现代汽车蔚山工厂出口码头上，堆满了等待出口的汽车。【图片提供 韩联社】 19日，韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布《2024年全球汽车生产现况》报告称，受内需低迷影响，韩国去年汽车生产规模下滑至全球第7位。 去年全球汽车产量总计9395万辆，较上一年减少0.5%，除去新冠疫情暴发的2020年出现15.4%的剧减，全球汽车产量减少尚属首次。 全球汽车产量减少的主要原因是丰田、本田因质量认证问题导致汽车制造大国日本出现8.5%的产量跌幅。泰国、西班牙和韩国产量也分别下滑20%、3%和2.7%。 韩国去年汽车总产量为413万辆，同比减少2.7%，全球排名下滑至第7位。出口虽然同比增长0.6%，但由于内需销量创下自2013年以后的最低水平，仅为163.5万辆，导致生产规模减少。 中国、美国、日本、印度、德国和墨西哥排名超过韩国，尤其是前四位国家产量占全球汽车总产量的59.7%。中国在刺激内需和鼓励出口的双重政策推动下，去年汽车产量为3128万辆，同比增长3.7%，连续16年居全球首位。 报告对韩国汽车产业表示担忧，认为面临内需瓶颈和全球竞争加剧等问题，威胁产业基础。韩国内需市场潜在需求相对较小，即使今年内需有所恢复，但扩大生产的效果有限。 随着中国企业在全球汽车市场中的地位不断上升，美国可能进一步加征关税，或对韩国出口造成负面影响。尤其是美国的关税政策可能会加速包括整车企业在内的韩国制造企业的海外生产和投资扩张。 报告警告称，若韩国无法对环境变化做出及时有效的应对，竞争力将进一步下降，有可能跌出全球十大汽车制造国之列，这将对零部件等上下游产业产生负面影响。 KAMA负责人称，政府亟需采取特别政策支持，包括扩大未来汽车生产机设备投资的税收优惠，推动新能源汽车普及的振兴内需政策，以及引入促进汽车企业回流的国内生产促进税制（暂定名）等。

近年来，随着来韩留学的外籍学生人数持续增长，韩国各大商业银行纷纷推出针对外籍留学生的特色服务，旨在消除语言障碍并提升金融服务的便利性。 根据韩国教育部的统计数据，截至去年4月，在韩国大学攻读学位或进修语言的外籍留学生总数达20.8962万人，比去年（18.1842万人）增长15%，首次突破20万大关。外籍留学生自2016年首次突破10万人后，呈现出逐年增长趋势。 从大学分布来看，留学生人数最多的大学是汉阳大学（8264人），其次是庆熙大学（6929人）和延世大学（6621人）。留学生群体中，有69.8%是学位课程的学生，交换生或语言研修生等非学位课程的留学生占30.2%。 对初抵韩国的留学生而言，开设银行账户是开启本地生活的关键环节。然而，语言障碍常导致外籍留学生在办理银行业务时面临诸多不便。为此，韩国商业银行正着力构建面向这一群体的专属服务体系。 目前，新韩银行聚焦外籍劳工、留学生等特殊群体的金融需求，主动开展上门服务。去年10月，其营业网点工作员赴东国大学WISE校区，为外籍留学生办理开户、借记卡申请等业务。共有200名留学生通过新韩银行官方应用程序“新韩SOL”完成账户开设及借记卡申领。 此外，自去年6月起，该行面向在韩外籍人士推出非接触式金融服务，支持远程开立存取款账户及在线申办借记卡。新韩银行相关负责人表示，此类创新服务显著提升了外籍用户的金融便利度，助力其更快融入在韩学习生活，未来将根据外籍居民规模增长持续优化服务环境。 另一家地方银行BNK庆南银行则于近日在蔚山大学、蔚山科学技术院（UNIST）和庆南大学开展了“智慧金融生活”主题活动。在活动上，银行工作人员用外语为留学生提供一对一业务咨询，协助完成开户、跨境汇款等操作，并向参与者发放涵盖金融诈骗防范、电子银行使用指南、外汇兑换流程等内容的“金融交易手册”。 BNK庆南银行个人客户部部长金亨泰强调：“我们期待通过此类活动，帮助留学生掌握电信诈骗识别技巧及基础金融工具应用能力，为其在韩生活构筑安全屏障。” 本月5日，BNK庆南银行在蔚山大学、蔚山科学技术院（UNIST）和庆南大学开展“智慧金融生活”主题活动。【图片提供 BNK庆南银行】

