韩大熙，京畿道军浦市市长在14日谈及资源循环环保政策时表示：“此次获得的最优奖是对我们为减少生活废物和促进资源循环所采取的多项政策成果的认可。” 当天，韩市长指出：“在京畿道女性愿景中心举行的发布会上，我们在按人口规模分组的B组（24万至56万人）10个市县中获得了第一名。” 韩市长在京畿道主办的“2026年清洁京畿”市县优秀案例发布会上获得了最优奖，表彰了其在生活废物减量和资源循环政策推进方面的成就。 此次发布会由京畿道主办，评估了全省31个市县在生活废物减量政策和清扫行政优秀案例方面的表现，军浦市在民间评审委员和市县评审委员的交叉评估中获得了高度评价。 此次获奖是韩市长推动的生活环境改善和资源循环政策通过多项清扫行政项目取得的成果。 韩市长提出了公共焚烧厂共生焚烧合作机制的建立、特定生活废物资源的分类回收激活、一次性产品减量及废物排放管理加强等主要成就。 特别是，军浦市与光明市共同推进的“公共焚烧厂共生焚烧”项目被评为此次评估的核心优秀案例。 两地市政府在焚烧设施的定期维护期间，相互利用对方的设施，确保生活废物的稳定处理基础，并降低了民间委托处理费用。 通过市政府间的合作，提高了废物处理效率，减轻了行政费用负担，得到了认可。 韩市长还在推动居民参与的回收激活政策。 他运营废旧电池、纸盒、透明塑料瓶的集中回收及回收品补偿兑换项目，并引入了对各行政福利中心的评估，以引导居民自发进行分类投放和回收参与。 通过扩大公共机构内的多次使用容器使用，减少一次性产品，打击非法排放，以及“我们的社区美化”项目等，积极开展提升生活环境清洁度的活动。 韩市长的清扫行政主要方向是不仅确保废物的稳定处理，还同时推进减量、回收和排放秩序的建立。 此次获奖也引起了人们的关注，因为生活废物处理和回收问题与市民的日常生活环境密切相关。 市民感受到的街道和居住区的清洁度、回收品收集的便利性、垃圾排放的不便等，都是评估政策成效的主要标准。 因此，未来政策的持续推进和现场改善成果的积累，将有助于确认市民感受到的生活环境变化和政策满意度。 此外，韩市长表示：“今后将继续发掘和推进市民能够直接感受到的资源循环政策，以创造清洁的城市环境。”

SK海力士邀请主要合作伙伴的3万名成员及家属参加大规模的共生活动，旨在超越技术和金融支持，向合作伙伴的现场成员及其家属表达感谢之意。 SK海力士于15日在京畿道果川的首尔乐园举办了名为“感谢日”的活动，约有130余家合作伙伴的8000余名成员及其家属参与。 此次活动以“同行”和“感谢”为主题，设有家庭体验项目和各种活动。为参加的儿童提供了模仿半导体工厂的立体手工艺品等“儿童好礼”。 SK海力士的CEO郭弥正、未来技术研究院院长车善勇及量产总负责人李炳基等主要管理层也亲自到场，向合作伙伴的成员及家属表达感谢之情。 早在7月，SK海力士就宣布将在未来五年内利用1.4万亿韩元的共生资金，支持合作伙伴从技术开发到测试、量产和销售的各个成长阶段。 同时，SK海力士还在进行技术支持。针对面临资金压力的合作伙伴，运营“研发挑战补偿制度”，并设立“知识产权共享支持中心”以共享专利。此外，在龙仁半导体集群内建立了与合作伙伴共同进行研发和验证的“三位一体工厂”，计划于2027年开放。 在金融方面，通过“共同成长基金”提供低利率资金支持。今年中秋节前，已提前支付约3047亿韩元的合作伙伴交货款项。 郭CEO表示：“合作伙伴是共同打造K-半导体竞争力的重要伙伴，我们将继续提供实质性支持，帮助他们提升技术竞争力，实现稳定增长，同时向成员及家属表达感谢。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一架从釜山金海国际机场飞往越南岘港的大韩航空客机因引擎系统出现故障而紧急返航。 根据大韩航空的消息，10月15日上午10时22分，KE2093航班在金海机场起飞后，出现了引擎系统异常信号。 该航班在庆南巨济岛上空消耗了一部分燃料后，返回金海机场。当时机舱内共有146名乘客。 大韩航空随后调派同型号的替代航班，于当日下午4时左右再次出发前往岘港。大韩航空方面表示，已对乘客提供了适当的补偿。 大韩航空表示，将竭尽全力确保航班安全。