国会在国政审查的第一周中，批评了政府在未来应对基金预算编制和住房政策上的失误。经过汉字日假期后，第二周的国政审查将聚焦于炼油公司的油价垄断问题和北极航道的经济性等议题。 11日，政治圈消息称，国会的行政委员会和农林畜产食品海洋水产委员会将于12日分别对公平交易委员会和海洋水产部进行国政审查。 在行政委员会的国政审查中，炼油公司的油价垄断问题将成为焦点。行政委员会已邀请SK能源、HD现代石油银行、GS칼텍스和S-OIL等国内主要炼油公司的代表作为证人。尽管他们是否实际出席存在不确定性，但由于公平交易委员会已查出部分炼油公司的大规模垄断行为，预计无论出席与否，都会受到质询。 韩国的集装箱船首次完成北极航道的试航，并于当天返回釜山港，这一话题很可能在海洋水产部的国政审查中被讨论。关键在于使用该航道时的经济性。支持北极航道发展的观点认为应将釜山建设为“海洋首都”，而反对者则认为需要谨慎评估经济性和安全性。此外，同日进行的财政经济计划委员会对韩国银行的国政审查中，预计将继续讨论基准利率和物价上涨等相关问题。 此前，各常务委员会在上周也指出了政府经济政策的不足。财政经济计划委员会对政府规模达162万亿韩元的未来应对基金表示批评，认为这削弱了国会的预算编制权。国民力量党议员林义子质疑该基金是否是“总统的私房钱”。国土交通委员会则不分党派地表达了对前、月租危机和住房不安的担忧，而行政委员会则主要由在野党对单一品种杠杆型交易所交易基金（ETF）的仓促引入进行了质询。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内四大炼油公司的代表将齐聚国会听证会，讨论从加油站的加油方式到油价操控调查、全量采购合同等炼油行业的交易惯例及共生协议的执行情况。特别是被视为GS集团下一任会长候选人的GS칼텍스副会长许世洪，此次国会听证会将成为他展示责任经营能力的试金石。 据政治圈消息，许世洪副会长、SK能源代表金钟华、HD现代油银行代表宋明俊、以及S-Oil代表安瓦尔·阿尔·希贾兹将于12日出席公平交易委员会的国会听证会。 国会听证会将确认炼油行业加油机的加油方式选择等问题，并将审查炼油行业与加油站行业在4月签署的共生协议的执行情况。 当时，四大炼油公司与韩国加油站协会达成协议，放宽全量采购合同，允许最多购买40%的其他公司产品，并禁止根据采购比例设置不当交易条件的差别。炼油公司同意提前公布每日销售基准价格，并原则上废除现有的事后结算制度。公平交易委员会在8月根据这些内容修订了石油流通行业的标准代理合同。 许世洪副会长是GS칼텍스名誉会长许东洙的长子，去年底晋升为副会长，迅速崛起为GS集团的下一任领导人。作为GS家族的第四代及核心子公司的负责人，此次国会听证会他将如何表态炼油行业的交易惯例及共生协议的执行情况备受关注。 国会听证会所属议员办公室相关人士表示：“我们将确认4月炼油行业与加油站行业签署的共生协议是否在现场得到有效执行。”并表示：“国会听证会的证人将宣誓作证，因此我们将严肃审查相关内容。” 在国会听证会前，公平交易委员会也开始对炼油行业的价格操控事件进行审查，相关企业代表的压力预计将加大。公平交易委员会办公室当天表示，SK能源与HD现代油银行在约4年内交换价格信息，并在今年3月达成两次入金价格的协议，因此启动了审查程序。相关销售额约为44.1万亿韩元，审查员提出了整改措施和罚款的意见。GS칼텍스与S-Oil因未发现违法证据而被排除在审查范围之外。 公平交易委员会此次事件中关注的价格决定结构也与共生协议的核心争议点事后结算制度相关。炼油公司在向加油站等供应产品时，首先适用“入金价”，然后在下个月确定最终“确定价”，并进行差额结算。四大炼油公司在4月的共生协议中原则上决定废除这种事后结算制度。 炼油行业相关人士表示：“目前我们正在密切关注证人出席情况及国会听证会的讨论方向。”并表示：“如果进行质询，我们将围绕相关事项的事实进行诚实的解释。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在今年的国政审查即将到来之际，防务、船舶、石油化工等行业普遍感到紧张。