雷诺集团将韩国发展为战略性全球基地，计划在更广泛的地区寻找新的出口机会，同时扩大混合动力（HEV）和纯电动车（BEV）的选择，以更积极地应对市场变化。在12日（当地时间）举行的2026巴黎车展上，雷诺集团全球销售与运营副总裁伊万·塞戈尔表示：“韩国是一个非常重要和战略性的市场”，并透露了中长期的发展计划。 塞戈尔副总裁为釜山工厂设定了两个目标：一是满足韩国国内市场需求，二是作为全球C·D细分市场车辆的核心供应基地。他指出，目前生产的“格朗·科雷奥斯”、“阿尔卡纳”、“菲朗特”等车型都是这一战略的一部分。 针对近期合作伙伴Polestar在美国的出口受阻，可能导致釜山工厂角色缩小的担忧，塞戈尔副总裁表示：“虽然某些车型的美国出口变得困难，但并不意味着釜山工厂的出口机会消失。”他认为，通过“菲朗特”和“格朗·科雷奥斯”仍有足够的机会向其他国家出口。 例如，他认为南美市场的自由贸易协定（FTA）可能对出口有利。他指出，已经在哥伦比亚市场上，釜山生产的车辆取得了良好的销售业绩，这令人鼓舞。他还表示，从长远来看，欧洲市场也有出口潜力。 在动力总成方面，雷诺韩国将其视为增强竞争力的成长战略。塞戈尔副总裁强调：“在韩国市场，电动车的比例约为24%，我们必须应对如此快速的动力总成变化。”他表示，虽然釜山工厂目前生产全混合动力车型，但未来需要扩大到生产BEV。 具体来说，雷诺计划在2027年推出新的全混合动力车型，并在2028年引入BEV。雷诺集团首席技术官菲利普·布吕内表示：“仅依靠电动化技术无法确保竞争力，我们还需要结合人工智能等智能技术，增强驾驶辅助功能，使电动车具备智能汽车的竞争力。” 此外，针对快速增长的中国汽车市场，塞戈尔副总裁指出：“我们不能忽视中国的竞争力，必须承认现实。”他强调需要分析中国品牌为何具备竞争力，并努力追赶我们落后的部分。雷诺集团正在加强与中国吉利汽车的合作。塞戈尔副总裁表示：“我们正在与吉利汽车在某些领域开展互利合作，这是学习中国企业技术和开发能力的机会，未来也将继续扩大合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国因主力车型销量下滑，连续5个月出现销售不振。 雷诺韩国于1日公布，8月国内外销量总计为4261辆，较去年同期的6457辆下降34.0%。 在此期间，国内销量从3868辆降至2024辆，下降幅度为47.7%；出口则从2589辆降至2237辆，下降幅度为13.6%。 因此，雷诺韩国自4月以来，销量已连续5个月下滑。去年表现突出的大格雷诺新车效应减弱，而菲朗特未能充分弥补这一影响，加上出口不振，导致业绩恶化。 实际上，大格雷诺的国内销量在上个月为929辆，较去年同月的2903辆下降68.0%。出口方面，从614辆降至346辆，下降幅度为43.6%。 相比之下，菲朗特的销量表现不佳。今年3月在国内市场上市的菲朗特，上个月销量为520辆，较前一个月的537辆有所下降。出口方面，7月份为220辆，但上个月仅售出1辆。 此外，雷诺韩国将于本月推出2027年款大格雷诺的改款车型及白色特别版“艾图尔”。同时，菲朗特的入门级车型“科技版”的客户交付也将开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

菲朗特（Filante）是一款结合了轿跑SUV的流线型比例、准大型级别的内部空间以及创新的E-Tech混合动力系统的车型。今年3月发布后引起了广泛关注。我们进行了从首尔到釜山往返约800公里的长途试驾，体验了这款车在周末四口之家出游和高速公路长途行驶环境下展现的六角形魅力。 第一印象非常强烈。由于设计风格存在争议，曾有人担心其“入门门槛”较高，但试驾后的感受是“极好”。首先，稀有性令人着迷。凭借其压倒性的体积和法国风情的独特设计，菲朗特在道路上显得格外引人注目。车长4915毫米，车宽1890毫米，尽管体型庞大，但流畅的车顶线条让其看起来并不显得笨重，反而展现出运动感。整体倾斜的轮廓展现了菲朗特独特的动感。最令人印象深刻的是前脸的独特照明标识，无论白天还是夜晚，在高速公路休息站停车时都格外引人注目。