韩国铁路公社（코레일）与国家铁路公团的国政审查将于13日进行。尽管KTX与SRT整合运营的首月高铁乘客较去年增加了12%，但现场安全和主要铁路项目的进度管理仍需验证。此次国审将重点检查整合效果、义王站死亡事故的后续对策，以及新安山线和首都圈快速铁路（GTX）-C等大型项目的进度管理。 根据12日铁路行业的消息，코레일与SR在上个月开始高铁整合运营，乘客人数达到936万人次，比去年同期增加了12%。日均乘客从27万9000人增加到31万2000人，增加了3万3000人。 水西线的日均乘客从6万8000人增加到8万7000人，增长了28%；而首尔与龙山线则从21万人增加到22万5000人，增长了7%。整体供应座位日均达到27万1000个，比去年的25万3000个增加了7%。 除了整合成果，铁路安全也是此次国审的主要检查对象。8月29日，义王站发生一起事故，一名在货车入换作业中的코레일员工被列车压死。根据国土交通部的数据，过去10年间，入换作业中发生了3起死亡事故和7起受伤事故。 虽然코레일去年在铁路安全领域投入了2兆1313亿韩元，但安全管理事故的发生数量超过了目标116起，达到了137起。与去年125起相比，增加了9.6%。死亡人数从8人增加到11人，增加了37.5%；运行障碍从93起增加到103起，增加了10.8%。 在义王站事故后，政府决定原则上禁止在后退入换时外部乘坐货车，并将扩大后视摄像头和无线控制入换系统的使用。目前在英州、桂东、济川等3个货运站已在运营的无线控制系统，将在2027年7月之前逐步引入到16个配备入换专用机车的货运站中的10个站。义王站计划在2028年上半年引入。 国家铁路公团的大型铁路项目进度管理也将成为关注焦点。以新安山线为例，计划的项目周期为2016年至2026年，但截至上月底，整体进度仅为75.61%。发生事故的5-2工区进度为68.85%。在光明的坍塌事故后，最近恢复了修复准备工程，但正式的隧道修复工程进度仍不明朗。 车辆引进的时间表也是一个变数。现代罗特姆将提供新安山线的31列电动车，93辆，合同规定的最终交付期限为2028年12月。在车辆引入后，还需要进行本线试运行、设施验证和综合试运行，因此施工与车辆引进的综合通车时间将在国审中讨论。 GTX-C的进度管理问题也存在。政府在2024年提出GTX-C计划于2028年底通车，但由于主工程在上个月15日才开始，目前的目标推迟至2031年底，延迟了约3年。 铁路专家指出，高速铁路整合后需要持续的绩效管理。韩国交通研究院在9月特别报道中提到“高铁整合后需要严格的绩效管理”，鉴于整合首月乘客和供应座位的增加，预计此次国审将重点检查这些效果的持续性以及铁路安全和服务水平等运营整体的绩效。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

京畿道军浦市议会自第十届议会成立以来，正在扩大与市民的现场沟通，并整顿议案审议和政策支持体系。 8日，市议会表示，在第十届议会成立100天之际，回顾了过去的议政活动，并阐明了未来的运营方向。 议会于7月走访了辖区内12个行政福利中心、老年活动中心和福利机构等142个地点，听取了居民对生活不便和地方议题的意见。 议政监督团和小商协会等的座谈会以及对社会福利设施的访问也随之展开。 为了提高市民对议会的可及性，市议会请求将市政府附近的公交车站名称更改为“军浦市政府·军浦市议会”，并计划整修相关指示设施。 议会内部的审议支持方式也进行了调整。各常务委员会的预先座谈会已常态化，以便共享主要议案的争议点，并由一名政策支持官员支持两名议员的方式进行支持。 这是为了将现场意见与资料调查和分析结合起来，以便持续审查主要议政课题。 议会还在考虑提高市民参与和政策审查能力的方案。 