政府将引入对老旧陆上风力设备的安全性评估制度，并建立拆除与回收体系，以加强风力发电的全周期管理。这一措施旨在提高在能源转型过程中扩展的风力设备的安全性，并建立可持续的推广基础。 气候能源环境部于18日在首尔西大门区的汉江洪水控制中心召开了由第二次官李浩贤主持的陆上风力行业座谈会，公开了《陆上风力全周期管理强化方案》。 政府加强管理的原因在于老旧设备的增加和安全事故的担忧。根据气候部的数据，截至今年，超过20年的老旧风力设备有126MW（80台），占总数的6%，但预计到2030年将增加到355MW（208台），约为三倍。最近五年内发生的风力发电事故共计10起，主要事故类型包括机舱火灾、塔架倒塌和叶片破损等。 特别是，在目前运营的816台陆上风力机中，有198台的涡轮制造商已退出市场，导致维护管理的空白。政府为应对老旧设备的增加和管理条件的恶化，制定了此次对策。为此，政府于4月6日至5月29日对163台（26个地点）运行超过15年的老旧风力设备进行了特别安全检查。 政府决定首先对即将达到20年使用年限的陆上风力设备引入安全性评估程序。发电企业需通过外部专业机构进行精密安全诊断，电力安全公社将根据此结果给予A至C等级的安全评级。 安全性确认的A等级设备可继续运营，需进行维修和加固的B等级设备在改善措施后可重新启动。相反，安全性未得到保障的C等级设备将在停止运营后，经过电力委员会审议，可能会面临拆除和发电业务许可取消的措施。 在风力发电机的设计、运营和拆解阶段，安全标准也将得到加强。将制定间距标准，建立消防设施协商机制，同时推进机舱火灾探测装置、防灾设备、塔架振动计和主要传感器的双重化。此外，还将考虑强制提交叶片精密检查报告和引入机器人进行无损检测。 考虑到风力产业中高空作业和电气、机械作业较多的特点，政府将与劳动部共同制定作业者安全指南。还将建立应急响应设备的推荐标准和现场应对手册，并定期进行相关机构的联合训练。 此外，政府将强制签订风力发电机的维护管理合同，并扩大涡轮制造商与维护管理企业之间的合作，以提升运营和维护能力。政府计划定期检查发电企业与维护管理专业企业之间的合同签订情况，并引入维护管理专业企业认证制度。 政府还将支持将老旧设备更换为高效设备的改造项目。通过简化许可程序、提供接入支持和扩大金融支持，促进老旧风力场的转型。 政府计划支持开发在拆解过程中产生的废弃部件的回收技术，建立资源循环体系。特别是通过确保稀土、镍、钴等关键矿物的回收技术，促进资源安全。 此次对策被评估为在老旧风力设备安全性评估强制化的背景下，实际上引入了风力发电机的“持续运营审查”体系。 李浩贤表示：“为了陆上风力的可持续推广，基于安全和责任的管理体系是必不可少的。”他还表示：“相关部门与行业应合作，将此次对策落实到现场，努力在安全的基础上稳定扩大陆上风力的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将对老旧的陆上风力设备实施安全性评估制度，并建立拆除和回收体系，以加强风力发电的全周期管理。这一措施旨在提高在能源转型过程中增加的风力设备的安全性，并建立可持续的推广基础。 气候能源环境部于18日在首尔西大门区的汉江洪水控制中心召开了由第二次官李浩贤主持的陆上风力行业座谈会，公开了《陆上风力全周期管理强化方案》。 政府加强管理的原因在于老旧设备的增加和安全事故的担忧。根据气候部的数据，截至今年，使用超过20年的老旧风力设备有126MW（80台），占总数的6%，但预计到2030年将增加到355MW（208台），约增加三倍。最近五年内发生的风力发电事故共计10起，主要事故类型包括机舱火灾、塔架倒塌和叶片破损等。 特别是，在目前运营的816台陆上风力发电机中，有198台的涡轮制造商已退出市场，存在维护管理的空白。政府为应对老旧设备的增加和管理条件的恶化，制定了此次对策。为此，政府对自4月6日至5月29日间，运行超过15年的163台老旧风力设备（26个地点）进行了特别安全检查。 