现代汽车集团主要子公司的工会确认将在约四个月后再次聚集，预计将就退休年龄延长等集团层面的整体劳动议题进行讨论。由于之前并没有子公司工会之间的定期会议，此次会晤是否能进一步加强共同应对备受关注。 9日，产业界消息称，起亚汽车工会计划在中秋假期后召开包括现代汽车、现代制铁、现代罗特姆、现代威亚等主要子公司工会代表的会议。具体的参会人员尚未最终确定，但预计大部分子公司将参与。 自6月以来，集团子公司工会首次聚集。当时，起亚汽车工会向38个子公司工会分会和支会发送了关于“2026年斗争胜利的集团工会10万斗争讨论”的公文，其中包括子公司及零部件公司，并进行了实际会面。 在中秋假期后的会议上，将全面评估今年的工资和集体协议（薪酬谈判）协商过程，并讨论未来的劳动议题。主要议题包括人工智能（AI）和机器人引入带来的就业保障、退休年龄延长至65岁、绩效奖金提升等。 一位子公司工会相关人士表示：“在主要子公司工会之间有直接会面讨论的提议，预计中秋过后会召集核心子公司的代表进行会晤。” 业内人士认为，此次会晤可能会加强现代汽车集团内工会之间的联合阵线，提高共同应对的力度。尽管在6月时，原材料和下游工会已开始联合，但由于部分子公司进入了个别薪酬谈判，未能形成大规模的共同行动。 在今年的薪酬谈判中，工会原本要求的部分议题被删减或退步。现代汽车的绩效奖金要求为前一年净利润的30%，最终协议中反映为400%和1270万韩元。退休年龄延长也被确定为“法案修订时实施”，因此实际上变得不明确。这也是加强子公司间共同应对的原因。 目前，现代汽车工会和起亚汽车工会正在对今年最终的薪酬谈判议题进行内部评估，预计不久将公布结果。工会相关人士表示，关于此次会议体的定期化可能性，“首先需要见面讨论，至今尚未有集团子公司之间定期会面的情况。” 在这种情况下，现代汽车集团加速推进的机器人业务也不可避免地受到影响。现代汽车集团计划从2028年起在美国乔治亚州工厂投入人形机器人“阿特拉斯”。在6月，集团还开设了机器人训练设施“机器人元工厂应用中心（RMAC）”。因此，现代汽车工会自年初以来强烈反对，表示“没有劳资协议，任何一台机器人都不能进入生产现场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统与韩国劳动组合总联盟（韩国劳总）主席金东明和全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）主席杨京洙会面，讨论了“三大重大项目”及延长退休年龄问题等议题。 据联合新闻3日报道，青瓦台首席发言人姜裕正表示，李总统当天邀请两大工会主席到青瓦台进行座谈，双方就近期劳动议题和社会对话的推进进行了意见交流。 在会议上，李总统与工会主席们一致认为，过去一年国会延长退休年龄特别委员会讨论的延长退休年龄相关法案，需要通过反映多方利益的国会内部审议，在年内得出结果。 此外，李总统强调了三大重大项目的国家重要性，并指出成功推进这些项目对未来世代和国家竞争力的提升至关重要。 对此，两大工会主席建议，为了成功推进三大重大项目，需要紧密沟通以及劳动界的积极参与。 他们同时表示，目前国会讨论的重大特区法案中的劳动相关议题需要通过劳资参与的社会对话来解决。 此前，两大工会于上月3日对政府正在审议的湖南地区半导体重大特区的每周52小时工作制放宽表示强烈反对，并要求与李总统进行面谈。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

