比亚迪韩国于16日发布的紧凑型电动SUV“ATTO 3”在短短一周内便突破了1000台的预售订单，显示出强劲的市场反响。 自品牌发布会和预售启动以来，截至1月23日下午，ATTO 3的预售订单量已突破1000台。其中，ATTO 3 Plus版本占比高达99%，成为消费者的首选。该版本配备了通风座椅、空气净化系统、电动尾门以及瑞典音响品牌Dirac®的音响系统等豪华配置，成为消费者青睐的重要因素。按照地区分布来看，首尔地区占29%，京畿道地区占34%，其他地区占37%。 根据客户咨询数据分析，消费者选择ATTO 3的主要原因包括：配备丰富便利配置和全面驾驶辅助功能，具备极高性价比；覆盖全国主要地区的销售和服务网络；提供业内最长的6年/15万公里整车质保；以及采用高安全性的BYD刀片电池技术。 自2022年上市以来，ATTO 3在全球销量已突破100万台，产品性能备受认可。其搭载的刀片电池确保了优异的安全性，综合续航可达321公里（基于一次充电）。此外，ATTO 3还配备了全景天窗、车载对外供电（V2L）功能、3D全景影像系统、智能巡航控制等多项驾驶辅助功能。特别针对韩国市场，ATTO 3还支持T-map移动服务和本地音乐平台FLO等定制化功能。 目前，ATTO 3在韩国推出两个版本，标准版售价为3150万韩元，Plus版售价为3330万韩元（以上价格为未包含电动车购车补贴及税收优惠前的标准售价）。 比亚迪韩国乘用车部门负责人赵仁哲表示：“尽管比亚迪的乘用品牌刚刚起步，但国内消费者的高度关注和积极评价让我们倍感鼓舞。我们将全力以赴，在交付车辆前确保为客户提供最优质的产品和服务。” 此外，比亚迪韩国将在仁川的“想象平台”举办品牌展示体验馆，时间为即日起至2月2日。体验馆内将展示电动车V2L功能，并开展“Everyday BYD”活动，每日赠送不同的奖品。 ATTO 3【图片来源 比亚迪韩国】

在接受亚洲新闻集团旗下英文通讯社AJP采访时，韩国前中小企业厅厅长、首尔大学技术管理研究生院教授朱荣涉分享了他对2025年CES后全球科技趋势的见解。 朱荣涉回顾了本月初在拉斯维加斯举办的年度科技展，强调“目标导向型创新”正成为全球科技发展的重要趋势，也是韩国初创企业在国际舞台上取得成功的关键战略。 他观察到，近年来，CES的重点已从单纯展示尖端技术转向关注技术的更广泛意义。他表示：“自疫情以来，CES经历了范式转变，从一个纯粹以技术为中心的展会，转变为更加注重技术创新对人类可持续发展的贡献。” 朱荣涉指出，人工智能（AI）正是这一转型的核心。他回顾了CES 2023首次提出“为所有人类安全”的概念，聚焦可持续发展的主题。到了2024年，这一理念进一步发展，成为以AI为核心的创新浪潮，而在2025年的CES上，这些技术已开始商业化。他认为，这一趋势将愈加明显，AI将在解决全球环境、社会和经济挑战中发挥关键作用。 在2025年的CES上，他提到了英伟达（NVIDIA）展示的“物理AI生态系统”，并认为这是一次行业的颠覆性变革。“英伟达明确提出了通过AI改善世界的使命，展示了新的GPU、AI平台战略以及个人超级计算机，”他说。 然而，他也警告称，英伟达在物理AI领域（涵盖自动驾驶汽车、机器人、无人机和重型机械等领域）的扩张可能会对韩国产生重大挑战。“韩国的核心产业与这些领域密切相关。如果我们无法建立独立的物理AI生态系统，就可能被完全纳入英伟达的生态体系之中，”他表示。他呼吁韩国制定紧急的国家战略，以确保在这一领域的竞争力。 对于韩国初创企业，朱荣涉强调了“目标导向型创新”的重要性，以实现从“快速跟随者”向全球领导者的转型。他认为，韩国企业需要专注于技术的真正价值，以应对未来全球市场的挑战并实现持续增长。 首届“AJP硅谷全球创新成长论坛”（GIGS）于当地时间1月6日在拉斯维加斯巴黎酒店凡尔赛大厅举行。在此次论坛上，来自全球不同领域的专家和领导者共同参与了一场高水平的专题讨论会。参与讨论的嘉宾从左至右依次为首尔大学技术管理研究生院教授朱荣涉、Sozo Ventures项目总监斯宾塞·福斯特（Spencer Foust）、Mapbox经理梅拉妮·英佩尔德（Melanie Imfeld）、GVC Partners风险合伙人高塔姆·拉奥（Gautam Rao）、加州大学伯克利分校教授萨姆·哈（Sam Ha），以及Productable副社长泰勒·施泰因克（Tyler Steinke）。【图片来源 AJP】

