韩国总统李在明21日在新年记者会上强调加强对文化艺术领域的支持，并指出：“听说一些国家通过法律规定，电影在影院上映后需满一年才能在OTT平台播放，而韩国并无类似制度，这样一来，观众自然缺乏走进影院的理由。” 李在明所指的是电影发行中的“发行窗口期”（以下简称“窗口期”）制度，即影片从影院上映到登陆OTT或电视等其他平台之间设定的缓冲期。近年来，这一窗口期在不少作品中被大幅压缩至数周，被认为削弱了影院的吸引力。在产业竞争加剧、消费结构变化的背景下，电影产业长期低迷，窗口期制度是否需要调整再次引发业界关注。 韩国电影市场的观影规模持续承压。根据电影振兴委员会22日公布的数据，去年1月至11月全国观影人次为9241万，同比减少16.08%。尽管12月数据尚未统计，但业界普遍认为，受年底档期新片上映带动，全年观影人次仍有望勉强维持在1亿以上。 政府方面，自去年7月起为减轻电影票价负担，从2025年第二次追加补充预算中拨出271亿韩元（约合人民币1.3亿元）用于发放影院优惠券，被评价为拉动观众回流的重要措施。受此影响，影院经营状况有所改善。 具体来看，运营乐天影院的乐天文化产业有限公司第三季度实现营业利润82亿韩元，Megabox运营方Contentree中央录得19亿韩元盈利，双双实现扭亏为盈。希杰（CJ）旗下影院品牌CGV虽仍出现56亿韩元赤字，但较上一季度改善了117亿韩元。 不过，OTT平台的扩张仍对院线形成结构性压力。WiseApp·Retail数据显示，上月奈飞（Netflix）在韩国的月活跃用户数达1516万人，创历史新高。 在此背景下，“窗口期”相关立法再此进入政策讨论视野。共同民主党议员林五卿于去年9月提出相关法案，建议将影院与OTT之间的窗口期统一设定为6个月，以缓解院线与流媒体之间的结构性矛盾。 与此同时，票价优惠政策亦在扩大。文化体育观光部20日预告修订《文化基本法施行令》，计划将原本每月最后一个星期三实施的“文化日”扩大为每周一次，内容包括主要文化设施免费开放及民营文化设施使用费折扣。 业界对政策释放的积极信号表示期待，但也对成本负担保持审慎态度。由于票价折扣并非由政府直接补贴，相关差额需由影院自行承担。在门店缩减和自救措施并行的情况下，每月四次折扣所带来的经营压力不容忽视。

22日，国民力量党党首张东赫因健康恶化结束自本月15日起的绝食，被送往首尔冠岳区一家医院。张东赫要求执政党共同民主党接受旨在成立独立检察官调查“统一教贿赂门”和民主党党内公推弊案的“双独检法”而进行绝食。

首尔市政府20日表示，自去年6月在全国率先启用“出租车二维码投诉系统”以来，外国乘客相关投诉明显增加。统计显示，在为期半年的统计期间内，外国人投诉共计487起，其中以“乱收费”问题最为集中。 首尔市政府指出，对经调查确认属实的违规行为，将依法对涉事出租车司机处以罚款等行政处罚，并同步推进出租车应用程序及收费凭证的制度性改进。 为从源头遏制外国游客反映最为集中的乱收费问题，首尔市政府决定对出租车纸质收据进行全面改版，在原有韩文基础上同步标注英文信息，并明确显示是否收取夜间附加费或跨区附加费。同时，针对以往不同平台用语不统一的问题，首尔市将相关项目统一规范为“计价器费用”（Meter Fare）和“通行费”（Toll Fee）。 首尔市解释称，过去出租车纸质收据仅以韩文标示，且无法确认是否加收附加费用，个别司机存在滥用跨区附加费按钮、向外国乘客违规收费的制度漏洞，此次改进正是为弥补这一短板。 自上月起，首尔市政府已与出租车支付终端运营商Tmoney Mobility合作，在收据上以中英文并列方式标注最终支付金额、上下车时间等关键信息，并明确显示是否加收夜间或跨区附加费。同时，在收据底部附上出租车不便投诉指引（120茶山呼叫中心），方便乘客事后维权。 此外，首尔市还要求面向外国人的专用出租车应用程序，以及同时面向内外籍乘客的应用程序，在叫车阶段区分显示“行程费用”和“收费公路通行费”，以便外国乘客事先掌握预计费用构成。