在高油价的背景下，液化石油气（LPG）小型商用车的销售正在回暖，弥补了冬季启动困难的缺陷，成为缩小的LPG车辆市场的引领者。 根据凯兹尤数据研究所的统计，截至今年9月，新注册的LPG车辆达到91960辆，其中小型商用车占60880辆，占总数的66.2%。 LPG小型商用车的比例在2023年仍停留在20%多，但从2024年开始将上升至60%以上，成为市场的中心。新注册数量从2023年的14493辆增加到去年的88895辆，增长超过六倍。 这一变化受到现代汽车货车Ⅱ和起亚邦高Ⅲ柴油车型停产的影响。现代汽车集团在2023年底因应排放法规的加强，停止了这两款车型的柴油版生产，并推出了LPG涡轮增压车型。原本对柴油小型货车的购买需求转向了LPG车辆。 LPG小型商用车的经济性也起到了重要作用。货车Ⅱ LPG搭载了下一代直接喷射（LPDi）发动机，提升了功率并降低了燃料费用。根据大韩LPG协会的数据显示，年行驶18000公里时，货车Ⅱ LPG的燃料费用约为317万韩元，比同级柴油车型便宜60万韩元。 与商用车的增长形成对比的是，LPG车辆整体市场却显得有些萎缩。去年LPG车辆的新注册数量为136506辆，比2024年的161118辆减少了15.3%。乘用车销售的低迷直接影响了这一趋势。 去年LPG乘用车的新注册数量为47911辆，比2020年的105068辆减少了54.4%。今年1月至9月，仅有31079辆新注册。尽管2019年取消了普通人购买限制，但销售长期呈下降趋势。此外，混合动力车的受欢迎程度上升，进一步压缩了LPG乘用车的市场空间。 业内人士表示：“小型商用车在柴油车型停产后，LPG车辆成为了替代选择，但整体市场正在缩小。要想恢复乘用车市场，需要进一步扩大新车选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

哈林集团会长金洪国表示，将结合好乐买（Homeplus Express）与NS购物的流通能力，扩大农渔业经营体和中小食品企业的销售渠道。明年益山肉类加工专业工厂的启用将进一步加强从食品生产到物流、流通的业务体系。 金会长在16日于前往益山的哈林第一厨房举行的‘NS食品节2026’上公开了利用好乐买扩展流通网络的计划。 他在欢迎辞中表示：“希望好乐买能成为我们食品理念与客户分享的又一通道。” 哈林集团计划将NS购物所拥有的食品采购能力与合作伙伴网络结合到好乐买的线下门店中。通过此举，旨在拓宽农业生产者和食品领域小商户、中小企业的销售渠道，并向消费者提供多样的新鲜食品。 NS购物于6月22日全额支付了1206亿韩元的好乐买收购款，完成了营业转让程序。好乐买在去年母公司好乐买进入企业重整程序后，经历了商品供应中断和客户流失等问题，但收购后通过对合作伙伴的支付担保等措施，推动了供应和门店运营的正常化。 金会长还提到了好乐买门店网络的扩展可能性。他表示：“现有的好乐买门店主要集中在首都圈和大城市，但我认为它会自然增加。我们必须先去客户所需的地方。” 他还介绍了扩充食品制造基础的计划。哈林集团正在益山国家食品集群建设肉类加工专业工厂。这是一个总投资2000亿韩元的项目，第一阶段将投入1400亿韩元，目标是明年初投入运营。 工厂建成后，将形成连接现有鸡肉专业工厂和综合食品生产设施哈林第一厨房以及新肉类加工厂的“食品三角”生产体系。 金会长表示：“明年肉类加工专业食品加工厂投入运营后，哈林食品三角将在益山完成。这个三角阵将引领哈林集团的食品业务，向国内及全球市场迈进。” 哈林集团正在连接生产设施与智能物流中心“FBH”，建立从食品制造到存储、包装、配送的物流系统。哈林第一厨房的生产线与FBH通过输送带连接，将生产的产品直接转移到物流中心。 基于此，哈林集团运营着新鲜食品平台“Oddgrocer”，不仅销售哈林产品，还销售地方农户和食品企业的商品。 金会长强调了为全球食品市场进军而增强竞争力的重要性。哈林集团通过泛洋（Pan Ocean）增强粮食采购能力，将其与食品制造和流通业务结合，强化从原材料采购到最终销售的业务结构。 他表示：“食品的本质价值在于味道，最佳的味道源于原材料的新鲜。”他强调：“当许多食品企业通过添加剂技术或包装营销进行竞争时，哈林专注于原材料的新鲜这一本质，实现了根本性的差异化。” 