受中东地缘冲突影响，国际油价与航油成本大幅上涨，游客出行负担明显加重。尽管如此，外籍游客访韩热情持续高涨，韩国入境旅游市场呈现出逆势复苏态势。 数据显示，今年4月国际航线燃油附加费较调价前上涨三倍。受中东局势波动影响，新加坡航空燃油价格一度突破每桶220美元。以大韩航空为例，长途航线单程燃油附加费最高达30.3万韩元（约合人民币1400元）。 高企的出行成本压制出境游需求，旅游市场由此出现明显降温。某旅行社数据显示，今年4至5月海外跟团游取消人数已达7.2万人次。该旅行社负责人指出，更令业界担忧的是新订单的整体放缓，若当前趋势持续，第二季度出境游需求或将出现同比下滑。 与此形成鲜明对比的是，韩国入境旅游需求明显回升。韩元贬值带动赴韩旅游成本下降，进而刺激入境客流持续增长。住宿数据亦印证了这一趋势。旅游平台All My Tour数据显示，上月中国及东南亚游客在韩住宿预订量同比分别增长63.1%和78.2%；防弹少年团（BTS）在光化门举办演出期间，当周外籍游客预订量环比更是激增103%。在线旅游平台Trip.com数据显示，今年春季赏花期间赴韩航班预订量同比增长83%，外籍游客赴韩热持续升温。 值得关注的是，外籍游客的旅游目的地正逐步从首尔向地方城市扩展，釜山、庆州等地成为新兴热门目的地。旅游平台Creatrip数据显示，今年一季度釜山地区外籍游客交易额同比大幅增长530%，合作商户数量同比翻番。去年赴釜山外籍游客达364万人次，首次突破300万大关。 市场调研同样印证了釜山旅游吸引力的持续提升。旅游平台KKday针对中国台湾游客开展的调查结果显示，釜山已跻身短途旅行目的地榜首。随着星宇航空计划开通釜山至台北、台中的新航线，相关客源有望进一步扩大。 庆州同样迎来旅游热潮。韩国旅游发展局透露，本月举办的第33届庆州樱花马拉松共吸引来自亚洲多地的551名外籍参赛者，同比增长50%。韩国旅游发展局表示，今年前两个月访韩外籍游客已达270万人次，同比增长19%。面对国际局势动荡及燃油附加费上涨带来的不确定性，相关部门将持续加大近程市场推广力度，以巩固入境旅游复苏势头。

T'way航空今年一季度乘客数量突破313万。新航线扩展和航线多样化推动了增长。根据16日国土交通部航空信息门户系统的统计，T'way航空从1月至3月共运送了313万1501名乘客，比去年同期的约268万3038名增加了约17%。国际航线乘客数量特别显著，达到218万8463人，同比增长超过23%。新航线扩展和航线多样化的战略逐渐显现成效。去年，T'way航空通过开通仁川至温哥华的新航线，增强了长途航线的竞争力。还扩展了从地方出发的新航线，如济州-高雄、清州-巴厘岛、釜山-福冈和札幌，有效吸收了地方需求。今年，T'way航空继续增加釜山至成田（东京）、釜山至香港、釜山至高雄等新航线，持续扩展地方航线网络。目前，T'way航空在运营的仁川至巴黎、罗马、巴塞罗那、法兰克福等欧洲主要航线，以及悉尼、温哥华长途航线上，投入了A330-200、300和B777-300ER等中大型飞机，积极应对需求增长。今年夏季欧洲航线的预订率也在上升。T'way航空正在多样化其航线网络，从日本、东南亚、东北亚等短途航线到欧洲、澳大利亚、加拿大等中长途航线。通过灵活的航线运营和高效的机型利用，提高了乘客率，保持了稳定的运输业绩。此外，T'way航空计划逐步引进空客新一代环保飞机A330-900NEO。T'way航空相关人士表示，“持续的新航线扩展等中长途航线竞争力增强战略正在取得成效。”

【经济日报】易斯达航空为应对春季旅游需求，重新开通中国航线，并增加中日短途航班。此举旨在通过灵活运营策略，提升航线运营效率。根据易斯达航空消息，从即日起至5月30日，开通仁川至黄山的不定期航班，每周两次（周三、周六）。黄山位于中国安徽省，是著名的旅游胜地，以奇石和云海景观闻名。易斯达航空计划通过此次黄山航线的投入，响应中国航线需求的恢复趋势，特别是季节性需求明显的短途国际航线。此外，仁川至福冈航线将从5月8日至6月29日每周四次（周一、周五、周六、周日）运营，仁川至烟台航线则从5月1日至5月5日每天增加一对往返航班。福冈作为短途旅行的热门目的地，需求在假期期间尤为集中。烟台航线则反映了山东省的旅游需求。航空业界分析认为，增加短途航线供应是航空公司普遍的策略，因其风险较低且周转率高，能够有效提升盈利能力。易斯达航空相关人士表示：“我们根据季节性需求增加了短途航线的供应，并计划根据外部环境和需求变化灵活运营航线。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