6日，位于首尔钟路区的政府办公楼内，一台办公电脑上显示无法连接DeepSeek。【图片提供 韩联社】 来自中国的初创企业深度求索（DeepSeek）上月发布人工智能模型DeepSeek-R1，凭借较低成本和高性能引起全球广泛关注，但对其安全性的质疑也不绝于耳。韩国政府外交、国防、产业、金融等部门、公共机构、以及企业等以安全为由相继发布DeepSeek禁令。 6日，负责总体规划执行韩国经济政策的企划财政部决定封锁DeepSeek，企划财政部负责人表示，由于国内外各方对DeepSeek存在技术上的忧虑，计划在支持外网连接的电脑上限制登录DeepSeek。外交部、国防部和产业通商资源部已从前日起对DeepSeek采取屏蔽措施，被认为是防止在使用生成式AI工具过程中可能导致的敏感工作信息外泄。 本月4日，行政安全部向中央政府各部门和17个广域地方自治团体发送公文，要求公务员在工作中使用DeepSeek和ChatGPT等生成式AI工具时谨慎留意，避免输入个人信息，勿盲目轻信AI生成的结果等。 环境部也从6日上午9时起对所有联网的电脑采取封锁DeepSeek的措施，但ChatGPT仍可正常使用。环境部负责人表示，由于DeepSeek个人信息收集体系尚未明确公开，接到信息部门有关谨慎使用的要求。从DeepSeek公开的资料来看收集用户信息体系与ChatGPT等存在不同，出于预防信息外泄的考虑决定封锁访问。 这名负责人还强调，由于ChatGPT按照信息部门制定的生成型AI使用规定有限制地使用，因此未进行封锁。环境部封锁DeepSeek后，预计下属机构和国有企业也将采取相同措施。负责运营国家主要基建设施之一大坝的韩国水资源公社也于当天发布DeepSeek禁令。 警察厅6日起限制办公电脑访问DeepSeek，警察厅在公告中称，由于DeepSeek存在个人信息泄露等安全忧虑，从上午7时起在安全性得到验证之前屏蔽DeepSeek，并向各级警察机关下达使用生成型AI注意事项，包括避免输入保密行政信息等。 统一部也于当天起屏蔽DeepSeek，统一部负责人表示，根据国家情报院和行政安全部的要求，统一部自2023年起禁止在使用所有生成型AI时输入非公开业务资料。 保健福祉部、女性家庭部和科学技术信息通讯部也从当天起以用户个人信息泄露为由全面屏蔽DeepSeek。处理国家机密相对较少的政府部门则采取观望态度，教育部当天表示考虑到对学校的影响，将慎重考虑是否屏蔽DeepSeek，劳动部则向下属机构及各级委员会发送公告，要求在使用生成型AI时遵守国家安全事项，是否屏蔽DeepSeek将通过后续审查决定。行政安全部提醒公务员谨慎使用，但尚未考虑限制访问DeepSeek。 此前韩国个人信息保护委员会向DeepSeek总部致函，确认用户个人信息收集项目和流程，以及处理和保存方式，但目前尚未收到回函。 日前同OpenAI达成合作关系的韩国IT巨头Kakao也在集团内部下达通知，禁止员工在工作中使用DeepSeek。Kakao表示，由于DeepSeek全方位收集用户设备信息、IP地址、键盘输入习惯等，并存储在中国境内的服务器上，引发安全隐患。LG U+也在集团内部发布通知，禁止员工在公司内网中使用DeepSeek办公。 三星电子、SK、LG电子等主要企业已内部自主开发并使用生成式AI，禁止电脑使用未经授权的外部程序。 DeepSeek的使用禁令进一步扩大至金融圈。进出口银行已从上月31日起限制登录DeepSeek，KB金融控股和KB国民银行本月3日起以需要安全验证为由禁止下载DeepSeek应用程序和访问网站。互联网银行Toss也表示在对数据收集进行安全性审查结束前，将限制使用DeepSeek。韩国交易所、金融投资协会等也对DeepSeek下达使用禁令。 各地方行政单位中，首尔市、仁川市、蔚山市、大邱市、京畿道、全罗北道、济州道等也相继禁止公务员在办公中使用DeepSeek。 除韩国外，澳大利亚、日本、美国德克萨斯州、中国台湾等已下令禁止在政府设备上使用DeepSeek，英国、欧盟、印度等国正在仔细审查DeepSeek存在的数据安全隐患。

