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韩中航线客运量大增成韩国航空业"香饽饽"韩中航线正在成为航空业界的“香饽饽”，今年上半年，韩中航线运送旅客数量同比增长超过20%，展现强劲的市场活力。随着两国日前就扩大航空运力达成协议，各大航司也正加快扩容航班和新开航线的步伐。 据航空信息门户系统28日消息，今年上半年往返韩中两国的旅客总数达到954.45万人次，较去年同期的780.34万人次增长22%，需求回升拉动航司客流增长。 大韩航空首尔至北京航线运送旅客人数总计11.8万人次，同比增长24%。上海航线方面，真航空运送旅客人数3.0016万人次，同比大幅增长近60%，易斯达航空旅客人数则由2.19万人次增至3.55万人次，同比增长62%。 济州航空张家界航线运送旅客人数1.6043万人次，同比增长60%。 业内人士认为，中日关系趋于紧张是推动韩国航司中国航线客流增长的重要因素之一。由于中日交流氛围显著降温，中国外交部及驻日本使馆已多次发布提示，建议中国公民谨慎前往日本，中日航班因此大幅削减。 部分赴日旅游需求转向韩国，韩国航司迎来新的市场机遇。相比长途国际航线，中韩航线飞行时间较短，航司运营成本相对较低，同时兼具旅游和商务出行需求，市场潜力较大。 为抢抓市场机遇，各家航司纷纷扩大中国航线运力。济州航空自本月10日起至8月18日，将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班。易斯达航空则计划自下半年起，陆续开通在上半年航权分配中获得的厦门、呼和浩特等11条中国航线。 韩中两国扩大航空运力的制度基础也进一步完善。在今年5月举行的韩中航空会谈上，双方时隔7年再次扩大航空运输权。根据协议，客运航权将由每周608班增至664班，增加56班，增幅约9%，货运航权则由每周54班增至68班，增加14班，增幅约26%。韩方计划在完成后续审批程序后，自今年冬季航班计划开始实施新增航班。 业内人士表示，在国际油价和汇率持续高位运行的背景下，旅客更加青睐出行成本较低的短途国际航线。预计今年下半年围绕新增中国航权的争夺，各韩国航空公司之间的竞争将进一步加剧。
2026-07-28 19:42:53 -
油价飙升致东南亚旅游降温 航司加速转向中日航线一直是韩国游客夏季出游首选目的地的东南亚旅游市场近来明显降温，受中东战争引发国际油价上涨及航空燃油附加费飙升影响，韩国飞往东南亚航线的旅客数量持续下滑，航空公司也纷纷缩减相关航班，将运力转向日本和中国市场。 国土交通部14日公布的数据数据，6月韩国往返东南亚地区的航空旅客数量为177.31万人次，继5月后连续两个月跌破200万人次大关。这也是自2023年7月以来，东南亚航线月度旅客量首次降至200万人次以下。 尽管6月通常属于航空淡季，但过去两年韩国赴东南亚市场仍保持较高热度。2024年和2025年6月，旅客数量分别达到212.01万人次和204.84万人次，均维持在200万人次以上。 然而，今年以来市场走势明显转弱。韩国赴东南亚旅客数量1月达到278.92万人次的高位，此后持续回落，6月较1月减少约101.6万人次，降幅达36.4%，同比也下降了13.4%。相比之下，同期韩国赴中国、日本及美洲市场旅客数量分别增长12.7%、18%和9.9%，形成鲜明对比。 业内人士分析认为，此轮东南亚市场降温主要受燃油成本激增影响。由于东南亚部分国家航空燃油供应高度依赖进口，中东局势导致国际油价上涨后，当地航空燃油价格涨幅更加明显。部分国家的航空燃油价格甚至高于国际油价涨幅，其中越南部分机场燃油价格一度达到国际市场水平的2.5倍。 由于航空燃油附加费通常依据飞行距离计算，不少消费者开始将旅游目的地转向距离更近、整体出行成本更低的中国和日本等地。 面对需求下滑，多家韩国廉航已开始缩减东南亚航线运力。济州航空减少了飞往越南岘港、富国岛、泰国、新加坡、印度尼西亚、老挝和菲律宾等多个目的地的航班。易斯达航空则暂停或削减越南富国岛、泰国清迈等航线运营，仅今年5月至7月期间就削减往返航班约250班。 同时各航司正加快将新增运力投向需求更旺盛的中日市场。易斯达航空宣布将在8月至10月增加日本和中国台湾地区航班，包括新增仁川至东京、仁川至福冈、釜山至福冈以及釜山至台北等航线航班。 德威航空近期恢复仁川至沈阳航线，并于本月起将仁川至青岛、济南航线增至每日一班。9月还将恢复大邱至张家界航线，并在暑期增加仁川至临沂、运城及襄阳至延吉等中国航线的包机航班。 此外，济州航空近期新开通仁川至神户航线，同时将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班，进一步加大东北亚市场运力投放。