65岁继续雇用的讨论正在深入进行，但在大企业中，退休后所需的职务和人员往往是选择性再雇用的。尤其是生产、技术岗位和现场岗位被再雇用，而研究和行政岗位则被排除在外。根据国会未来研究院于28日发布的《通过延长退休年龄构建可持续劳动市场的条件与政策课题》，对大企业的零售业人事负责人和制造业人事、劳动负责人进行了深入访谈，结果显示，退休后的继续雇用方式因职务和企业的人力需求而有所不同。在制造业企业中，技术岗位主要以一年一签的合同形式进行再雇用。生产岗位的雇用延续性较强，主要是基于劳资协议，而维修岗位则因需要利用积累的技能和经验而成为再雇用的主要原因。相反，研究岗位和一般岗位几乎没有再雇用的情况。在零售业企业中，部分门店的现场岗位在退休后被再雇用，但总部的行政岗位实际上被排除在外。这表明，退休后的继续雇用并不是单纯以年龄为标准，而是根据企业的人力需求和员工所担任职务的特性而有所不同。这种选择性再雇用在韩国经营者总协会的调查中也得到了证实。经总协会最近对500家30人以上的企业进行调查，发现80.4%的企业表示会根据所需人力和适合性等因素选择性再雇用员工。在1000人以上的企业中，这一比例高达94.8%。不同职种之间也存在差异。在所有企业中，表示会再雇用行政岗位和生产岗位的比例为59.8%，但在1000人以上的企业中，仅再雇用生产岗位的比例达50%。企业在决定再雇用对象时，最重要的考虑标准是“工作能力和工作表现”，占59.5%。其次是“技术和经验的稀缺性及传承必要性”，占44.8%；“身体和心理健康状况等工作能力”，占43.8%。有观点指出，延长退休年龄的讨论应与企业的人力运营结构相结合。国会未来研究院分析认为，老年员工工作时间越长，相对较高的工资将持续，晋升和职务的变动也可能会延迟。在这种情况下，可能会同时出现人工成本负担、晋升滞后和新招聘能力下降的问题。特别是，韩国的年功制工资体系被认为是加重这种负担的结构性因素。专家指出，与其单纯延长法定退休年龄，不如根据实际职务和责任调整工资和人事体系。因此，建议大企业在原则上应强制保障65岁之前的雇用，同时允许包括再雇用在内的多种继续雇用方式。短期内可以通过再雇用等方式维持雇用，同时根据职务和责任的变化调整工资和劳动条件，长期则应将以工龄为中心的工资和晋升体系转变为以职务和角色为中心的体系。国会未来研究院副研究员郑惠允表示：“在设计制度时，应同时考虑老年人的就业稳定、青年进入劳动市场以及企业的可持续人力运营。”她强调，“大企业应在保障65岁之前的雇用的同时，丰富继续雇用方式，并调整工资和人事体系，同时并行针对中老年群体的就业和再就业政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

张东赫国民力量代表在26日就任1周年时表示：“我将开启党员主权2.0时代”，并承诺扩大党员的主权。同时，他表示：“将基于团结的党心迈向民心的海洋”，并誓言争取2028年总选举的胜利。张代表在首尔汝矣岛中央党部举行的记者会上指出：“过去一年是重建崩溃的党和团结分散的保守力量的时期，而从现在开始将是正式建立胜利基础的时期。”他强调：“过去一年我最注重的是增强党员的主权。没有党员的政党是无法存在的，党员的力量就是政党的力量。”他表示：“在2028年总选举中必须取得过半胜利，夺回政权。从现在开始的一年是朝着这个目标前进的时间。”他提出了作为在野党的能力提升的“国民力量2.0”四大创新方案。首先，为了扩大党员主权，张代表表示将允许党员直接参与市、道党委员会和党协委员会的选举。此外，他还提到将推出移动党员证、细化党员制度等措施，以提高党员的主人意识，并成立“党员主权2.0委员会”以改善组织管理系统。接着，他表示将设立直属于党代表的“民生活力PLA（现场检查、立法、事后管理）委员会”，以建立经济、外交、安全、青年、未来等各领域的政策管理系统。同时，他还提到将定期召开扩大党务会议，并运营以现场为中心的常设委员会，以增加与民众的直接沟通机会。此外，他还表示将成立“保守身份确立委员会”，以重塑保守的价值观，并促进与所有保守势力的团结。关于选举职务评估制度，他也预告将进行改革，表示将为国会议员、广域地方首长、基础地方首长和地方议会议员建立新的评估制度。以下是张代表的记者会发言全文。尊敬的国民们，亲爱的国民力量党员同志们！我是国民力量党代表张东赫。一年前的今天，我向大家承诺：“我将建立一个党员为主的国民力量。”我在党员和国民面前郑重宣誓：“如果是正确的道路，我将毫不动摇地前进。”我在逐一实践当时的承诺，至今不断努力。虽然有快乐的事情，但艰难和痛苦的时刻更多。早晚都很疲惫，每一天都充满挑战。