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新韩卡公司在上个月出售总部大楼后，决定启动今年第二次自愿离职计划。尽管上半年净利润略有增长，但由于加盟商手续费收入下降和融资成本增加，未来盈利能力受到担忧，公司加快了经营效率的提升。 根据金融界的消息，新韩卡公司从今天起至21日，面向在职15年以上的正式员工接受自愿离职申请。此次计划没有年龄和职级限制，预计离职日期为31日。 离职员工将根据年龄和职级等因素，获得最长24个月的特别离职金和额外补偿。公司还将提供离职后的再就业计划，基本运营期限最长为2年，1970年至1973年出生的员工可临时适用最长4年的政策。 自朴昌勋担任代表以来，新韩卡公司于去年6月和今年1月实施了自愿离职计划。这是他上任以来的第三次，也是今年的第二次。 在进行人力资源整顿之前，公司还整理了资产。上个月，为了提高资产效率，出售了位于首尔乙支路的总部大楼——派恩大厦A栋。 今年上半年，新韩卡公司的净利润为2534亿韩元，比去年同期的2466亿韩元增长了2.8%。然而，自2024年起将年净利润第一的位置让给三星卡后，仍停留在行业第二位。 新韩卡公司相关人士表示：“这一决定是综合考虑了克服经营危机、增强组织竞争力的必要性，以及员工在离职后寻求新方向的需求。” 在卡片行业中，KB国民卡公司已于2024年底实施了自愿离职计划，Hana卡、我们卡和现代卡也在去年进行了自愿离职。由于内需疲软和家庭贷款监管加强，经营环境不容乐观，企业纷纷采取成本削减和人力结构调整措施。 根据金融监督院的数据，去年8家专业卡公司的净利润为2兆3602亿韩元，同比下降8.9%。加盟商手续费收入减少了4427亿韩元，同时利息和坏账成本增加。 尽管今年上半年的净利润为1兆2934亿韩元，比去年同期增长了5.6%，但业内人士担忧高利率持续将导致融资成本的累积，从而对下半年的盈利能力造成压力。

仁泽县将于2027年1月1日起，实施县内定期线路的农村公交和村庄公交免费乘坐政策。居民和游客均可在不受居住地和年龄限制的情况下使用此服务，预计将减轻居民的交通费用负担，并降低游客在当地的出行成本。 根据仁泽县14日的消息，免费乘坐的对象包括县内定期运营的农村公交和村庄公交，但仁泽市区观光巴士不在此列。乘客在不支付票价的情况下，仍需通过交通卡进行乘车人数确认和使用记录的统计等程序。 运输企业的收入损失将由县政府进行补偿。根据事先制定的费用预算，预计2027年的所需金额约为3960万元。实际的补偿金额将根据公交使用情况来计算运输收入的损失。 最直接受益的将是日常通勤和上学时经常使用公交的居民。仁泽县公交信息系统显示，普通公交卡票价为900元。以此为基准，若成年人每月使用22天，每天两次，则每月可节省39600元，年均可节省475200元。此计算基于未享受现有免费支持或免费换乘优惠的情况，实际节省金额将根据使用次数和适用票价而有所不同。 由于仁泽县人口密度低，且村庄间距离较远，这也是政策推进的背景。对于没有私家车的老年人和青少年来说，公交是往返医院、市场和学校的主要交通工具。取消票价负担后，居民在就医和购物等日常外出时的支出将减少。 然而，改善出行便利性还需配合运营条件。仁泽县公布的班次时间表显示，农村公交和村庄公交主要围绕原通、现里、新南等区域中心运营，各线路的运营时间不同。如果在就医或购物后返回的车辆不足，仅靠免费政策可能无法扩大外出机会。 对于游客而言，预计将降低多地往返时产生的额外费用。由于没有居住地限制，外地游客也能享受同样的优惠。若能确保连接旅游景点与镇中心的往返班次，将减少游客在用餐和购物时的出行负担。因此，提供目的地的停靠站位置和回程时间表的便捷查询服务显得尤为重要。 县政府计划在未来与春川至束草的东西高速铁路开通时，增强铁路站与市区的联动性。通过引导游客前往仁泽站和白潭站等车站周边的地方商业区，若能根据列车到达时间安排连接班次，免费公交将成为扩大火车游客活动范围的有效手段。 地区经济效应的实现将取决于增加的出行是否能转化为实际消费。如果因费用原因而延迟的居民外出增多，或游客访问的地点扩大，将有助于商铺发展。