韩华集团在韩国航空宇宙工业（KAI）增持股份及防务项目招标腐败疑云，加上劳资冲突、重大事故、价格合谋等行业问题，成为国政审查的焦点。随着主要企业首席执行官（CEO）证人申请的不断增加，国政审查前夕还有可能增加证人，相关企业的紧张气氛愈发明显。 28日，业界和政界消息称，国会国防委员会已将韩华航空航天首席副会长金东官、KAI社长金钟出、LIG防务与航空航天（D&A）社长申益贤等人列入国政审查一般证人申请名单。 金东官因韩华增持KAI股份及参与管理而被要求出席国防部和防卫事业厅的审计及综合审计。韩华集团在8月增持KAI股份，成为第二大股东。韩华希望在航空发动机和防务电子设备方面增强整机系统的综合能力，但也有人担心其管理参与可能导致市场竞争减弱和利益冲突。在国政审查中，将讨论韩华的投资目的、KAI的独立性及对防务行业竞争格局的影响等问题。 申益贤的证人申请源于LIG D&A高管在防务项目招标中的贿赂嫌疑。由于检方调查和审判需要厘清具体事实，因此预计国政审查中可确认的事项将有限。 重工业行业的紧张感也在加剧。由于劳动、重大事故和合谋等行业问题堆积，国政审查前夕仍有可能增加证人。 船舶行业方面，HD现代重工和韩华海洋等企业在今年的工资和集体协议方面持续出现劳资冲突，原承包商与分包商的谈判问题也浮出水面。尤其是HD现代重工今年以来发生了5起工地死亡事故，呼吁对重大事故预防措施和管理层的安全管理责任进行追责。 石油化工行业近期爆发的大规模价格合谋疑云是最大的变数。检方正在调查LG化学、韩华解决方案、OCI等7家公司涉嫌事先协商PVC、增塑剂、氢氧化钠等8种石油化工产品价格的嫌疑。由于调查范围已扩大到前任和现任管理层，因此在国政审查中，合谋疑云及管理层的管理责任等问题难以避免地会被提上日程。 而炼油行业也因价格合谋问题被纳入国政审查的范围。SK能源代表金钟华、GS칼텍스代表许世洪、S-Oil代表安钟范、HD现代油银行代表宋明俊等四家炼油公司的CEO因涉嫌油价合谋等原因被申请为产业通商资源中小企业委员会国政审查的证人。国际油价波动、国内油价及最高价格制度下的损失补偿问题交织在一起，预计今年的国政审查将集中在炼油行业的价格政策和角色等问题上。 相比之下，钢铁行业的气氛相对轻松。尽管重大事故和工业安全问题每年都是国政审查的常见议题，但据悉今年产业委员会不会召集钢铁行业的CEO作为证人。这被解读为由于人工智能（AI）、数据中心和半导体等重大议题吸引了国政审查的关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

GS칼텍스新成立的工会涵盖所有职工种类，包括办公职员。近期，关于工资谈判和绩效奖金发放标准的投诉不断，长期以来在工会活动中相对被忽视的办公职员开始发声。 据业内消息，"GS칼텍스工会"于23日下午通过政府24正式提交了工会成立登记申请。该工会于18日召开了创立大会，并与劳务公司签订了咨询合同，准备工会成立程序。工会还开设了独立网站，从当天起开始接受会员申请。工会网站上也公告称，已完成根据工会法的成立登记，所有职工种类，包括办公职员和生产技术职员，均可加入。 工会在通知中表示：“我们将为长期缺乏发声渠道的办公职员提供加入工会和参与活动的机会，并将把评估与奖励、组织文化、工作环境、福利问题等作为主要议题。”同时指出，办公职员缺乏正式和稳定的沟通渠道。 在GS칼텍스劳资双方就工资和绩效奖励进行长期谈判的背景下，新工会应运而生。现有的GS칼텍스工会与公司就今年的工资增长率、晋升制度、正常工资扩大、一次性奖金及绩效奖金发放标准等进行了多次实务谈判，但在寻找共识方面遇到了困难。现有工会网站上最近也发布了工资谈判第七次实务谈判的结果。 新工会同样将绩效分配作为核心议题。工会表示：“我们将基于公司业绩、员工贡献、同行业水平及过去的发放标准，要求合理的绩效分配。” 此外，工会还提出了福利的职种公平性、假期补偿和加班费、绩效奖金、住房支持、医疗费用等问题作为改善课题。 不过，工会表示将与现有以生产技术职员为主的工会合作，而非对立。新工会尊重现有工会的角色和历史，并表示允许与现有工会重复加入。通知中提到：“我们并不将现有工会视为竞争对手，多个声音共同发声时，成员们能够获得的变化将更大。” 新工会计划在招募到一定规模的会员后，向公司提出正式的谈判要求。