然而，我身边始终有我们的党员同志们。在与民主党进行24小时的阻挠斗争时，同志们支持了我疲惫的肩膀。在与李在明政权的独裁进行绝食斗争时，党员同志们的鼓励让我忍受了饥饿。再次向与我并肩作战的国民力量党员同志们，以及给予我支持的国民们表示衷心的感谢。现在，过去的一年已经过去，我站在新一年出发的起点上。在过去的一年中，我最注重的是增强党员的主权。我相信，没有党员的政党是无法存在的，党员的力量就是政党的力量。我始终倾听党员的声音，逐步推进以党员为中心的政党改革。尽管李在明政权不断制造内乱和政治报复，但党员们的团结更加坚固。梦想中的100万责任党员时代已经开启。尤其是2030年代的国民力量支持率达到了前所未有的高度。过去的不足之处也不少，我对那些不足的记忆更加深刻。尽管李在明政权的不断失误和暴政，我们党未能团结一致进行有效的斗争。在民主党的立法狂潮面前，我们显得无力。未能阻止李在明总统的司法破坏，也未能维护韩美同盟和安全。尽管我们努力关注民生，但在照顾国民生活方面的能力仍显不足。在座位数的劣势和归咎于他人之前，我首先深刻反思自己的不足。在我剩下的任期一年中，我将重新出发。从内部进行改革，推动彻底的变革。如果过去一年是重建崩溃的党和团结分散的保守力量的时间，那么现在将是正式建立胜利基础的时间。我将基于团结的党心，迈向“民心的海洋”。我将以“党员中心的政党”为基础，进一步提升为“民生政党”。我所要走的路，我们必须走的路是明确的。我们绝不能让李在明政权摧毁韩国。我们必须与国民一起，捍卫韩国。在2028年总选举中，我们必须取得过半胜利。我们必须夺回政权。我们必须建立一个能够负责任地治理国家的国民力量执政联盟。现在开始的一年是朝着这个目标前进的时间。今天正是这段激烈旅程的起点。如果执着于小的既得利益，就无法实现任何目标。要想获得新的东西，就必须先放下手中的东西。我将首先更加敞开心扉，团结党心和民心。将更多关注责任而非权力。希望我们党所有成员能够同心协力，走向胜利之路。我张东赫，将与党员和国民一起，建立2028年总选举过半胜利的基础，奋力向夺回政权的高地迈进！国民们，亲爱的党员同志们！今天我将向大家阐述国民力量的改革构想和愿景，旨在将韩国带回正确的道路。现在最紧迫的任务是“恢复国民主权”。李在明总统自称为“国民主权政府”，但实际上却是历史上最残暴的“主权掠夺政权”。正在掠夺国民的居住权和财产权，封锁国民的言论自由，甚至剥夺最基本的选举权。李在明政权的一年是主权掠夺的时间。现在国民力量将帮助国民找回失去的主权。首先，我将捍卫国民的“生活基本权”。首先，将全力维护国民的居住权。通过扩大和重组“房地产政策正常化特别委员会”，推动以现场为中心、以实际需求者为导向的房地产政策，以纠正李在明政权的房地产暴政。我们将通过国会立法斗争，坚决阻止房地产税收暴力，并全力以赴取消包括贷款限制在内的各种限制。我们将寻找加快再开发和再建设速度的突破性方案，并与专家共同制定积极的供应扩展方案。国民的财产权也将得到严格保护。针对掠夺国民存款的“单一品种杠杆ETF”，我们将设立党内调查工作组，明确原因和责任，并制定切实的防止再发生的对策。我们还将对包括国民养老金在内的养老金运作情况进行彻底检查。其次，我将致力于捍卫作为国民主权基础的“法治”。李在明总统为了取消自己的审判，正在破坏司法秩序并威胁司法机关，甚至梦想进行连任宪法修正。破坏司法秩序是独裁的起点，而独裁的终点是剥夺国民主权。现在，韩国正处于独裁的最后关口。我们必须与国民一起，坚决阻止李在明独裁的审判取消和连任宪法修正尝试。李在明总统暂停的五个审判也必须立即恢复。恢复李在明的审判是维护司法独立和保护韩国民主的道路。再次强烈呼吁司法机关做出勇敢的决定。第三，我将务必找回国民主权的核心——选举权。市民和青年们通过斗争实现的“国民特别检察”，即将正式展开调查。我们将严格监督“国民特别检察”的调查，以确保责任人无论是谁都能被送上法庭，确保真相得到揭示。通过特别检察的调查，若能揭示选举权被剥夺事件的真相，结果应当推动选举委员会改革和选举制度改革。为了不再发生这样的事情，为了让国民能够信任选举，我们将加快根本性改革的步伐。