我们经过8个休息站，但没有遇到一辆同款车型，显示出其个性与独特魅力。 进入车内，首先映入眼帘的是横跨仪表盘的12.3英寸全景屏。屏幕分为三个部分，可以同时运行T-map导航和各种信息娱乐功能。副驾驶专用屏幕上可以运行新闻、视频、音乐等多种应用，用户可以通过触摸屏幕方便地在左右屏幕之间切换。包围式头枕座椅在长途驾驶时提供了舒适的乘坐体验。 第二排空间是菲朗特的最大亮点。虽然由于轿跑型轮廓对头部空间有所担忧，但其头部空间达到了886毫米。此外，得益于同级别最高的2820毫米长轴距，腿部空间达到320毫米，即使是身高180厘米的成年人坐在后排也能舒适地伸展双腿。前排座椅靠背后面配备了可放置智能手机、平板电脑等设备的隐藏接口，使用非常方便。后备厢空间在座椅折叠时最大可达2050升，基本状态下为633升，能够轻松容纳18、25、30英寸的四口之家行李箱和各种旅行包，空间非常宽敞。 进入前排室内，横跨仪表盘的长12.3英寸全景屏映入眼帘。屏幕完全独立运作，驾驶员无法看到副驾驶的屏幕。（上），与雄伟的前脸相比，强调了灵活驾驶性能的侧面和后部图像（下） 在高油价时代，最重要的是油耗。周六下午，我们从繁忙的首尔江南大路驶出，进入京釜高速公路的拥堵路段，菲朗特的E-Tech混合动力系统展现了其真正的实力。1.64kWh的大容量电池与100kW（136马力）高功率驱动电机的组合，使得车辆在没有发动机启动的情况下，仅靠电机的力量轻松前行。 在城市拥堵路段反复停走时，完全没有感受到发动机的噪音和震动。对于每天通勤的驾驶者来说，这大大降低了疲劳感。根据雷诺的说明，城市驾驶中超过75%的时间都在电动（EV）模式下完成，制动能量回收系统也非常精细调校，没有令人不快的“颠簸”感，整体乘坐舒适性超出预期。 经过新甲JC，驶上永东高速公路和中部内陆高速公路，逐渐加速。1.5L涡轮直喷汽油发动机与双电机组合所提供的250马力的动力，在合流和超车时展现出令人愉悦的加速感。尤其是三档多模式自动变速器在串联和并联驱动模式之间平稳切换，顺畅传递动力。在高速行驶时，配备频率响应型减震器（SFD）的底盘能够灵活吸收颠簸和桥梁连接处的冲击，同时在高速过弯时有效控制车身侧倾，展现出法系车特有的敏感和稳定的驾驶质感。 当天的驾驶时间为首尔至釜山海云台总计405公里，约7小时。行驶后测得的实际油耗超出预期。在市区行驶时油耗达到18~19km/L，在110km/h的高速巡航区间也保持在15.5km/L左右。得益于大容量电池和高效电机的介入，尽管是准大型级别的跨界车，但其经济性表现出色。同行的乘客评价道：“空间感如同SUV，乘坐舒适性媲美轿车的‘六角形’车型。”由于其时尚和精致的设计，非常适合女性驾驶者。 强大的城市电动模式、宽敞的第二排和后备厢空间，以及长途驾驶时的沉稳乘坐感，证明了菲朗特为何成为雷诺韩国的新旗舰车型。我们毫不犹豫地推荐给注重风格、效率和家庭舒适性的家庭用户。（实际上，菲朗特最近被选为新任驻韩法国大使菲利普·贝尔图（Philippe Bertoux）的官方车辆。）※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国宣布，其全球旗舰混合动力跨界车菲朗特（FILANTE）被选为驻韩法国大使的新官方车辆。 在25日于驻韩法国大使馆举行的交接仪式上，雷诺韩国总裁尼古拉·帕里亲自将菲朗特的智能钥匙交给了驻韩法国大使菲利普·贝尔图（Philippe Bertoux）。 菲朗特是今年3月在韩国上市的雷诺新全球旗舰E级跨界车，结合了轿车和SUV的优点，拥有宽敞的内饰和高级技术休息室概念，以及先进的便利性和连接性配置。 所有车型均配备了安静的驾驶技术和安全配置，混合动力E‑Tech动力系统被评估为满足外交日程所需的品位和安全性。 贝尔图大使表示：“菲朗特是法国技术卓越与优雅的完美代言人，雷诺韩国在釜山生产的菲朗特是法国与韩国合作成功与潜力的体现，尤其是在两国建交140周年的意义深远的一年推出，更显其重要性。” 此外，贝尔图大使于2023年7月抵达韩国，曾在法国外交部担任多个国内外重要职务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内中型整车制造商对中国的依赖程度正在加深。