韩国产业通商部长官金正官与中国商务部部长王文涛即将举行会谈，引发外界对中韩在稀土供应链、自由贸易协定（FTA）升级、尖端产业合作等领域全面深化协作的关注。这是韩国产业通商部长官时隔六年访华，也释放出为总统李在明明年访华提前铺路，通过经济交流推动双边关系修复。 据韩国产业通商部11日消息，中韩两国元首上月在亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议上会晤，就推进服务与投资领域的中韩FTA后续谈判、加快稀土等关键供应链稳定合作达成一致。双方并以此为契机签署银发经济、创新创业合作、2026至2030经济合作计划、服务贸易交流等6份谅解备忘录（MOU）及1份合同。 金正官此行预计会把APEC期间达成的合作意向具体化。韩国正在推进稀土供应链对策，包括供需管理、多元化采购渠道、生产本土化等，因此希望通过与中国合作确保韩国企业稀土进口稳定。 外界同时关注搁置多年的中韩FTA第二阶段谈判是否能够迎来突破。如果谈判成功，双方可能把开放领域从传统商品贸易扩大到文化、旅游、医疗、法律等服务行业。分析认为，这会带来放宽对韩流的限制、改善金融保险准入、扩大韩国医疗健康服务在华机遇等利好，并通过强化投资保护减少韩国企业在华面临的风险。 尖端产业方面，两国合作潜力备受关注。中国在光伏和电池领域位居全球前列，双方可在太阳能、风能、储能（ESS）等领域开展商业合作。电动汽车与电池供应链方面，材料和零部件也存在协同空间。生物医药、环境与碳中和技术等非敏感领域同样具备合作可能，包括新药研发、临床试验、生物大数据、碳捕集与封存（CCUS）、空气质量与水资源管理等。 不过，韩国产业通商部表示，会谈具体议题尚未最终确定。一名官员称，中韩商务部长会议预计讨论供应链稳定和贸易救济，但细节还在协调当中。 金正官此前引用《三国演义》中“欲平天下，先谋其和”的典故，呼吁中韩通过合作与对话共同解决挑战，推动未来导向的双边关系。双方也同意继续在世贸组织（WTO）、多边贸易体系及《区域全面经济伙伴关系协定》框架下加强沟通，并在采取贸易救济措施前通过多层次渠道协商。

韩国产业通商部3日公布贸易和产业技术领域政府表彰名单显示，最近刷新公司创立以来最高业绩的SK海力士荣获今年最高“出口塔”奖，三星电子在大韩民国技术大奖中创下单一企业历代总统奖最多纪录。 时值第62届贸易日（5日）之际，共有598名在出口领域取得历史最高成绩的贸易人士获得嘉奖。在出口有功者中，产业勋章中最高等级的金塔产业勋章授予SEMICS代表柳完植、现代汽车副社长郑俊喆、ILSIN化学代表金镇雄、WONIL电线代表李灿宰、BOOKWANG金属代表方泰龙五人。 今年最高“出口塔”奖由SK海力士获得。“出口塔”是授予单个法人创造出突破特定区间的出口纪录时颁发的奖项，SK海力士荣获350亿“出口塔”。SK海力士凭借高带宽存储器（HBM）、DDR5等高性能DRAM产品，在去年7月至今年6月的一年期间实现出口386亿美元，突破350亿美元区间。 此外，现代格罗唯视获得60亿美元“出口塔”、HD现代三湖重工获得40亿美元“出口塔”。今年获得“出口塔”奖的企业共计1689家。 产业通商部当天在首尔江南COEX宣布2025韩国科技节开幕，并在大会上颁发共87项产业技术相关政府表彰。 在大韩民国技术大奖中，最高荣誉总统奖由三星电子和现代汽车·起亚分别获得。三星电子凭借全球首款12纳米级24Gb（3GB）GDDR7 DRAM产品获奖，现代汽车·起亚则凭借用于减碳的汽车钢铁部件制造创新技术获奖。三星电子此次获得第11个总统奖，刷新单一企业总统奖最多获奖纪录。 技术大奖国务总理奖授予包括LG电子全球首款双出风气流挂壁式空调在内的五家公司。电池行业唯一获奖的企业为三星SDI，凭借一体化储能系统（ESS）SBB项目的提升防火安全与降低成本的技术开发，荣获产业通商部长官奖。 在产业技术振兴有功者中，三星重工副社长李东渊成功实证全球最大规模船用二氧化碳捕集与储存系统（OCCS），获得银塔产业勋章。