反之，若仅是现有乘客的出行方式发生变化，则额外消费可能会受到限制。目前公开的数据尚无法准确预测乘客增长率或商业区的销售效果。 实施后获得的乘车数据将成为调整线路和班次的依据。需综合考虑各时间段的需求、拥挤程度及换乘不便等因素，以提高免费政策的效果。增设班次的规模、铁路站的联动线路、未持有交通卡的乘客使用方式等将是未来需要具体化的课题。 仁泽县安全交通科科长权吴英表示：“希望公交免费政策能减轻居民的日常交通费用负担，同时提高游客的出行便利性。我们将全力以赴做好准备，确保从明年1月起，所有人都能方便地乘坐公交。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Netflix在韩国的收入首次超过1万亿韩元。然而，由于将超过80%的收入支付给美国总部，国内法人的营业利润仅为203亿韩元。 与在国内在线视频服务（OTT）市场几乎独占的Netflix不同，本土平台则面临持续的亏损。在这种平台间的两极分化加剧的情况下，有人指出，应该改善收益分配结构，以确保推动Netflix成功的K-内容制作公司能够获得应有的回报。 14日，国会科学技术信息广播通信委员会的民主党议员韩俊浩分析了Netflix服务韩国的审计报告，显示去年Netflix在韩国的收入为1兆542亿韩元，比2021年的6317亿韩元增长了约1.7倍。 然而，在去年的收入中，有8539亿韩元（81.0%）以订阅会员购买等名义支付给了美国总部Netflix。这导致国内法人的营业利润仅为203亿韩元，营业利润率仅为1.9%。 韩俊浩议员还指出，Netflix原创内容的知识产权（IP）被平台独占的结构性问题。制作公司通常只能获得制作成本的3%至10%的利润，即使作品在全球范围内取得成功，制作公司的额外收益也非常有限。 韩议员表示：“Netflix已经成为近一半国民付费观看的服务，但在国内1万亿韩元的收入中，80%支付给总部，导致国内法人的营业利润仅为203亿韩元。”他强调：“使Netflix成为国内第一的正是K-内容，应该对其成功成果给予额外的补偿，并承担相应的责任。” 另一方面，与Netflix不同，国内OTT公司仍未能摆脱业绩不佳和亏损的困境。去年，Tving的营业亏损为698亿韩元，Wave的亏损为122亿韩元。 根据广播媒体通信委员会的《2025年广播媒体使用行为调查》，Netflix的付费用户率为46.7%，远超第二名的Tving（13.0%）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

销售时点信息管理系统（POS）对接问题引发的争议，托斯平台与NAVER在国会听证会上继续交锋。托斯平台声称NAVER不公正地将其自家POS系统排除在合作对象之外，而NAVER则表示是根据客观标准选择对接对象。托斯平台代表崔在浩在12日国会金融委员会的国政审查会上表示，关于与NAVER的POS对接问题，“我们从两年前开始就持续请求NAVER进行对接”，并指出“最初只得到与其他POS公司的对接优先顺序有关的答复，至今未听到明确的标准或解释”。针对NAVER最近对托斯提出的警察投诉，崔在浩表示：“这是与托斯平台的POS对接请求完全无关的事项”，并指出“将广告与POS对接这两个不同的事项联系在一起的NAVER立场令人难以理解”。他还表示：“希望公平交易委员会能尽快采取措施”。此前，NAVER曾向托斯表示，在“补偿型广告”问题未解决的情况下，难以进行进一步的业务合作。托斯平台对此表示，广告相关争议与POS对接问题应当分开看待。而NAVER则表示，并非故意排除特定企业，而是根据内部标准选择对接对象。NAVER还反驳称，托斯平台声称被排除在对接对象之外超过两年的说法并不属实，因为NAVER的PLUS POS对接自去年6月开始。公平交易委员会表示将调查平台运营商是否存在差别对待行为。公平交易委员会委员长周炳基表示：“我们最近收到了关于该争议的报告，并确认了双方当事人的主张，将仔细审查NAVER是否存在对自家企业的优待及对竞争对手的不公正差别对待。