韩国GM工会在集体谈判中要求国内分配的新车确认是继现有的Trax跨界车和Trailblazer之后的下一代小型运动型多用途车（SUV）。由于相关车型的生产基地分布在韩国和中国，未来国内分配的决定将对韩国GM的可持续发展产生重要影响。 据业内消息，通用汽车（GM）在韩国的研发机构GM技术中心韩国（GMTCK）自4月起开始开发新车型‘9B.2’。该车型是一款与现有Trailblazer相似的小型SUV，计划从今年开始正式开发，目标是2030年量产。 该车型的生产地尚未确定。工会在今年的集体谈判中将新车分配作为首要任务，但由于GM总部尚未公布具体的生产计划，情况仍不明朗。 业内人士认为，9B.2作为继承现有Trax跨界车和Trailblazer所采用的GM小型SUV平台‘9B.1’的下一代项目，生产分配很可能在韩国GM和上海GM之间进行。目前，北美出口量由韩国GM负责，而中国内销量则由上海GM负责。韩国GM在今年上半年向北美地区出口了约27万辆Trax跨界车和Trailblazer等车型。 然而，韩国和中国的GM都面临新车型分配的困难，内部竞争不可避免。由于销售不佳和外部不确定性等因素，上海GM去年关闭了沈阳工厂，重新调整了生产基地。韩国GM也在2024年开始推进的插电式混合动力（PHEV）开发项目于去年被撤回，导致中长期生产量的不确定性加大。 韩国GM工会在今年的集体谈判中将新车的国内生产分配作为核心要求。由于主力车型Trax跨界车和Trailblazer预计将在2029年最早、最晚在2031至2032年间停产，因此确保后续车型的分配与工厂的中长期竞争力密切相关。 业内人士表示：“GM在全球范围内运营新车分配程序，会综合考虑各生产基地的生产效率、成本竞争力和市场情况等因素，最终决定生产地点，因此后续车型的确定竞争不可避免。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国GM工会因明年的工资和集体协议谈判进入部分争议，呼吁分配新车型和制定未来汽车投资计划。工会指出，自雪佛兰特雷尔布雷泽之后，新车型的分配几乎停滞，导致韩国GM的未来竞争力受到威胁。 安圭白在13日的记者会上表示：“工资固然重要，但为了韩国GM的可持续发展，紧急需要确保后续车型和未来汽车的生产量。”他强调：“此次谈判中必须提出未来汽车的投资计划。” 自2020年推出的雪佛兰特雷尔布雷泽（9B平台）以来，韩国GM几乎没有获得新车型的分配，导致其仅停留在生产基地的角色。虽然在2024年宣布了插电式混合动力（PHEV）的生产计划，但由于北美关税等因素，该计划于去年被撤回。 今年以来，韩国GM的研发机构——通用技术中心韩国（GMTCK）正在进行新车型的开发，但具体车型、国内生产与量产计划尚未公开。 安主席指出：“目前生产的车型短则在2029年，长则在2031至2032年将停产，因此包括新车型分配在内的未来汽车投资计划必须在此次谈判中提出。” 他还表示，新车型的分配与合作伙伴的生存息息相关。此外，2029年北美将实施自动紧急制动装置（AEB）强制化等更严格的安全法规，如果未能分配符合要求的后续车型，可能会导致生产空白。 安主席强调：“韩国GM的可持续性不仅是我们工会成员的问题，还关系到二、三次合作伙伴的生存。”他指出：“只有分配新车型，工厂才能正常运转，合作伙伴才能恢复正常运营。” 韩国GM工会从当天起开始拒绝提前上班、加班和特班，进入部分争议，并暂停所有部门的协商，进行现场斗争。今年上半年，富平和昌原工厂生产超过27万辆，全年保持满负荷运转，部分争议若长期化，生产受阻在所难免。 工会表示，今年1至6月，富平工厂的平均开工率为91.5%，昌原工厂为93.6%。生产量的99%出口至北美市场。 此前，工会在6日因中央劳动委员会的调解中止决定而获得争议权。工会在今年的工资和集体协议谈判中要求月基本工资增加149600韩元，并支付3000万韩元的绩效奖金，但公司方面提出月基本工资增加75000韩元和支付1000万韩元的绩效奖金，双方未能缩小分歧。如果在接下来的三天谈判中未能达成共识，工会计划参加15日的全国金属工会总罢工。 安主席表示：“韩国GM工人的年均工作时间接近2200小时，因此需要与劳动价值相符的基本工资增加。”他期待通过顺利的谈判，劳资双方能够找到共识。