此前，应用程序仅显示行程费用，司机即便额外收取通行费，乘客也难以及时察觉；今后通过单独列示“通行费”项目，乘客可对照核实最终账单金额。 数据显示，去年6月至12月期间，通过“出租车二维码不便投诉系统”受理的外国人投诉共487起。其中，12月投诉量最多，占总数三成以上，其次为11月、7月和8月。“出租车二维码不便投诉系统”是指乘客通过扫描张贴在出租车车厢内的二维码，以问卷形式反映乘车体验及违法行为的机制。 目前，首尔市政府正对因乱收费等问题被投诉的出租车驾驶员展开调查，部分案件已在事实核查后依法处以罚款等行政处罚。 为方便外国乘客在乘坐出租车过程中遭遇不当收费或服务不便时能够即时投诉，首尔市政府已在全市约7.1万辆出租车车厢内完成二维码投诉指引贴纸张贴工作，并在明洞、弘大、梨泰院等外国游客集中区域的11处重点地点，以及旅游景点周边78处出租车乘车点设置横幅和海报。同时，首尔市还通过官方YouTube频道、Live Seoul、多语种官方网站（英语、中文、日语）及社交媒体平台持续开展线上宣传。 首尔市交通室负责人表示：“为彻底切断出租车乱收费等违法行为链条，首尔市将持续向外国乘客宣传投诉方式，并对查实违法的驾驶员实施更为严格的处罚。面向‘三三七七旅游时代’，首尔将全力打造让外国游客更加安心、便捷的出租车出行环境。” ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空13日宣布，位于仁川国际机场第2航站楼的Prestige东侧左翼贵宾休息室已完成翻新工程，并正式对外开放。 据悉，该休息室面积达1553平方米，共设192个座位，整体空间宽敞舒适。室内设计与此前开放的Prestige东侧右翼休息室保持统一风格，营造出高端酒店大堂般的氛围。休息室内设有餐饮自助区、现场烹饪台、用餐空间、酒吧、淋浴室等设施，方便旅客在登机前充分休息放松。同时还设置了科技专区等适合办公的空间，提升商务旅客的使用便利性。 此次重新开放的Prestige东侧左翼休息室在保留传统功能的基础上，进一步融入体验型项目与娱乐元素，形成差异化特色。休息室一角特别设置了烹饪工作室、街机娱乐室和方便面图书馆等特色区域。大韩航空方面表示，通过在机场贵宾休息室引入更多互动与体验元素，旅客在登机前即可留下难忘回忆，预计将受到亲子家庭旅客及年轻旅客群体的广泛欢迎。 该Prestige东侧左翼贵宾休息室位于仁川国际机场第2航站楼253号登机口对面4层，将于14日上午6时正式开放。旅客可通过大韩航空官网及手机应用的“贵宾休息室预约服务”，更加便捷地享受相关设施。 大韩航空还表示，计划在今年内完成仁川国际机场第2航站楼内所有直营贵宾休息室的翻新工程，为未来与韩亚航空的整合做好准备。目前正在施工的头等舱休息室及Prestige西侧休息室，也将于今年上半年起陆续重新开放，持续提升客户服务水平。

韩国产业通商资源部于2日宣布，将与中小风险企业部合作，在1月6至9日于美国拉斯维加斯举办的全球规模最大的消费电子展“CES 2026（Consumer Electronics Show）”上，共同打造迄今为止规模最大的韩国馆。 作为引领信息技术（IT）及家电等尖端科技发展的全球代表性展会，本届CES以“创新者涌现（Innovators Show Up）”为主题，预计将在家电、移动出行、医疗健康等领域集中呈现大量融合人工智能（AI）技术的创新产品与服务。 本届展会吸引来自全球150多个国家和地区的约4500家企业参展。韩国方面，从三星、LG、现代、SK等大型企业集团，到掌握关键创新技术的中小企业及具有发展潜力的初创公司在内，参展企业总数预计达到约1000家。本届韩国馆将以产业通商资源部主导的“综合韩国馆”与中小风险企业部主导的“韩国初创企业综合馆”为核心，联合38家机构及470家企业，统一展位设计与视觉标识，集中打造并整体运营韩国馆形象。 