2026-07-15 19:50:55 -
燃油成本飙升冲击韩国航司 中国航线成"香饽饽"韩国国土交通部日前公布2026年度国际航空运输权（航权），多家低成本航空公司拿下多条中国等热门航线资源，被业内视为韩国航空市场竞争格局变化的重要信号。高油价、高汇率导致经营持续承压，低成本航司借助优质航线资源，为业绩反弹提前布局。 据航空业界29日消息，国土交通部日前公布的国际航权分配中，易斯达航空、帕拉塔航空（Parata Air）等低成本航司获得多条中国等核心航线。仁川国际机场公社的数据显示，今年第一季度经仁川机场往返中国的旅客人数为335万人次，同比增长26.1%。东南亚因治安问题近来航空需求走弱，中东航线受局势影响缩减，中国航线正成为新的高收益“黄金航线”。 易斯达航空获得从仁川、大邱、釜山出发的多条中国航线运营权，帕拉塔航空则获得仁川至深圳、成都，以及襄阳至上海等航线运营权。深圳作为韩国企业往来频繁的商务城市，差旅需求稳定，成都兼具旅游和商务双重属性，上海则是金融、贸易与旅游中心，被视为“高端黄金航线”，有望带来稳定客座率。 可依航空（Aero K）成立以来首次获得4条中国航线经营权，包括上海、成都、杭州及北京。公司计划借此吸引区域旅客前往清州机场，分流首都圈航空需求。 市场普遍认为，随着中韩航线持续恢复，高需求、高周转率的短程航线将直接改善廉航盈利表现。凭借低成本结构与快速周转优势，廉航业绩有望在未来一段时间内趋于好转。 此外，普莱米娅航空（Air Premia）获得仁川至塔什干、尼泊尔加德满都等航线资源。德威航空（T’way Air）则在澳大利亚航线获得大量座位配额，济州航空、釜山航空也在中国、日本及东南亚市场取得新增航权，夯实均衡增长基础。 大型航司中，大韩航空和韩亚航空亚航空则继续稳守德国、新西兰、奥地利等远程国际航线及部分核心市场，延续既有全球化布局。 航空业普遍认为，本轮航权分配体现出“危机中的机会”。在油价与汇率双重压力下，谁能率先掌握复苏速度最快的中国市场，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。
2026-04-29 19:10:28
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韩中航线客运量大增成韩国航空业"香饽饽"
韩中航线正在成为航空业界的“香饽饽”，今年上半年，韩中航线运送旅客数量同比增长超过20%，展现强劲的市场活力。随着两国日前就扩大航空运力达成协议，各大航司也正加快扩容航班和新开航线的步伐。 据航空信息门户系统28日消息，今年上半年往返韩中两国的旅客总数达到954.45万人次，较去年同期的780.34万人次增长22%，需求回升拉动航司客流增长。 大韩航空首尔至北京航线运送旅客人数总计11.8万人次，同比增长24%。上海航线方面，真航空运送旅客人数3.0016万人次，同比大幅增长近60%，易斯达航空旅客人数则由2.19万人次增至3.55万人次，同比增长62%。 济州航空张家界航线运送旅客人数1.6043万人次，同比增长60%。 业内人士认为，中日关系趋于紧张是推动韩国航司中国航线客流增长的重要因素之一。由于中日交流氛围显著降温，中国外交部及驻日本使馆已多次发布提示，建议中国公民谨慎前往日本，中日航班因此大幅削减。 部分赴日旅游需求转向韩国，韩国航司迎来新的市场机遇。相比长途国际航线，中韩航线飞行时间较短，航司运营成本相对较低，同时兼具旅游和商务出行需求，市场潜力较大。 为抢抓市场机遇，各家航司纷纷扩大中国航线运力。济州航空自本月10日起至8月18日，将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班。易斯达航空则计划自下半年起，陆续开通在上半年航权分配中获得的厦门、呼和浩特等11条中国航线。 韩中两国扩大航空运力的制度基础也进一步完善。在今年5月举行的韩中航空会谈上，双方时隔7年再次扩大航空运输权。根据协议，客运航权将由每周608班增至664班，增加56班，增幅约9%，货运航权则由每周54班增至68班，增加14班，增幅约26%。韩方计划在完成后续审批程序后，自今年冬季航班计划开始实施新增航班。 业内人士表示，在国际油价和汇率持续高位运行的背景下，旅客更加青睐出行成本较低的短途国际航线。预计今年下半年围绕新增中国航权的争夺，各韩国航空公司之间的竞争将进一步加剧。
2026-07-28 19:42:53 -
