在高油价的背景下，液化石油气（LPG）小型商用车的销售正在回暖，弥补了冬季启动困难的缺陷，成为缩小的LPG车辆市场的引领者。 根据凯兹尤数据研究所的统计，截至今年9月，新注册的LPG车辆达到91960辆，其中小型商用车占60880辆，占总数的66.2%。 LPG小型商用车的比例在2023年仍停留在20%多，但从2024年开始将上升至60%以上，成为市场的中心。新注册数量从2023年的14493辆增加到去年的88895辆，增长超过六倍。 这一变化受到现代汽车货车Ⅱ和起亚邦高Ⅲ柴油车型停产的影响。现代汽车集团在2023年底因应排放法规的加强，停止了这两款车型的柴油版生产，并推出了LPG涡轮增压车型。原本对柴油小型货车的购买需求转向了LPG车辆。 LPG小型商用车的经济性也起到了重要作用。货车Ⅱ LPG搭载了下一代直接喷射（LPDi）发动机，提升了功率并降低了燃料费用。根据大韩LPG协会的数据显示，年行驶18000公里时，货车Ⅱ LPG的燃料费用约为317万韩元，比同级柴油车型便宜60万韩元。 与商用车的增长形成对比的是，LPG车辆整体市场却显得有些萎缩。去年LPG车辆的新注册数量为136506辆，比2024年的161118辆减少了15.3%。乘用车销售的低迷直接影响了这一趋势。 去年LPG乘用车的新注册数量为47911辆，比2020年的105068辆减少了54.4%。今年1月至9月，仅有31079辆新注册。尽管2019年取消了普通人购买限制，但销售长期呈下降趋势。此外，混合动力车的受欢迎程度上升，进一步压缩了LPG乘用车的市场空间。 业内人士表示：“小型商用车在柴油车型停产后，LPG车辆成为了替代选择，但整体市场正在缩小。要想恢复乘用车市场，需要进一步扩大新车选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国股市在前一天下跌后，于16日成功反弹，但反弹幅度较小。当天，上海综合指数上涨0.24%，收于3716.28点；深圳成分指数下跌0.12%，收于11802.46点；创业板指数下跌0.39%，收于2772.38点。 当天，中国股市上午上涨，但下午开始下跌。由于新买入资金未能充分涌入，下午市场出现抛售，指数转为下跌。然而，临近收盘时，买入资金涌入，成功反弹，但幅度有限。 中国大型金融机构中金公司分析认为，外部不利因素与流动性压力叠加。中金公司指出，美国的物价和利率压力、亚洲股市的波动性引发的风险规避心理，以及对人工智能投资收益的质疑是三大不利因素。首先，美国9月份的消费者物价指数（CPI）超出市场预期，导致加息担忧加剧。如果美国国债收益率维持在高位，将对未来增长预期较高的科技股造成压力。此外，韩国和日本股市的剧烈波动引发了风险规避情绪，全球人工智能企业的业绩发布前观望情绪也有所上升。中金公司特别指出：“交易不活跃，新资金流入不足，反弹难以持续。” 当天，防务企业表现强劲。航发科技、长城军工、新兴装备等股票涨停。12月7日至13日将在中国广东省珠海举行第16届中国国际航空航天博览会（珠海航展），这一消息成为利好。此次博览会展览规模将达到历史最大，国际合作范围也将扩大，同时，航展的展览和演示领域也将得到拓展。中国空军和海军的多种新型装备也将集中展示。 与UAM（城市空中交通）相关的股票也上涨。金盾股份、厦门信达等股票涨停。特斯拉的UAM第二代跑车在当天公开，相关股票随之上涨。跑车展示了几乎垂直攀爬墙壁和像火箭一样在空中着陆等功能。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，计划于2028年开始生产跑车。 与此同时，中国人民银行当天公布美元对人民币的基准汇率为6.7220元，较前一天下降0.0033元，人民币升值0.05%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

