现代汽车与起亚的劳资双方在工资和集体谈判（以下简称工资谈判）方面未能找到共识。现代汽车工会在7月之后，8月也提高了罢工的强度，以加大对公司的压力，而起亚工会同样未能与公司达成一致。由于现代汽车未能满足员工对三星电子、SK海力士等公司“亿级奖金”的期待，今年的工资谈判可能在中秋节前难以达成协议。
11日，相关行业消息称，现代汽车工会当天召开了中央争议对策委员会（争对委），决定在12日和13日分别进行4小时的追加罢工，14日和18日则各进行6小时的罢工。因此，工会将在本月12日至13日进行每个班次4小时的部分罢工（总计8小时）。14日和18日的罢工时间将扩大至6小时（总计12小时）。下一次争对委会议定于18日召开。
虽然公司并未公开具体的损失金额，但考虑到现代汽车每小时的销售损失约为1.87亿韩元，生产损失的规模预计将达到1.8万亿韩元。罢工扩大导致员工的工资损失也在不断增加。现代汽车方面估计，按照“无劳动无工资”的原则，技术岗位的平均工资损失约为192万韩元，工作30年的员工的退休金损失为1401万韩元。
公司最后提出的协议方案包括：月基本工资增加89000韩元，奖金350%加1000万韩元，发放15股股票等。而工会则要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度净利润的30%作为奖金，奖金提高至800%。特别是工会还要求恢复因过去工会活动中的非法行为而被解雇的成员的职务、延长退休年龄、提高奖金等。
劳资双方在最后三大争议点上存在分歧。现代汽车表示，恢复被解雇者职务、在法制化之前达成退休年龄延长的事前协议、提高奖金50%的三项要求不在谈判范围内。被解雇者的情况已由法院判决确定，因此无法作为谈判对象，而退休年龄的延长也因个别企业在法律修订前无法单独判断，因此不属于协议事项。
起亚也于当天重新启动工资谈判。起亚工会今年要求：月基本工资增加149600韩元，支付上年度营业利润的30%作为奖金，实施每周4.5天工作制，延长退休年龄至65岁。起亚的劳资双方在假期前进行了六次正式谈判和九次实务协商，但未能找到共识。起亚工会同样已获得合法的争议权。
由于现代汽车和起亚的立场差异较大，因此今年的工资谈判有可能会延续到中秋节之后。然而，谈判的延长将导致生产损失和损失金额的增加，这将对明年的工资谈判产生负面影响，因此劳资双方都希望避免最坏的对立局面。起亚自2021年以来连续五年无争议地完成工资谈判，因此如果今年也能在没有罢工的情况下达成协议，除了奖金外，还可以获得特别奖励，这对工会成员的心理影响也很大。因此，起亚在获得争议权后，仍将部分罢工的权力委托给分会长，以保持谈判的可能性。
现代汽车工会相关人士表示：“半导体行业创下的历史性奖金盛宴动摇了整个行业的补偿标准，导致工会的期望值前所未有地提高，因此劳资双方都未能找到共识。”他还表示：“尤其是在公司去年创下历史性业绩的情况下，奖金却仅集中在高管身上，许多员工感到相对剥夺感，因此工会也不容易接受公司的方案。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