据韩国国土交通部21日消息，为迎接2025年春节假期，计划在1月24日至2月2日实施全国范围特别交通对策，旨在保障民众的安全便捷出行。预计在此期间，为返乡探亲或旅行而出行的人数或多达3484万人次，较去年同期增长29%。 韩国交通研究院调查显示，春节当天（1月29日）预计迎来出行最高峰，当日出行人数或达601万人次，高速公路通行量约639万辆。假期期间高速公路日均通行量预计为502万辆，因假期延长，交通流量有所分散，预期较去年减少7.7%。 民众最偏好的返乡时间为1月28日上午（20.9%），返程高峰预计出现在1月30日下午（22.6%）。此外，20.2%的受访者计划在春节期间旅行，其中87.7%选择国内，12.3%选择海外。 春节期间出行的主要交通工具依旧以私家车为主，占比高达85.7%；其次是长途与包车巴士，占比5.3%；火车占比4.2%；飞机占比3.7%。假期期间的人均交通费用预计为24.8万韩元（约合人民币1255元），较去年的22.8万韩元增加约2万韩元。 为确保交通顺畅，国土交通部决定1月27日至30日全国高速公路免收通行费，并联合区域旅游景点在部分高速公路服务区推出折扣活动，同时提供KTX和SRT的“逆向返乡”车票优惠。为缓解交通压力，京釜高速公路等63个路段（总计391.42公里）的紧急停车道临时开放，并对全国234个预计交通拥堵的路段（总计2112.7公里）进行集中管理。 在公共交通方面，巴士与铁路的运力分别增加12.3%（2.785万班次）和9%（147.9万个座位）。为方便深夜返程旅客，首尔市等地计划延长1月29日至30日地铁和市内巴士的运行时间。 为保障出行安全，国土交通部对道路、铁路、海运等交通设施及工具进行全面安全检查。此外，针对大雪、寒潮等极端天气，政府已经提前储备除雪设备及物资，并在易结冰路段预撒融雪剂。航空领域方面，政府对航空公司和全国机场的航行安全设施进行特别检查。 国土交通部交通物流室长严正熙表示：“春节期间交通流量大幅增加，低温天气可能导致道路结冰，交通事故风险也随之上升。希望民众在返乡和返程途中遵守交通法规，安全驾驶，共同度过一个平安的春节假期。” 20日上午，仁川南洞区南村农产品批发市场堆满水果礼盒。【图片来源 韩联社】