针对参与综合韩国馆的企业，政府将邀请当地产业专家举办专题研讨会、组织技术演示与洽谈活动，协助企业与沃尔玛、英特尔等全球重要商业伙伴进行业务对接与交流。 产业通商资源部长官金正宽表示，在全球围绕AI技术展开的主导权竞争日趋激烈的背景下，CES将成为展示韩国企业技术实力与发展潜力的重要平台。政府也将积极提供支持，助力企业将创新实力切实转化为出口成果。 据展会主办方美国消费技术协会（CTA）去年11月公布的CES创新奖首轮评选结果，在284家获奖企业中，韩国企业占据168席。今年共有约3600款产品申报该奖项，韩国连续第三年成为获奖企业数量最多的国家，进一步在国际舞台上印证了技术竞争力。值得一提的是，在168家获奖的韩国企业中，中小企业达137家，占比超过80%，显示出韩国创新生态的广泛活力。

Naver旗下云计算和人工智能（AI）服务提供商Naver Cloud发布的高性能推理AI近日被纳入全球权威AI性能评估体系，标志着韩国本土AI技术开发能力的显著提升。 30日，全球AI性能评估机构Artificial Analysis（AA）将Naver Cloud前日公开的“HyperCLOVA X”高性能推理模型纳入大模型评测榜单Artificial Analysis Intelligence Index（AA智能指数）。Naver Cloud的推理模型以44分的综合成绩在韩国本土AI模型中排名第二位。 本次评估中，Motif Technologies发布的“Motif 12.7B”获得45分位居韩国首位。LG AI研究院的“ EXAONE 4.0”和Upstage的“Solar Pro2”分别获得43分和38分。 从全球来看，谷歌的“Gemini 3 Pro”和Open AI的“ChatGPT 5.0”同为73分并列榜首。 此外，Naver Cloud的推理模型在模拟电信运营商客户支持场景、评估AI工具使用能力的专项测试中，取得了87%的高分，创下韩国AI模型的最高纪录。 专家分析称，这一评估结果不仅体现了Naver Cloud推理模型在单纯推理上的能力，更展示了作为“全模态”（Omni-modal）助手的应用潜力。“全模态”是比现有“多模态”概念更为广泛和先进的下一代AI技术方向，能处理文本、图像、音频、数据表格等多模态数据，并生成对应输出的大规模模型，通过统一架构实现跨模态数据融合与协同推理。 Naver Cloud日前发布两款新一代全模态AI模型，一款是此次参与评估的推理模型，另一款则是在现有AI平台“HyperClovaX”基础上功能大幅扩展的“原生全模态模型”。

韩国南北统一财团23日发布《2025脱北者现况调查》显示，今年脱北者（通过非正常渠道离开朝鲜到其他国家的朝鲜公民）经济活动参与率与就业率均较去年整体改善，与韩国普通公民间的差距进一步缩小。 今年脱北者的经济活动参与率为64.8%，同比上升0.7个百分点，就业率为61.3%，同比上升1.2个百分点，失业率下降0.9个百分点至5.4%。 与普通韩国公民比较，经济活动参与率与就业率仍分别低0.8个2.5个百分点，失业率则高出2.6个百分点。 在衡量经济活动质量指标方面，脱北者月平均收入为261.4万韩元（约合人民币1.2万元），基本与去年持平。平均在职年限为40.1个月，较去年增加2.4个月，其中工作满3年以上的长期在职者比重提升至37.1%。 韩国生活满意度调查中，81.2%的受访者表示满意，较去年上升1.6个百分点，创下实施调查以来最高纪录。其中满意度最高的年龄段为15岁至19岁（92.9%），从居住地区来看，非首都圈地区满意度最高，达82.5%，居住年限以3至5年（83.2%）的群体满意度最高。 对于在韩国生活满意的原因，选择“能过上自由的生活”比例最高，达41.5%，不满意的主要原因主要为“与仍在朝鲜或第三国的家人异地”（24.3%）。 表示因脱北者特殊身份而在韩国遭到歧视经历的受访者比重为14%，较去年下降2.3个百分点，创调查实施以来最低水平。 南北统一财团理事长李周泰（音）表示，此次调查显示脱北者在韩国社会的整体定居水平持续改善，这是令人欣慰的变化。 脱北者现况调查旨在为脱北者在韩国稳定居留及政策支持提供基础数据，每年定期实施。本次调查对象为1997年1月至2024年12月期间入境韩国、年满15岁的脱北者，共2500人，调查时间为今年5月至6月，具体调查结果通过财团官网及韩国国家统计门户（KOSIS）对外公开。