新车开发中越来越多地使用中国技术，同时资本影响力也在扩大。业界对独立研发能力减弱的担忧声不断上升。 根据金融监督院电子公示系统的数据显示，雷诺韩国去年向中国吉利集团采购的车辆、零部件及技术等的金额达到了9527亿韩元，同比激增82%。其中大部分用于车辆和零部件（9019亿韩元）。KGM今年向中国奇瑞集团支付的金额已达8400万美元（约1200亿韩元）。 与中国企业的交易规模扩大，主要是因为新车开发过程中平台和零部件的使用增加。雷诺韩国将吉利集团的模块化车辆平台（CMA）应用于其主力中型运动型多功能车（SUV）“格兰科雷奥斯”，并在今年推出的旗舰跨界车“菲朗特”中也进行了应用。KGM同样利用奇瑞的平台开始开发下一代中型插电式混合动力（PHEV）SUV“SE10”。 随着国内市场空间的日益缩小，企业不得不向中国市场伸出援手。去年，雷诺韩国、KGM和韩国通用三家公司的国内销量仅为107607辆，占整体市场的6.4%。与2015年的304309辆相比，十年来减少了三分之一。 近期，汽车市场在电动化之后，软件定义车辆（SDV）竞争也开始加剧，这使得新车开发所需的投资压力加大。对于投资能力相对不足的中型整车制造商而言，与已经掌握电动化技术和大规模供应链的中国企业合作，成为了一种现实的选择。 与中国企业的合作不仅限于技术层面，资本关系也在不断扩大。吉利集团在2022年获得了雷诺韩国34.02%的股份，成为第二大股东。奇瑞则收购了KGM发行的7500万美元（约1100亿韩元）规模的可转换债券（CB）。如果可转换债券全部转换为股票，奇瑞将成为KGM的第二大股东，持有16.22%的股份。 业界担心这种合作结构如果长期固化，可能会削弱独立的技术竞争力。作为股东扩大影响力后，国内生产基地可能实际上沦为中国企业的委托生产基地。 金必洙 大林大学未来移动性学系教授表示：“即使在国内生产并贴上‘韩国制造’的标签，也要警惕可能实质上成为中国企业的代理人。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国于7月总共销售3030辆汽车，包括国内和出口，较去年同期下降58.2%。 国内销售量为1704辆，同比下降57.4%。 其中，中型SUV（运动型多用途车）格朗科雷奥斯销售728辆，准大型跨界车菲朗特销售537辆，轿跑型SUV阿尔卡纳销售439辆。 特别是菲朗特自3月中旬上市以来，至7月累计销售量达到1万161辆，上市仅4个月便突破1万辆。 在国内销售中，混合动力车型共销售1219辆，占总销量的71.5%。 菲朗特混合动力E-Tech销售537辆，占菲朗特总销量的100%；格朗科雷奥斯混合动力E-Tech销售649辆，占总销量的89.1%；阿尔卡纳混合动力E-Tech占7.5%（33辆）。 7月出口量为1326辆，同比下降59.2%。其中，阿尔卡纳销售486辆，委托生产的Polestar 4销售366辆，格朗科雷奥斯（出口名为新科雷奥斯）销售254辆。 雷诺韩国相关人士表示：“在不稳定的国际局势下，中东方向的装船受阻，船只的获取也面临困难。”同时指出：“在这样的背景下，菲朗特成功实现了首次出口220辆，向中南美洲出口847辆。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“这车多少钱？” 在试驾雷诺的旗舰跨界车(CUV)‘菲朗特’时，这个问题不断浮现在脑海中。我们于23日在首尔江南出发，行驶约83公里到达江原道原州。这是我第一次亲自驾驶雷诺车型。尽管没有太高的期待，但菲朗特在整个驾驶过程中展现了其存在感，甚至让我对车辆的价格产生了好奇。 菲朗特在多个方面表现出色，具备了感性的设计、平顺的驾驶感和优异的油耗。初次见到菲朗特，首先映入眼帘的是其圆润且平衡的外观。从侧面看，流畅的车顶线条令人印象深刻。内部设计也显得十分用心，豪华的材料和设计展现了其精致感。 在驾驶过程中，菲朗特的安静和平顺是其最大的魅力所在。在城市、高速公路及相对偏远的地区行驶时，路面的冲击感几乎没有感受到。即使在意外遇到减速带时，未能及时减速，菲朗特的颠簸感也低于其他品牌车型。