凯迪拉克于22日正式在国内推出纯电动长轴距旗舰运动型多用途车（SUV）Escalade IQL。 Escalade IQL继承了去年11月发布的Escalade IQ的卓越性能，车身长度进一步加长，内部空间更加宽敞。 该车型标配“超级巡航”功能，驾驶者可以在注视前方的情况下，双手离开方向盘进行驾驶。这是通用汽车（GM）在国内约2.3万公里的高速公路及主要干线道路上可使用的代表性驾驶辅助系统。 Escalade IQL的车身长度达到5820毫米，轴距为3460毫米，是目前国内销售的电动SUV中最长的，展现出压倒性的车身比例和宽敞的内部空间。与Escalade IQ相比，车身长度增加了105毫米，提供了更宽敞的第三排空间和后备厢空间。 驾驶舱配备了55英寸的曲面LED显示屏（驾驶席35英寸，副驾驶20英寸），这一大型显示屏将驾驶席和副驾驶席连接在一起，为乘客提供了震撼的视觉体验。按摩功能的行政座椅在第二排标配，提升了豪华的乘坐体验。 Escalade IQL搭载了205kWh的大容量电池，经过认证后，单次充电可实现710公里（综合标准）的续航。电子四轮转向系统提供了超越大型SUV的灵活机动性。 此外，搭载了每秒最多检测1000次路面状态并实时调整减震力的磁性悬挂控制4.0和根据行驶情况自动调节车身高度的自适应空气悬挂，进一步增强了安全性。 韩国GM相关人士表示：“此次推出的Escalade IQL以长轴距为特色，在国内电动SUV中拥有最长的车身长度，消费者可以在签约时立即体验到头等舱级的乘坐舒适性和卓越的驾驶性能。” 另一方面，根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据，凯迪拉克Escalade在今年第一季度国内进口车市场销售128辆，在国内进口豪华大型SUV市场中排名靠前。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大型越野电动Hummer EV SUV即将进入中国市场。该车型由美国生产并进口，配备了包括超级巡航在内的多项通用汽车先进驾驶辅助系统。 通用汽车（GM）于11日宣布，其电动运动型多用途车（SUV）及皮卡品牌GMC已在中国市场推出“Hummer EV SUV”。 作为GMC的旗舰电动SUV，Hummer EV SUV旨在满足城市日常使用以及户外越野生活方式的需求。 该车型基于通用汽车最新的电动车专用平台，集成了“蟹步行”、“超级巡航”等创新技术，继承了传统内燃机Hummer的强大身份，是一款旗舰车型。 Hummer EV SUV的核心技术是电子四轮转向系统。四个轮子同时转向，缩小了转弯半径，使其在城市狭窄巷道或停车空间以及越野限制路径上实现更加平稳和精准的转弯。蟹步行技术在低速行驶时，后轮与前轮以相同角度转动，提升了在越野等复杂路况下的机动性。 Hummer EV SUV还配备了通用汽车的先进驾驶辅助系统“超级巡航”。目前在中国约有23000公里的高速公路及主要干道可供使用，超级巡航允许驾驶者在注视前方的状态下（Eyes On）放开方向盘，实现免手驾驶。该系统能够感知交通流量，保持车辆间距，并根据情况自动变换车道，提供全新的驾驶体验。此外，安全及驾驶辅助配置也得到了广泛应用。 Hummer EV SUV提供越野、地形、拖曳与运输、正常、我的模式等五种驾驶模式。驾驶者可以根据道路情况和驾驶目的选择车辆设置，享受针对各驾驶环境优化的驾驶体验。 Hummer EV SUV的详细信息及预订指南可在GMC官方网站及全国展厅查询。此外，为了方便用户随时随地了解车辆，官方网站还提供“虚拟展厅”服务。 韩国GM相关人士表示：“随着国内正式上市，预订将于本月开始，车辆交付将于月底开始。”