政府决定首先对达到20年使用期限的陆上风力设备引入安全性评估程序。发电企业需通过外部专业机构进行精密安全诊断，电力安全公社将根据此评估给予A至C等级的安全等级。 安全性确认的A等级设备可以继续运营，需进行维修和加固的B等级设备在改善措施后可重新启动。相反，安全性未得到保障的C等级设备将在停止运营后，经过电力委员会审议，可能会被拆除并取消发电业务许可。 风力发电机的设计、运营和拆解阶段的安全标准也将得到加强。将制定间距标准，建立消防设施协商体系，同时推进机舱火灾探测装置和防灾设备、塔架振动计、主要传感器双重化等措施。还将考虑强制提交叶片精密检查报告和引入机器人进行无损检测。 考虑到风力产业高空作业和电气、机械作业较多的特点，政府将与劳动部共同制定作业者安全指南。将建立应急响应设备的推荐标准和现场应对手册，并定期进行相关机构的联合训练。 此外，政府将强制签订风力发电机的维护管理合同，并扩大涡轮制造商与维护管理企业之间的合作，以提高运营和维护能力。政府计划定期检查发电企业与维护管理专业企业之间的合同签订情况，并引入维护管理专业企业认证制度。 政府还将支持将老旧设备更换为高效设备的改造项目。通过简化审批、支持接入电网和扩大金融支持，促进老旧风力园区的转型。 政府计划支持开发在拆解过程中产生的废弃部件的回收技术，建立资源循环体系。特别是通过确保稀土、镍、钴等关键矿物的回收技术，促进资源安全。 此次对策被认为实际上引入了对老旧风力设备的安全性评估义务，以判断其是否继续运营。 李浩贤表示：“为了陆上风力的可持续推广，基于安全和责任的管理体系是必不可少的。希望相关部门与行业共同合作，将此次对策落实到现场，确保在安全基础上稳定扩大陆上风力的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾克普罗位于匈牙利德布勒森的正极材料工厂已正式启动量产。该工厂将作为满足欧洲地区监管标准的基地，加速进军当地电动车市场。 根据行业消息，艾克普罗在8日于匈牙利工厂举行了向欧洲OEM（原始设备制造商）整车品牌供应高镍NCA（镍·钴·铝）产品的出货仪式。 德布勒森工厂占地约44万平方米，内设有生产正极材料的艾克普罗股份有限公司、负责锂加工的艾克普罗创新公司，以及生产工业用氧气和氮气的艾克普罗AP公司。 正极材料的年生产能力（CAPA）为三条生产线总计5.4万吨，能够供应60万辆电动车。艾克普罗创新公司年产8000吨氢氧化锂，艾克普罗AP公司则每小时供应1.6万立方米的氧气。 艾克普罗相关人士表示：“我们将综合考虑订单情况，计划建设第二工厂。第二工厂建成后，匈牙利德布勒森工厂的产能将比目前增加两倍以上。” 由于近期欧盟与英国贸易协议（TCA）和关键原材料法（CRMA）的实施，欧盟已强制要求使用欧盟产的正极材料，因此艾克普罗匈牙利工厂预计将成为应对地区监管的战略基地。 艾克普罗股份有限公司代表崔文浩在出货仪式上表示：“我们凭借最高水平的质量和技术获得认可，正在扩大向欧洲高端OEM的供应，同时在以环保未来出行为主的欧洲市场取得了显著的订单成果。”

韩国与塞尔维亚达成了首个自由贸易协定（FTA），即全面经济伙伴关系协定（CEPA）。这将增强韩国企业在西巴尔干地区及欧洲市场的机会，并扩大在供应链和矿产等未来产业的合作基础。 产业通商部表示，通商交涉本部长余汉久于当地时间5日在塞尔维亚贝尔格莱德与塞尔维亚内外贸易部长雅戈达·拉扎雷维奇正式宣布达成韩-塞尔维亚CEPA协定。 韩国与塞尔维亚于2023年在韩-塞尔维亚总理会议上推动CEPA协商的启动。自2024年9月开始协商后，去年12月举行了第一次正式协商，最终完成了12个章节的谈判。 塞尔维亚作为欧洲制造业基地，拥有广泛的自由贸易协定网络，近年来因东欧主要生产基地成本上升而受到关注，成为新的合作国。 特别是在汽车、信息技术、可再生能源和核电等多个领域的合作扩展备受期待。目前，国内汽车零部件企业等移动性企业已积极进入塞尔维亚市场。 此外，利用锂等资源的高科技产业供应链合作也备受期待。