在新车出口受阻的背景下，韩国二手车出口今年呈现快速增长态势，成为支撑韩国整体汽车出口的重要力量。 韩国产业通商资源部和韩国汽车研究院21日公布的数据显示，今年1月至11月韩国二手车出口额达84亿美元，较去年同期激增82.6%。同期，包括新车与二手车在内的汽车总出口额从647亿美元小幅增至660亿美元，仅增长2%。由此，二手车出口占比从7.1%上升至12.7%。 若剔除二手车出口额，韩国今年汽车出口额将从601亿美元下降至576亿美元，同比减少4.2%。分析认为，美国对进口车征收关税、现代汽车加速美国本地化生产等因素导致新车出口承压，而二手车出口有效弥补了这一缺口。 业界预计，韩国今年全年新车出口量将为272万辆，同比下降2.3%。业内人士表示，韩国汽车技术与品牌力提升了二手车价值，同时韩元贬值带来明显的价格竞争力，成为出口增长的主要原因。 数据显示，今年1月至10月二手车主要出口市场分别为吉尔吉斯斯坦（26.236亿美元）、俄罗斯（9.098亿美元）、哈萨克斯坦（6.646亿美元）、阿联酋（3.372亿美元）和土耳其（2.64亿美元）。出口量方面，利比亚以11.95万辆居首，其次是吉尔吉斯斯坦（10.47万辆）、土耳其（9.36万辆）、阿联酋（4.57万辆）和俄罗斯（4.31万辆）。 从汽车动力类型来看，内燃机车的出口额为65.11亿美元，占出口总额的91.5%；混合动力汽车（HEV）出口大幅增长307.5%，达到5.612亿美元。相比之下，电动汽车（BEV）出口额仅为2860万美元，增幅16.8%，受全球电动汽车需求暂时放缓及充电基础设施不足等因素影响。 业界指出，有必要借鉴海外案例，提升国内二手车出口能力。韩国汽车研究院在《二手车出口市场崛起与战略性应对必要性》报告中指出，应借鉴日本、中国等国经验，建立更加系统的出口品质认证与管理体系。 根据报告，日本二手车出口规模已突破1万亿日元（约合人民币446.8亿元），由行业协会统一提供性能认证；中国也出台了二手车出口质量国家标准，近年来出口规模保持年均超过200%的增速。报告称，在全球汽车贸易不确定性加剧的背景下，二手车出口有望成长为韩国“新出口支柱产业”，并带动国内汽车市场及汽车零部件产业的发展。

韩国互联网巨头Naver正持续扩大人工智能（AI）搜索服务“AI简报（AI Briefing）”的应用范围。随着AI简报在整体搜索中的占比近期突破20%，Naver正将其逐步拓展至证券、娱乐、医疗健康及公共服务等多个垂直搜索领域。 在推进将AI嵌入搜索、证券、购物、地点等全线服务的“On Service AI”战略基础上，Naver还计划自明年起正式引入能够自主执行任务的“AI代理（AI Agent）”，进一步提升服务智能化水平。 据Naver于15日介绍，Naver Pay自本月11日起推出“AI股市摘要”功能，并上线“N Pay证券服务测试版”PC端。此次改版对Naver Pay证券PC主页进行了全面升级，核心在于引入基于AI的实时股市简报功能，对主要财经新闻进行综合与摘要。 用户点击主页上方的“AI摘要”按钮后，即可进入“此时此刻的股市摘要”窗口，查看由三行要点和三个关键词构成的实时市场动向。该服务在工作日每天上午6时至晚上8时期间，每小时更新一次。目前该功能仍处于测试阶段，待验证AI摘要的可靠性后，将正式上线。 与此同时，Naver也在不断扩大AI简报的搜索垂直领域。