济州航空在今年第一季度成为韩国国内低成本航空公司中客运量最多的公司。 根据国土交通部航空信息门户系统的数据，济州航空第一季度的客运量为331万1358人次，比去年同期的266万5579人次增长了24.2%。其中，国内航线为109万9756人次，国际航线为221万1602人次，分别增长27.4%和22.7%。 同期航班数量为1万9231架次，比去年同期的1万7463架次增加了10.1%。国内航班为6218架次，国际航班为1万3013架次，分别增加了12.4%和9.1%。 济州航空的客运量增长率明显高于航班增长率。今年第一季度的上座率为91.9%，高于韩国航空公司平均上座率88.8%。上个月国内航线的上座率为91.7%，超过了韩国国内航线平均上座率83.6%。 济州航空自1月起利用企业合并获得的金浦至济州航线时段，从上月29日起增加了每日4次往返航班。计划从下月12日起，每周两次试运行仁川至济州航线，以方便通过仁川机场入境的外国游客前往济州。 济州航空的一位代表表示：“我们通过灵活的航线运营来应对变化的旅行需求，即使在市场波动较大的情况下，也将通过高效的运营持续增强竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

易斯达航空宣布，由于春季需求增加，将运营至下月30日的仁川至中国黄山不定期航班。黄山位于中国安徽省，是联合国教科文组织世界遗产，以奇石和云海闻名。春季天气宜人，吸引了大量团体游客前来徒步旅行。该航线每周三和周六运营两次。下个月，易斯达航空还将增加飞往日本福冈和中国烟台的航班，以应对春季需求。仁川至福冈航线将于5月8日至6月29日每周四次运营（周一、周五、周六、周日），仁川至烟台航线将于5月1日至5月5日每天增加一个往返航班。易斯达航空的发言人表示：“我们根据季节性需求，扩大了主要短途航线的座位供应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Air Premia宣布，截至10日，其国际航线累计乘客已突破300万人次。这一成就是自2022年7月首次国际航线开通以来，约3年9个月内取得的。Air Premia共执行了11458次国际航班，累计飞行距离约6274万公里，相当于绕地球1560圈。其中，约72.3%的飞行距离，即4540万公里，来自美洲航线，显示出其以长途航线为主的运营策略取得了实际成效。平均每次飞行距离约为5475公里，表明自开航以来一直保持的长途航线结构仍在持续。这不仅仅是乘客数量的增长，更是长途航线质量的提升。目前，Air Premia运营8条国际航线，包括洛杉矶、纽约、旧金山、檀香山等4条美洲航线，以及成田、曼谷、岘港、香港等。4月24日将开通华盛顿D.C.航线，总数增至9条。所有航线均使用波音787-9梦想客机，该机型以其优良的燃油效率和舒适的机舱环境支持稳定的长途飞行。Air Premia相关人士表示：“国际航线乘客突破300万是长途航线策略在市场上取得成功的结果。如果当前的需求趋势持续下去，预计年内乘客将突破400万。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】Air Premia基于长途航线战略，扩大了国际航线的运输业绩。截至8日，Air Premia的国际航线累计乘客已达300万，自2022年7月首次国际航班以来，历时约3年9个月，总飞行次数为11458次。累计飞行距离约6274万公里，相当于绕地球1560圈。美洲航线占总飞行距离的72.3%，约4540万公里来自洛杉矶、纽约、旧金山和檀香山等航线。平均飞行距离为5475公里，继续保持长途航线为主的运营策略。目前运营8条国际航线，包括4条美洲和4条亚洲航线，24日将新增华盛顿D.C.航线，网络将扩展至9条。机队采用单一机型波音787-9梦想飞机，优化长途飞行的燃油效率和运营稳定性。单一机型的运营也影响了维护和机组人员的成本结构。长途航线的增加对收益结构产生影响，长途航线的座位票价较高，能吸引高端需求，但对油价、汇率和保险费等外部因素敏感。近期油价上涨和汇率波动增加了航空公司的成本压力，长途航线比例高的航空公司可能面临更大的业绩波动。Air Premia相关人士表示：“如果当前的需求趋势持续，今年内突破400万乘客也是有可能的。未来将继续以盈利性和运营稳定性为基础，实现稳健增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争影响，霍尔木兹海峡通行受阻，现代汽车选择通过非洲好望角的绕道航线来运输零部件。 现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯在8日接受彭博社采访时表示：“我们将船只转向好望角，这导致交货期大幅延长。” 这是应对供应链冲击、关税和地缘政治紧张局势的措施之一。 穆尼奥斯强调，虽然目前通过霍尔木兹海峡从韩国向欧洲运输零部件，但长期来看，也在考虑在欧洲当地生产的方案。 他表示：“我们正在确认供需情况，尽量最大化生产能力以避免生产损失，但这并不容易。” 他补充说：“从未遇到过如此困难的时期。” 此外，现代汽车每周召开供应链相关会议，以应对供应链问题，并预计电动车市场需求将持续增长。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

