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‘近海渔业’新闻 2个
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基于数据管理渔业资源…海洋水产部发布管理创新方案海洋当局为防止非法和过度捕捞，科学管理渔业资源，将积累所有捕捞过程的数据，并以“捕捞量”为中心转变近海渔业管理体系。 海洋水产部于8日在第15届国家政策协调会议上发布了“基于数据的近海渔业管理创新及监管合理化方案”。 此次创新方案还包括合理化现有的“捕捞方式”监管措施，相关内容在监管合理化委员会的成长分委员会中进行了讨论。 海水部在6月制定了“可持续近海渔业发展法”，并强制要求近海渔船报告捕捞位置和捕捞量，建立了合法渔获物的流通和进出口制度基础。 根据2027年6月法律实施的计划，海水部将提高捕捞数据的可靠性，并计划到2031年将目前适用于19个鱼种的总允许捕捞量（TAC）扩大到所有鱼种，同时将1500多项渔具和捕捞方法的监管减少一半。 海水部计划在“近海渔业发展法”的子法令中具体化渔民需报告的信息范围和方式，并通过移动应用程序等多样化报告方式，减轻渔民的负担。 此外，还将利用人工智能（AI）视频分析和民间委托监视员等多种手段，提高现场确认等数据的准确性。通过这些过程收集的作业、拍卖和流通信息将通过近海渔业综合管理系统进行管理，并用于发放捕捞确认书和TAC分配等实际渔业管理。 同时，计划到2031年削减约36%的近海渔船，以提高每艘船的生产额和总生产量，并利用政府出资基金支持替代新船的建设。 海水部部长黄钟宇表示：“此次创新方案是基于准确数据实现可持续和国际认可的渔业的目标”，并表示：“我们将与现场充分沟通，确保近海渔业创新方案顺利实施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-08 21:04:00 -
韩国设立北极航路委员会，强化多部门支持韩国政府在北极航路开发方面取得新进展，设立了国务总理直属的北极航路委员会，并将加强相关领域的人才培养。 根据海洋水产部的消息，7日国会通过了《可持续近海渔业发展法案》、《促进北极航路利用及相关产业发展的特别法案》和《海运法部分修正案》。 北极航路开发是海洋水产部的重点政策之一。此前，海洋水产部已成立北极航路推进总部，为政策实施奠定基础。《北极航路特别法》的通过使得北极航路委员会的设立成为可能，同时也为基本计划制定、专业人才培养及财政金融支持等多部门政策奠定了基础。 近海渔业的行政体系将得到重整，以便获取数据。《可持续近海渔业发展法案》规定了作业位置及各类鱼种的捕捞和上岸业绩报告义务，并明确了捕捞确认书和证明书的发放依据。 国家将全额补偿航运亏损，国家补助航路的名称将改为“公营航路”。此外，公营航路的运营可委托给公共机构。通过《海运法部分修正案》，具备专业性的公共机构将负责公营航路的运营，从而提高安全性。海洋水产部计划明年将部分航路委托给公共机构，并在2028年将全部航路移交。 海洋水产部部长黄钟宇表示：“我们将努力完善通过国会的法律的下位法令，确保法律的顺利实施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-08 08:29:13
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基于数据管理渔业资源…海洋水产部发布管理创新方案
海洋当局为防止非法和过度捕捞，科学管理渔业资源，将积累所有捕捞过程的数据，并以“捕捞量”为中心转变近海渔业管理体系。 海洋水产部于8日在第15届国家政策协调会议上发布了“基于数据的近海渔业管理创新及监管合理化方案”。 此次创新方案还包括合理化现有的“捕捞方式”监管措施，相关内容在监管合理化委员会的成长分委员会中进行了讨论。 海水部在6月制定了“可持续近海渔业发展法”，并强制要求近海渔船报告捕捞位置和捕捞量，建立了合法渔获物的流通和进出口制度基础。 根据2027年6月法律实施的计划，海水部将提高捕捞数据的可靠性，并计划到2031年将目前适用于19个鱼种的总允许捕捞量（TAC）扩大到所有鱼种，同时将1500多项渔具和捕捞方法的监管减少一半。 海水部计划在“近海渔业发展法”的子法令中具体化渔民需报告的信息范围和方式，并通过移动应用程序等多样化报告方式，减轻渔民的负担。 此外，还将利用人工智能（AI）视频分析和民间委托监视员等多种手段，提高现场确认等数据的准确性。通过这些过程收集的作业、拍卖和流通信息将通过近海渔业综合管理系统进行管理，并用于发放捕捞确认书和TAC分配等实际渔业管理。 同时，计划到2031年削减约36%的近海渔船，以提高每艘船的生产额和总生产量，并利用政府出资基金支持替代新船的建设。 海水部部长黄钟宇表示：“此次创新方案是基于准确数据实现可持续和国际认可的渔业的目标”，并表示：“我们将与现场充分沟通，确保近海渔业创新方案顺利实施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-08 21:04:00 -
韩国设立北极航路委员会，强化多部门支持
韩国政府在北极航路开发方面取得新进展，设立了国务总理直属的北极航路委员会，并将加强相关领域的人才培养。 根据海洋水产部的消息，7日国会通过了《可持续近海渔业发展法案》、《促进北极航路利用及相关产业发展的特别法案》和《海运法部分修正案》。 北极航路开发是海洋水产部的重点政策之一。此前，海洋水产部已成立北极航路推进总部，为政策实施奠定基础。《北极航路特别法》的通过使得北极航路委员会的设立成为可能，同时也为基本计划制定、专业人才培养及财政金融支持等多部门政策奠定了基础。 近海渔业的行政体系将得到重整，以便获取数据。《可持续近海渔业发展法案》规定了作业位置及各类鱼种的捕捞和上岸业绩报告义务，并明确了捕捞确认书和证明书的发放依据。 国家将全额补偿航运亏损，国家补助航路的名称将改为“公营航路”。此外，公营航路的运营可委托给公共机构。通过《海运法部分修正案》，具备专业性的公共机构将负责公营航路的运营，从而提高安全性。海洋水产部计划明年将部分航路委托给公共机构，并在2028年将全部航路移交。 海洋水产部部长黄钟宇表示：“我们将努力完善通过国会的法律的下位法令，确保法律的顺利实施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-08 08:29:13