塞尔维亚被认为拥有欧洲最大规模的锂矿藏之一的扎达尔项目。在中国将稀土等关键矿产武器化的背景下，塞尔维亚的合作需求日益增加。 韩-塞尔维亚CEPA基于高水平的市场开放。双方达成了按品目数量削减90.2%和按进口额削减96%以上的关税。此外，作为世界贸易组织（WTO）信息技术协定（ITA）未加入国的塞尔维亚，承诺取消对半导体和电子产品的25%关税。 双方将开放电动车和混合动力车等环保车市场，并立即取消对所有汽车零部件的关税。随着K-食品和K-美容等消费品在欧洲的出口增长，相关产品的关税也将被取消。 同时，塞尔维亚的锂、钴、镍、石墨和稀土等产品的关税将立即或在五年内取消。这将有助于稳定我国高科技产业的核心原材料供应链。 塞尔维亚对韩国的出口中，饲料和加工用玉米占40%以上，双方同意立即和在十年内分别取消相关关税。相对而言，稻米、天然蜂蜜、草莓和浆果等敏感农产品的市场开放将被最小化，以实现互利平衡。 此外，双方还就原产地规范、快速通关与贸易便利化、知识产权保护、技术法规（TBT）、卫生与植物卫生（SPS）、经济合作等达成了共识。政府将迅速进行法律审查和协定文本的中文翻译等正式签署的后续程序，并顺利推进经济影响评估和国会批准等生效程序。 余汉久表示：“韩-塞尔维亚CEPA的达成将使与西巴尔干地区的核心伙伴塞尔维亚的经济合作关系迈上一个新台阶。”他指出：“在保护主义扩散和全球供应链重组等快速变化的贸易环境中，市场开放以及在供应链、能源、矿产、人工智能和生物等未来产业领域共同构建经济合作平台具有重要意义。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内工业界在全球经济放缓和盈利能力下降的担忧中，依然加快了对战略矿物的投资步伐。由于美中之间的供应链霸权竞争长期化，战略矿物的获取已成为未来企业竞争力的关键变量。 据业内消息，尽管国内二次电池材料及制造企业面临行业低迷带来的投资压力，但仍在继续进行矿物投资，以确保未来的增长动力。 表现最为积极的企业是POSCO集团。POSCO控股公司上月在澳大利亚珀斯与当地矿业和服务公司矿物资源（Mineral Resources）签署了约7亿6500万美元的锂矿股份投资协议。这一投资是在阿根廷新增大规模卤水锂资源不到一个月后进行的，尽管电动车需求放缓和锂价下跌，但仍被视为基于长期增长潜力的前瞻性投资。 考勒亚铝业在战略矿物获取竞争中也在不断扩大影响力。该公司通过子公司KEMCO和韩国前驱体（KPC）建立了从硫酸镍到前驱体的供应链，并正在推进在美国田纳西州建设综合冶炼厂的项目“克鲁瑟布尔”。最近还收到澳大利亚政府的提议，基于其当地子公司SMC，建立包括锌、铅和铜在内的综合冶炼体系。 国内三大电池企业（LG能源解决方案、三星SDI、SK On）正在全力以赴稳定矿物供应链。这些企业不仅扩大了锂、镍、钴等核心原材料的长期供应合同，还通过矿山股份投资和合资项目增强原材料获取的竞争力。自美国通货膨胀削减法案（IRA）实施以来，它们在北美和澳大利亚等友好国家的供应链建设上也加快了步伐。 材料专业公司EcoPro正在以欧洲市场为中心增强供应链竞争力。去年11月，该公司在匈牙利德布勒森建成了正极材料工厂，并预计在今年上半年开始量产。EcoPro是国内电池材料企业中首个在欧洲建立本地生产基地的公司。 这些企业的战略矿物投资与未来的盈利增长密切相关。预计随着AI数据中心、电网和能源存储设备（ESS）等新兴产业的扩展，锂、镍、铜等核心矿物的需求将持续增长。 一位业内人士表示：“矿物业务通常是从投资到生产需要数年的长期项目，因此很难仅凭短期市场情况进行评估。现在获得的矿山和冶炼能力直接关系到未来的供应链竞争力，因此企业也更加重视长期增长潜力，而非短期市场状况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG能源解决方案和三星SDI分别与特斯拉和奔驰签订电池供应协议，进入全球整车和能源企业的核心供应链。此举被视为对其技术和供应稳定性的认可。