他补充道：“从粮食采购到加工、智能物流和流通的食品生态系统，将成为在全球舞台上同时确保顶级质量和价格竞争力的重要钥匙。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内规模最大的食品文化节“2026年NS食品节”于16日在全罗北道益山的哈林第一厨房拉开帷幕。 今年是第19届NS食品节，由NS购物和益山市共同主办，农业农村事务部、食品药品安全处、哈林集团等提供支持。预计此次节日将吸引约2万名游客，持续至17日。 作为活动的亮点，全国烹饪比赛吸引了120个团队参赛，展开激烈角逐。开幕首日，60个普通组团队围绕“利用新鲜食材的最佳食谱”进行60分钟的烹饪比赛。此次比赛的食谱将考虑未来的米其林产品化，获胜团队将获得3000万韩元的奖金。17日将举行家庭组比赛及由食品药品安全处主办的“健康烹饪比赛”，旨在减少钠和糖的摄入。 现场设有丰富多彩的展览和体验区域。哈林、先进、农场公司、周元山鸭、汉江食品等哈林集团主要子公司参与的“新鲜市场”正在进行特价销售。新鲜食品直送平台“ODD GROCER”快闪区展示了鸡肉去骨演示，以及鸡肉串、半熟蛋薯条等美食，最近并入哈林集团的Homeplus Express也设立了品牌区，提供加盟咨询和业务方向。 约3万6000坪的哈林第一厨房还设有参观项目。观众在专业讲解员的带领下，参观了包括拉面和即食米饭等生产线，亲眼见证原材料如何转化为成品。 现场还有众多名厨和大师的精彩表演。首日，因Netflix节目《黑白厨师》而知名的安裕成厨师展示了利用益山特产制作的冷面料理秀，益山市第一号泡菜大师申承周也进行了鸡胸肉黄瓜泡菜的体验。第二天将有广播人徐京锡的专题讲座和利用哈林产品的烹饪课程，以及“挑战！美食金钟罩”等活动。 此外，现场还设有为地方农户和青年企业提供的展位。“青年创业节2026”和益山传承美食宣传馆、地方食品销售馆共同运营，并通过现场直播销售益山的塔普马鲁红薯、生姜柠檬酱、烤鸡蛋等产品。 在当天的开幕式上，益山市市长崔正浩、食品药品安全处处长吴有京、益山市议会议长金忠英、哈林集团会长金洪国、NS购物代表董事赵恒木等出席。 哈林集团会长金洪国表示：“每年在益山举办食品节并非易事，但看到这么多人前来关注，我感到非常欣慰。我们今年也准备得很充分，希望大家多多支持。” NS购物代表董事赵恒木表示：“K-食品的竞争力不仅来自优秀的制造技术，还源于地方的饮食文化和对新口味的追求热情。我们将努力将其发展为生产者、企业和消费者共同创造食品产业未来的节日。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天创新为扩大数据中心业务，启动国内运营能力提升与海外市场开拓的‘双轨’战略。在国内，乐天创新将增强安山全球云中心(GCC)的运营能力；在海外，则与越南本地企业合作，发掘新业务机会。乐天创新于16日宣布，与IT基础设施专业公司IT센시티에斯签署了安山全球云中心(GCC)稳定运营及未来数据中心业务合作的谅解备忘录(MOU)。乐天创新近期获得了安山GCC的委托运营业务，正在提升稳定的业务执行能力，以应对未来大型数据中心业务的扩展。计划通过结合专业人才与IT基础设施技术，提升数据中心运营的竞争力。安山GCC是位于京畿道安山的约40MW规模的数据中心，预计于2027年完工。乐天创新与易斯资产运营签署了为期五年的委托运营合同，将全面负责中心的运营。IT센시티에斯将提供专业运营人员和基础设施技术，协助建立稳定的运营体系。双方借此次协议，计划在超大规模及边缘数据中心领域寻求合作机会，并通过联合销售与市场推广，推动新业务的发掘。乐天创新还在加强海外数据中心市场的合作。在国内提升大型数据中心的运营专业性，在海外则通过本地合作伙伴寻求新市场的机会。在13日，乐天创新与越南主要IT企业CMC集团签署了战略合作协议，共同发掘超大规模数据中心等新业务机会。乐天创新在国内的运营经验已达约20年，目前在首尔、龙仁、大田等地运营自有数据中心。去年12月，乐天创新获得了坎斯广场数据中心的委托运营业务，今年2月又中标了易斯资产运营的边缘数据中心设计、建设、运营(DBO)业务，最近还签署了安山GCC的运营合同。乐天创新相关人士表示：“数据中心是随着人工智能和云计算的普及而日益重要的核心基础设施领域。我们将基于在国内获得的业务经验和运营能力，扩大全球合作伙伴关系，将数据中心业务培育为中长期的增长动力。”

