在通阳大田高速公路发生的多重碰撞事故中，造成2人遇难，11人受伤，司机使用巡航控制功能的情况成为调查的重点。肇事的运动型多用途车(SUV)司机最初表示使用了该功能，但随后又改变了说法，警方正在确认其实际操作情况。 根据10月19日全北长水警察局的消息，警方正在以交通事故处理特别法的过失致死罪对40多岁的SUV司机A进行调查。 A于12日中午12时55分在通阳大田高速公路长水交叉口附近追尾前方的轿车，导致2人遇难，11人受伤。由于碰撞的影响，另外3辆车也相继发生碰撞，共有5辆车卷入事故。 A在事故发生后最初表示开启了巡航控制功能，但随后又改变了这一说法。 警方为确认事故发生时该功能是否在运作，已将SUV的事故记录装置(EDR)送往国立科学调查研究院进行分析。警方计划根据分析结果检查行驶速度和制动情况，并调查司机是否违反了注意前方的义务。 目前尚未对A进行正式调查。警方表示：“由于A正在医院接受治疗，尚未能进行充分的询问，待其状态好转后，将调查巡航功能的使用情况和行驶速度等事故的具体经过。” 巡航控制是一种可以自动保持司机设定速度的功能，减轻驾驶负担。一般的巡航控制无法调节与前车的距离，而自适应巡航控制(ACC)则可以通过雷达或摄像头等感知前车并调整速度。 然而，ACC并不能在所有情况下防止碰撞。在拥堵路段、突然插入的车辆或停驶车辆等情况下，可能无法及时识别危险或充分减速。 巡航控制并非完全自动驾驶，而是驾驶员的辅助功能。即使在使用该功能时，驾驶员仍需注意前方，并在突发情况下进行制动或转向。 根据韩国道路公社的数据，从2021年到2025年五年间，高速公路上使用巡航控制时发生的交通事故共计30起，造成20人遇难，20人受伤。 不过，这一统计数据仅统计了使用该功能时发生的事故，并不意味着巡航控制导致了事故。此次事故中，功能使用与事故原因之间的关联性尚未得到确认。 警方计划综合国科院的分析结果和司机的陈述，查明当时的驾驶情况和事故的具体原因。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天创新将移动业务视为未来增长动力，计划到2030年将业务规模扩大至当前的三倍。该公司战略在于通过自动驾驶和智能交通系统（ITS）等实证中心的业务实现商业化，推动销售增长，并加快进入马来西亚、墨西哥等海外市场的步伐。 乐天创新代表金京燮在19日于江原特别自治道江陵市举行的“2026 ITS世界大会”新闻发布会上表示：“我们的目标是到2030年将移动业务增长三倍。”目前，乐天创新的整体销售中，移动业务所占比例不足10%。 金代表指出，实证业务的商业化和海外市场的扩展是实现增长目标的依据。他表示：“我们正在进入将已推进的实证业务转变为正式业务的阶段。” 乐天创新移动部门负责人尹泰恩强调：“我们致力于提升各个交通系统的技术水平，同时将其整合为一个服务，提高出行的安全性和便利性。” 公司目前正在构建和运营包括智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等智能道路基础设施，以及自动驾驶接驳车和子公司EVSIS的电动车充电业务等交通系统。 在智能收费业务方面，公司将基于人工智能（AI）的车牌识别技术进行升级，推动海外市场的拓展。智能收费是一种无需单独的高速公路通行设备，通过识别车牌收取通行费的技术。 乐天创新目前在国内已建立171个单车道高速公路通行设备、31个多车道高速公路通行设备和909个车辆图像拍摄设备，车辆图像拍摄设备的市场份额达到74%。 为了提高车牌识别的准确性，公司还利用生成型AI，针对雨、雪、雾等恶劣天气及车牌污损、损坏等情况，生成约75000张学习图像以提升技术水平。基于此，公司计划在东南亚和中南美洲市场实现盈利。 