我们将铭记在奥林匹克公园守护的青年和市民们的热情呼声，直至选举权完全恢复的那一天，继续奋斗。第四，我将捍卫国民的“安全主权”。李在明政权解散了检察院，甚至剥夺了补充调查权，国民的安全和生命正受到威胁。最近在济州岛发生的张美兰失踪事件和光州的张允基事件，补充调查权被剥夺的后果直接回到国民身上。然而，这个政权却声称“如果出现问题就会修正”。在国民的损失真正到来之前，我们将全力以赴推动恢复补充调查权的立法。第五，我将恢复“言论自由”。我将立即着手废除“在线言论封锁法”。同时，将强有力地推动阻止总统和政权对媒体的非法打压的“恢复媒体自由”对策。最后，我将恢复“青年幸福权”。李在明政权是一个“放弃青年”的政权。计划在废弃公交车上建造青年住房，并在合租房中放置浴缸。青年们被告知不要想住公寓，而是去买别墅。为了保护民众的既得利益，青年就业机会被剥夺，单方面推动延长退休年龄，使青年就业机会更加岌岌可危。国民力量将成为一个为青年、由青年、属于青年的政党。我们将在“房地产政策正常化特别委员会”内设立“青年住房工作组”，制定适合青年的住房对策。我们将帮助青年找回工作的权利。以今年新设的劳动局为中心，成立“就业工作组”，寻找符合AI时代的劳动改革方案。我们将强力推动废除黄色信封法，并制定阻止工会等大型工会的就业横行的对策。国民力量将不再坐视李在明政权对国民主权的掠夺。国民力量将开启真正的国民主权时代。国民们，亲爱的党员同志们！国民力量是在野党。与政权的暴政作斗争，捍卫国民的主权是在野党的存在理由。为此，我们首先必须提升自己的能力。我将全力推进“从内部进行改革”，使国民力量成为一个强大的政党。建立一个能够有效斗争的充满活力的系统。在这个系统的基础上，充实能够有效斗争的人才。人才与系统相互作用，创造出能够胜利的环境。系统吸引人才，人才创造更好的环境，而这个环境又进一步推动系统的发展，形成“系统-人才-环境”的良性循环。这就是我所追求的“彻底变革”。为此，我将强力推进“国民力量2.0，四大创新项目”。首先，我将开启“党员主权2.0”时代。允许党员直接参与市、道党委员会和党协委员会的选举，以进一步扩大党员主权。我们将推动移动党员证、细化党员制度等措施，以提高党员的主人意识。我们还将升级党务管理系统，包括改善党务审计评估指标、系统化党员教育等。我们计划推动党章党规的修订，以实现党务创新。为此，将尽快成立“党员主权2.0委员会”。其次，我们将迈向“民生政党2.0”。设立直属于党代表的“民生活力PLA委员会”。建立系统化的民生政策管理系统，涵盖经济、外交、安全、青年、未来等各领域的议题，进行现场检查、立法和事后管理。第三，我们将开启“沟通政党2.0”的大门。定期召开扩大党务会议，运营以现场为中心的常设委员会。我们还将积极扩大与各职业团体的谅解备忘录。持续扩大国民自发参与的项目，丰富不同世代、阶层和地区的项目，以增加与国民的直接沟通机会。最后，我们将高高举起“价值政党2.0”的旗帜。国民力量是韩国的正统保守政党。重塑保守的价值观，开启新的保守时代是我们国民力量的责任。我们将推动建立在线和离线的记录馆，以系统地重新审视保守的DNA和历史。以汝矣岛研究院为中心，建立广泛的研究网络，发掘新的保守议题，制定实现保守价值的具体方案。我们将根据时代变化的价值，重新修订党的纲领和基本政策。我们将更加努力与所有认同韩国建国和发展奇迹历史的保守势力团结。国民力量将成为真正的“保守的领袖”。我们将成立“保守身份确立委员会”，负责推动所有这些任务。选举职务评估制度也将根据保守的时代价值进行改革。我们将为国会议员、广域地方首长、基础地方首长和地方议会议员建立新的评估制度。为了创造韩国保守的可持续发展动力，我们将为青年和女性打开更多机会之门。我们将引入在地方选举中推出的青年选拔赛等评估系统，让青年和女性能够自由挑战，搭建多样化的机会阶梯。“国民力量2.0”将与以往的改革有所不同。在传统基础上建立新的价值观，基于党员主权深入民众，寻找与民心相伴的保守新道路。我们将不断与国民沟通，转变为以民生为中心的政策政党。