GM韩国工厂宣布，4月共销售47760辆汽车，同比增长14.7%。其中，内销811辆，出口46949辆。今年1月和3月后，月销量再次突破4万辆。在出口车型中，雪佛兰创酷跨界车和雪佛兰创界分别销售31239辆和15710辆，较去年同期增长12.7%和24.7%。这两款车型自推出以来累计销量突破200万辆，成为雪佛兰的战略车型，助力GM韩国工厂成为全球小型SUV中心。特别是，这些车型的设计、工程和生产均由GM韩国工厂完成。去年，这两款车型在美国市场共售出422792辆，占小型SUV市场份额约43%。雪佛兰创界是一款注重基础的小型SUV，搭载汽油涡轮增压发动机，兼具加速性能和燃油经济性。其拥有同级别中最佳的储物空间和多种先进的便利和安全配置，适合多种生活方式。雪佛兰创酷跨界车结合了轿车的优雅设计和SUV的实用性，自2023年推出以来，累计销量接近100万辆，并连续三年成为韩国乘用车出口冠军。GM韩国工厂销售、服务与营销副总裁古斯塔沃·科洛西表示：“雪佛兰创酷跨界车和创界凭借产品竞争力，满足了客户的生活方式和需求，累计销量突破200万辆，继续在全球市场取得显著成绩。我们将继续提供满意的服务体验，扩大客户价值。”此外，GM韩国工厂在5月为购买雪佛兰创酷跨界车、创界和美国高端皮卡Sierra的客户提供多种分期付款计划及现金和燃油补贴。同时，雪佛兰在家庭月期间推出“雪佛兰归家节”，为拥有旧款雪佛兰车型的客户提供现金补贴，购买创酷跨界车或创界可获100万韩元，拥有未成年或65岁以上家庭成员的客户、拥有小型车或使用超过5年的老旧柴油车的客户可获30万韩元现金。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】绩效奖金的扩展趋势正在从半导体行业蔓延至整车行业，可能导致工资谈判长期化或引发罢工，从而影响生产和供应链。随着绩效挂钩的浮动工资比例增加，谈判变数也在增加。据整车行业消息，全国金属工会韩国GM分会于上月29日向公司提交了2026年工资及集体协议谈判要求，内容包括基本工资增加14.96万韩元和3000万韩元的绩效奖金。韩国GM工会提出的绩效奖金计算方式是以去年约12.6万亿韩元销售额的10%作为资金来源，再将其中的15%分配给工会成员，预计总额约为1800亿韩元，每位成员可获得约3000万韩元。现代汽车工会则要求将净利润的一定比例作为绩效奖金。今年第一季度，现代汽车销售额为45.9389万亿韩元，同比增长3.4%，但营业利润下降30.8%至2.5147万亿韩元。尽管销售额增加，但成本上升导致盈利能力下降，工会以此为依据提出要求。SK海力士在今年第一季度实现销售额52.5763万亿韩元，营业利润37.6103万亿韩元，分别同比增长198.1%和405.5%。AI基础设施投资增加带动高附加值内存需求是业绩增长的原因。SK海力士通过超额利润分配金等绩效奖金制度，将业绩改善转化为奖金。三星电子的工会则因绩效奖金水平和支付标准与公司产生分歧，工会要求将年度营业利润的15%作为奖金分配。工会计划从5月21日至6月7日进行为期18天的总罢工。如果整车行业的绩效奖金争议引发罢工，生产中断可能迅速扩大，尤其是出口比例高的企业，可能导致合同履行问题和市场份额下降。业内人士表示，尽管业绩改善带来的奖金要求是自然的，但全面接受可能导致成本结构固化，企业需在一定程度上反映业绩，同时管理变动性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国GM小型SUV累计生产已突破200万辆，主要车型包括创酷跨界车和创界，生产扩张与北美市场销售相连，保持了出口为主的结构。截至3月，创酷跨界车和创界的累计生产量已超过200万辆，占2002年GM韩国成立以来累计生产1340万辆的约15%。生产结构已转向小型SUV为主，全球需求集中在小型SUV上，出口依赖度增加。北美、南美和中亚市场需求旺盛。去年，创酷跨界车和创界在美国市场共售出42万2792辆，占小型SUV市场份额约43%。创酷跨界车在出口中占比大，去年出口29万6658辆，成为国内整车出口冠军，其中26万4855辆在美国销售。由于对特定市场依赖，面临汇率和关税风险。自2020年推出以来，创界在北美和新兴市场持续销售，通过AWD系统和多样化配置保持竞争力。车辆生产主要在富平和昌原工厂进行，这两家工厂整合了规划、工程和生产，成为GM全球生产网络中的小型SUV基地。韩国GM与约1600家合作伙伴形成了年产值约5.5万亿韩元的产业生态，整车生产与零部件供应紧密相连。投资也在继续。去年12月，韩国GM宣布投资计划4400亿韩元，今年3月追加4400亿韩元，总投资规模达8800亿韩元。投资重点在于改善生产设备和运营基础设施，包括引进新压机设备、提升工厂性能和扩充安全设备，以保持生产效率和质量竞争力。GM海外业务生产副总裁阿西夫·卡特里表示：“在韩国生产的车辆在全球市场上持续受到欢迎，我们将通过投资进一步增强韩国工厂的竞争力。”