在此次江陵ITS世界大会上，乐天创新展示了利用高性能图形处理器（GPU）服务器群和AI分析技术进行的车牌检测和字符识别技术。在交通基础设施领域，乐天创新正在提升基于AI的下一代智能交通系统（C-ITS）技术。 尹部门负责人表示：“智能收费是我们自主开发的整体系统，适合出口，东南亚和南美等地区对技术有需求，海外市场也对AI图像拍摄设备表现出兴趣。” 自动驾驶业务则集中在旅游景点和交通不便地区等特定目的服务上。乐天创新自2021年获得首个临时运营许可以来，开发了无驾驶座的自动驾驶汽车，并于2024年获得时速40公里的运营许可。在过去六年中，公司在全国9个地区运营自动驾驶服务，累计行驶里程达到11万公里，搭载乘客达4万人。 金京燮代表表示：“近年来，移动领域更加注重安全性而非便利性。”他强调：“我们将通过技术获取和合作伙伴关系，构建一个安全、便利、自由出行的生态系统，连接多种技术。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年，韩国的人工智能（AI）预算为9.9万亿韩元，是前一年的三倍。今年8月，国家AI计算中心在全南海宁开工建设，而今年1月《人工智能基本法》已正式实施，独立基础模型的开发项目也在进行中。从数字上看，这一规模前所未有。然而，同年，美国四大科技巨头公布的设备投资计划达到7250亿美元，约为我们预算的100倍。仅亚马逊一家在一个季度的支出就超过了我们一年的AI预算。2024年这一数字为2260亿美元，短短两年内增长了三倍。以同样的方式竞争，我们无法弥补如此巨大的差距。 美国和中国在人工智能领域各有不同的优势。美国依靠私人资本的自主竞争，而中国则通过国家制定长期计划来分配资源。这两种模式都不是我们可以简单模仿的。我们无法在资本上战胜美国，也无法在国家动员上赶上中国的规模。然而，中国在出口管制的限制下，利用较少的计算能力取得类似的性能，值得我们关注。这是约束促使特定方向创新的一个例子。 李在明总统在竞选时承诺，胜选后将国政课题定为“AI三大强国”。今年2月发布了《人工智能基本计划》，并编制了9.9万亿韩元的预算。然而，关于谁在何时做什么的路线图仍未明确。目标清晰，但路径模糊。因此，作为一名研究和教授AI已有42年的学者，我提出了一些建议。这是关于政府、地方政府、高校、企业和个人五大主体在2030年前各自应做什么的路线图。 回到前面的数字，我们需要问的问题不是“如何赶上”，而是“什么才算第三位”。这并不是文字游戏。目标的定义将完全改变我们需要做的事情和成功的可能性。 AI三大强国可以分为三类。第一类是“模型强国”。拥有世界顶尖的基础模型，坦率地说，这很困难。所需的资本超出了我们能够动员的范围。第二类是“应用强国”。在工业和公共领域的AI转型（AX，AI Transformation）中处于领先地位，这一目标的实现可能性较高。我们是一个快速接受新技术的社会，应用场景密集。第三类是“基础设施强国”。在半导体、数据中心和电力等AI供应链中的地位，已经在相当程度上实现。 因此，顺序变得清晰。利用基础设施推动应用，在这个过程中，通过积累的数据和资本，瞄准特定领域的模型。如果同时追求三者，资源会分散，但如果确定顺序，彼此会相互促进。让我们看看我们拥有的资源。高带宽内存（HBM）是AI加速器的必需部件，韩国企业在这一市场中占据主导地位。随着AI数据中心投资的增加，收益也在增长，这样的国家在全球并不多见。拥有造船、钢铁、石化、汽车和电池工厂的条件也相对少见。 在AI超越软件，直接涉及机器人和设备的物理AI阶段，实际生产过的国家更具优势。因为工艺数据无法从互联网获取。 明显的薄弱环节也存在。美国斯坦福大学的报告显示，韩国在综合排名中位列第四，人均AI专利数量第一。