根据最新民调结果，国民力量党在政党支持率上领先共同民主党（以下简称“民主党”）8个百分点，成为显著优势的一方。尤其是在电话访问调查中，国民力量党自“12·3紧急戒严”事件后首次以超过误差范围（±3.1个百分点）的优势领先民主党。 韩国舆论调查机构KSTAT Research于1月21日至22日对全国范围内进行的民调显示，国民力量党的支持率为41%，共同民主党为33%。紧随其后的是祖国革新党（8%）、改革新党（4%）、进步党（1%）等。 这一结果与16日公布的由Embrain Public、KSTAT Research、Korea Research和Hankook Research四家机构联合进行的全国指标调查（NBS）相比发生了显著变化。当时，国民力量党的支持率为35%，仅以微弱优势领先于民主党（33%）。而此次民调中，国民力量党已超出误差范围，占据明显领先地位。 从年龄层来看，20多岁的支持率呈现胶着状态，国民力量党32%，民主党33%；30多岁中，民主党（35%）稍稍领先于国民力量党（30%）；而在40多岁群体中，民主党以43%对27%的比例取得最大优势。相反，50多岁群体中，国民力量党（44%）明显高于民主党（32%）；在60多岁和70岁以上群体中，国民力量党分别以52%和59%的支持率远超民主党（26%和25%）。 从地区来看，国民力量党在岭南地区（庆尚北道、庆尚南道、釜山、大邱和蔚山）表现强劲，而民主党在湖南地区（光州广域市、全罗南道、全北特别自治道）获得了超过50%的支持率。首都圈和忠清地区则由国民力量党占据优势。 在泛执政阵营总统候选人支持率调查中，雇佣劳动部长金文洙以15%的支持率位列第一，随后是大邱市长洪准杓（11%）、首尔市长吴世勋（8%）、前议员刘承旼和前国民力量党党首韩东勋（各7%）、国民力量党议员安哲秀（4%）以及改革新党议员李俊锡（3%）。 在泛在野阵营中，民主党党首李在明以31%的支持率遥遥领先，紧随其后的是京畿道知事金东兖（7%）、前总理金富谦和国会议长禹元植（各6%），以及前庆尚南道知事金庆洙和前民主党议员朴用镇（各2%）。 在假想对决中，李在明在整体上领先泛在野阵营候选人。特别是在与金文洙的对决中，李在明以37%的支持率领先金文洙的29%，差距为8个百分点。 【图片来源 韩联社】