据电池行业消息，特斯拉最近在美国政府的印太能源安全部长会议及商业论坛上公布了与LG能源解决方案的ESS电池合作。这种公开供应商的行为在整车企业中并不常见。三星SDI与奔驰签署了多年的下一代电动车电池供应合同，将为即将推出的奔驰电动SUV和轿跑车型提供高性能电池。业内人士认为，这些合作不仅是简单的供应合同，更是对技术和供应稳定性的认可。在电池行业面临供应过剩和价格竞争加剧的背景下，全球整车企业选择特定企业作为官方合作伙伴具有重要意义。LG能源解决方案在ESS领域通过生产、本地化和系统集成能力增强竞争力。ESS应用于电网和数据中心等大型基础设施，长期稳定运行和大规模供应能力是关键竞争力。公司在北美建立了本地供应体系，并扩展至能源基础设施领域。三星SDI专注于高端电动车市场，推出高镍NCM（镍、钴、锰）基高能量密度电池，最大化续航和输出性能，并应用独特的安全技术以满足高端品牌需求。两家公司的战略差异明显。LG能源解决方案通过扩展ESS业务组合，转型为“能源基础设施合作伙伴”，而三星SDI则专注于电动车高性能电池，强化在高端市场的地位。过去，电池供应本身是竞争力的体现，但如今是否被纳入全球整车企业的供应链成为核心指标。随着电池市场进入供应扩张和价格竞争阶段，技术和稳定供应能力以及系统响应能力被综合评估。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】三星SDI首次向梅赛德斯-奔驰供应电动车电池，正式进入全球高端汽车市场。这一合作不仅是供应合同，更是三星SDI在高性能、高附加值电池市场扩展的战略体现。全球电动车电池市场长期以来由中国的CATL和比亚迪主导，以产量和价格竞争为主。相较之下，三星SDI选择了高端战略，专注于高性能电池，以能量密度、寿命和安全性为卖点，吸引高端汽车品牌。此次与奔驰的合作标志着三星SDI战略的成功。奔驰作为高端品牌，对电池供应商的技术要求极高，此次合作也证明了三星SDI的技术实力。供应的电池采用高镍NCM（镍、钴、锰）材料，提升了能量密度，增加了续航里程。对于高端电动车，长续航和高性能是关键需求，因此高能量密度电池的重要性愈发突出。三星SDI的安全技术进一步增强了电池的性能和安全性。在电动车火灾问题频发的背景下，安全性成为整车厂选择电池供应商的首要标准。奔驰计划扩大其电动车产品线，包括中小型SUV和轿跑车，此次合同中的电池将用于这些车型。电动车市场的竞争从产能和供应量转向盈利能力和技术竞争力。整车厂商越来越重视续航、充电速度和安全性，高性能电池的需求不断增长。三星SDI在与宝马、奥迪等客户合作后，又赢得了奔驰的订单，进一步巩固了其在高端汽车品牌中的地位。这不仅是客户的扩展，更是其作为高端电动车电池供应商定位的巩固。此次合同为多年期合作，确保了中长期收益。电动车电池项目从设计到量产需要数年时间，稳定的订单对投资回报至关重要。长合同有助于减少业绩波动，并为新投资提供稳定基础。双方计划在此基础上扩大合作，开发下一代电池技术，表明合作关系可能从供应转向技术伙伴关系。随着电动车市场的成熟，竞争将转向下一代电池技术。三星SDI通过此次合作，进一步增强了其在全球市场的竞争力。三星SDI表示，尽管具体供应规模和量产时间尚未公开，但将与客户协商后逐步披露。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