然而，在瑞士国际管理发展学院（IMD）的评估中，数字竞争力排名第15位，下降了九个名次，其中人才方面排名第49位，海外高端人才引入排名垫底。指标的差异源于测量项目的不同。制造能力处于上游，但人才和市场则处于中游。这种不对称正是韩国AI的真实写照。 更令人担忧的是，低排名的项目会侵蚀高排名的项目。如果人才流失，几年后研究成果会减少，产业生态圈变得薄弱，优秀技术无法转化为商业。现在的高排名是过去积累的结果。还有一点需要强调的是电力。AI竞争的最后瓶颈意外地是电力。一个大型数据中心的用电量相当于一个小城市，而我们的需求集中在首都圈，发电设施则分散在地方。国家AI计算中心设在海宁也是对这一结构的应对。然而，接入时间表、许可速度、冷却水和居民接受度中，没有一个是纯粹的技术问题，全部都是行政和共识的问题。 我想强调的是，国家的AI能力并不是由顶尖的1%决定，而是由其余99%能做什么来决定。我们必须继续吸引顶尖研究者，但仅靠这一点无法成为三强。随着自然语言描述需求的“氛围编码”（vibe coding）逐渐普及，瓶颈正在发生变化。开发者的数量正在向创意的数量转变。过去，尽管有好的想法，却常常找不到实现的人而消失。 现在，最了解现场问题的人可以直接制作工具。工厂的班组长可以制作适合自己工艺的检查程序，护士可以制作交接整理工具，工作人员可以制作民意分类工具。这些工具无法通过外包获得，因为问题的了解者和制作人是不同的。 当然，这也存在风险。如果在不理解代码功能的情况下使用，安全漏洞或错误计算可能直接影响现场。因此，制作训练和质疑结果的训练必须同时进行。然而，这一观点并不是“不要教”，而是“要好好教”。要成为AI强国，首先要成为“氛围编码强国”。这一战略无法仅靠政府实现。 政府需要铺设计算资源、数据和电力的高速公路，并制定可预测的规则。地方政府在吸引数据中心时，不应止步于此，而应与地区主导产业的转型相结合。如果在引进合同中未明确地方企业和大学使用的计算资源分配比例，地方只会留下用电的建筑。大学应将AI与所有专业结合，而不是仅增加AI专业的招生名额。教导AI专业学生领域知识不如教导领域专业学生AI来得更快。企业应区分引入工具与重新设计工作流程。即使报告草稿在5分钟内完成，如果审批流程不变，整体时间也不会减少。个人在考虑跳槽之前，应先将自己的工作拆分为任务单位。消失的不是职业，而是其中的任务。 如果五大主体中的任何一个停滞，其他的努力将无法转化为成果。即使政府获得了GPU，但没有研究者使用也会闲置；即使大学培养了人才，但没有企业接纳，他们也会流失到海外；即使企业引入了AI，但员工不使用，成本也只会增加。国家战略最终必须成为某人的周一早晨工作才能实现。缺乏的不是预算，而是决策。确定作品的AI学习使用范围，为所有项目设定绩效指标和结束标准，将海外人才引进从薪资谈判转变为套餐设计，这些都不需要巨额资金。规则的空白越长，遵守规则的国内企业就越不利。 到2030年只剩下四个预算周期，时间并不长。然而，如果方向正确，这也是足够的时间。只要排名不是目标，就不会仅追求可测量的东西。如果能够用这项技术解决人口减少地区的照护问题、无法招聘人员的现场人力短缺、以及消失的熟练技术的保存，那么届时第三位将不再是目标，而是结果。 作者主要经历 ▷成均馆大学管理学博士 ▷东西经济研究所高级研究员 ▷每日经济记者 ▷韩国管理学会会长 ▷可持续科学会会长 ▷成均馆大学全球融合学院院长、韩流国际大学院长、融合国际学部·韩流国际学部教授 ▷韩国AI教育协会会长 ▷韩国氛围编码协会会长 ▷文亨南品牌研究所所长 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本自卫队与美军的联合军事演习“金剑”于19日正式启动。此次演习旨在增强对中国的威慑力，规模创历史新高。 