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‘韩中竞争’新闻 2个
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中国电动车竞争力跃升 韩国汽车业面临新挑战韩中联合会25日在首尔举办第138届专题研讨会，围绕中国电动汽车产业的快速崛起及韩中两国汽车产业竞争格局展开深入探讨。韩中联合会会长朴胜赞、中国经营研究所副所长朴镇万、产业研究院研究委员赵哲（音）和极氪韩国销售负责人金雪花分别发表主题演讲，从企业竞争力和产业发展趋势等角度，分析中国新能源汽车产业的快速发展及其对韩国汽车产业带来的冲击。 朴镇万重点剖析比亚迪的成长历程与核心竞争力。他介绍说，比亚迪1995年创立于深圳，起步时仅有20名员工、注册资本250万元人民币；2003年通过收购汽车企业进军整车领域，2008年获巴菲特投资后驶入发展快车道，如今已跃居全球领先电动汽车企业之列。 在朴镇万看来，比亚迪快速崛起的关键支撑在于其高度垂直整合的生产体系。除轮胎和玻璃外，电池、半导体、电机驱动系统等核心零部件均实现自主生产，由此大幅压缩生产成本、强化价格竞争力。与此同时，比亚迪自主研发出基于磷酸铁锂（LFP）技术的刀片电池，并率先实现电池车身一体化（CTB）技术的量产应用，持续筑高技术壁垒。 赵哲则从产业层面解读中国汽车产业的扩张态势。他表示，中国去年汽车产量达3450万辆，约占全球总产量的38%。尽管国内市场增速放缓，但受电动汽车出口快速增长带动，中国已跃升为全球最大汽车出口国。 他指出，中国电动汽车的竞争力已不再单纯依赖政府补贴。在多数国家的电动汽车仍需借助补贴才能与燃油车展开价格竞争之际，中国市场已出现电动汽车价格低于燃油车的现象。这一价格优势的背后，是中国汽车产业全产业链层面激烈的成本竞争体系。 赵哲还表示，中国汽车产业已加速渗透韩国市场，在韩国进口电动汽车中，中国产车型的占比持续攀升。他强调，面对中国车企不断提速的创新步伐，韩国汽车产业不应安于监管和补贴政策带来的保护，而应正视中国企业的技术进步，在提高生产效率、强化自动驾驶能力等方面加快转型，以保持未来汽车产业的竞争优势。
2026-08-26 15:39:43 -
![[亚洲商业] 韩越制造联盟将扩展至机器人领域... 中国进行大规模市场竞争](https://image.ajunews.com//content/image/2026/05/16/20260516202051231235_518_323.png)
韩越制造联盟将扩展至机器人领域... 中国进行大规模市场竞争在全球机器人化浪潮迅速蔓延的背景下，越南面临着重新构建其依赖的制造业基础模型的压力。由于依赖廉价劳动力的供应链战略受到冲击，韩国和中国同时以机器人和人工智能（AI）技术进军越南市场，形成了明显的竞争格局。在这一趋势下，韩国与越南的合作是否能够超越制造领域，扩展至机器人领域的核心伙伴关系，备受关注。 根据彭博社越南的报道，越南电子产业的机器人密度约为每万名工人90至150台，低于全球平均水平162台。相比之下，韩国以1220台位居全球第一，新加坡和中国分别以818台和470台位列第二和第三。 在数量上，中国的优势尤为明显。仅在2024年，预计将安装约29万5000台新机器人，占全球市场的54%。目前，正在运行的机器人约为200万台，是日本的4.5倍。食品饮料行业的新机器人安装增长了86%，纺织行业也增长了29%，劳动密集型产业的机器人化正在迅速推进。 越南占据东南亚机器人市场的24.5%，成为去年该地区最大的市场。然而，增长的很大一部分依赖于电子产业的外商直接投资（FDI）。三星、LG、富士康等全球企业遵循“中国加一”战略，将设备转移到越南，并带来了机器人。因此，越南仍被评估为处于机器人“用户”阶段，系统集成和行业优化能力的提升成为亟待解决的课题。 韩中在越南的机器人竞争 在此背景下，韩国将越南视为下一代高端制造基地，加快了攻势。韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）与韩国机器人产业振兴院于14日至16日在河内举办的“VINAMAC EXPO 2026”上设立了“韩国机器人展区”。五家韩国技术企业参展，展示了自主机器人产品和自动化解决方案，并与包括越南自动化企业E-Tech Automation Solutions在内的17家买家进行了约50项出口洽谈。 韩国对越南的工业机器人出口也在快速增长。2022年的出口额在一年内增长了67%，预计到2025年将再增长12.4%，达到约1529万美元（约合230亿韩元）。在过去三年中，运输和搬运机器人出口激增了13倍，自动化解决方案也增长了约40%。KOTRA计划于20日在胡志明市举办“韩越人工智能创新日”，共同讨论制造业数字化转型的合作方案。 中国企业的攻势同样不容小觑。13日在越南开幕的中国家电和家具展“China Home Life Vietnam 2026”上，约500家中国企业参展，展示了工业机械、自动化设备和基于AI的智能设备。展会上出现了配送和清洁机器人、语音控制智能家居系统以及中小企业用自动化生产线，一些企业还积极强调技术转让或定制生产合作的可能性。随着韩国和中国同时进军越南，当地企业选择与哪一方合作变得愈发重要。 此外，越南内部的供应链运营方式也在快速变化。工厂24小时运转，原材料采购、物流和仓储运营的速度与精确性都受到重视。随着机器人基础的质量管理逐渐普及，手工检查难以发现的缺陷也成为管理对象，实时数据整合已成为进入一级供应链的基本条件。 越南能否在机器人系统集成和行业优化能力上取得突破，将成为未来地位的关键变量。结合进口的机器人和管理软件在食品、纺织、冷链物流等领域的应用，成为现实的机会。 过去，韩国与越南的合作主要集中在电子和制造业的生产网络上。然而，随着机器人和AI成为供应链的核心基础设施，两个国家是否能够超越简单的生产，发展成为系统集成和技术升级的主要伙伴，正受到更大的关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-19 14:04:41
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中国电动车竞争力跃升 韩国汽车业面临新挑战
韩中联合会25日在首尔举办第138届专题研讨会，围绕中国电动汽车产业的快速崛起及韩中两国汽车产业竞争格局展开深入探讨。韩中联合会会长朴胜赞、中国经营研究所副所长朴镇万、产业研究院研究委员赵哲（音）和极氪韩国销售负责人金雪花分别发表主题演讲，从企业竞争力和产业发展趋势等角度，分析中国新能源汽车产业的快速发展及其对韩国汽车产业带来的冲击。 朴镇万重点剖析比亚迪的成长历程与核心竞争力。他介绍说，比亚迪1995年创立于深圳，起步时仅有20名员工、注册资本250万元人民币；2003年通过收购汽车企业进军整车领域，2008年获巴菲特投资后驶入发展快车道，如今已跃居全球领先电动汽车企业之列。 在朴镇万看来，比亚迪快速崛起的关键支撑在于其高度垂直整合的生产体系。除轮胎和玻璃外，电池、半导体、电机驱动系统等核心零部件均实现自主生产，由此大幅压缩生产成本、强化价格竞争力。与此同时，比亚迪自主研发出基于磷酸铁锂（LFP）技术的刀片电池，并率先实现电池车身一体化（CTB）技术的量产应用，持续筑高技术壁垒。 赵哲则从产业层面解读中国汽车产业的扩张态势。他表示，中国去年汽车产量达3450万辆，约占全球总产量的38%。尽管国内市场增速放缓，但受电动汽车出口快速增长带动，中国已跃升为全球最大汽车出口国。 他指出，中国电动汽车的竞争力已不再单纯依赖政府补贴。在多数国家的电动汽车仍需借助补贴才能与燃油车展开价格竞争之际，中国市场已出现电动汽车价格低于燃油车的现象。这一价格优势的背后，是中国汽车产业全产业链层面激烈的成本竞争体系。 赵哲还表示，中国汽车产业已加速渗透韩国市场，在韩国进口电动汽车中，中国产车型的占比持续攀升。他强调，面对中国车企不断提速的创新步伐，韩国汽车产业不应安于监管和补贴政策带来的保护，而应正视中国企业的技术进步，在提高生产效率、强化自动驾驶能力等方面加快转型，以保持未来汽车产业的竞争优势。