半导体和电池行业密切关注中东地缘政治风险，因关键原材料价格出现飙升迹象。 据半导体行业消息，最近用于半导体工艺的氦气和氧化钨等材料价格急剧上涨。全球投资银行美银估计，现货氦气价格较上周上涨了最多40%。中国氧化钨价格也上涨至每公斤227.47美元，比战争爆发前的183.06美元上涨了24%以上。 氦气是半导体工艺中用于晶圆冷却和清洗的必需气体，直接影响微细工艺的良品率。钨是半导体内部微细电路的关键材料，在NAND闪存工艺中以六氟化钨（WF6）气体形式大量消耗。 氦气在液化天然气（LNG）生产过程中产生。由于伊朗战争影响，全球LNG生产重地卡塔尔的生产受挫，导致氦气供应出现问题，价格飙升。去年韩国消费的氦气中65%来自卡塔尔。钨则是导弹和子弹弹头的关键材料，战争加剧导致武器制造需求增加，钨价大幅上涨。 中东战争的影响使半导体行业面临成本上升压力，企业正采取措施稳定供应链。三星电子和SK海力士等公司正在寻找多样化的替代供应商，并加强氦气库存的实时监控，同时考虑减少氦气消耗的回收系统。 此外，硫价格飙升加剧了电池核心原料镍供应链的不稳定性。硫酸是提取电池（尤其是二次电池）核心原料镍的必需材料。 然而，电池行业认为短期内直接影响有限。尽管硫价急剧上涨，但镍价相对稳定。根据韩国资源信息服务（KOMIS）的数据，镍价近期在每吨16000至17000美元之间波动，与伊朗战争前相比，波动幅度不大。 LG能源解决方案、SK On和三星SDI等韩国三大电池公司在北美和欧洲建立了生产基地，具备应对海运中断等外部变量的能力。截至2024年，这三家公司海外生产比例为92.4%，分别为SK On 95.0%、LG能源解决方案91.3%、三星SDI 89.7%。 然而，若战争长期化，间接负担将不可避免。由于电池核心原材料大部分依赖进口，全球物流中断持续可能逐步增加成本压力。 一位业内人士表示：“目前尚不需要紧急应对，但如果外部局势不确定性长期化，物流和汇率等间接因素的负担可能会逐步增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

엘앤에프公司宣布，继去年第四季度的“盈利惊喜”后，预计今年第一季度将进入业绩改善阶段。엘앤에프预计，由于高镍正极材料的增长、锂价上涨带来的库存评估收益以及主要客户的稳定需求，业绩将超出市场预期。尽管电动车市场需求放缓，엘앤에프的NCM（镍、钴、锰）正极材料出口量仍在增长。根据韩国贸易协会3月15日发布的数据，2026年2月，大邱地区的NCM出口重量约为6208吨，占全国出口重量（10496吨）的约59%。大邱是엘앤에프的主要生产基地，市场将此数据视为엘앤에프出货趋势的代表指标。今年1至2月，大邱地区累计出口重量为11760吨，占全国的约62%。2025年，엘앤에프的年出货量同比增长34%，高镍正极材料出货量增长约75%，创下历史最高销售记录。엘앤에프计划通过今年下半年国内首批LFP（锂、磷酸、铁）正极材料量产和去年底开始出货的46파이圆柱形正极材料的供应，进一步增强中长期增长基础和盈利能力。엘앤에프首席财务官류승헌表示：“今年将通过扩大出货量和多样化产品组合，实现营业利润转正，并以46파이产品和LFP新业务为核心，进入全面增长轨道。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团与中国华友循环科技公司签署合作协议，计划在印度尼西亚建立电动车电池回收供应链。此举旨在通过循环经济体系，回收电池生产过程中的废料及使用后的电池，提取锂、镍、钴等关键金属，以应对电动车核心材料的竞争。12日，现代汽车集团在首尔总部与华友循环签署了合作协议。华友循环是中国华友钴业的子公司，负责电池的再利用和回收业务。双方将在印尼的现代汽车集团与LG能源解决方案合资的电池工厂“HLI Green Power”回收生产废料。该工厂位于印尼卡拉旺工业园区，是东南亚电动车电池供应链的重要生产基地。回收的废料将在华友循环的印尼设施进行预处理，生产出含有锂、镍、钴、锰等金属的“黑色物质”。通过后续处理，这些金属将被提取并重新用于电池生产。随着全球电动车行业对电池原料的竞争加剧，回收材料的使用比例迅速增加。欧盟和美国正在推动相关政策，要求使用一定比例的回收原料。现代汽车集团也在积极构建电池回收价值链，以应对全球政策变化。现代汽车集团表示，此次合作是构建从电池生产到使用后回收的循环经济的第一步，未来将扩大合作范围，以建立可持续的电池供应链。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。