韩国进口车市场时隔26年再次出现连续两年销量下滑的局面。据韩国进口汽车协会（KAIDA）15日发布的数据，2023年新注册的进口乘用车数量为26.3288万辆，同比减少2.9%。这一降幅继2022年下降4.4%后，延续了低迷趋势。若将去年首次纳入统计的特斯拉（2.975万辆）排除在外，销量降幅将扩大至13.8%。 这是自1997年至1998年国际货币基金组织（IMF）外汇危机以来，进口车市场首次连续两年萎缩。当时，进口车新注册数量从1996年的1.0315万辆骤降至1997年的8136辆，并在1998年进一步缩减至2075辆。 尽管进口车市场此后也曾经历2009年6.0993万辆（-1.1%）、2016年22.5279万辆（-7.6%）、2019年24.478万辆（-6.1%）的销量下降，但每次均在次年实现复苏。然而，此次连续两年负增长被认为反映了国内经济衰退的严重性，其影响程度与IMF危机时期相当。 行业分析人士指出，进口车市场的低迷主要受经济不景气、消费心理萎缩以及高汇率等多重因素影响。此外，韩国政府为打击逃税行为，规定如果价格超过8000万韩元（约合人民币40万元）的新车注册在公司名下，必须悬挂荧光绿色车牌。“荧光绿车牌”政策被认为抑制了部分需求。一位业内人士指出：“这种趋势并非韩国特有，而是全球范围内的现象，因此短期内难以恢复。为提振销量，各大厂商正加大新车投放力度。” 奥迪计划在2024年推出16款新车型，这一数量为自2004年进入韩国市场以来最多。然而，曾长期稳居进口车市场前三的奥迪，去年销量跌破1万辆，降至9304辆，排名也下降至第七位。韩国大德大学汽车系教授李浩根（音）表示：“经济低迷是进口车销量连续下滑的根本原因。与此同时，高汇率削弱了进口车的价格竞争力，而‘荧光绿车牌’政策则抑制了高端车型的购买意愿。” 位于韩国蔚山的奥迪展厅【图片来源 奥迪韩国】

韩国务安机场发生济州航空坠机事故后，对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境，暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出，机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据，目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座，包括蔚山机场（9架次）、务安机场（7架次）、浦项庆州机场（6架次）、群山机场（6架次）、泗川机场（5架次）、原州机场（4架次）和襄阳机场（0.3架次）。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞，2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示，全国仅有5座机场实现盈利，分别是仁川机场（4913亿韩元，约合人民币24.56亿元）、济州机场（611亿韩元）、金浦机场（493亿韩元）、金海机场（409亿韩元）和大邱机场（1亿韩元）。 相比之下，务安机场亏损最为严重，达到212亿韩元，其次是襄阳机场（-180亿韩元）、蔚山机场（-156亿韩元）、丽水机场（-152亿韩元）以及浦项庆州机场（-138亿韩元）。其中，务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关，因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来，每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划，朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估，最终在密阳、金海和加德岛中选址金海，而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度，还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重，但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上，上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称，必须避免政治干预机场建设，应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准，自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】

韩国民调机构Next Research在2024年12月29日至31日期间，面向全国1014名18岁以上男女进行问卷调查，并于1日发表结果显示，半数以上韩国民众认为总统尹锡悦宣布紧急戒严的行为涉嫌内乱罪，韩国国务总理韩德洙在代理总统一职期间遭到国会弹劾也获得民众肯定。 数据显示，多达68%的受访者认为尹锡悦宣布紧急戒严构成内乱罪，仅27%的受访者认为不构成内乱罪，另有5%表示不清楚或未回答。也就是说，每10人中就有7人认为，尹锡悦动用武装力量进入国会和中央选举管理委员会，并制作和散布逮捕名单的行为属于内乱行为。 这一观点并不局限于特定地区，在传统保守派占据多数的大邱和庆北地区，也有51%的受访者认同内乱罪，超过半数。光州和全罗地区的认同率高达93%，为全国最高。仁川和京畿道为72%，江原和济州地区为67%，首尔、大田、忠清、世宗地区为65%，釜山、蔚山、庆南则为61%。 此外，52%的受访者对共同民主党等在野党主导的韩德洙弹劾案表示支持，认为这是“正确的决定”。相对而言，表示反对的受访者占比38%，不清楚或未回答的占比10%。 韩国总统尹锡悦（右）与总理韩德洙【图片来源 总统室记者团】