KB国民银行于16日宣布，与警察厅共同开展了一项旨在预防老年人金融诈骗的活动。 此次活动与金融监督院的“金融行业共同老年人集中金融教育”期间相吻合，于15日在首尔江西区的马曲老年人福利馆举行。活动中，向参与者介绍了主要的金融诈骗手法和预防技巧，并通过语音诈骗预防戏剧提高了大家对金融诈骗的警惕性。 语音诈骗预防戏剧由金融委员会下属的非营利机构老年金融教育协会策划，KB国民银行赞助了这一社会公益项目。自2022年起，该项目在全国老年福利设施中开展，利用舞蹈和歌曲帮助老年人轻松理解金融诈骗手法及预防方法。 当天出席的警察厅电信金融诈骗综合应对组组长吴昌培表示：“虽然语音诈骗的受害情况有所减少，但金融诈骗手法日益智能化，需要特别注意。”他还呼吁：“如果遇到金钱要求等可疑情况，请立即通过综合应对组（拨打1394）进行咨询。” KB国民银行消费者保护集团副行长朴善贤表示：“了解金融诈骗的严重性和应对技巧，预防损失至关重要。”他还表示：“今后将继续与警察厅紧密合作，努力预防金融诈骗和保护金融消费者。” 此外，KB国民银行还透露，通过人工智能（AI）基础的异常交易检测系统（FDS）升级和加强与警方的合作，截至今年9月底，已成功预防了约1500亿韩元的金融诈骗损失。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK集团预计将在本月底前进行2027年度的定期高管人事调整，其中崔昌源SK超越追求委员会主席的连任问题备受关注。由于集团整体的业务结构重组（重组）已基本完成，此次人事调整可能更侧重于对现有管理层的业绩评估和组织稳定。 据15日的商界消息，SK集团预计将在11月12日至14日举行的首席执行官（CEO）研讨会之前，最早在下周进行高管人事调整。由于去年SK电信、SK广场、SK On、SKC等主要子公司的首席执行官发生了变更，因此今年的更换幅度可能会最小，更多地集中在对现有管理层的业绩进行评估。 最受关注的焦点是崔昌源主席的连任问题。自2023年底被任命为SK超越追求委员会主席以来，崔主席一直主导着集团层面的业务组合重组和财务结构改善。 然而，随着集团重组工作的基本完成，崔主席是否会继续保持现有体制并推动后续任务，还是会回归SK发现的管理，成为了关注的焦点。考虑到仍然存在加强子公司间协同和确保财务健康等任务，维持现有体制的可能性也被提及。 同时，兼任SK㈜首席执行官和SK创新总裁的张永浩社长在此次人事调整中解除兼任的可能性较大。预计将通过分离控股公司和能源子公司的管理体系，增强各自的责任管理。 SK海力士预计将维持现有管理层。SK海力士的郭努正首席执行官凭借在高带宽内存（HBM）市场的竞争力推动了业绩增长，因此更换的可能性较小，副会长的晋升问题备受关注。 SK电信方面，去年上任的郑在贤社长的连任可能性较大。自去年发生SIM卡黑客事件以来，他一直专注于恢复客户信任和通信业务的正常化，并且今年业绩也有所回升。尤其是最近发布了以人工智能（AI）为中心的新增长战略，因此更有可能在现有体制下加快通信业务的竞争力恢复和AI业务的扩展，而不是进行管理层更换。 至于SK On，预计自今年5月转为单独代表的李勇旭社长将继续掌握大权。在电动车需求放缓的情况下，迫切需要改善盈利能力，预计将集中精力解决能源储存装置（ESS）业务扩展和客户多元化等当前问题，而不是进行管理层变动。 一位商界人士表示：“由于去年主要子公司的高管大规模更换，因此今年的人事调整幅度可能不会太大。崔昌源主席的去留是最大的变数，但总体来看，可能会更倾向于以现有管理层为中心，注重组织的稳定。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在印度的投资正成为国内汽车配件行业新的增长动力。随着当地主要配件公司的销售持续增长，生产能力的提升和配件本地化的推进，预计将带来更多的订单和业务扩展机会。 