哈特真露在消防员的支持基础上，扩大了对警察的社会贡献活动支持。为了庆祝警察节，哈特真露向忠南地区的警察局送去慰问车，向2900多名在治安岗位上工作的警察表达感谢和支持。 哈特真露于16日宣布，将在11月4日之前开展“感谢慰问车”活动，访问忠南地区的7个警察局。 此次活动是哈特真露在安全领域社会贡献活动的一部分。自2018年与消防厅签署合作协议以来，哈特真露一直致力于改善消防员的待遇和支持遗属。从今年开始，支持范围扩大至负责犯罪预防和治安维护的警察。 慰问车于10月14日从天安西北警察署开始，依次访问忠南警察厅、天安东南、牙山、论山、唐津和瑞川等共7个警察局。访问对象主要是忠南警察厅在公共安全、侦查和生活安全领域的优秀警察。 哈特真露计划为在这些警察局工作的2918名警察提供小吃和饮料。菜单经过事先需求调查后，按照各警察局的希望选择了油条、热狗和杯装水果中的一种。 此次活动与忠南警察厅、忠清南道社会福利协会共同进行试点。哈特真露表示，将根据运营结果，未来计划扩大对其他地区警察的支持。 哈特真露代表张仁燮表示：“我们希望向为公共安全而奉献的人员表达感谢和支持，因此将支持对象从消防员扩大到警察。未来，我们将继续支持在现场努力工作的人士，以促进地区安全文化的传播。” 此外，哈特真露将安全、环境、公益和青年作为四大社会贡献领域，开展相关业务，包括环境清理活动、河流保护项目，以及帮助青年自立的‘厚皮面包店’，以及对棚户区居民和弱势群体的支持等多项活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚推出了一种远程驾驶共享服务，允许无人驾驶的车辆被远程移动到目的地。 起亚在京畿道板桥宣布，利用目的基础车辆（PBV）PV5启动远程驾驶共享服务。该服务自前一天起面向第二板桥科技谷的入驻企业开始运营。 用户通过专用应用程序预约车辆，远程驾驶人员将PV5移至请求地点。这种远程驾驶利用外部监控中心的4G和5G无线通信网络。与传统通信网络和普通车辆相比，这种方式的成本负担较轻，低于完全自动驾驶。 起亚在去年4月获得了韩国国土交通部的远程驾驶监管沙盒实证特例后，持续验证相关技术。同年11月，起亚与Socar、KT及自动驾驶初创企业SUM组成联盟，在济州和华城等地进行实证项目。特别是在济州，成功进行了国内汽车制造业首次在普通道路上进行的远程驾驶实证演示。 起亚计划通过试点运营验证技术的稳定性和商业可行性，并计划在明年扩大服务范围。 起亚相关人士表示：“远程驾驶技术不仅可以用于共享汽车服务，还可以在交通基础设施不足的地区提供出行支持和生活便利服务等多种领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SOOP将连续四年直播全国体育大会，在线传递各类项目的主要比赛。 SOOP于16日宣布，将在16日至22日期间在济州特别自治道举行的第107届全国体育大会中，直接制作并直播主要比赛。 在正式比赛之前，SOOP已经对羽毛球、器械体操、自行车、乒乓球等四个项目的预赛进行了直播和制作。接下来的正式比赛中，SOOP计划直播包括预赛在内的21个项目的主要比赛。 此次直播不仅包括大众熟知的项目，还将展示舞蹈运动（霹雳舞）、健美操、武术、跆拳道等平时难以接触的项目。SOOP计划在线传递各项目的主要比赛、运动员的纪录挑战以及比赛现场的各种瞬间，让体育爱好者能够享受更广泛的项目。 SOOP连续四年参与全国体育大会的直播和制作，积累了丰富的各类比赛运营和现场制作经验。今年也将通过直播多个场馆的主要比赛，提高体育内容的可接触性。 有关大会的信息和直播日程可在SOOP全国体育大会特辑页面上查看。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朝鲜与中国之间的新陆路物流网络的建立，标志着北中经济合作进入了实质性扩展阶段。