2026-08-26 15:39:43 -
韩越制造联盟将扩展至机器人领域... 中国进行大规模市场竞争
在全球机器人化浪潮迅速蔓延的背景下，越南面临着重新构建其依赖的制造业基础模型的压力。由于依赖廉价劳动力的供应链战略受到冲击，韩国和中国同时以机器人和人工智能（AI）技术进军越南市场，形成了明显的竞争格局。在这一趋势下，韩国与越南的合作是否能够超越制造领域，扩展至机器人领域的核心伙伴关系，备受关注。 根据彭博社越南的报道，越南电子产业的机器人密度约为每万名工人90至150台，低于全球平均水平162台。相比之下，韩国以1220台位居全球第一，新加坡和中国分别以818台和470台位列第二和第三。 在数量上，中国的优势尤为明显。仅在2024年，预计将安装约29万5000台新机器人，占全球市场的54%。目前，正在运行的机器人约为200万台，是日本的4.5倍。食品饮料行业的新机器人安装增长了86%，纺织行业也增长了29%，劳动密集型产业的机器人化正在迅速推进。 越南占据东南亚机器人市场的24.5%，成为去年该地区最大的市场。然而，增长的很大一部分依赖于电子产业的外商直接投资（FDI）。三星、LG、富士康等全球企业遵循“中国加一”战略，将设备转移到越南，并带来了机器人。因此，越南仍被评估为处于机器人“用户”阶段，系统集成和行业优化能力的提升成为亟待解决的课题。 韩中在越南的机器人竞争 在此背景下，韩国将越南视为下一代高端制造基地，加快了攻势。韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）与韩国机器人产业振兴院于14日至16日在河内举办的“VINAMAC EXPO 2026”上设立了“韩国机器人展区”。五家韩国技术企业参展，展示了自主机器人产品和自动化解决方案，并与包括越南自动化企业E-Tech Automation Solutions在内的17家买家进行了约50项出口洽谈。 韩国对越南的工业机器人出口也在快速增长。2022年的出口额在一年内增长了67%，预计到2025年将再增长12.4%，达到约1529万美元（约合230亿韩元）。在过去三年中，运输和搬运机器人出口激增了13倍，自动化解决方案也增长了约40%。KOTRA计划于20日在胡志明市举办“韩越人工智能创新日”，共同讨论制造业数字化转型的合作方案。 中国企业的攻势同样不容小觑。13日在越南开幕的中国家电和家具展“China Home Life Vietnam 2026”上，约500家中国企业参展，展示了工业机械、自动化设备和基于AI的智能设备。展会上出现了配送和清洁机器人、语音控制智能家居系统以及中小企业用自动化生产线，一些企业还积极强调技术转让或定制生产合作的可能性。随着韩国和中国同时进军越南，当地企业选择与哪一方合作变得愈发重要。 此外，越南内部的供应链运营方式也在快速变化。工厂24小时运转，原材料采购、物流和仓储运营的速度与精确性都受到重视。随着机器人基础的质量管理逐渐普及，手工检查难以发现的缺陷也成为管理对象，实时数据整合已成为进入一级供应链的基本条件。 越南能否在机器人系统集成和行业优化能力上取得突破，将成为未来地位的关键变量。结合进口的机器人和管理软件在食品、纺织、冷链物流等领域的应用，成为现实的机会。 过去，韩国与越南的合作主要集中在电子和制造业的生产网络上。然而，随着机器人和AI成为供应链的核心基础设施，两个国家是否能够超越简单的生产，发展成为系统集成和技术升级的主要伙伴，正受到更大的关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-19 14:04:41