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内四大炼油公司在国会金融委员会的国政审查中因价格操控疑虑和不公平交易行为受到严厉批评。炼油公司高层对油价上涨给民众带来的负担表示歉意，并承诺改善加油站的交易行为。 12日，国会金融委员会的公平交易委员会国政审查中，SK能源代表金钟华、HD现代石油银行代表宋明俊、GS加油站副社长金昌洙、S-OIL副社长李建明出席作证。原定出席的GS加油站副会长许世洪和S-OIL代表安瓦尔·阿尔·希兹阿兹被副社长替代。 民主党议员闵炳德指出，炼油公司内部曾有“果然是靠战争赚钱的公司”、“特朗普万岁”、“今天再涨100韩元”、“今年赚2万亿”的对话，批评四大炼油公司将战争视为赚钱机会。 他还质疑炼油公司与加油站之间的交易结构，指出全量采购合同使加油站难以选择便宜的供应商，而事后结算则使得加油站在不知确切供应价格的情况下销售产品。 对此，金钟华表示：“我们会尽力了解全量采购合同的问题并进行改善。” 宋明俊对油价暴涨期间民众感受到的负担表示歉意。 李建明也表示：“对霍尔木兹事件后油价负担给民众带来的困扰深感歉意。” 金昌洙表示：“需要改进的制度部分正在按照公平交易委员会的公告进行修正，并将尽快实施。” 国民力量党议员朴成勋向金钟华询问石油最高价格制度实施后的损失补偿金额计算依据。并指出实际成本损失和若无最高价格制度的预期收益也应纳入补偿范围。 金钟华表示：“已提交与最高价格制度结算相关的资料，目前正在讨论具体内容。”但对损失补偿要求金额及计算依据则未作回应。 对此，公平交易委员会主席朱炳基表示，委员会愿意将所掌握的价格资料和调查结果用于产业通商部的损失补偿验证。 他还表示，如果最终确认存在操控，将重新验证损失补偿金额是否反映了价格扭曲，并在确认不当支付金额后请求相关部门进行退还。 自助加油站的定量与定额加油方式也成为焦点。国民力量党议员朴俊泰指出，自助加油站选择“加满油”后，若加油自动停止，消费者可以在不进行额外加油的情况下仅支付当前加油量，但这一事实并未得到充分告知。 对此，金钟华表示，将从直营加油站开始分发告示贴纸，并计划在今年内进行系统改善。同时表示将支持扩展到自营加油站。 HD现代石油银行表示将考虑改善方案，S-OIL则表示将与相关企业协商，尽快在现场应用加油停止按钮。 金昌洙表示：“自10日以来，直营自助加油站100%的系统已得到改善。”并表示自营加油站也会尽快进行补救。 朴俊泰议员对价格操控疑虑中管理层的参与情况进行了追问。他提到检察院的调查结果，称SK能源和HD现代石油银行的团队级员工涉嫌交换价格信息和操控，询问管理层是否事先知情。 对此，金钟华表示，由于公平交易委员会的审查程序正在进行，将通过该程序进行说明。宋明俊也对因操控疑虑而接受调查表示歉意，并表示将认真配合相关程序。 然而，两家公司均未对此前管理层是否知情给出明确答复。

作为政府住房供应政策的核心执行机构，韩国土地住房公社（LH）面临着同时扩大供应、改善财务结构、增加人力和进行组织改革的多重任务。LH宣布今年将在全国范围内开工9万6000套住房，但截至10月初，建设型公租房的实际开工率仅为25.7%。在既有项目延迟的情况下，政府对LH组织分离的决定以及内部反对声音也成为影响供应速度的变量。 在12日国会国土交通委员会的LH国政审查中，围绕住房供应延迟、债务增加、组织分离后的财务结构和人力短缺等问题进行了集中质询。朝野双方均关注政府在大幅扩大LH供应角色的情况下，是否具备相应的组织和资金支持。 LH计划今年在包括首都圈的8万6000套在内的全国范围内开工9万6000套住房。LH决定扩大直接实施的项目数量，而非将公共土地出售给民间，并将并行进行审批、补偿、拆迁和土地整备等程序，以缩短项目周期。 李成勋社长当天重申了扩大供应的决心，表示：“我们将迅速提供更多的公租房，以促进住房市场的稳定。” 然而，实际开工速度远未达到目标。截至2日，今年LH建设型公租房的开工量为1万3293套，仅占年度目标5万1783套的25.7%。要在年末前实现目标，剩余时间内需再开工3万8490套。 李社长表示，年内实现目标没有问题。他说：“目前的业绩虽然不足，但从计算上来看是可以达成的。” 