我张东赫，将紧紧握住百万责任党员的手，完成“从内部进行改革”，迈向“彻底变革”。希望党员同志们积极参与，国民们给予支持。尊敬的国民们，亲爱的国民力量党员同志们！这是一个异常炎热而漫长的夏天。酷热与暴雨交替，灾难不断重演。然而，现在比任何灾难更可怕的就是李在明政权的暴政。房地产、股市、物价、利率，我们的经济没有一个地方是正常的。外交、安全、治安，所有一切都处于悬崖边缘。然而，这个政权还有将近四年的时间。李在明政权必须改变，或者我们必须改变李在明政权，必须有所改变。国民力量将寻找出路。我与国民力量，将与国民一起，开启韩国正常化的新道路。我们将一边工作一边斗争，斗争中工作，务必恢复国民主权，振兴国民的生活。谢谢。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车工会（金属工会现代汽车支部）因今年工资谈判遇到困难，决定进行10年来首次全面罢工。由于之前的罢工导致的生产损失已超过数万亿韩元，预计今年的生产损失将超过3万亿韩元。 据汽车行业消息，21日，按照现代汽车工会的全面罢工指示，通常在早上6时45分开始工作的技术职（生产职）早班工人未按时上班。下午3时30分开始工作的下午班工人也未出勤。当天，蔚山、全州、牙山工厂的所有生产线均已停工。 由于早班和下午班各进行8小时的罢工，实际生产线停工时间达到16小时。包括生产职在内，约3万9000名全体工会成员参与了罢工。 工会自今年5月6日进行谈判首次见面以来，为了施压公司，曾多次进行2至6小时的部分罢工，但此次8小时的罢工是首次。特别是全面罢工是自2016年工资谈判期间（9月26日）以来的首次。 工会执行委员会和代表们为直接施压公司，前往首尔阳财洞现代汽车集团总部，参加金属工会主办的“汽车行业共同罢工大会”。 此次全面罢工使现代汽车工会今年累计罢工时间增加至60小时，生产线停工时间达到120小时。 业内人士表示，考虑到现代汽车每小时约生产460辆汽车，累计生产损失已达5万5200辆，按每辆车的销售单价计算，累计销售损失超过2万3000亿韩元。 工会还预告将在24日至25日进行4小时的部分罢工，预计损失将进一步增加。 现代汽车工会与公司在工资谈判中存在明显分歧。工会要求：基本工资增加14万9600韩元、去年净利润30%的奖金发放、奖金支付率从750%提高到800%、延长退休年龄、恢复被解雇者的工作等。 而公司方面则提出基本工资增加8万9000韩元，作为奖金支付月基本工资的350%外加1000万韩元，并提供15股自家股票。对于延长退休年龄，公司建议在未来法律化后再进行进一步谈判。对于恢复被解雇者的工作，公司表示将考虑相关条件。 对此，工会在前一天的新闻稿中指出：“2007年时公司留存收益为11万4000亿韩元，到2025年已增至101万3000亿韩元，增长了9倍，但工会成员的工资中固定工资比例仅为54.8%，因此要求奖金增加50%并非过分要求。” 关于延长退休年龄，工会强调：“尽管政府部门公务员的退休年龄逐步提高，社会对延长退休年龄的共识已建立，但公司却以‘需要法律修订’为由回避讨论。我们工会与公司在没有法律修订的情况下，已有延长退休年龄的历史。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着汽车、半导体和钢铁等主要制造业的劳资冲突加剧，夏季罢工（“哈图”）的长期化迹象愈发明显。现代汽车工会于21日宣布全面罢工，紧接着起亚工会也在获得罢工权的情况下加大了对公司的施压力度。SK海力士正在就工资和绩效奖金进行谈判，而浦项制铁工会则面临58年来首次罢工的危机。 根据20日的行业消息，现代汽车工会自19日至20日进行了两天各4小时的部分罢工。21日将进行8小时的全面罢工，24日至25日还将安排各4小时的部分罢工。现代汽车工会自2016年集体谈判以来，首次进行全面罢工。 此次罢工还得到了全国金属工会的支持。约9万名员工，包括现代汽车员工、零部件供应商和现代汽车集团的子公司等，纷纷参与到联合罢工中，预计将导致整车生产线全面停工。