随着朝鲜对中国经济的依赖加深，韩国政府在推动南北对话和北美谈判方面的政策也可能面临变数。根据统一部等消息，连接中国辽宁省丹东与朝鲜平安北道新义州的新压泼河大桥于今日正式通车。两国于上午举行了联合通车仪式，并在大桥上进行了双方集装箱卡车交叉行驶的活动。此次通车被视为6月北中首脑会谈达成协议后，首个具体落实的案例。统一部官员在与记者交流时表示：“新压泼河大桥将成为北中之间交通和物流的重要基础设施。”并表示将关注未来北中间的人流、物流交流及变化动态。统一部特别指出，此次通车是否能成为北中关系向战略关系发展的实质性措施，将是未来关注的重点。新压泼河大桥全长3026米，双向四车道，由中国投资约22亿人民币（约4400亿韩元）于2014年完工。然而，由于朝鲜一侧的连接道路和通关设施尚未完善，导致官方通行延迟了12年。大桥正式投入使用后，集中在老旧的中朝友谊桥上的物流瓶颈有望得到缓解。现代经济研究院的数据显示，今年上半年，北中贸易额约为151亿美元，同比增长19.6%。通过新的通道，消费品、原材料和建筑材料的运输将得到扩大，这也将有助于朝鲜的“地方发展20×10”项目和新义州的开发。然而，随着朝鲜加强与中国的经济后盾，其对南北对话的回应动机可能减弱。通过中国和俄罗斯获取物资和外汇的便利，可能使朝鲜在排除韩国的“敌对两国”路线中有更大的余地。这可能对政府提出的“和平共存”和“共同发展”政策造成压力。此外，如果朝鲜通过北中贸易获得经济喘息空间，可能会对政府以制裁缓解为代价推动的去核化措施产生影响。庆南大学东亚问题研究所教授林五出表示：“两国当局通过现代化的关口，获得了削弱对朝制裁的绕道通道。”他分析称：“将中俄关系作为经济和安全的支柱，可能会进一步加强南北关系的对立基调。”不过，统一部对此表示，仅凭大桥通车并不意味着对朝制裁的有效性会下降。统一部官员指出：“北中贸易并不全都涉及对朝制裁，因此不认为制裁会崩溃。”并表示将继续关注事态发展。联合国安全理事会的决议并未禁止所有北中间的贸易，制裁对象的品类和活动仍然受到控制，因此需要关注实际的货物流动和交易品类。林教授也指出：“此次通车并不意味着能够迅速恢复到制裁前的全面大规模贸易。”但他认为：“如果非制裁的民生物资贸易与委托加工、绕道交易相结合，边境地区的实际物流量和北中经济的紧密度将会高于通车前。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在进军印度市场30周年之际，现代汽车通过启用浦那工厂，进一步扩大当地生产布局，在印度实现第二次飞跃。 当地时间14日，现代契合在位于印度马哈拉施特拉邦的塔莱冈举行浦那工厂竣工仪式。浦那工厂是现代汽车继金奈第一和第二工厂之后，在印度设立的第三家生产基地。2023年底，现代汽车收购此前因新冠疫情后停产的通用汽车旧工厂，并将其改造为智能制造基地。 现代汽车会长郑义宣、副会长张在勋、社长何塞·穆尼奥斯，以及马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯等印方代表出席当天的竣工仪式。 现代汽车于1996年在印度成立当地法人，是最早以外资独资方式进入印度的汽车企业。经过30年的发展，已成为印度市场年销量60万辆的汽车品牌之一。首家生产基地金奈工厂除供应印度本土市场外，还向中东、拉美及非洲等地区出口汽车，年出口量约18万辆。 浦那工厂占地121万平方米，相当于166个足球场大小，配备汽车组装设施、发动机工厂、试车场及员工培训设施，总投资规模约1万亿韩元（约合人民币50亿元），初期年产能为17万辆。 现代汽车计划逐步扩大浦那工厂产能，预计2028年达到25万辆，2030年提升至32万辆。工厂采用能够灵活适应未来市场需求的生产线，为混合动力汽车等车型的生产预留空间。