来自中国的关键软硬件，不仅技术难度巨大，还可能对全球汽车产业的供应链稳定性和创新步伐造成不利影响。 美国商务部长吉娜·雷蒙多于今年5月在美国参议院年度支出委员会上指出，现在的汽车拥有摄像头和GPS追踪等与互联网相连接的各种技术，对国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。为了免受潜在的监视、远程访问和控制，以安全角度考虑进行制裁措施。 对此，AAI首席执行官约翰·博泽拉在声明中表示：“短期内调整网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链，有可能导致意外车辆安全问题或生产成本增加等风险。我们呼吁美国政府及相关部门在采取此类制裁措施时，充分考虑其对行业生态、消费者利益以及全球经济一体化的潜在影响。” 据悉，墨西哥政府也向美国商务部提交意见称，对美国政府提议禁止美国道路上的联网汽车和自动驾驶汽车使用中国开发的软硬件表示担忧。该提案可能会对墨西哥的汽车行业产生重大影响。从经济角度看，这将增加潜在的贸易壁垒，存在导致供应链中断、生产成本增加及导致就业率下降等潜在风险。墨西哥经济部透露，去年和今年以比亚迪（BYD）为首，广州汽车集团（GAC）、长城（GWM）、吉利（Geely）、江淮汽车集团（JAC）、奇瑞（Chery）、MG名爵等中国汽车企业发表进军墨西哥及扩大基础设施计划。 随着美国释放出对中国网联汽车施加限制的信号，韩国整车业界也表示担忧。韩国政府和业界4月底已向美国政府提交意见表示，理解美方为应对安全威胁而采取的措施，但由于网联汽车供应链调查范围较广，存在诸多潜在不确定性，管制措施实行时间等都将对韩国汽车生产业界造成巨大压力。
2024-10-29 20:19:17
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现代汽车集团连续三年稳居三强 与巨头销量差距逐年"瘦身"
现代起亚汽车总部大楼 【图片来源 韩联社】 现代汽车集团连续三年稳居全球整车企业三强之列，与位居前两位的日本丰田和德国大众集团销量差距显著缩小。 据日本共同通信社于31日报道，去年丰田集团在全球共销售1082万辆汽车，较创历史新高的2023年（1123万辆）减少3.7%，但仍连续五年蝉联全球销量冠军，全球市场表现强劲。同期，位居全球第二的大众集团全球销量达903万辆，同比减少2.3%，与丰田的差距保持在百万辆级。而现代汽车集团则以723.1万辆的全球销量稳居第三位，自2022年首次跻身前三甲以来，已连续三年保持这一卓越地位。 调查显示，去年现代汽车集团与丰田和大众集团的销量差距正逐年缩小。相较于2023年，现代与丰田的销量差距从392.9万辆缩减至358.9万辆，与大众的差距也从193.6万辆缩小至179.9万辆。在全球经济增速放缓及电动汽车市场需求暂时性停滞（Chasm）等多重挑战下，全球整车企业普遍面临销量下滑的压力，但现代汽车集团的销量减幅仅为1%，远低于丰田的3.7%和大众的2.3%。 分析指出，丰田销量的下滑主要受到认证测试程序治理问题导致的部分工厂停产以及中国市场竞争加剧的双重影响。而大众则因在销量占比达30%的中国市场表现低迷而遭受拖累。相比之下，现代汽车集团凭借稳健的市场策略和不断提升的产品竞争力，成功抵御了市场波动，实现了销量的相对稳定增长。 据悉，现代汽车集团从2000年的全球第十位，到2010年首次超越美国福特汽车，跻身前五；再到新冠疫情期间的2020年跃升至第四位，随后仅用一年时间便进一步攀升至前三，现代汽车集团展现出了惊人的发展速度和坚韧的市场竞争力。目前现代汽车集团连续三年稳居前三，与车企巨头丰田和大众并肩而立，共同引领全球汽车行业的未来发展。
2025-01-31 19:40:29 -
美国加强对华制裁力度 未来政策不确定性加大
2023年9月在北京举行的智能网联汽车展会【图片来源 韩联社】 美国政府于本月29日宣布，将对涉及半导体、量子计算、人工智能（AI）等尖端科技领域实施对华投资限制新规，于明年1月2日正式生效。此举不仅标志着美国对华制裁力度进一步加大，更预示着未来美国对华各领域的政策不确定性将显著增加。在全球化的背景下，这一举措无疑给全球企业与中国企业的合作带来新的挑战与影响。 当天，美国汽车创新联盟（AAI）针对美国政府禁止美国境内智能网联汽车（VCS）和自动驾驶汽车（ADS）使用来自中国和俄罗斯等国的关键硬件和软件的制裁措施，建议分阶段采取限制措施。AAI是由美国主要汽车制造商组成的行业联盟，旨在代表其成员与政府和议会进行沟通和协商，该联盟成员包括现代汽车、通用汽车、福特汽车、大众汽车和丰田汽车等主要汽车制造商。 根据此前美国政府发布的声明，针对中国智能网联汽车软件和硬件的禁令将分别在2027车型年和2030车型年开始生效，对于没有明确车型年的汽车，禁令将从2029年1月1日起生效。对此，AAI提出延缓1年执行。AAI强调，汽车系统软硬件的研发是一个高度复杂且耗时的过程，涉及广泛的技术集成、严格测试及长期的市场验证。中国作为全球汽车产业链中的重要一环，特别是在电动汽车、智能网联及自动驾驶技术领域的快速发展，为全球汽车产业注入了新的活力。因此，短期内完全替换来自中国的关键软硬件，不仅技术难度巨大，还可能对全球汽车产业的供应链稳定性和创新步伐造成不利影响。 美国商务部长吉娜·雷蒙多于今年5月在美国参议院年度支出委员会上指出，现在的汽车拥有摄像头和GPS追踪等与互联网相连接的各种技术，对国家安全和美国公民的隐私构成严重威胁。为了免受潜在的监视、远程访问和控制，以安全角度考虑进行制裁措施。 对此，AAI首席执行官约翰·博泽拉在声明中表示：“短期内调整网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链，有可能导致意外车辆安全问题或生产成本增加等风险。我们呼吁美国政府及相关部门在采取此类制裁措施时，充分考虑其对行业生态、消费者利益以及全球经济一体化的潜在影响。” 据悉，墨西哥政府也向美国商务部提交意见称，对美国政府提议禁止美国道路上的联网汽车和自动驾驶汽车使用中国开发的软硬件表示担忧。该提案可能会对墨西哥的汽车行业产生重大影响。从经济角度看，这将增加潜在的贸易壁垒，存在导致供应链中断、生产成本增加及导致就业率下降等潜在风险。墨西哥经济部透露，去年和今年以比亚迪（BYD）为首，广州汽车集团（GAC）、长城（GWM）、吉利（Geely）、江淮汽车集团（JAC）、奇瑞（Chery）、MG名爵等中国汽车企业发表进军墨西哥及扩大基础设施计划。 随着美国释放出对中国网联汽车施加限制的信号，韩国整车业界也表示担忧。韩国政府和业界4月底已向美国政府提交意见表示，理解美方为应对安全威胁而采取的措施，但由于网联汽车供应链调查范围较广，存在诸多潜在不确定性，管制措施实行时间等都将对韩国汽车生产业界造成巨大压力。
2024-10-29 20:19:17