根据19日《每日新闻》等日本媒体的报道，此次演习将持续至29日，参与人数达到5.7万人，其中自卫队4.5万人，美军1.2万人。除了澳大利亚和加拿大外，法国、德国、荷兰等国也将参与部分训练。 演习主要在日本九州和南西诸岛进行，涵盖距离台湾约107公里的日本最西端冲绳县与那国岛。演习假设敌军在九州南端向台湾东部的南西诸岛进行登陆，检验美日两国的共同应对能力。 此次演习特别扩展到宇宙、网络和电磁波等新领域，超越了以往的登陆作战和导弹防御训练。 日本陆上自卫队的“25式地对舰导弹”和美军的新型对舰导弹系统“复仇女神”（NMESIS）、综合防空系统“马迪斯”（MADIS）、高速机动炮兵火箭系统“海马斯”（HIMARS）等最新武器也将被动员。 其中，25式地对舰导弹的射程约为1000公里，能够覆盖中国沿海及台湾周边海域。这是日本首次在演习中部署为获取攻击敌方基地能力而开发的长射程导弹。 这与日本在保持“仅在遭受攻击时才行使防卫权”的传统防卫原则的同时，通过获取攻击敌方基地能力来增强威慑力的防卫政策变化密切相关。 演习中将通过车辆移动导弹装备，检查设备的操作和发射程序。但实际的导弹发射将不会进行。 美军的复仇女神系统是一种可远程操控的无人车辆，搭载射程超过180公里的对舰导弹。马迪斯则是一种能够探测并击落低空侵入的敌方无人机和飞机的防空设备。 日本自卫队统合幕僚长内仓宏明在最近的记者会上表示：“此次演习在提升美日两国的机动部署能力、增强即时应对及互操作能力方面具有重要意义。”他还指出：“演习规模接近最大水平，反映了危机感，同时也表明了训练需求的巨大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

파두凭借人工智能(AI)数据中心市场的扩展，刷新了第三季度的业绩。 파두在19日的业绩公告中表示，2023年第三季度合并营收为1436亿韩元，营业利润为363亿韩元。营收较去年同期（256亿韩元）增长了460%。营业利润则实现了由去年同期（114亿韩元亏损）转为盈利。 파두解释称，这一增长是由于全球大型科技公司和超大规模企业对AI数据中心的需求激增所致。截至本月，累计新订单金额约为4563亿韩元，已超过去年全年营收（924亿韩元）的四倍。 파두正在开发主要供应给大型科技公司的“Gen5”控制器的后续型号“Gen6”，并计划在年底前正式投产。同时，파두还在推进“Gen7”控制器的开发，目标是在2028年进行样品测试。 파두正在超越传统的电源管理半导体（PMIC）等电源解决方案，扩展到高速信号解决方案领域。最近，在“2026 OCP全球峰会”上，파두首次公开了减少CPU介入、降低电力和成本的“文件语义SSD（FS-SSD）”技术。 南义贤 파두代表表示：“我们将成为一家提供针对AI数据中心优化的低功耗、高效率解决方案的综合无厂企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

18日，首尔遭遇强降雨袭击，市区多地出现积水，多条高速公路路段发布雨天行车安全预警。图为景福宫内，身穿韩服的游客艰难地步行在雨中。

国际油价维持在每桶约100美元的高位，政府决定将国内汽油、柴油和煤油等石油产品的最高价格再冻结4周。此举考虑到中东局势不稳以及最高价格制度实施后，石油价格较去年同期上涨14.8%，给民众带来的负担依然很大。产业通商部于16日宣布，自17日0时起，适用第11次石油产品最高价格将与第10次价格保持一致。最高价格适用于炼油厂向加油站等供应的石油产品。因此，第11次最高价格为每升普通汽油1784韩元、柴油1773韩元、煤油1380韩元。自6月27日实施的第7次最高价格后，各油种价格下调150韩元，之后第8至第11次保持相同价格区间。此次决定综合考虑了国际油价高企、民众物价压力及石油供需情况。