在去年SK海力士包括DRAM半导体和NAND闪存在内的所有存储半导体营收中，高带宽存储器（HBM）占比预计创下历史新高。 去年12月以后证券公司发布的SK海力士股票研究报告显示，其中四份报告提供HBM业绩预测，年度营收预期为13.2975万亿韩元（约合人民币672.5亿元）。考虑到整个内存营收预期为65.7708万亿韩元，HBM占比则超过20%。这是证券公司首次单独统计HBM业绩，与DRAM营收预期43.6823万亿韩元相比，HBM占比30.4%，创下历史最高水平。 HBM单价比包括双倍数据速率（DDR）在内的DRAM平均单价高出约5倍。也就是说，销售HBM芯片的收入是DRAM的5倍。韩国投资证券公司称，今年HBM的每Gb平均销售单价预计为1.47美元，而DRAM为0.349美元，HBM的单价是DRAM的4.2倍。 SK海力士计划在23日公布去年业绩，如果最终业绩符合证券行业的预期，SK海力士与三星电子在HBM上的差距预计会进一步拉大。首尔大学名誉教授金亨俊指出，SK海力士把HBM3E供货给以英伟达数据中心为中心的客户，而三星电子则一直把第四代（HBM3）产品销售给中国企业，因此两家公司的盈利差距正在扩大。 今年SK海力士的HBM营收占比预计还会进一步增加。证券行业预计，今年SK海力士的HBM营收或达到25.4155万亿韩元，较去年增加12.118万亿韩元。考虑到DRAM营收预期为54.9253万亿韩元，因此会有接近一半（46.3%）的收入来自HBM。 专家预测，HBM不仅应用于人工智能（AI）数据中心，还应用于手机、无人驾驶汽车和机器人等设备，因此在未来5至10年内，其他公司可能难以赶超SK海力士。 嘉泉大学半导体学院特聘教授金容石表示，移动终端不像AI数据中心那样需要强大的运算能力，因此手机制造企业对HBM的需求不会大幅增长。机器人和无人驾驶汽车对HBM的需求增长可能会更快，但也需要数年时间。 全球最大消费电子及信息技术展会CES 2025上展出的SK海力士第五代高带宽存储器产品16层堆叠HBM3E【图片来源 韩联社】

随着人口老龄化进程加快，韩国汽车市场中高龄驾驶员的数量也在持续增加。50岁以上中老年群体正在崛起成为新的消费主力，汽车行业也在积极应对市场变化，加强高龄驾驶员需要的功能和服务。 据Carisyou数据研究所16日发布的各年龄段车辆驾驶资料，去年70岁以上驾驶员的车辆使用量较前一年增长11.4%（16万辆），达到156.5万辆；60多岁驾驶员的车辆使用量同比增长4.6%（18万辆），达到412.4万辆；50多岁驾驶员的车辆使用量也同比增加0.6%（3万辆），达到547.1万辆。 与此形成鲜明对比的是，20多岁驾驶员的车辆使用量同比下降3.3%，40多岁下降1%。30多岁驾驶员的车辆使用量则与前一年持平，为292.5万辆。也就是说，随着高龄驾驶员的增加和年轻驾驶员的减少，汽车市场格局正在发生改变。 值得注意的是，50岁以上驾驶员不仅消费能力较强，而且偏好中大型及以上车型，因此成为汽车市场的核心消费群体。数据显示，去年大型轿车和运动型多用途汽车（SUV）的车辆使用量分别增长4.3%（8.9万辆）和7.4%（52.7万辆），这与高龄驾驶员数量增加密切相关。 面对这一趋势，汽车制造企业也在调整策略，重点开发面向中老年群体的定制化技术和服务。配备先进驾驶辅助系统（ADAS）和便捷功能的车型正在逐步增加。 业内人士指出，高龄驾驶员已经成为汽车市场趋势的主要引导群体。汽车企业需要更加关注高龄驾驶员的安全与便利，进一步加大相关技术的开发力度。 【图片来源 ChatGPT】