中东战争持续，国际油价上涨，国内炼油公司的工厂油价在一周内上涨了约100韩元，但消费者感受到的油价却相反。政府在冻结石油最高价格后，决定在中秋假期期间将高速公路加油站的价格再降低100韩元，从而暂时抑制消费者的高油价负担。 20日，业内消息称，三大炼油公司（SK能源、GS칼텍스、HD现代石油银行）上周的汽油工厂油价平均为每升2278韩元，比前一周上涨了100韩元以上。柴油的平均价格也上涨至2466韩元。工厂油价上涨的原因是国际油价的急剧上升。直接影响国内油价的迪拜原油在18日收盘时为每桶115.46美元。与中东战争爆发前的2月24日每桶68.23美元相比，涨幅约为69%。 然而，国内加油站的销售价格尚未回升。根据韩国石油公社的油价信息系统“오피넷”，9月第三周全国加油站的汽油平均销售价格为每升1858.62韩元，柴油为1843.86韩元，汽油比前一周下降了0.5韩元，柴油下降了0.1韩元。 政府自19日起实施的第十次石油最高价格也被冻结。因此，尽管国际油价上涨导致炼油公司的工厂油价大幅上涨，但实际供应给加油站的价格不能超过最高价格。工厂油价与实际供应价格之间的差距越大，炼油公司需要承担的金额也越多。 政府表示，将根据成本等标准对因实施最高价格制度而产生的炼油公司损失进行财政补偿。然而，第一轮损失补偿的财政支持款项尚未发放。产业通商部表示计划在年内发放损失补偿的财政支持款项。 在这种情况下，中秋假期期间高速公路加油站的油价将再次下降。政府决定在9月24日至27日期间，将韩国道路公社管理的226个高速公路加油站的汽油和柴油销售价格比9月17日降低100韩元。政府解释称，这是为了共同分担高油价的负担。 根据“오피넷”的价格预测，中秋期间高速公路加油站的预计销售价格为汽油每升1744韩元，柴油1734韩元。与9月第三周全国加油站的平均销售价格相比，汽油低约115韩元，柴油低约110韩元。 针对仅对高速公路加油站适用的额外折扣，普通加油站行业提出了公平性问题。韩国加油站协会表示，如果高速公路加油站与普通自营加油站之间的价格差距扩大，正常的价格竞争将受到扭曲，可能导致客户流失，并要求制定补救措施。 一位加油站相关人士表示：“中秋假期高速公路加油站的销售价格低于炼油公司供给的价格，国际油价和供给价格在上涨，但消费者销售价格因政策原因下降，现场价格差距明显。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

沙特阿拉伯的原油运输关键通道东西输油管道因受到伊朗支持的民兵组织的攻击而停运，红海主要运输路线也受到威胁，政府和国内炼油行业紧急采取应对措施。霍尔木兹海峡的封锁影响减轻的绕行运输路线也受到冲击，确保替代原油供应链成为民间与政府的新任务。 14日，业界消息称，工业通商部于当日下午召开了由文信学副部长主持的紧急会议，参与者包括SK能源、GS칼텍스、S-Oil和HD现代油银行等四大炼油公司CEO。会议旨在检查中东局势恶化对原油供需的影响，并讨论应对可能出现的供应中断的对策。 由于情况紧急，为了快速应对，民间与政府的实务人员在当天上午也进行了单独的协商。政府与业界在高层和实务层面同时展开应对，迅速制定中东原油供应链不稳定的对策。 由于工业部部长金正官正专注于应对对美投资相关事务，此次会议由文副部长主持。副部长与四大炼油公司CEO的直接讨论，预计将集中在中东替代原油的获取和绕行运输路线等未来的应对方案上。 沙特一直以来运营着一条约1200公里的东西输油管道，将东部油田的原油通过红海沿岸的扬布港运输，而不经过霍尔木兹海峡。中东战争后，霍尔木兹海峡的通航受到抑制，东西输油管道和扬布港成为了关键的绕行运输路线。 然而，11日来自伊拉克方向的无人机攻击导致输油管道停运。外媒报道称，约400万桶的原油每天通过该输油管道运输，目前扬布港的库存仅能维持现有出口水平5至7天。 红海运输路线的不安也在加剧。也门胡塞武装控制了巴布埃尔曼德海峡的战略要地费林岛，可能导致红海和苏伊士运河的航线受到影响。 