考虑到之前的罢工已造成生产损失，预计到本月底的罢工计划将使现代汽车的生产损失达到6万辆，损失金额高达2.6万亿韩元，损失惨重。 现代汽车劳资之间的核心冲突点在于工会提出的三项要求：恢复被解雇员工、奖金提高50%以及延长退休年龄。金属工会也主张争取原材料采购谈判权、停止压低零部件供应商的价格以及延长现代汽车集团的退休年龄。现代汽车和起亚工会的相关人士表示：“公司虽然创下了历史最高业绩，但却只向高管发放无偿股票，存在不公正的绩效分配。”并强烈谴责公司在忽视工会成员辛勤工作的情况下，仅让高管享受绩效奖金的行为。 半导体行业在绩效奖金发放方式的争议中也迎来了转折点。SK海力士的劳资双方在今年的工资谈判中达成了初步协议，决定将超额利润分配金的60%以自家股票形式发放，40%以现金形式发放。这一方案打破了原先“全额现金发放”的原则，部分内容被公司方案所吸纳。 然而，冲突的火种依然存在。由于公司方案引发的内部不满，生产工人和技术、行政人员之间出现了“联合工会”的新设立，甚至出现了劳资之间的矛盾。此次协议仍为初步方案，工会成员的投票程序尚未完成，因此在夏季罢工的背景下，工会内部的反对声能否超越最终达成协议的障碍，值得关注。 钢铁和造船行业的劳资冲突也在工资和集体协议的争议中加剧，罢工的阴云愈发浓厚。浦项制铁在18日获得了中央劳动委员会的调解中止决定，从而获得了合法的争议权，58年的无争议历史面临停滞的危机。 浦项制铁的劳资双方自6月开始工资谈判以来，进行了六次正式谈判，但在工资上涨和奖金等问题上存在分歧，未能达成共识。工会要求基本工资上涨7.1%和奖金600%，而公司则提出基本工资上涨1.5%和奖金250万韩元的方案。 造船行业在经济繁荣期也面临着紧张局势。HD现代重工的工会于14日向中央劳动委员会申请劳动争议调解，并计划于25日至27日进行争议行为的赞成与反对投票。劳资双方在基本工资上涨、奖金扩大和营业利润30%分享等问题上存在分歧。 汉华海洋在今年的工资谈判中也遇到了困难。自6月以来进行的15次谈判中，劳资双方未能缩小分歧。由于新劳动法的实施，涉及到分包工会与主公司直接谈判的问题，劳资关系的不确定性正在加大。

现代汽车与起亚的劳资双方在工资和集体谈判（以下简称工资谈判）方面未能找到共识。现代汽车工会在7月之后，8月也提高了罢工的强度，以加大对公司的压力，而起亚工会同样未能与公司达成一致。由于现代汽车未能满足员工对三星电子、SK海力士等公司“亿级奖金”的期待，今年的工资谈判可能在中秋节前难以达成协议。11日，相关行业消息称，现代汽车工会当天召开了中央争议对策委员会（争对委），决定在12日和13日分别进行4小时的追加罢工，14日和18日则各进行6小时的罢工。因此，工会将在本月12日至13日进行每个班次4小时的部分罢工（总计8小时）。14日和18日的罢工时间将扩大至6小时（总计12小时）。下一次争对委会议定于18日召开。此次罢工预计将进一步扩大现代汽车的生产损失。早前，现代汽车工会在7月13日至15日进行了为期两小时的首次部分罢工，并在同月20日至22日和29日至31日每天中断生产线4小时。上个月的三次部分罢工造成了总计60小时的生产损失，损失的车辆数量估计为42510辆。虽然公司并未公开具体的损失金额，但考虑到现代汽车每小时的销售损失约为1.87亿韩元，生产损失的规模预计将达到1.8万亿韩元。罢工扩大导致员工的工资损失也在不断增加。现代汽车方面估计，按照“无劳动无工资”的原则，技术岗位的平均工资损失约为192万韩元，工作30年的员工的退休金损失为1401万韩元。公司最后提出的协议方案包括：月基本工资增加89000韩元，奖金350%加1000万韩元，发放15股股票等。而工会则要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度净利润的30%作为奖金，奖金提高至800%。特别是工会还要求恢复因过去工会活动中的非法行为而被解雇的成员的职务、延长退休年龄、提高奖金等。劳资双方在最后三大争议点上存在分歧。现代汽车表示，恢复被解雇者职务、在法制化之前达成退休年龄延长的事前协议、提高奖金50%的三项要求不在谈判范围内。