当地时间8日，SK集团会长崔泰源在CES 2025现场举行记者会。【图片来源 SK】 SK集团会长崔泰源与英伟达（NVIDIA）会长兼首席执行官黄仁勋，在美国拉斯维加斯举行了意义深远的会晤，共同探讨了人工智能（AI）事业的宏伟蓝图与发展前景‌。崔泰源强调：“韩国作为制造业的佼佼者，积累了丰富的实践经验。我们期待与英伟达携手，深入挖掘合作潜力，共同推动AI事业的蓬勃发展。”‌此次会晤中，双方就AI领域的合作达成了高度共识。 当天，崔泰源在全球最大消费电子及信息技术展会CES 2025现场举行的记者会上，详细分享了当日的行程安排。他提到，上午与黄仁勋进行深入交流后，又前往CES 2025现场，与三星电子副会长韩钟熙一同参观了三星电子展台，共同见证了AI事业的发展方向与最新成果。‌ 崔泰源表示，SK集团与英伟达在发展方向上高度契合，双方均将高带宽存储器（HBM）作为关注的重点。目前，SK海力士向英伟达供应的HBM供应量已确定，双方正就如何进一步深化合作关系展开积极探讨。并强调称，此前SK海力士在HBM的开发速度上曾一度落后于英伟达GPU（图形处理器）的开发速度，但如今这一局面已发生逆转，SK海力士的开发速度已略胜一筹。这一转变得益于SK海力士成功批量生产16层HBM3E（第五代），并加速推进HBM4（第六代）的开发进程。‌ 此外，SK集团与英伟达还正式宣布启动关于Cosmos AI平台的合作。虽然目前具体合作方向尚未确定，但双方表示将继续保持密切沟通，共同推动这一平台的深入发展。Cosmos AI平台作为一项前沿技术，能够高效收集、整理、分析机器人、无人驾驶汽车等实物AI产品在实际运用中产生的海量数据，并快速学习相关AI模型，为AI领域的创新与发展提供有力支撑。‌ 半导体业界认为，相较于在全体存储器市场中，占比达5%的GPU市场，SK集团更集中于高附加值的HBM市场，旨在掌握AI市场的主导地位。

小马智行（Pony.ai）是中国首家取得北上广深无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司。在科技日新月异的今天，自动驾驶技术正逐渐从科幻电影走进我们的现实生活。在众多探索自动驾驶技术的企业中，小马智行以其卓越的技术实力和前瞻性的市场布局，成为了行业内的佼佼者。

据22日消息，驶向首尔汉南洞总统官邸的全国农民会总联盟（以下简称“全农”）拖拉机队伍，与警方持续对峙28小时后，局势终得以平息。 全农为了对《粮谷管理法》被否决一事表示强烈抗议，组织队伍驾驶拖拉机北上首尔，以表示威。为防止可能引发的混乱，警方于前日中午在通往首尔的主要道路部署警车，设置“车墙”以阻止示威队伍进入首都。 《粮谷管理法》关键是在收获季节稻米价格比上年下降3至5%和5至8%时强制收购。以最低限度保障农民收益并防止水稻生产过剩。然而，政府担忧该法案实施后，可能导致农民因政策保障而倾向继续种植稻米，转种其他作物的动力减弱，从而引发更大范围的农业结构失衡。因此，实行了否决权。 对此，共同民主党当天发表声明称：“农民为了守护自身利益而努力抗争，而警方却以强制手段阻止集会自由。如果此类行为持续，民主党将坚决介入并采取行动。” 民主党还严厉警告代总统韩德洙，指出行使否决权的决定违背了国民和国会的意愿，“这是代总统不应犯下的错误”。 据悉，此次警察车墙的撤离，是国会行政安全委员会与警察厅及全农多方调解的结果。全农自16日起从全国各地集结，驾驶30多辆拖拉机和50多辆货车北上首尔，前日中午试图通过果川大路进入首尔，旨在谴责韩德洙对《粮谷管理法》等农业相关法案行使否决权，同时呼吁对尹锡悦进行逮捕并展开拘留调查。然而，车队在瑞草区南泰岭山岭附近被警方阻拦，双方经历整整两天一夜的僵持后，最终达成协议，全农拖拉机队伍在抵达总统官邸后，决定不举行任何追加集会，并随即返程。