油价飙升致东南亚旅游降温 航司加速转向中日航线
一直是韩国游客夏季出游首选目的地的东南亚旅游市场近来明显降温，受中东战争引发国际油价上涨及航空燃油附加费飙升影响，韩国飞往东南亚航线的旅客数量持续下滑，航空公司也纷纷缩减相关航班，将运力转向日本和中国市场。 国土交通部14日公布的数据数据，6月韩国往返东南亚地区的航空旅客数量为177.31万人次，继5月后连续两个月跌破200万人次大关。这也是自2023年7月以来，东南亚航线月度旅客量首次降至200万人次以下。 尽管6月通常属于航空淡季，但过去两年韩国赴东南亚市场仍保持较高热度。2024年和2025年6月，旅客数量分别达到212.01万人次和204.84万人次，均维持在200万人次以上。 然而，今年以来市场走势明显转弱。韩国赴东南亚旅客数量1月达到278.92万人次的高位，此后持续回落，6月较1月减少约101.6万人次，降幅达36.4%，同比也下降了13.4%。相比之下，同期韩国赴中国、日本及美洲市场旅客数量分别增长12.7%、18%和9.9%，形成鲜明对比。 业内人士分析认为，此轮东南亚市场降温主要受燃油成本激增影响。由于东南亚部分国家航空燃油供应高度依赖进口，中东局势导致国际油价上涨后，当地航空燃油价格涨幅更加明显。部分国家的航空燃油价格甚至高于国际油价涨幅，其中越南部分机场燃油价格一度达到国际市场水平的2.5倍。 由于航空燃油附加费通常依据飞行距离计算，不少消费者开始将旅游目的地转向距离更近、整体出行成本更低的中国和日本等地。 面对需求下滑，多家韩国廉航已开始缩减东南亚航线运力。济州航空减少了飞往越南岘港、富国岛、泰国、新加坡、印度尼西亚、老挝和菲律宾等多个目的地的航班。易斯达航空则暂停或削减越南富国岛、泰国清迈等航线运营，仅今年5月至7月期间就削减往返航班约250班。 同时各航司正加快将新增运力投向需求更旺盛的中日市场。易斯达航空宣布将在8月至10月增加日本和中国台湾地区航班，包括新增仁川至东京、仁川至福冈、釜山至福冈以及釜山至台北等航线航班。 德威航空近期恢复仁川至沈阳航线，并于本月起将仁川至青岛、济南航线增至每日一班。9月还将恢复大邱至张家界航线，并在暑期增加仁川至临沂、运城及襄阳至延吉等中国航线的包机航班。 此外，济州航空近期新开通仁川至神户航线，同时将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班，进一步加大东北亚市场运力投放。
2026-07-15 19:50:55 -
燃油成本飙升冲击韩国航司 中国航线成"香饽饽"
韩国国土交通部日前公布2026年度国际航空运输权（航权），多家低成本航空公司拿下多条中国等热门航线资源，被业内视为韩国航空市场竞争格局变化的重要信号。高油价、高汇率导致经营持续承压，低成本航司借助优质航线资源，为业绩反弹提前布局。 据航空业界29日消息，国土交通部日前公布的国际航权分配中，易斯达航空、帕拉塔航空（Parata Air）等低成本航司获得多条中国等核心航线。仁川国际机场公社的数据显示，今年第一季度经仁川机场往返中国的旅客人数为335万人次，同比增长26.1%。东南亚因治安问题近来航空需求走弱，中东航线受局势影响缩减，中国航线正成为新的高收益“黄金航线”。 易斯达航空获得从仁川、大邱、釜山出发的多条中国航线运营权，帕拉塔航空则获得仁川至深圳、成都，以及襄阳至上海等航线运营权。深圳作为韩国企业往来频繁的商务城市，差旅需求稳定，成都兼具旅游和商务双重属性，上海则是金融、贸易与旅游中心，被视为“高端黄金航线”，有望带来稳定客座率。 可依航空（Aero K）成立以来首次获得4条中国航线经营权，包括上海、成都、杭州及北京。公司计划借此吸引区域旅客前往清州机场，分流首都圈航空需求。 市场普遍认为，随着中韩航线持续恢复，高需求、高周转率的短程航线将直接改善廉航盈利表现。凭借低成本结构与快速周转优势，廉航业绩有望在未来一段时间内趋于好转。 此外，普莱米娅航空（Air Premia）获得仁川至塔什干、尼泊尔加德满都等航线资源。德威航空（T’way Air）则在澳大利亚航线获得大量座位配额，济州航空、釜山航空也在中国、日本及东南亚市场取得新增航权，夯实均衡增长基础。 大型航司中，大韩航空和韩亚航空亚航空则继续稳守德国、新西兰、奥地利等远程国际航线及部分核心市场，延续既有全球化布局。 航空业普遍认为，本轮航权分配体现出“危机中的机会”。在油价与汇率双重压力下，谁能率先掌握复苏速度最快的中国市场，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。
2026-04-29 19:10:28