根据汽车行业的消息，目前与现代汽车·起亚共同进入印度的国内配件公司已达120余家。自2011年现代汽车在钦奈工厂运营时的68家，2019年起亚在阿南塔普尔工厂投产时的84家，随着此次普纳工厂的竣工，配件公司的规模进一步扩大。 随着整车生产基地的扩大，配件供应链也在当地不断壮大。由于汽车配件需要根据整车生产计划进行供应，因此确保当地生产基地至关重要。现代汽车在印度的生产能力扩展为配件公司提供了新的供应量和拓展当地业务的机会。 实际上，主要配件公司的印度销售呈现增长趋势。生产车身配件的成宇海特在2019年的印度销售额为3458亿韩元，预计到2025年将增至5346亿韩元，增长幅度达到54.6%。成宇海特与现代汽车·起亚在印度的钦奈、阿南塔普尔和普纳三地运营配件工厂，普纳工厂的正式投产预计将进一步提升当地销售。 生产转向和制动配件的HL万都在同一时期的印度销售额从5294亿韩元增长至1兆81亿韩元，增幅超过90%。供应门饰等的西延伊华（3003亿→5925亿）也几乎实现翻倍增长。整车厂的当地生产扩展为主要配件公司的印度业务增长奠定了基础。 印度市场的重要性在配件出口中也得到了体现。去年，韩国对印度的汽车配件出口额达84亿109万美元，成为与印度贸易的主要出口品类中的第五位。当地生产与出口构成了国内汽车配件行业在印度业务的支撑结构。 随着现代汽车集团前一天公布的印度投资计划的落实，国内配件行业所获得的经济效益也有望进一步扩大。集团计划在2032年前的七年内投入155亿美元（约合20万7000亿韩元）。其中包括现代汽车·起亚的生产能力扩展、当地合作伙伴的培育以及配件本地化的提升，预计不仅会因整车生产扩展带来配件需求的增加，还会在当地供应链建设过程中为国内配件公司创造新的商业机会。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

釜山市议会对国内首个北极航线试航的泛星阿克罗号进行了检查，讨论了釜山港在北极航线的应用方案。 作为釜山市议会的议员研究团体，‘北极航线未来产业研究会’于14日在釜山汉津新港与泛星阿克罗号的船员及泛星集团相关人员会面，审视了北极航线运营过程中发现的现场问题和政策支持方案。 泛星阿克罗号完成了为期50天的北极航线往返试航。研究会制定了访问日程，以实际航行经验和现场资料为基础，审查北极航线的经济性、安全性和准时性保障方案。 现场出席的有研究会代表、釜山市议会国民力量党院内代表朴钟哲、釜山市议会运营委员会委员长金在云和海洋城市安全委员会委员李永云。议员们与泛星集团会长金贤兼及其员工会面，听取了航行情况，并向完成50天航行的船长徐明元和船员们赠送了花束和纪念品。 随后的船上座谈会上，大家就北极航线的实际运营条件进行了意见交流。徐明元船长解释了通过极地海域的冰区过程和安全航行情况，泛星集团的相关人员则传达了保障经济性和准时航行所需的条件及现场遇到的困难。 为了将北极航线作为商业运输路线加以利用，讨论的主要内容包括运营成本、安全管理和航行时间的稳定性等。研究会计划将现场意见纳入未来釜山海洋物流产业与北极航线的政策研究中。 朴钟哲代表议员表示：“泛星阿克罗号的北极航线往返试航是将原本模糊的可能性通过实际经验和数据证明的有意义的成果。”他还表示：“我们将以现场确认的航行成果为基础，尽全力支持政策和研究活动，助力釜山成为全球北极航线的枢纽城市。” 研究会未来将审查北极航线开发对釜山港转运竞争力提升的方案，以及海洋物流产业的联动发展可能性。并将整理在船上座谈会上提出的政策课题，讨论制度改善和支持方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中小企业部宣布，从明年起将‘Jump-up计划’升级为三阶段定制支持体系。该计划旨在到2030年培养1500家国家代表性跃升企业。 中小企业部于15日在忠南天安的半导体材料企业‘LK化学’召开了李素英部长主持的现场座谈会，发布了‘2027年Jump-up计划改编方案’。 明年的Jump-up支持规模将从595亿韩元增加至1642亿韩元，几乎增长三倍，新增选拔企业数量也将从100家增加至220家。对非首都圈企业的补助也扩大，最高可增加30%的补助。 