11日，在首尔市政府举行的“城市空中交通（UAM）·无人机·AI新技术合作大会”上，首尔市长吴世勋发布“首尔型城市空中交通（S-UAM）未来愿景”称，首尔市计划在2030年实现城市空中交通（UAM）商业化，明年上半年会在汝矣岛和汉江周边正式开展UAM实证测试。 这一愿景计划在首尔全境建立UAM系统，把首尔打造成一座“立体三维交通城市”。首尔市指出，丰富的旅游资源、世界级医疗基础设施、直升机运营经验以及与公共交通的连通性是S-UAM的优势。在项目推进之前，首尔市计划截至2030年在汝矣岛、水西、蚕室和金浦机场四个地点建设垂直起降站，以支持试点和初期运营。 此外，首尔市正在就500个候选地块进行考虑，并初步选定约30个作为站点建设场所。未来，垂直起降站不仅提供UAM服务，还能实现与公交、无人驾驶穿梭巴士、地铁和私家车等多种交通工具的自由乘换。 UAM运营计划分为实证期、初始期、成长期和成熟期四个阶段。实证期从明年上半年开始，计划在高阳KINTEX经金浦机场至汝矣岛公园，以及蚕室至水西站的两个路段进行测试。2026至2030年，商业化初始阶段计划以汝矣岛为起点，试运营金浦机场至汝矣岛、蚕室至水西的全汉江航线，并连接金浦机场与商务、旅游和医疗等其他用途线路。 2030至2035年，首尔市计划完成汉江与四条支流的交通连接，形成首都地区广域航线。2035年以后，UAM系统进入成熟期，届时覆盖主要城市并提供个性化定制的线路服务。 首尔市官员表示，S-UAM系统建成后，超越地面与地下交通的三维立体交通服务会成为现实，城市之间的连接性可以得到显著改善，超越空间限制的“超级城市”时代随之到来。从板桥到光化门站的路程25公里，乘坐UAM仅需15分钟，相比地面交通可以节省大量时间，从蚕室到仁川机场也仅需25分钟。 UAM的引进预计还会带来巨大的经济效益。据首尔市政府估算，首都圈内通行时间的显著缩短每年可带来约2.2万亿韩元（约合人民币113.55亿元）的经济效益，首都圈交通运输市场的扩大预计每年可创造约4万亿韩元经济价值，首尔市内垂直起降站的建设还可带来约1.2万亿韩元的经济效益。 为保障UAM的安全和舒适，首尔市还计划建立运营信息和安全系统，并在2025年启动实证工作。目标是截至2040年完成一个由民间、政府和学术界共同参与的UAM产业生态系统构建。 11日，在首尔市政府举行的“城市空中交通（UAM）·无人机·AI新技术合作大会”上，首尔市长吴世勋正在发言。【图片来源 韩联社】

三星显示器公司大楼【图片来源 韩联社】 三星显示器今年在设施建设领域投资5.6万亿韩元（约合人民币288.2亿元），较去年投资规模显著大增。今年第三季度，三星电子总投资额为12.4万亿韩元，显示器板块独揽1万亿韩元投资。 据6日业界消息，三星显示器正积极采取前瞻策略，旨在通过提前布局，强化对中小型显示器新工厂的投资力度，以期优化生产线配置，从而在激烈的市场竞争中占据先机，进一步增强其市场优势与核心竞争力。尽管明年中小型显示器市场可能因智能手机市场增速放缓而面临挑战，三星显示器仍寄望于通过扩大OLED（有机发光二极管）产能来提升盈利。 三星电子表示，公司将依托OLED技术的革新优势，包括针对AI应用优化的低能耗与高画质特性，持续引领折叠式与高端智能手机市场的发展潮流。目前，第8.6代IT OLED项目正稳步推进，目标锁定2026年实现量产，核心设备已悉数到位，为项目推进奠定了坚实基础。 随着笔记本电脑、平板电脑等IT市场对高品质、高性能显示器需求的激增，OLED的市场份额正逐步攀升。三星电子强调，凭借在OLED领域的技术积累及较竞争对手的先发优势投资，公司将加速实现规模经济效益，确保产能利用率，进而驱动销售增长。 三星显示器社长崔周善（音）表示：“面对AI技术迅猛发展所带来的急剧环境变化，折叠式、IT、自动驾驶等新兴领域正以超乎预期的速度发展。若能顺利跨越这一关键时期，未来十年，我们将迎来决定性的成长飞跃。" 据悉，今年第三季度，三星显示器销售额达8万亿韩元，营业利润为1.51万亿韩元。尽管与上一季度相比有所增长，但较去年同期则呈现下滑趋势。业绩的改善部分得益于苹果等主要客户推出新型智能手机产品，而大型显示器部门虽因电视需求稳定而销量提升，但营业利润却有所缩减。