韩国GM通过满负荷运转昌原工厂，努力成为全球出口基地。尽管曾有撤出传闻，但通过大规模投资，昌原工厂已转型为小型SUV的核心基地，展示了其全球出口的竞争力。 通用汽车海外业务生产副总裁阿西夫·卡特里在4月28日的媒体发布会上表示：“昌原工厂是我们的标杆设施，最近雪佛兰Trax Crossover和Trailblazer的累计生产量已突破200万台。” 这两款小型SUV从设计到制造全部在韩国完成，累计生产量突破200万台意义重大。Trax Crossover自2023年起在昌原工厂生产，而Trailblazer自2020年起在富平工厂生产。 针对撤出韩国市场的传闻，卡特里表示：“这些传闻不属实，我们将通过行动证明。”他强调韩国工厂正在满负荷运转，并与工会合作以最大化生产。 目前，韩国GM在国内运营三家生产工厂，生产汽车、发动机和6速自动变速器等，所有工厂均接近最大产能。昌原工厂的运转率达到95%，年产能可达28万辆。 对于内需疲软的担忧，GM韩国生产副总裁李东宇表示，小型SUV在内燃机车中最具生存力，客户需求旺盛。GM韩国采购副总裁方善日补充道，车辆生产后2至3天内即可出口全球，显示出其受欢迎程度。 虽然目前韩国工厂只生产内燃机车，但计划集中于全球市场验证的小型SUV。卡特里表示，韩国生产的车辆需求量巨大，新能源车团队正在研究未来机会。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

4月29日，马山港阳光明媚，港口停满了准备出口的汽车。韩国GM在昌原工厂生产的‘创酷’车型占据了大部分，这款SUV自2023年推出以来，已累计销售约100万辆，并连续三年成为韩国乘用车出口冠军。 韩国GM物流部部长金贤旭表示：“昌原生产的汽车能走向全球市场，我们感到非常自豪。”他强调，这不仅是简单的装船工作，而是从昌原工厂到全球市场的价值链最后一步。 当天，‘创酷’车型350辆装上了‘Glovis Captain’号，准备前往美国旧金山的贝尼西亚港。该船可载4700辆乘用车，装船工作耗时约2小时，预计15天后抵达北美。 现代Glovis汽车船北美团队长孙勇俊表示，由于计划船只延误，‘Glovis Captain’号紧急投入使用，主要装载GM车辆，助力韩国汽车出口。马山港运营本部长赵兴济称，预计今年港口装船量将创下30万辆的历史新高，韩国GM占总量的55%。 昌原工厂的生产线繁忙，机器人和工人协同工作。工厂分为冲压、车身、组装和喷漆四大车间。 组装车间入口悬挂着“我们必将实现业务计划”的横幅，显示出韩国GM作为出口基地的决心。车间内，调整系统为工人提供最佳工作环境，车身车间的焊接工作完全自动化，627台工业机器人高效运作。 GM组装车间负责人福任成表示，机器人根据不同的轮胎类型进行安装，韩国GM的这一做法正在全球GM内部进行借鉴。

全国金属劳动组合韩国GM分部宣布，已确定“2026年工资及集体协议要求案”，其中包括每名工会成员发放约3000万韩元的绩效奖金和基本工资每月增加14.96万韩元。韩国GM分部通过临时代表大会确定了这一要求。绩效奖金是根据去年韩国GM总销售额12.6万亿韩元的10%中15%支付给包括6300名工会成员在内的方式计算。工会还特别要求未来发展前景和雇佣稳定，包括分配后续车辆、未来汽车和下一代发动机的生产。此外，要求公司将50%以上的利润盈余用于国内投资，恢复国内市场10%的占有率，并多元化出口市场。同时，工会要求在国内市场推出目前100%出口的别克Envista。工会还计划与公司就维修技术中心和高科技中心的可持续性保障和活跃方案，以及非正式员工相关问题进行协商。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。