随着浦那工厂投入运营，现代汽车在印度的年产能将接近100万辆。 若再加上起亚安得拉邦阿南塔普尔工厂43.1万辆的产能，现代汽车集团今年在印度的总产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，届时集团在印度的年产能有望达到150万辆。 浦那工厂已从去年第四季度开始生产印度市场热门紧凑型SUV——第二代Venue。去年10月在印度上市后，截至今年8月累计销量达到12.1294万辆，并出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家和地区。 现代汽车浦那工厂将广泛采用智能制造技术。工厂引入基于人工智能（AI）的裂纹检测系统，可自动识别细微裂纹并检查车身面板质量。在劳动强度较高的车身制造环节，约200台工业机器人承担焊接作业。此外，工厂还利用增强现实技术开展员工培训，帮助员工在正式进入生产岗位前提升操作熟练度。 浦那工厂目前拥有约4700名员工，若将集团关联企业及供应商员工计算在内，总计为当地创造1.24万个工作岗位。 浦那工厂竣工之际，现代汽车集团还公布了中长期印度投资计划。郑义宣表示，集团计划在2032年之前在印度投资155亿美元，用于推动下一代制造技术、创新和研发能力发展。 据现代汽车印度法人日前消息，现代乘用车累计出口量已突破400万辆，成为印度本土汽车企业中首家达到这一里程碑的企业。现代汽车计划到2030年将印度业务的出口占比提高至30%，进一步发挥印度在全球生产和出口网络中的作用。 此外，现代汽车印度法人于2024年10月在印度证券市场完成首次公开募股（IPO），募资约33亿美元，折合约4.5万亿韩元，创下当时印度市场规模最大的IPO纪录。

在韩国的进口车购买过程中，消费者通常围绕熟悉的品牌进行信息搜索，并通过试驾来做出购买决定。信息搜索中最常用的平台是YouTube。 10月15日，韩国进口汽车协会（KAIDA）发布了针对2200名25至59岁消费者进行的“进口车购买旅程探索调查”结果。 调查将购买旅程分为从认知到合同和交付的六个阶段，结果显示消费者平均经历了2.06个探索阶段后做出购买决定。 消费者在最初考虑预算、所需车型和车种等因素后，从平时熟悉的品牌和车型中选择了2至3个候选。与寻找新车相比，验证现有候选的趋势更为明显。最终购车的80.9%都在初始候选名单中。 在购买过程中，最常经历的阶段是展厅访问和试驾（78.1%）。其次是通过在线、社交和朋友等渠道进行的信息搜索（63%）、金融和报价比较（45.1%）、人工智能（AI）搜索（19.5%）。 作为了解车辆信息的渠道，YouTube的使用率最高，达到63.1%。YouTube用户主要参考评论和试驾视频（78.7%）以及实际车主的反馈和长期使用体验（53.1%）。 不少消费者在购车预算上超出了最初计划。26%的受访者表示，他们购买或考虑的车辆价格高于最初计划。选择更高车级或不同品牌和车型的比例为44%。更改的原因中，“因为是长期使用的车，所以选择更好的配置”占46%，是最多的。 选择进口车的原因中，“安全性、质量和信任”（37.2%）占比最高。其次是“设计和外观”（33.9%）、“性价比”（29%）、“驾驶性能和乘坐舒适性”（28.2%）。对整个购买旅程的满意度为80.6%。 KAIDA副会长郑允英表示：“通过此次调查，我们具体确认了消费者在购买旅程中的特点和信息搜索方式。我们将基于持续的调查和分析，提升对市场和消费者的理解，为国内汽车市场的发展做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天创新将基于自动驾驶和人工智能（AI）技术，积极开拓未来移动市场。 乐天创新于15日宣布，将于19日至23日在江陵举行的‘2026江陵ITS世界大会’上参展，展示自动驾驶穿梭车、下一代智能交通系统（C-ITS）和AI智能收费等未来交通解决方案。 