产业部表示，近期伊朗对霍尔木兹海峡过境船只的攻击持续，也门胡塞武装对沙特阿拉伯机场和石油设施等重要设施的攻击，使得中东紧张局势持续。国际油价也处于高位。15日，布伦特原油每桶105.9美元，与第10次最高价格确定时的9月第三周105.8美元相近。在同一时期，迪拜原油从124.9美元降至107.0美元，但仍高于100美元。西德克萨斯中质原油（WTI）价格为98.0美元。国际石油产品价格也维持在高位。15日，国际汽油价格为每桶133美元，柴油为170美元，较9月第三周的143美元和193美元有所下降。国内能源物价压力依然存在。9月消费者物价上涨率降至2.9%左右，但石油类物价较去年同月上涨14.8%。尽管实施了最高价格制度，民众感受到的能源价格压力依然很大。国内石油产品销售量总体下降。9月汽油和柴油的加油站销售量较去年同月减少3.7%。自最高价格制度实施以来，从3月第二周到10月第二周的累计销售量，汽油减少1.7%，柴油减少7.6%。9月汽油销售量较去年增加3.0%，但产业部推测主要是由于比去年短的中秋假期导致需求集中，以及高速公路加油站的特别折扣等原因。9月汽油消费增加的约3万6000立方米中，约80%即2万9000立方米集中在中秋周。随后，10月第一和第二周的汽油销售量较去年同期减少5.5%。由于国内消费下降，炼油行业请求放宽石油产品出口限制。政府计划在确保国内供需没有问题的范围内，与行业沟通，寻求出口量管理方案。政府认为，原油供需目前没有大问题。10月至11月的原油进口量已超过去年平均水平的100%。产业部相关人士表示：“由于中东局势紧张，计划通过石油最高价格制度促进民生稳定，并根据国内外情况继续实施最高价格制度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国防部正在考虑将正在索马里亚丁湾执行任务的青海部队的作战范围扩大至与霍尔木兹海峡相接的阿曼湾。同时，为了增强空中监视和侦察能力，也在考虑增加海上巡逻机的部署。 国防部近期在提交“国军部队在索马里亚丁湾派遣延长同意案”前，正在审查青海部队的作战范围和力量构成。 青海部队自2009年以来一直在亚丁湾执行反海盗、护航和安全航行支持等任务。目前的编制包括一艘4400吨级驱逐舰、一架海上作战直升机、三艘高速登陆艇和320名士兵。 国防部还在考虑增加一架海上巡逻机，可能部署的机型为海军的P-8A波塞冬。阿曼湾是连接霍尔木兹海峡和阿拉伯海的海域。 去年国会通过的派遣同意案将青海部队的作战范围规定为“索马里亚丁湾一带”，但也包括在紧急情况下为保护我国公民而指示的海域，以便为额外任务的执行提供依据。 国防部表示，此次审查并非因应美国对霍尔木兹海峡派兵的请求，而是考虑到执行反海盗等现有任务的条件。最近亚丁湾地区海盗活动增加，海上安全形势恶化。 国防部相关人士表示，青海部队目前的派遣同意案任务预计于今年12月31日结束，并指出：“政府正在考虑在青海部队派遣同意案到期前提交延长同意案，但具体内容尚未确定。” 青海部队角色扩大的可能性在于美国与伊朗战争导致的霍尔木兹海峡封锁。美国总统唐纳德·特朗普在今年3月请求韩国派遣军舰时，引发了青海部队是否会参与附近海域活动的关注。 李在明总统在上个月18日的记者会上明确表示“不会派遣军队介入战争”，但也暗示了青海部队角色加强的可能性。青海部队最近因霍尔木兹海峡封锁，已多次为利用红海绕行航线的韩国油轮提供远程护航支持。 国防部长姜信哲表示，计划近期向国会提交派遣同意案，并表示：“青海部队的任务和派遣延长等方面正在进行多方面的审查。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府查获了2023辆因未缴纳汽车税和车辆相关罚款、通行费而逾期的车辆，并扣押了1946个车牌。 