他进一步指出：“大部分项目目前在采购阶段，待选定承包商后即可迅速开工，民间参与项目的优先谈判者几乎已选定，预计在11月或12月将有大量项目开工。” 不过，他也承认年末集中开工的问题。他表示：“令人遗憾的是，项目集中在年末开工，我们将考虑分散未来的供应计划。” 除了今年的供应目标，过去积累的项目延迟量也是一大负担。截至8月，获得项目计划批准但尚未开工的LH住房数量已达20万9270套。2022年之前获得批准但尚未开工的项目也有2万3802套。 为了提高供应速度，需要支持组织的人力，但LH的员工人数反而有所减少。 2020年，LH的年度住房供应目标为6万套时，员工人数约为7100人，而现在已减少至6398人。与此相对的是，LH需直接承担的供应量和项目种类却在增加。 李社长表示：“项目数量增加，项目种类也变得非常复杂，必须进行大规模的人员补充。”他还表示，已向政府请求积极增加人力。 财务负担则是更大的难题。LH的债务预计将从今年的约197万亿韩元增加到2030年的372万8000亿韩元。这是因为LH从出售公共土地转向直接建设住房，需先行承担土地整备和住房建设所需的资金。 近期急剧上涨的工程费用也降低了开发项目的盈利能力。 李社长表示：“过去几年物价上涨，但工程成本上涨得更快，几乎上涨了50%，导致公寓建筑费用上升，因此即使进行开发项目，盈利也不多。” 他还指出：“分析显示，债务增长速度快，恢复速度缓慢”，并向政府请求财政支持。 此外，租赁住房业务的结构性亏损在国政审查中也成为焦点。LH的租赁业务亏损从2021年的1万7900亿韩元增加到去年的2万7300亿韩元。未来，随着公共租赁供应的扩大，财务负担可能会进一步加重。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国土地住房公社(LH)面临人力不足、财务压力和组织改革三重挑战，必须执行政府的住房供应扩大政策。尽管今年计划在全国范围内开工9万6000套住房，但国政审查中指出，随着供应量的增加，必须增强人力和财务能力。 在12日的国会国土交通委员会国政审查中，李成勋社长在工作报告中表示，今年包括首都圈的8万6000套在内，计划开工9万6000套住房。 李社长强调：“我们将迅速提供更多公共住房，以促进住房市场的稳定，并确保政府的住房供应政策顺利实施。” LH正在将业务结构从将已开发的公共用地出售给民间转变为直接建设住房。通过并行进行审批、补偿、拆迁和土地开发等工作，LH计划缩短项目周期，并将主要公共用地的开工时间提前一年以上。 然而，在国政审查中，LH的组织和财务能力能否实际执行这一供应目标成为了焦点。 首先，尽管供应量增加，LH的员工人数却有所减少。根据共同民主党议员严泰永的说法，2020年公租房供应量为6万套时，LH的正式员工约为7100人，但目前已减少至6398人。自成立以来，委托和代理业务大幅增加，导致每位员工的工作负担反而加重。 李社长也认同需要增加人力。他表示：“项目量增加，项目种类也变得非常复杂，必须大规模增员。” LH已向国土交通部和企划财政部等相关部门提出增员要求。李社长指出，员工待遇下降也是在扩大供应过程中必须解决的问题。他解释称，经过LH的整合和随后的组织改革，员工的薪资水平已降至公营企业的最低水平。 他强调：“如果员工士气低落，就无法推进政府的核心政策——住房供应。” 财务结构也成为供应扩大的负担因素。在当天的国政审查中，预计LH的债务将从今年的197万亿韩元增加到2030年的372万亿韩元。由于LH从出售公共用地回收资金转变为直接建设住房，必须先承担土地开发和建筑费用，初期资金投入规模必然增大。 随着第三期新城的补偿和公共住房开工量的增加，借贷压力也在加大。尤其是近年来建筑成本的急剧上涨，被认为是降低LH开发项目盈利能力的因素。 李社长表示：“施工成本几乎上涨了50%，即使进行开发项目，盈利也不多。” 他补充道，LH的财务状况显示，债务增加的速度很快，而恢复的速度却很慢，因此正在向政府请求财政支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。