11日，Naver在娱乐类专业搜索服务“Smart Enter”中引入AI简报，AI可自动分析电视剧、综艺节目等相关热点话题，帮助用户一站式掌握广播节目与系列内容的最新动态。 上月27日，Naver还对证券搜索进行了基于AI的全新改版。用户在搜索框中输入关注的上市公司名称，AI即可整合并呈现企业动向、专业内容及业绩发布等核心信息，同时支持将海外专业内容以韩文形式提供，提升信息可读性。 Naver方面表示，AI简报的重点在于将分散各处、但具备公信力的信息集中呈现，其中医疗健康和公共服务领域尤为代表性。 在健康信息方面，AI简报基于三级医院、上级综合医院及医学学会等权威机构提供的资料进行要点整理，并精选可信来源的最新医疗技术与医学界热点议题。同时，也可一并浏览Naver咖啡馆等社区中分享的患者及家属经验。 在公共服务领域，AI简报则整合公共机构发布的高可信度最新信息。用户搜索特定公共机构时，可快速查看常用政策、制度和服务关键词，并通过AI简报顶部直接跳转至官方网站。搜索“家庭关系证明书”等电子证明关键词时，页面还会显示Naver电子证明书的在线申请与即时发放按钮，提升行政服务的便利性。 在现阶段侧重于“收集—整合—摘要”功能的基础上，Naver计划自明年起正式引入可自主执行操作的“AI代理”。公司拟于第一季度推出“Navar Plus Store”购物代理，第二季度则发布基于AI代理升级的综合搜索新形态“AI标签（AI Tab）”。 Naver代表理事崔秀妍此前在“Dan25”活动上表示：“基于长期积累的经验与技术能力，公司将以购物为起点，逐步在搜索、广告等核心服务中正式引入高度进化的AI代理。”她指出，未来用户无需纠结输入何种搜索词，只需与“N Agent（Naver统一AI代理）”进行对话，AI便可理解用户意图，连接所需内容、商品和服务，并完成实际操作。 ※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。

韩国政府正着手推进一项利于外籍游客出行的新方案，允许外籍游客仅凭其在本国办理的信用卡，即可在韩国自由乘坐公交与地铁。此举在解决目前外籍游客需另行购买交通卡或车票带来的不便，使其能够与本国居民一样便捷使用公共交通。 据交通业界14日消息，韩国国土交通部（以下简称国土部）近期启动“开放式公共交通支付系统引入方案研究”课题的招标工作，并进行研究机构的遴选。相关研究将于本月启动，预计于明年年底完成。本次研究目标为制定引入开放式支付系统的具体方案，使外国人在韩国乘坐公共交通时，可使用维萨（VISA）卡、万事达卡（Mastercard）等国际通用信用卡支付车费。 数据显示，今年1至10月访韩外籍游客达1582.1万人次，同比增加15.2%，恢复至2019年同期的108.4%。尽管外籍游客数量已超过疫情前水平，但游客仍无法使用海外信用卡支付交通费。外籍游客通常用现金购买并充值交通卡，或购买外国人专用交通预付卡，使用上存在诸多不便。 相较之下，美国纽约、英国伦敦、新加坡等主要城市已普遍引入开放式支付系统，乘客仅需一张信用卡即可搭乘公共交通。 国土部计划通过此次研究测算引入开放式支付系统所需的预算规模，并研究其费用承担主体。业内人士指出，若要正式引入这一系统，需将符合韩国国内规格的支付终端更换为全球标准终端，并安装认证模块与支付服务器等基础设施。业界预测，整体成本或高达数千亿韩元。 鉴于在全国短时间内同时引进开放型支付系统比较困难，研究将提出投入预算最小化的阶段性普及方案。在此过程中，国土部计划与各地区公共交通运营机构及地方政府等进行商讨。 此外，研究还将评估开放式支付系统能否与韩国现行公共交通换乘优惠及支付体系相结合，并计划考察海外主要城市交通卡体系与开放式支付系统并行的案例，以及国内外换乘优惠政策的差异等。若研究结果最终确定引入这一系统，预计最早将于2027年进入实施阶段。 此前，首尔市已于今年10月公布，拟在2030年前分阶段引入本市公共交通开放式支付系统。未来国土部与首尔市将合作制定统一标准。