行政安全部于15日与警察厅、韩国道路公社共同在全国主要高速公路的9个收费站和市区进行常规逾期车辆的联合查处。 此次查处的对象是汽车税逾期两次以上或因违反停车规定、未投保责任保险等原因，车辆相关罚款超过30万韩元的车辆。 当天的查处行动中，来自全国地方政府的税务工作人员、警察和韩国道路公社的员工共计1500余人参与。地方政府在查处现场查获了1946辆逾期车辆，并扣押了1946个车牌，而韩国道路公社则查获了77辆通行费逾期车辆。 被查获车辆的逾期金额约为13亿8000万韩元，其中地方政府查处的逾期金额为12亿9000万韩元，通行费逾期金额为8600万韩元。 一旦确认是逾期车辆，将引导其驶入安全地点并告知现场缴纳的方式，若未缴纳，将根据法律规定扣押车牌。但对于货车或客车等生计所需的车辆，将不立即扣押车牌，而是引导其进行分期缴纳，鼓励自愿缴纳。 在扣押车牌后，若仍未缴纳逾期金额或为名义车辆（即“代步车”），将通过查封、移交命令、强制拖车及拍卖等方式来抵扣逾期金额。 地方政府表示，此次联合查处行动是“下半年逾期金额集中清理期”的开始，将持续到12月底。针对高额和常规逾期者，将采取强有力的征收措施，包括查封存款、工资，追踪虚拟资产，申请禁止提款等。 特别是针对汽车税逾期车辆，将在夜间和清晨时段，在公寓停车场和商业区等地大幅加强车牌扣押活动。 行政安全部地方财政经济室室长宋京柱表示：“让诚实纳税者受到应有的待遇是税收公正的起点”，并表示将与警察厅、韩国道路公社及地方政府合作，营造诚实纳税的良好氛围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD建设机械正在加速开发3MW级发电用柴油发动机，以应对数据中心电力需求的增加。 HD建设机械于近日在群山校园举行了发电机发动机' DX77'的启动仪式。DX77是一款排量为77L、最大输出为3MW的柴油发动机，是公司发动机产品线中最大的型号。其最大输出可满足约7000户家庭的平均用电量。 DX77启动仪式结束后，正式进入性能与耐久性验证阶段。量产计划于2028年开始。 DX77是一款每分钟转速达到1800次的高速发动机，具有高输出和燃油效率的特点。由于其输出相对于发动机体积较高，可以减少安装空间，并适用于根据发电容量逐步扩展的模块化数据中心。 为确保长时间高速运行时的稳定性能，采用了高强度耐磨材料和高效冷却系统。滤清器的更换周期延长至1000小时，以减轻维护负担。产品上市后还将提供长期服务保证。 HD建设机械还在推进1~3MW级发电机发动机产品线的扩展。目前在仁川工厂生产1MW级的DX22发动机，计划在本月底竣工的群山新工厂于2027年初开始逐步量产1.5MW级的DX37发电用发动机。 接下来，计划在2029年前启动2MW级DX50发动机的量产，完成1~3MW级发电机发动机产品线。群山新工厂的年最大生产能力为1250台。 HD建设机械还将扩大针对北美市场的燃气发动机产品线，以应对人工智能（AI）数据中心的扩展和电网连接延迟导致的当地自发电需求增加。DX77也被设计为未来可扩展为使用燃气和氢等多种燃料的发动机。 HD建设机械社长文在荣表示：“DX77是提升发电机发动事业竞争力的重要产品”，并表示：“我们将通过严格的性能与耐久性验证，提高产品的完成度，并在全球发电市场中获取新的增长动力。” 此外，HD建设机械于7日与美国发电基础设施解决方案公司ERock签署了约3900亿韩元规模的燃气发电用发动机长块供应合同。供应期限为2027年至2028年，计划向美国大型科技公司的超大型数据中心提供22L级发动机机身。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。