韩国电池企业正积极扩大在美国本土的产能布局，以抢占快速增长的能源储存系统（ESS）市场。随着美国计划从明年起对中国电池加征高额关税，韩国电池企业有望迎来反转机遇。 据电池业界7日消息，目前韩国企业在美国本地生产的ESS磷酸铁锂（LFP）电池价格约为90美元/千瓦时（kWh），较中国LFP电池在美国的销售价格高出约30美元。中国LFP电池的登陆价目前仅为60美元/kWh。 长期以来，中国电池企业凭借价格优势主导美国ESS市场。去年，美国ESS总进口额为186.67亿美元，其中从中国进口的金额高达131.24亿美元，占比70.3%；而从韩国进口的金额仅为12.81亿美元，占6.86%。 然而，这一格局有望从明年开始迎来反转。美国目前针对中国实施包括301调查措施、芬太尼关税及普遍关税等，总计达30.9%。明年1月起，美国将“301条款”关税税率从现行7.5%上调至25%，从而整体关税负担将高达48.4%。 韩亚证券研究员金贤洙（音）表示：“若叠加各类关税，中国电池的实际成本将升至103美元/kWh左右。考虑到客户可享受投资抵税政策（ITC），韩国企业或进一步受益。” 受此影响，韩国主要电池企业正加速扩大在美国本土的产能。LG新能源正在探讨将与加拿大Stellantis的合资电池公司NextStar Energy电动汽车电池产线转为ESS专用方案。今年2月，该公司已启动密歇根州工厂向LFP电池ESS基地的转型，并建立本土LFP生产线。 三星SDI则在与Stellantis的合资工厂StarPlus Energy，将部分三元系（NCA）电池生产线转换为ESS专用产线，并于近期开始投入运营。公司计划明年进一步扩充LFP电池产线。 SK On也在推进SK电池美国公司（SKBA）工厂部分产线的改造，并考虑根据未来市场需求，将合资工厂及其他产线逐步转向ESS。 业内人士指出：“美国对中国征收高关税，实际上传递出‘不使用中国产品’的信号。目前能在美国本土稳定供应ESS电池的企业，除韩国三大电池企业外，仅剩少数日本厂商。”

据LG化学4日消息，集团日前与中国最大综合能源化工企业中国石化签署共同开发钠离子电池材料的合作协议。 双方计划共同开发钠离子电池核心材料正负极材料等，构建稳定的供应链确保成本竞争力。 具体合作内容包括双方将以中国等全球储能系统（ESS）及普及型电动汽车（EV）市场为目标，推动钠离子电池业务多元化，今后合作范围扩大至环保能源及高附加值材料领域。 钠离子电池较锂离子电池资源可及性及价格竞争力较高，充电快安全性好，被视为下一代电池技术受到关注。预计到2030年，中国的锂离子电池产量将占全球90%以上，成为主要生产基地。 在签约仪式上，LG化学副会长辛学喆表示，通过此次与中国石化的合作，LG化学将开发新一代电池材料，持续强化符合客户未来战略的业务组合。中国石化董事长侯启军表示，本次钠离子电池材料开发合作将进一步加强双方的技术和市场竞争力，助力能源转型与可持续发展。

韩国食品企业好丽友今年迎来进军中国市场三十周年。三十年来，该公司凭借深耕本土化战略，从“外来品牌”成功转型为“扎根中国的全球企业”。 1995年，好丽友在中国设立法人，1997年于河北廊坊建成首座生产基地，正式开启中国业务。此后，公司相继在上海、广州、沈阳等地建立六大生产工厂，形成覆盖全国的生产与销售网络。目前，中国法人贡献了公司销售总额的40%，已成为好丽友全球业务的核心支柱。 好丽友认为，“最懂中国市场的人是中国人”。因此，在中国法人的4000余名员工中，绝大部分为本地员工，主要工厂厂长和销售本部长也均由中国人担任，形成了由本地人主导运营的管理体系。 在社会责任方面，好丽友同样积极履行企业公民义务。四川汶川大地震、新冠疫情防控期间，公司多次向灾区提供“好丽友派”等救援物资，并在农村地区援建教育设施和“希望足球场”，强化与社区的情感联结。今年，广州工厂引入储能系统（ESS），积极推进环保生产。 在产品开发上，好丽友注重贴近中国消费者的口味与文化。2006年推出的“呀!土豆”以番茄、牛排、蜂蜜黄油等多样风味赢得市场，年销售额达2600亿韩元（约合人民币12.8亿元）。“浪里个浪”和“薯愿”等系列产品则以创新口味和健康概念深受年轻消费者喜爱。 营销策略也充分体现本土文化特色。好丽友将“好丽友派”定位为“好朋友”的象征，以中国传统文化中的“仁爱之情”诠释品牌核心理念，红色包装更贴合中国消费者的情感偏好。与敦煌博物馆合作推出的限量款产品，也让品牌形象更具文化深度。 在渠道方面，公司与全国约1700家区域经销商建立合作，通过分层分区销售体系，实现产品高效流通与本地消费数据收集。同时，针对中国政府提出的“三减三健”政策，好丽友推出“低糖派”等健康产品，顺应消费升级趋势。 目前，好丽友全球九大年销售额超1000亿韩元的品牌中，有五个诞生于中国市场。业内评价称，好丽友在中国已不再是外资企业，而是融入当地社会的全球企业。以本土化、共生与可持续发展为核心，好丽友的中国成功故事仍在继续书写。