被解雇者的情况已由法院判决确定，因此无法作为谈判对象，而退休年龄的延长也因个别企业在法律修订前无法单独判断，因此不属于协议事项。起亚也于当天重新启动工资谈判。起亚工会今年要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度营业利润的30%作为奖金，实施每周4.5天工作制，延长退休年龄至65岁。起亚的劳资双方在假期前进行了六次正式谈判和九次实务协商，但未能找到共识。起亚工会同样已获得合法的争议权。由于现代汽车和起亚的立场差异较大，因此今年的工资谈判有可能会延续到中秋节之后。然而，谈判的延长将导致生产损失和损失金额的增加，这将对明年的工资谈判产生负面影响，因此劳资双方都希望避免最坏的对立局面。起亚自2021年以来连续五年无争议地完成工资谈判，因此如果今年也能在没有罢工的情况下达成协议，除了奖金外，还可以获得特别奖励，这对工会成员的心理影响也很大。因此，起亚在获得争议权后，仍将部分罢工的权力委托给分会长，以保持谈判的可能性。现代汽车工会相关人士表示：“半导体行业创下的历史性奖金盛宴动摇了整个行业的补偿标准，导致工会的期望值前所未有地提高，因此劳资双方都未能找到共识。”他还表示：“尤其是在公司去年创下历史性业绩的情况下，奖金却仅集中在高管身上，许多员工感到相对剥夺感，因此工会也不容易接受公司的方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球汽车企业正面临内需放缓、保护性关税、电动化转型和中东战争等多重挑战，纷纷开始结构调整。通过裁员、关闭工厂和缩减非核心业务等方式，企业希望获得资金以投资于电动化和软件驱动汽车(SDV)等未来出行竞争力的提升。然而，韩国却被指责在面对产业结构变化时，沉迷于延长退休年龄、复职解雇员工等过时的主张，陷入集体自私的泥潭。 根据13日相关行业的消息，全球整车制造商正在进行大规模的结构调整。德国大众汽车集团最近召开董事会，决定裁员超过10万人，占全球员工65万7000人的15%。这一数字超过了1991年美国通用汽车(GM)裁员7万4000人的记录，成为汽车行业史上最大规模的裁员。同时，大众还宣布将关闭德国的4家工厂，并计划将整体汽车型号阵容缩减最多50%。 日本三大汽车集团之一的本田也在加紧结构调整。去年，本田亏损约6900亿日元（约合6万4200亿元人民币），因此宣布将撤出韩国汽车市场，计划在今年关闭与中国广州汽车集团(GAC)共同运营的一家工厂，并预计在明年停止与东风汽车集团的合资工厂的运营。 沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和奥迪等品牌也在进行裁员。沃尔沃在裁减了4万3800名员工中的7%后，最近又在美国弗吉尼亚州、宾夕法尼亚州等地的工厂进行了额外裁员。奔驰计划到2027年通过裁员和生产基地转移来节省约20%的成本，而奥迪则计划到2029年逐步裁减约7500名员工。 与此形成鲜明对比的是，韩国国内的“夏季罢工”却在持续进行。今年的工资和集体谈判主要集中在延长退休年龄、加薪和反对人工智能人形机器人等问题上，导致劳资冲突加剧。在全球整车制造商为电动化、SDV和人工智能等未来转型而展开激烈竞争的背景下，韩国的罢工风险被认为可能对其战略价值造成致命打击。 实际上，现代汽车、韩国通用汽车和雷诺韩国等公司在国内工会罢工力度加大时，往往会将新车分配量转移到海外工厂。业内人士指出：“韩国的强势工会使得企业不得不做出宁愿增加成本也要在海外建厂的决策，这是一种最糟糕的风险，同时也稀释了‘及时生产(JIT)’系统和‘反中’块的最大优势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车首席执行官崔永日于10日表示：“因解雇者复职和延长退休年龄而进行的罢工令人遗憾。” 崔CEO在当天发布的声明中指出：“公司在8日提出了实际上是最佳的方案”，并表示：“考虑到下半年新车发布等情况，寻求业绩的扭转，并满足客户的期待是非常必要的，因此做出了这样的决定。” 