受务安机场济州航空客机坠机事故影响，多个集会、年末和新年活动日程被取消或推迟。预计针对“12·3紧急戒严”事件以及呼吁弹劾总统尹锡悦的市民团体集会也将延迟举行，年末年初的演出活动也将受到冷遇。 29日，由1500多个市民团体组成的“尹锡悦立即下台社会大改革紧急行动”宣布，正在考虑推迟原定于12月31日在首尔钟路区光化门附近举行的大规模弹劾集会“再见尹锡悦送年音乐会”。该组织表示，将为此次事故中遇难者祈福，并呼吁政府在应对和善后过程中，建立系统化的沟通机制，确保场地安全，提供心理支持和医疗保障。 此前，“12·3紧急戒严”事件和14日总统尹锡悦弹劾案在国会通过后，全国范围内的弹劾集会活动逐渐扩大。近期，随着关注点从国会转向宪法法院，集会活动也逐渐转移至光化门、景福宫等宪法法院周边地区。一些集会中出现了K-POP偶像的应援棒和流行歌曲，场面更像是音乐会。然而，由于此次客机坠机事故影响，预计社会将进入悼念阶段。分析认为弹劾集会日程可能会进行调整。 地方自治团体的年末活动和迎接新年活动也纷纷取消。原州文化财团已宣布取消原定于12月31日举行的送年音乐会，光州市和全州市也相继取消了除夜活动。 釜山海云台区正在考虑取消原定于12月31日晚在海云台海水浴场举办的“2025年倒计时”活动。此外，海云台区原计划利用1000架无人机举办国内首个“无人机烟花秀”，但鉴于此次事故，活动规模或将缩小。 蔚山蔚州郡艮绝串日出庆典也可能缩小规模。据悉，蔚州郡原定于12月31日起举办以“艮绝串，开启韩半岛第一个早晨”为主题的日出活动，但将于30日召开会议决定是否调整规模。 演出界也受到影响。歌手金长勋原定于12月29日在顺天文化艺术会馆大剧场举行年末音乐会，但由于当天发生的客机坠机事故，该音乐会被取消。金长勋通过社交媒体Instagram表示：“今天的音乐会已取消，深感抱歉。由于务安地区距离顺天较近，因此无法进行演出，也没有心情继续举办。” 30日下午，在全罗南道务安郡务安国际机场济州航空客机坠机事故现场，警察科学搜查队正在进行现场勘查。【图片来源 韩联社】

30日，据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据，务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示，自2019年至今年8月，务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降，共发生10起鸟类撞击事件，发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州）中，这一发生率是最高的。 相比之下，金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%（75.7479万架次航班中发生140起），济州机场为0.013%（92.6699万架次航班中发生119起），金海机场为0.03%（42.7658万架次航班中发生147起）。 值得注意的是，务安机场的航班数量仅为1.1004万架次，远低于其他机场，但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是，航班量最少的原州机场（6207架次）在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看，2019年至2024年，全国14个机场共发生鸟类撞击559起，其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年（截至8月）28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出，鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明，一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时，会产生约64吨的冲击力；而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时，也会产生约5吨的冲击力。 29日，在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内，济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故，造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】

去年首尔人均收入约为3000万韩元，连续8年领跑全国。 统计厅20日发布《2023年地区收入统计》显示，初步统计去年全国个人名义收入总计1321万亿韩元（约合人民币6.6万亿元），人均个人收入为2554万韩元（约合人民币12.8万元），同比均增长2.3%。 从各地区来看，首尔人均个人收入为2937万韩元，在全国17个市、道中居首，同比增长4.2%。 首尔自2016年超过蔚山后，连续8年稳坐全国收入最高城市宝座。分析称除了首尔工资水平高于其他地区外，首尔人口逐年减少也是人均个人收入提高的原因。 排在首尔之后的依次为蔚山（2810万韩元）、大田（2649万韩元）、世宗（2600万韩元）等。低于全国平均水平的为庆尚南道（2277万韩元）和济州道（2289万韩元）。 去年全国地区生产总值同比增长1.4%，仁川以4.8%的增速居首，主要得益于运输业和制造业的大力发展。大田（3.6%）和蔚山（3.2%）的增速也较高，忠清北道和全罗北道则受困于制造业和农林渔业的低迷，出现0.4%和0.2%的负增长。 首尔光化门一带的上班族 【图片提供 韩联社】