在电动汽车产业迅猛发展之后，作为下一代核心增长引擎的能源储存系统（ESS）市场，正日益成为全球竞争的战略要地。面对中国企业在全球ESS领域的强势主导地位，韩国电池产业正积极借助北美市场的拓展以及政府主导的ESS项目布局，努力增强自身竞争力，以寻求新一轮增长动力。 市场调研机构SNE Research于19日发布的数据显示，当前全球ESS市场已基本形成中国企业主导的格局。其中，宁德时代（CATL）以37%的市场占有率位居首位，亿纬锂能（EVE）、比亚迪（BYD）、中创新航（CALB）及国轩高科（Gotion）分别占据13%、9%、7%和6%的市场份额。相比之下，韩国三大电池企业（三星SDI、LG新能源、SK On）的全球合计市场份额目前仅维持在个位数水平。韩国电池产业在全球ESS市场的占有率从2020年的55%骤降至2024年的约6%。 分析认为，北美市场有望成为韩国电池企业实现突破的关键。据彭博新能源财经（BNEF）预测，美国ESS市场规模预计将从2023年的51吉瓦时（GWh）迅速增长至2030年的485吉瓦时，并进一步在2035年达到976吉瓦时。特别是在美国对中国产电池加征高额关税、削弱中国产品价格竞争力的政策背景下，韩国三大电池企业市场份额有望持续扩大。 据悉，LG新能源于今年5月率先将位于北美的荷兰工厂从电动汽车生产线转为ESS专用产线，并正式启动量产；三星SDI则通过与Stellantis的合资工厂，于本月启动本地化生产；SK On也计划于明年下半年在乔治亚州工厂启动ESS生产。 iM证券研究员郑元石（音）指出，随着美国对“被禁止外国实体”（PFE）的监管力度加强，市场对韩国电池的替代需求正急剧上升。预计自2026年起，美国政府对中国ESS产品的限制将进一步收紧，或将为韩国电池企业带来新的发展机遇。 同时，韩国政府启动长周期ESS项目招标也为本土电池产业注入了新的增长动力。韩国ESS市场在2018年前曾占全球新增装机容量的一半，然而由于盈利能力不足及安全事故频发，自2019年起陷入停滞。随着韩国政府设定到2038年实现23吉瓦的ESS供应目标，并从今年起每年组织ESS项目招标，市场有望重新步入增长轨道。 在今年5月进行的首轮招标中，共选定覆盖全国八个地区、总计563兆瓦规模的ESS建设项目。其中，三星SDI成为六个项目的优先谈判对象，拿下约76%的总供货份额。业内预计，在第二轮招标中，三星SDI将持续主打三元系（NCA）电池产品，而LG新能源与SK On则将凭借具有成本优势的磷酸铁锂（LFP）电池参与竞争。 由于从中标到正式供货的周期超过一年，LG新能源与SK On正积极调整生产布局，计划将部分生产基地转回国内或扩大ESS专用产线，以应对下一轮投标。业内人士表示，与电动汽车市场相比，ESS市场发展趋势更为稳定、项目规模更大、盈利性更高。韩国三大电池企业及其他主要厂商积极参与长周期ESS项目，将有助于推动国内电池产业的持续成长，并加速国家能源结构转型进程。