政府与炼油行业在美伊战争爆发后，将中东原油的依赖度从约70%降低至50%左右，并多元化供应线。然而，随着中国等亚洲炼油公司也开始争夺美国、加拿大、中亚、西非和南美的原油，短期内获得额外的替代货源并不容易。长途运输带来的运费和保险费上涨也是一大负担。 国内炼油设施主要以中高硫的中东原油为主，这也是一个制约因素。由于不同原油的性质各异，短期内难以完全用其他地区的原油替代中东原油，业界对此表示。 虽然民间与政府已降低了对中东原油的依赖，但绝对的原油进口量中，沙特原油仍占最大份额。随着霍尔木兹海峡和沙特绕行运输网络的动荡，确保应对额外供应链冲击的“下一个替代线”将成为国内原油供需稳定的关键。 业界人士表示：“国内炼油公司在伊朗战争爆发后积极多元化原油进口线，提高了非中东原油的进口比重，但由于最近沙特东西输油管道遭袭，沙特原油进口通道暂时被封锁，中东原油供需风险再次加大。”

GS칼텍斯正在向全球国际快递公司DHL快递供应可持续航空燃料（SAF），以扩大其SAF供应。 9日，业界消息称，GS칼텍斯于8日下午在首尔江南区GS大厦举行了“基于可持续航空燃料的碳减排合作伙伴关系”签署仪式，GS칼텍斯移动与营销部门副总裁金昌洙与DHL快递首席执行官约翰·皮尔森等双方主要负责人出席了仪式。 根据此次协议，GS칼텍斯将在未来一年内向DHL快递在国内加油的航空器供应SAF，供应量为2000吨（以纯SAF为标准）。 GS칼텍斯向DHL快递供应的SAF是通过共处理方式生产的，并获得了符合欧盟再生能源指令的ISCC EU认证。 未来，GS칼텍斯计划根据市场需求持续扩大SAF的生产和航空公司供应。为此，将建立专用的共处理生产线，以稳定地扩大SAF的供应。 为了实现商业规模的SAF生产，GS칼텍斯还计划建立专用管道，将生物原料专用罐与炼油工艺连接，并在今年内完成共处理专用生产线的建设，以扩大SAF的生产。 GS칼텍斯相关人士表示：“通过此次向DHL快递供应SAF，我们在扩大SAF客户方面又迈出了一步，未来将根据市场需求持续扩大包括SAF在内的生物燃料业务。” 此外，GS칼텍斯去年与POSCO国际合作，完成了用于SAF生产的棕榈油价值链建设，成立了棕榈油精炼公司PT.ARC。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，韩国四大炼油公司中，SK创新的首席执行官抽形旭的薪酬最高。然而，抽代表的薪酬中包含了过去获得的长期业绩挂钩股票（PSU）结算部分，若不计算这一部分，则GS칼텍스的副会长许世洪的薪酬最高。 根据8月26日各公司发布的半年度报告，抽代表在今年上半年共获得273亿3300万韩元，具体包括薪资63亿韩元、奖金70亿韩元、股票基础补偿140亿韩元及其他劳动收入300万韩元。与去年同期的127亿100万韩元相比，薪酬总额增长约115%。 抽代表薪酬大幅增加的原因主要是股票基础补偿的影响。其薪酬中超过一半的140亿韩元是他在合并前担任SK E&S代表期间获得的长期业绩挂钩股票结算部分。若不计算股票基础补偿，薪酬总额为133亿3300万韩元。 若不计算股票基础补偿，GS칼텍스的副会长许世洪成为炼油公司管理层中薪酬最高的人。许副会长上半年的薪酬总额为200亿100万韩元，较去年同期的141亿5200万韩元增长约41%。 在GS칼텍스中，社长金成敏的薪酬为71亿300万韩元，是上半年薪酬超过5000万韩元的主要炼油公司代表中最低的。许副会长与金社长之间的薪酬差距约为130亿韩元，GS칼텍斯的薪酬结构显示出相对集中于拥有者管理者许副会长的特点。 而在S-OIL，安瓦尔·阿尔·希兹阿兹代表上半年获得116亿韩元的薪酬，较去年同期的53亿7600万韩元增长约116%，成为主要炼油公司中薪酬增长率最高的代表。 相对而言，HD现代油银行的宋明俊和郑任珠两位代表的上半年薪酬均未超过5000万韩元，因此个人薪酬明细未在半年度报告中单独披露。根据资本市场法，只有薪酬总额超过5000万韩元的员工中前五名的个人薪酬才需公开。 此外，四大炼油公司的上半年业绩显示，负责SK创新炼油业务的SK能源实现营业收入25兆1892亿韩元，营业利润1兆9344亿韩元。