此次展览将介绍包括车辆与道路之间实时信息连接的C-ITS技术、AI视频拍摄设备、基于生成型AI的车牌图像生成技术、自动驾驶穿梭车及远程控制系统等主要移动技术。 乐天创新在全国主要城市开展移动业务，积累了技术实力和现场经验。在江陵、济州、庆州等地，开展了自动驾驶穿梭车的运营及监控、预约系统建设项目，并参与了京畿道华城的自动驾驶生活实验室和益山的自动驾驶智能平台建设项目。 在智能收费领域，乐天创新参与了韩国道路公社的多车道高速公路通行费系统及高速公路收费和交通管理系统建设项目。基于这些项目经验，乐天创新正在将AI技术与现有交通基础设施相结合，拓展自动驾驶服务与智能交通系统的未来移动业务领域。 此外，乐天创新还与乐天集团的六个子公司一起参加了从13日至16日在日本千叶县举行的‘日本移动展商业周2026’，介绍自动驾驶移动服务、AI智能收费、C-ITS等主要技术，并寻求与全球企业的合作机会。 自2021年获得无驾驶员自动驾驶穿梭车的临时运营许可以来，乐天创新在全国主要城市开展相关业务。在江陵、济州、庆州等地，开展了自动驾驶穿梭车的运营及监控、预约系统建设项目，并参与了京畿道华城的自动驾驶生活实验室和益山的自动驾驶智能平台建设项目。 乐天创新相关人士表示：“乐天创新在自动驾驶服务和AI基础交通设施等多个领域开展实际业务，积累了技术实力和运营经验。我们将基于此，扩大AI技术的现场应用，并在国内外未来移动市场持续创造新的商业机会。”

欧盟(EU)推动的工业加速法(IAA)可能会加强对区域内生产产品的优待措施，韩国政府决定与汽车、电池、钢铁和核电等行业共同应对。 工业通商部于15日在韩国商会召开了由朴正成通商谈判本部长主持的“欧盟工业加速法应对民间联合工作组(TF)”成立会议。会议将有汽车、电池、钢铁、核电等主要行业的企业、协会及相关部门参与。 政府与企业将共享欧盟立法动态及行业影响分析，并讨论共同应对方案。欧盟工业加速法旨在扩大区域内制造业生产能力，增强产业竞争力。自今年3月欧盟委员会发布该法案以来，立法讨论已逐步展开。 根据工业部的说法，7月欧盟理事会草案和9月欧洲议会草案相继发布，显示出对区域内产品优待条件的加强以及对可信合作国的平等待遇承认的缩减。对于韩国企业而言，无法在欧盟市场获得与区域企业相同待遇的可能性成为了焦点。政府认为，特别需要密切关注汽车、电池、钢铁等在欧洲市场活跃的行业所受到的影响。 工业加速法草案中包括扩大公共采购和公共支持中欧洲产品及低碳产品的使用。此外，还提出对电动车、电池、太阳能和关键原材料等战略产业的大规模外资投资施加一定条件。特别是对于符合特定条件的投资超过1亿欧元的项目，要求雇佣欧盟员工的比例达到50%以上。 自法案发布以来，政府已向欧盟提交了四次正式立场文件，并进行了高层协商。上个月9日，工业部部长金正官会见了负责欧盟增长的首席副执行委员，而在同月30日，朴正成通商谈判本部长与负责欧盟贸易的执行委员进行了协商。 政府还向欧盟27个成员国政府和欧洲议会主要议员传达了韩国的立场，特别强调韩国是与欧盟签署自由贸易协定(FTA)的合作国，并为欧洲的投资、就业和供应链建设做出了贡献。 此次工作组的重点是将现有应对措施转变为民间联合体系。韩国贸易协会、KOTRA、行业协会及企业将共享当地立法情况及影响，并利用与欧盟当地法人及合作企业的网络进行应对。 政府预计在年内欧盟理事会和欧洲议会的立场将具体化，并计划在此期间集中开展当地说服活动。朴正成通商谈判本部长表示：“韩国是欧盟的核心FTA伙伴，为欧洲的投资、就业和供应链建设做出了贡献的可信合作国。通过此次工作组，我们将整合民间的能力和网络，积极应对欧盟立法过程，确保我们的企业不受歧视。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。