加速时，车辆的速度平稳提升，乘客几乎察觉不到。 此外，作为一款中型车，驾驶时的重量感也很明显，但在高速行驶时并没有感到迟钝。尽管之前驾驶过小型车和小型SUV等小型车型，但在菲朗特的驾驶中并没有感到负担。通常在大车上可能会遇到的车宽判断困难、狭窄巷道和停车时的紧张感也比预想中要少。 在当前高油价时代，菲朗特的油耗也是其另一大亮点。我们驾驶这款混合动力车(HEV)行驶了83.2公里，总耗时1小时44分钟，平均油耗为16.4公里/升。这一数据高于综合标准认证油耗15.1公里/升。城市和高速公路的认证油耗分别为14.7公里/升和15.5公里/升。 唯一令人遗憾的是智能后视镜。智能后视镜采用电子显示屏显示后方影像，而非传统镜面方式。然而，当光线照射到后视镜时，电子显示屏的画面上会模糊地反射后方视野，造成不便。如果不喜欢这种现象，可以选择带有智能后视镜选项的车型，或者直接关闭智能后视镜功能。 总的来说，菲朗特将成为希望在各方面都具备均衡能力的消费者的一个吸引力选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国于6月公布销售数据，内销3400辆，出口1251辆，总销量为4651辆。内销有所回升，但由于出口大幅下降，较5月销量减少21.3%，同比去年同月下降45.7%。6月内销销量较上月增长17.5%。按车型统计，菲朗特销量较上月增长10.2%，达到1324辆；格朗科雷奥斯增长5.2%，达到1313辆；阿尔卡纳增长71.8%，达到763辆。特别是内销中，75%的销量为混合动力车型（2529辆）。其中，菲朗特混合动力E-Tec销量1324辆，格朗科雷奥斯混合动力E-Tec销量1162辆，阿尔卡纳混合动力E-Tec销量43辆。雷诺相关人士表示：“我们推出了格朗科雷奥斯60天退车保障计划等新举措，以便客户在满意之前充分体验车辆，并举办了多种活动，让客户能够更多地体验车辆。”上月出口业绩因国际局势不稳定导致装船计划调整，格朗科雷奥斯（出口名为新科雷奥斯）出口135辆，阿尔卡纳76辆，波尔斯塔4出口1034辆。与上月相比下降58.6%，与去年同月相比下降64.8%。因此，今年上半年（1月至6月）累计销量为33384辆，较去年上半年销量（47027辆）下降29%.※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国针对购买格朗科雷奥斯和菲朗特的客户，强化残值保障金融计划，并扩大混合动力车型的销售。通过降低月供的延期和回购金融产品，积极满足市场需求。 据雷诺韩国透露，本月将针对购买格朗科雷奥斯和菲朗特的客户推出特别促销活动。通过自有客户计划“R（阿尔：保障）”，提供最高67%的残值保障率，期限为三年。 雷诺韩国在客户车辆回购后，依据持有期限和年行驶里程，差异化适用残值保障率。适用的年行驶里程为1.5万公里。 使用雷诺韩国金融子公司MFS的残值保障分期付款产品时，混合动力车型的最高残值保障率可达69%。年行驶里程限制为1万公里，期满时可在不需再购雷诺新车的情况下直接归还车辆。 格朗科雷奥斯混合动力E-Tech标志性车型的车辆价格为420万8900韩元，若按20%的首付款计算，月供约为26万韩元。使用36个月后，按69%的残值保障率可归还车辆。 同时，雷诺韩国还推出智能延期分期付款产品，最高可对车辆价格的70%进行延期，降低初期月供负担。合同结束时，若归还车辆并购置雷诺新车，仅需支付延期金额与残值保障率差额部分。 例如，若以20%首付款条件购买格朗科雷奥斯混合动力E-Tech标志性车型，月供约为27万韩元。使用36个月后归还车辆时，需额外支付约126万韩元。 菲朗特混合动力E-Tech标志性车型同样在相同条件下，月供约为30万韩元。归还车辆后，若购置雷诺新车，需支付约140万韩元的额外费用。 此外，雷诺韩国还为格朗科雷奥斯提供最长3年的免息分期付款和针对一般定额、延期及残值保障分期付款客户的特别优惠。阿尔卡纳也推出免息及低利率分期付款计划和额外购车支持优惠。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。