韩国主要企业开始陆续公布第三季度业绩，半导体景气复苏与美国关税影响成为市场两大焦点。整体来看，受人工智能（AI）热潮带动，半导体、造船、钢铁等出口主导型产业延续强劲势头，而汽车、电池行业则在“特朗普关税”和电动汽车需求放缓下表现承压。 据韩国财界14日消息，三星电子第三季度实现营收86万亿韩元（约合人民币4294.63亿元）、营业利润12.1万亿韩元，业绩在第二季度触底后出现明显反弹。其中，半导体部门复苏势头明显，智能手机业务保持稳健增长。公司已确认向英伟达供应高带宽存储器（HBM），第四季度前景良好。SK海力士在HBM需求暴涨和存储器价格上行的背景下，预计第三季度营收约24万亿韩元、营业利润10.9万亿韩元，有望刷新历史纪录。LG电子实现营收21.9万亿韩元、营业利润6889亿韩元，同比小幅下降，但凭借汽车电装部门强劲表现，业绩优于市场预期。 造船行业延续超级景气周期。HD韩国造船海洋第三季度营业利润预计同比增长逾136%，三星重工、韩华海洋等主要船企均可能实现大幅增长。钢铁行业业绩同样超出预期。浦项控股整体利润可能略降，但钢铁部门盈利或提升逾三成；现代制铁在政府限制中国低价钢材进口政策的带动下，利润预计同比翻番。 与此形成鲜明对比的是汽车行业。自今年4月起，美国对韩产汽车征收25%关税，现代汽车和起亚均受严重冲击。现代汽车第三季度营业利润预计同比下降25%，起亚下降约17%。电动汽车市场暂时进入“需求谷底”，电池行业随之整体低迷。LG新能源凭借北美能源储存系统（ESS）产能扩张，实现营业利润同比增长34%，连续两季盈利；三星SDI和SK On则预计亏损，原因在于面向整车厂商的出货有限并且ESS占比较低。 除制造业外，建筑与流通板块出现业绩分化。受地方楼市低迷影响，建筑企业营收减少，但通过成本优化和自有项目扩张维持盈利。零售行业表现亮眼，乐天购物、新世界、现代百货等企业均实现营业利润增长。食品与美妆板块中，出口型企业业绩突出，爱茉莉太平洋依托欧美市场扩张，利润同比大增四成以上，而不倒翁等以内需为主的企业则承压。 总体来看，韩国大型企业第三季度业绩结构分化明显。AI驱动的半导体“超级周期”成为最大亮点，而美国贸易政策和全球消费疲软对汽车、电池等行业构成挑战。韩国经济在出口复苏与制造业升级的支撑下维持动能，但外部不确定性依旧是第四季度的最大变量。

韩国电池三巨头LG新能源、三星SDI、SK On第三季度业绩参差不齐，LG新能源凭借储能系统（ESS）与小型电池实现业绩稳健增长，三星SDI与SK On则将继续陷入亏损。 据金融信息机构FnGuide近日数据，LG新能源第三季度营业利润平均预期值为5145亿韩元（约合人民币25.82亿元），同比增长14%。业绩提升的关键因素为美国先进制造生产税收抵免（AMPC）政策效果。该公司在第二季度实际营业利润仅为14亿韩元，但凭借4908亿韩元的税收抵免实现利润大幅跃升。预计第三季度仍可获得约4000亿韩元的税收抵免收益。 值得注意的是，随着北美地区ESS需求激增，该领域销售额预计显著增长。数据显示，LG新能源第三季度ESS销售额将环比增长97%，达到7700亿韩元，营业利润约为349亿韩元。业内预测，LG新能源将进一步加快向以ESS为中心的业务结构转型，公司2027年ESS销售额预计达7万亿韩元，较去年增长约275%。 相比之下，汽车电池领域因特斯拉、通用汽车公司（GM）等客户需求调整及生产延误，短期内或将显露疲态。尤其因第四季度美国电动汽车补贴政策取消，业绩或将进一步下滑。 三星SDI预计第三季度营业亏损达3074亿韩元，继第二季度后持续亏损。分析认为，电动汽车方形电池需求不振、美国关税政策以及固定成本负担等导致盈利承压。此外，受电动汽车电池在欧洲和北美市场销售低迷影响，其AMPC收益预计仅达31亿韩元，较上季度的664亿韩元大幅减少。尽管ESS部门销售有望增长，但盈利能力仍受制于成本压力。 SK On的亏损幅度预计进一步扩大。KB证券预测，SK On第三季度亏损将从上季度的664亿韩元扩大至1710亿韩元，这是由于与福特（Ford）合资的BOSK工厂投产及现代汽车、起亚在美国销售放缓带来的固定成本压力。不过，随着SK On与SK Enmove合并，市场预期其财务结构有望逐步改善。 业界认为，第三季度将成为韩国电池产业向ESS主导结构转型的关键节点。在电动车需求不及预期的背景下，加快向ESS与小型电池业务转型的企业有望掌握业绩复苏主动权。目前业内正通过扩大ESS投资、签约北美大型ESS项目等积极布局市场。

