外籍游客在韩国铁路系统中面临的挑战
随着外籍游客对韩国铁路的需求迅速增加，从仁川机场到釜山和庆州的交通系统仍然存在分割现象。分析指出，仁川机场入境后到南部高铁的直达结构中断，导致在首尔站换乘、行李转移和座位预订过程中出现瓶颈。 根据铁路行业的消息，目前外籍游客从仁川机场前往釜山和庆州的方式通常是乘坐机场铁路到达首尔站，然后换乘KTX。表面上看，机场与铁路相连，但实际上，航空、机场铁路和高铁并未形成一个完整的旅程。 最大的不同在于仁川机场出发的KTX已经消失。仁川机场KTX于2014年6月开通，每天运营22班，但由于客流不足和运营效率问题，于2018年9月正式停运。此后，从仁川机场直接前往釜山、庆州和大邱等地方主要城市的高铁线路也随之消失。 目前，预计在今年年底开通的仁川发KTX也并不是仁川机场的直达替代方案。仁川发KTX是以水仁线的松岛站为起点的项目，虽然可以连接仁川南部与全国KTX网络，但与仁川机场入境旅客直接乘坐KTX前往地方的结构并不相同。仁川市正在推进通过第二机场铁路延伸仁川机场，但国家铁路网建设计划的纳入情况尚未确定。 简单恢复仁川机场KTX的方式也并不容易。过去，仁川机场KTX与机场铁路共用轨道，这对直达列车和普通列车的运营效率产生了影响。要重新连接仁川机场与高铁网络，必须综合考虑轨道容量、运行间隔、停靠站以及现有机场铁路的需求。 在现有结构下，旅客必须自行计算航班延误、入境审查等待和行李领取的时间。如果仁川机场到达时间延误，可能会错过预订的KTX，而如果留出较长的时间，则在首尔站的等待时间会增加。对于初次到访的外籍旅客来说，从机场到铁路出发的所有变数都成为个人的负担。 首尔站的换乘也被认为是瓶颈。首尔站是机场铁路、地铁、普通铁路和高铁交汇的综合车站。在高峰期的拥挤时段，携带大型行李的外籍旅客需要同时处理楼层间的移动、站台的转移和登车平台的确认。尽管铁路网络相连，但从用户的角度来看，仍然与“无缝移动”相距甚远。 预约和支付系统也各自独立。机票、机场铁路和KTX车票需要在不同的平台上进行预约和支付。虽然Korail正在改善多语言应用程序、扩大海外信用卡支付终端、推出外籍旅客专用交通通行证等便利措施，但尚未建立能够自动连接KTX时刻表的综合预约系统，以反映航班到达延误或入境所需时间。 行李转移仍然是待解决的问题。首尔站的城市机场中心为出境旅客提供登机手续和行李托运的帮助，但并未解决从仁川机场入境后前往釜山和庆州的外籍旅客的行李转移负担。随着外籍铁路需求的增加，换乘站的电梯、扶梯、行李转移通道和候车室的拥挤管理变得愈发重要。 在釜山站附近经营旅馆的A先生表示：“乘坐仁川机场KTX而来的外籍客人常常抱怨行李太多很辛苦。”他还提到：“初次到来的客人有时会觉得在首尔站换乘的过程本身就很困难。” Korail的相关人士表示：“我们正在持续推进提高外籍旅客便利性的服务改善。”同时也指出：“涵盖航空公司、机场和铁路的综合预约系统是单一机构难以推进的课题。” 专家们指出，除了短期便利的改善外，还需要一个涵盖机场和铁路政策的中长期路线图。他们认为，必须共同审视仁川机场直达高铁网络、第二机场铁路、仁川发KTX机场延伸、首尔站换乘通道、行李处理系统以及航空与铁路的综合预约。 汉阳大学交通物流工程系教授姜京宇表示：“我们需要找到将金海机场作为第二机场利用的方向，通过KTX的高速化将首尔与釜山之间的旅行时间缩短至1小时20分钟，这样从仁川机场入境的外籍旅客通过首尔前往釜山的路线也会得到极大的激活。”
2026-06-16 01:21:00