特别是，原有的单一轨道将被改为三个阶段：△Jump-up100（年销售额超过100亿韩元，强化经营基础） △Jump-up500（年销售额超过500亿韩元，进军新业务和新市场） △Jump-up1000（年销售额超过1000亿韩元，全球扩展）。 此外，为解决企业成长过程中遇到的障碍，将联动研究开发（R&D）、人工智能转型（AX）、优秀人才获取、金融支持、法规改善等五大核心领域的支持政策。 ‘Jump-up计划’的一个重要优势是可以与波士顿咨询集团（BCG）、三井住友KPMG、安永韩英、普华永道等全球咨询公司合作。 曾作为第一期和第二期的‘战略支持者’参与的申基镇三井住友KPMG执行董事在座谈会上表示：“我们与三家Jump-up企业参加了新加坡展会，世界顶级投资公司对所有100家公司都表现出兴趣。我们需要积极宣传。”他提出了扩大海外投资的建议。 李素英部长表示：“中小企业作为地区增长引擎的中坚力量，必须加强成长的阶梯，帮助参与Jump-up的企业在全球舞台上证明技术实力，并将现场提出的研究开发、海外拓展、法规等问题与相关部门紧密合作，迅速解决。”

在进军印度市场30周年之际，现代汽车通过启用浦那工厂，进一步扩大当地生产布局，在印度实现第二次飞跃。 当地时间14日，现代契合在位于印度马哈拉施特拉邦的塔莱冈举行浦那工厂竣工仪式。浦那工厂是现代汽车继金奈第一和第二工厂之后，在印度设立的第三家生产基地。2023年底，现代汽车收购此前因新冠疫情后停产的通用汽车旧工厂，并将其改造为智能制造基地。 现代汽车会长郑义宣、副会长张在勋、社长何塞·穆尼奥斯，以及马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯等印方代表出席当天的竣工仪式。 现代汽车于1996年在印度成立当地法人，是最早以外资独资方式进入印度的汽车企业。经过30年的发展，已成为印度市场年销量60万辆的汽车品牌之一。首家生产基地金奈工厂除供应印度本土市场外，还向中东、拉美及非洲等地区出口汽车，年出口量约18万辆。 浦那工厂占地121万平方米，相当于166个足球场大小，配备汽车组装设施、发动机工厂、试车场及员工培训设施，总投资规模约1万亿韩元（约合人民币50亿元），初期年产能为17万辆。 现代汽车计划逐步扩大浦那工厂产能，预计2028年达到25万辆，2030年提升至32万辆。工厂采用能够灵活适应未来市场需求的生产线，为混合动力汽车等车型的生产预留空间。随着浦那工厂投入运营，现代汽车在印度的年产能将接近100万辆。 若再加上起亚安得拉邦阿南塔普尔工厂43.1万辆的产能，现代汽车集团今年在印度的总产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，届时集团在印度的年产能有望达到150万辆。 浦那工厂已从去年第四季度开始生产印度市场热门紧凑型SUV——第二代Venue。去年10月在印度上市后，截至今年8月累计销量达到12.1294万辆，并出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家和地区。 现代汽车浦那工厂将广泛采用智能制造技术。工厂引入基于人工智能（AI）的裂纹检测系统，可自动识别细微裂纹并检查车身面板质量。在劳动强度较高的车身制造环节，约200台工业机器人承担焊接作业。此外，工厂还利用增强现实技术开展员工培训，帮助员工在正式进入生产岗位前提升操作熟练度。 浦那工厂目前拥有约4700名员工，若将集团关联企业及供应商员工计算在内，总计为当地创造1.24万个工作岗位。 浦那工厂竣工之际，现代汽车集团还公布了中长期印度投资计划。郑义宣表示，集团计划在2032年之前在印度投资155亿美元，用于推动下一代制造技术、创新和研发能力发展。 据现代汽车印度法人日前消息，现代乘用车累计出口量已突破400万辆，成为印度本土汽车企业中首家达到这一里程碑的企业。现代汽车计划到2030年将印度业务的出口占比提高至30%，进一步发挥印度在全球生产和出口网络中的作用。 此外，现代汽车印度法人于2024年10月在印度证券市场完成首次公开募股（IPO），募资约33亿美元，折合约4.5万亿韩元，创下当时印度市场规模最大的IPO纪录。