据韩国矿业公团（KOMIS）24日发布的数据显示，截至本月20日，碳酸锂价格攀升至每公斤86元，环比上涨约28%，，创自今年以来最高水平。作为动力电池核心原材料，锂价刷新年度高点，促使韩国电池行业对业绩回升的预期随之升温。 数据显示，碳酸锂价格在5至6月期间一度跌至每公斤57.7元的低位，自本月8日起企稳回升至71.7元，并持续呈上扬态势。行业分析指出，本轮价格上涨主要受中国锂矿供应收缩的影响。全球最大电池制造商宁德时代（CATL）因采矿许可到期，已暂停位于江西省宜春市枧下窝矿区的开采作业。该矿区锂资源供应约占全球总供应量的3%。目前，宁德时代正在积极推进许可证续期工作，但由于中国政府加强对锂资源过剩产能的调控，预计相关生产活动至少在未来三个月内难以恢复。 KB证券研究员李昌民（音）指出：“中国政府近期明显加强对锂资源开采的管控力度，未来或将进一步推出配套政策措施。在供需预期和市场情绪的共同作用下，短期内锂价有望继续保持上涨趋势。” 锂价回升预计将成为电池行业盈利改善的关键推动因素。电池材料企业所生产的正极材料等产品价格通常随原材料市价波动。在锂价上涨的背景下，企业可凭借此前较低价采购的原料库存，以更高的市场价格销售成品，从而获取“滞后效应”带来的利润空间。此外，LG新能源、三星SDI、SK On等电池制造商也有望因产品售价上调而推动销售收入增长。 尽管若锂价持续处于高位，可能推高电动汽车及储能系统（ESS）等终端产品的成本，进而抑制市场需求，但目前锂价仍处于历史相对较低区间，短期利好效应显著。然而，ESS领域因需一次性大规模采购电池组件及原材料，成本上升可能对其盈利水平构成一定压力。 此外，若电动汽车“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞）持续，行业价格竞争将进一步加剧，电池企业将难以完全将原材料成本上涨转移至产品售价。业内预测，至明年电动汽车电池的供应量仍将达到需求量的1.5至2倍。一位电池材料行业相关人士表示：“去年电池价格跌幅远小于材料及原料价格的下降幅度，导致材料企业整体盈利承压。期待本轮锂价上涨能在今年下半年助推企业业绩实现反弹。”

韩国电池材料企业POSCO Future M正在计划把二次电池正极材料业务从原有的三元系（NCM）主力扩展至富锂锰（LMR）及磷酸铁锂（LFP），推动多元业务的实现。 据POSCO Future M本月11日消息，公司与中国二次电池材料企业中伟（CNGR）在首尔江南浦项中心签署推进LFP正极材料业务的合作协议（MOU）。中伟在韩国的子公司FINO也参与此次签约，三方计划围绕为储能系统（ESS）建设LFP正极材料生产设施、联合市场推广等方面开展多种合作。 早在2023年，POSCO Future M就与中伟签署前驱体生产合作的投资协议（JVA），并在次年合资成立CNP新材料科技公司。由此次MOU的签署可见，双方即将在原有合资公司CNP新材料科技的基础上，把合作范围从前驱体拓展至LFP正极材料，并计划迅速推进相关业务评估。CNP新材料科技的股权结构目前为中伟持股51%，FINO持股29%，POSCO Future M持股20%。 LFP电池在输出性能上不及NCM等三元系电池，但价格低廉和寿命较长是主要优势。近年来，LFP电池在ESS和入门级电动汽车等多个领域的应用需求日益增加。尤其是ESS领域对空间和输出的要求不如电动汽车严格，但对寿命有较高需求，因此LFP电池的市场偏好正在不断增长。 国际能源署（IEA）数据显示，截至2023年，LFP电池在全球ESS市场中的占有率约为80%。POSCO Future M表示，计划通过多元的正极材料产品组合，更加积极应对不断变化的客户需求。 目前，POSCO Future M主要生产用于高端电动汽车的高镍NCMA（镍钴锰铝）和NCA（镍钴铝）正极材料。今年上半年，公司已完成面向入门级和标准级电动汽车的LMR正极材料开发。 此外，自今年3月起，POSCO Future M还与浦项控股未来技术研究院联合成立专项工作小组（TF），推动高密度LFP正极材料的研发，该材料相较于普通LFP具有更高的能量密度。