GS칼텍스的营业收入为29兆7071亿韩元，营业利润为4兆1874亿韩元，成为四家公司中营业利润最高的。 S-OIL的营业收入为20兆2862亿韩元，营业利润为2兆1961亿韩元，而HD现代油银行的营业收入为17兆1929亿韩元，营业利润为2兆7576亿韩元。 然而，简单比较各炼油公司代表的薪酬与当期业绩并不容易。因为各公司在业绩奖金的计算方式和长期激励的支付时点上存在差异，像抽代表一样，过去的经营业绩所授予的股票补偿在特定季度集中反映时，薪酬总额可能会显得非常高。 一位炼油业界人士表示：“各公司代表董事的薪酬因公司薪酬体系、政策、业绩奖金支付标准和支付时点等不同，难以在特定时期内进行统一比较。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

因涉嫌在美国与伊朗战争爆发后合谋抬高油价，四家韩国炼油公司在首次审判中否认了指控。 首尔中央地方法院刑事5单独法官柳志美于20日召开了对HD现代石油银行、SK能源、S-OIL和GS칼텍斯等四家公司的首次公审。 检方认为，HD现代石油银行与SK能源的价格决策部门自2024年7月起开始交换价格信息，并在战争爆发后决定一次性涨价。检方估算其直接合谋规模为14万亿韩元。若包括GS칼텍斯和S-OIL跟随其价格的合谋，竞争限制效果估计达到约26万亿韩元。 检方已对HD现代石油银行提出指控，但根据自首减免制度，SK能源及其相关员工未被起诉。GS칼텍斯和S-OIL也表示不属于公平交易法的处罚对象，因此未被起诉。 然而，HD现代石油银行、SK能源、GS칼텍斯和S-OIL因涉嫌在与自营加油站签订“全量采购合同”后，利用交易中的优势地位强加单方面决定和通知的价格，亦被提起诉讼。 在当天的公审中，四家炼油公司全面否认了指控。 HD现代石油银行对检方的指控表示：“检方的说法仿佛是炼油行业的结构性腐败或合谋普遍存在，并且这影响了战争期间的油价上涨，但这并不属实。”同时表示：“被异常迅速起诉，在检方调查过程中未能澄清事实，我们将在审判中详细说明。” SK能源对全量采购合同的指控反驳称：“这是参考了公平交易委员会的整改命令进行的，难以理解指控的适用。”GS칼텍斯也表示：“自营加油站在合同阶段可以选择多家炼油公司，并且可以拒绝合同续签，因此全量采购合同并不属于不公平交易。” S-OIL也否认了指控，并表示将在进一步审查证据记录后提交具体意见书。 法庭将下次审理定于下月22日进行，但考虑到被告方尚未完成证据记录的审查和证据意见的整理，计划将其作为公审准备期进行。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

DB证券在20日表示，随着GS公司在石油和润滑油业务中持续取得良好业绩，预计将利用大规模现金流进行新业务投资，因此将目标股价从12万韩元上调至15万韩元，增幅为25%。投资评级维持“买入”。 DB证券研究员韩承宰表示：“石油和润滑油行业的强劲表现使GS칼텍斯的盈利能力大幅改善。”他还指出：“基于巨额现金流的AIDC（人工智能数据中心）项目逐渐具体化，未来的增长预期和企业价值重估的可能性将增加。” GS公司第二季度营业利润达到1.7万亿韩元，远超市场共识的1.1万亿韩元。核心子公司GS칼텍斯的营业利润为2.55万亿韩元，净利润为1.86万亿韩元，创下历史最高业绩。由于精炼利润的改善，石油部门的营业利润达到了2.2万亿韩元，润滑油部门的营业利润也以3577亿韩元刷新历史最高纪录。 预计第三季度石油行业的强劲表现将继续支撑业绩。虽然预计因国际油价下跌将产生约1万亿韩元的库存评估损失，但由于精炼利润的强劲和润滑油行业的良好表现，GS칼텍斯的营业利润预计将达到1.38万亿韩元。 韩研究员表示：“要解决石油供应不足的问题，需要霍尔木兹海峡的正常化、中国全面出口许可及国内价格的现实化等，但短期内实现的可能性较低。”他还指出：“随着进入旺季和电力批发价格（SMP）的反弹，发电业务的业绩也将改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。