5月黄金假期前夕，旅游业界面临挑战。中东局势长期化导致油价和汇率高企，机票燃油附加费大幅上涨，消费者旅行意愿减弱，长途航线新预订明显减少。据旅游和航空业界7日消息，从本月1日起出票的4月国际航班机票，燃油附加费从3月的6级直升至18级。由于中东地缘政治风险持续，5月国际航班燃油附加费可能达到33级上限。若如此，美洲航线往返燃油附加费将升至每人约110万韩元（四口之家约440万韩元）。国内旅行也不便宜。主要航空公司5月国内航班燃油附加费从4月的7700韩元上涨至34100韩元，涨幅达4.4倍。劳动节和儿童节期间计划出国或去济州岛的家庭旅行者成本增加，整体旅行意愿可能受挫。旅游业面临的实际威胁是新预订减少。一位业内人士表示：“目前取消率不高，因为早期有预订机会。但长途地区新预订率明显下降，这对行业来说是个负担。”据业界透露，近期国内旅行社长途新预订减少约30%。经由迪拜等超级枢纽机场的欧洲和美洲产品因战争问题导致需求下降，3月同比减少约25%。欧洲和美洲航线的高客单价对旅行社利润贡献大，需求疲软将影响收入。中小旅行社面临的困难将加剧。尽管如此，5月黄金假期前，中国和日本等近距离套餐预订显著增加，为旅游业带来喘息机会。旅行社积极引导客户选择无燃油附加费的航线或短途旅行。然而，由于此次事件源于不可控的外部因素，业界仍保持警惕。另一位业内人士称：“我们对这次事件非常重视。由于油价上涨导致客户负担加重，我们的应对措施有限。目前，我们正全力在短途航线等可控领域制定自救措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于国际油价急剧上涨，燃油附加费在一个月内飙升三倍，机票总价迅速上涨。如果油价保持当前水平，下个月可能会进一步上涨，尤其是长途航线的成本负担将加重。根据航空业界消息，本月国际航线的燃油附加费基于2月16日至3月15日的新加坡航空燃油平均价格（MOPS）制定。该期间的平均价格为每加仑326.71美分（每桶137.22美元），属于现行33级体系中的18级。与上月的6级相比，一个月内上升了12级，是2016年现行体系引入以来的最大涨幅。燃油附加费是航空公司为补偿航空燃油价格波动而在机票运费中额外收取的费用。根据国土交通部的距离比例标准，各航空公司每月调整，并在出票时适用。国内主要航空公司已反映级别上升，集体上调本月燃油附加费。大韩航空国际航线单程最低为4.2万韩元，最高为30.3万韩元，比上月上涨了三倍以上。长途航线如仁川至纽约、芝加哥、亚特兰大、华盛顿、多伦多的单程费用为30.3万韩元，往返费用最高达60.6万韩元，比上月增加了约40万韩元。韩亚航空的单程费用从4.39万韩元提高到25.19万韩元。低成本航空公司（LCC）也跟随这一趋势。济州航空调整为29至68美元，真航空为25至76美元，易斯达航空为29至68美元。德威航空从3.08万韩元提高到21.39万韩元，首尔航空从4.68万韩元提高到8.05万韩元。货运方面的负担也在迅速扩大。大韩航空长途航线每公斤燃油附加费为2190韩元，中途为2060韩元，短途为1960韩元。与上月的450至510韩元相比，增长了四倍以上。问题在于上涨趋势仍在继续。下个月燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日的航空燃油价格，已经进入急剧上涨区间。截至3月31日，亚洲航空燃油价格为每加仑522.08美分，远高于现行体系最高级别的470美分。如果当前价格趋势持续，5月适用的燃油附加费可能首次达到最高的33级。在这种情况下，长途航线的单程燃油附加费可能从目前的约30万韩元上升到50万韩元以上，短途航线也可能上涨到10万韩元左右。燃油成本增加直接影响航空公司的整体收益结构。由于无法将燃油成本的上涨完全反映在运费中，航空公司必须自行吸收部分成本。业内人士表示，油价每桶上涨1美元，大韩航空每年将增加约3050万美元（约450亿韩元）的额外成本。因此，航空公司正在减少收益较低的航线。继韩亚航空之后，多家低成本航空公司也开始减少航班。济州航空计划在5月后减少从仁川出发的河内、曼谷、新加坡航线的总计110个航班。河内和曼谷航线将从每周7次减少到4次，新加坡航线也将以同样方式减少。该计划将在获得国土交通部批准后确定。航线缩减是为了通过减少供应来防止损益恶化。由于飞机运营时燃油费和固定费用同时发生，乘客率低的航线可能导致运营亏损。特别是第二季度被视为季节性淡季，需求放缓和成本增加可能同时出现。从需求方面来看，负担因素也在扩大。燃油附加费的上涨直接导致机票总价上涨，长途航线的负担尤为明显。如果运费持续上涨，旅游需求可能会萎缩。航空业界人士表示：“如果燃油附加费上涨超过一定水平，运费竞争力将急剧下降。在需求减少和供应缩减同时出现的情况下，单靠个别航空公司的应对是有限的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。