他接着表示：“然而，工会仍然要求解雇者复职和延长退休年龄，再次走上了罢工的道路。”并质疑：“对于已经被判定为正当解雇的员工，究竟有什么理由可以讨论复职？”同时，他解释道：“在中央劳动委员会的调解会议上，确认了解雇者复职并非劳资谈判的对象。” 关于延长退休年龄的要求，崔CEO指出：“在政治界关于延长退休年龄立法的讨论激烈进行的情况下，个别企业的劳资是否能够先行达成结论？”并强调：“在仅仅10个月前的集体谈判中，关于延长退休年龄已达成‘待法制化后再讨论’的共识。” 崔CEO还表示：“过去的罢工给我们带来的只有不可逆转的生产损失和工资损失，以及客户和公众的严厉批评。”并指出：“罢工并不会使公司提出更多的方案或补偿工资损失。” 最后，他再次呼吁：“各位员工，请明智地判断什么才是现代汽车未来的道路。” 与此同时，现代汽车工会因今年的工资谈判进展不顺，计划于13日至15日每天进行2小时的罢工。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

超高龄社会并不是老年人被边缘化的社会。相反，老年人更深入地参与到劳动、消费、出行、照护和社区运营中。韩国已经进入65岁以上人口达到1000万的时代，老年人占总人口的比例也超过了20%。如今，老年政策不仅是福利领域的问题，更是国家治理的核心议题。 高龄群体的生活也发生了变化。退休后并非只有安静的老年生活，许多老年人仍然希望继续工作、出行、学习和参与社区活动。老年人同时作为政策受益者、经济活动主体和社区成员的身份，使得代表他们的窗口变得更加重要。 在这种趋势下，韩国老年协会的存在感自然增强。韩国老年协会是以全国的老年活动中心和地方组织为基础的代表性老年团体。其角色不仅限于老年活动中心的运营或福利的传递，还必须参与到交通福利、老年标准年龄、退休年龄、就业和照护等政策讨论中。 最近，首尔市对城市铁路免费乘车年龄的调整讨论显示了韩国老年协会地位的变化。首尔市接受了韩国老年协会首尔市联合会的提议，将地铁免费乘车的标准年龄从现行的65岁提高到70岁，并扩大对70岁以上老年人的公交交通费用支持，计划提交公听会讨论。老年协会提出的议题经过公众讨论，进入了行政和议会的讨论阶段，这一过程具有重要意义，因为当事人的需求不再仅仅是民生诉求，而是制度讨论的起点。 这一讨论不仅仅是关于是否保留或减少现有福利的问题。它涉及到65岁标准是否能准确反映当今老年人的状况，以及如何以可持续的方式重新构建交通福利的问题。韩国老年协会会长李重根提出逐步提高老年标准年龄的建议，正是对这一问题的回应。这是一个关于如何看待老年人的问题：是将他们视为福利受益者，还是将他们视为更长时间工作和参与社会的成员。 然而，调整老年标准年龄必须谨慎。仅仅延迟年龄并不能消除老年人的退休焦虑。虽然活跃的老年人越来越多，但老年贫困问题依然存在。韩国的老年贫困率仍然处于高位。能够工作更久的老年人与不得不忍受更长时间的老年人，虽然听起来相似，但实际上却是截然不同的现实。 因此，韩国老年协会的角色变得更加重要。老年人并不是一个单一的群体。健康状况良好的60多岁老年人与需要照护的80多岁老年人、拥有资产和消费能力的老年人与贫困老年人的处境截然不同。韩国老年协会不应仅仅作为一个施压团体，要求更多的福利，而应关注这些差异。 韩国老年协会需要在活跃老年与脆弱老年、当前老年群体与未来老年群体、福利扩展与财政可持续性之间找到平衡的语言。政府和地方自治体也不应排除韩国老年协会，但也不能认为某个特定团体可以垄断所有老年人的意愿。代表性并不是仅靠组织的规模来实现的，只有扩大公共讨论空间，才能吸纳老年群体内部的不同声音。 在千万人老年时代，所需的不是将老年人视为被边缘化的群体的陈旧观点，也不是将所有老年人简单地视为一个利益团体的单一方法。我们应承认老年人是社会和经济的参与者，同时也要关注老年内部的贫困和差距。随着韩国老年协会存在感的增强，其责任也随之加重。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。