已开始研究市民公论场的运营和利用人工智能（AI）支持议政工作等。 预算和行政的检查也在进行中。在第一次定期会议上，经过行政事务审计、决算及追加预算案审查，审查了财政稳定基金、大型开发项目的财政负担、未收款项、执行余额及结转项目等。 在追加预算案审查过程中，审查了军浦综合文化中心污染土壤净化项目的编制依据，削减了2项约2400万元的预算。 与行政部门的合作也在持续进行。军浦市与议会恢复定期座谈会，分享主要议题。 7日召开了临时会议，处理了与应对城市整治工作增加相关的两项组织改编条例。 还通过了呼吁延长新盆唐线、及时开通GTX-C、迁移军浦综合货运站、恢复山本川等的决议案。 未来将检查与山本新城市整治、旧城区再开发、第三期新城市建设等区域开发项目相关的条例和预算。 同时，还将关注在项目推进过程中交通、教育、生活基础设施及居民分担金、迁移对策等是否得到充分审查。 此外，李宇天议长表示：“过去的100天是议员与工作人员共同奠定第十届议会基础的时光”，并表示：“将持续关注市民的声音是否反映在条例和预算审查中，并转化为实际政策变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩大熙，京畿道军浦市市长，于9日表示：“物流综合体迁移是城市转型的第一步”，并将再开发、重建、GTX-C金正站周边开发、铁路地下化及物流综合体迁移列为民选第九届军浦市政府的核心项目。 当天上午，韩市长在市政府别馆会议室召开了民选第九届上任100天的记者会，他表示：“未来的军浦市政将以过程和结果来评估，而不是仅仅依靠口头承诺，100天的承诺将转化为4年的成果，必将证明这是开启军浦100年的转型。” 韩市长特别强调，物流综合体迁移是军浦转型的第一步，并要求政府层面进行正式审查和支持。 他解释道：“由于国家主导的各类开发项目，军浦市整体面积的24%以及不包括开发限制区的56%的土地被利用，导致市政府自主开发的土地大幅减少。” 他还指出：“由于物流综合体的存在，军浦市民长期承受着交通拥堵、噪音、灰尘和城市隔断等负担，现在是改变这一结构的时候了。” 他呼吁政府从国家物流和国土政策的角度对物流综合体迁移进行正式审查，并采取措施和负责任的费用分担来解决市民所承受的损失。 韩市长认为，迁移后的新址应建设成结合高科技产业、居住和文化的未来型综合区域，需要政府层面的支持。 他还要求建立一个常设协商机制，以便政府和军浦市能够持续讨论金正站周边的综合开发和铁路地下化等广域议题。 随着民选第九届的成立，韩市长设立了城市整备局，专门负责再开发、重建和山本新城市的整备工作。 他表示：“将迅速而确实地改变老旧的原市中心和山本新城市，使其成为未来型的居住和经济空间，并将尽量减少程序延误，积极应对居民间的冲突。” 目前，军浦10区的拆迁工作正在进行中，整合重建9-2区已开始选择施工单位的程序。 借助GTX-C的开工，计划将金正站周边打造为军浦新的城市中心。 韩市长强调：“金正站不仅是一个交通枢纽，而是一个人们聚集、创造就业、文化和商业繁荣的城市中心。” 他构想连接南北断裂的空间，营造以步行为中心的连接轴，同时重新布局车站周边的城市功能。 他还推进新分担线延长，已获得义王市的支持，并达成了四个地方政府间的共识，决定共同应对国家铁路网的反映。 铁路地下化将作为城市空间重组的项目推进，而不仅仅是交通项目。 韩市长还表示，将连接因地面铁路而断裂的生活圈，并将铁路上方的空间转变为市民的新城市空间。 为此，他计划与政府、京畿道及相关机构协商，推动军浦的铁路地下化项目纳入国家计划和制度。 在行政运营方面，韩市长强调扩大市民参与和增强财政健康的重要性。 他正在组建财政战略工作组，检查收入和支出结构，并制定财政恢复路线图。 此外，韩市长还计划成立军浦市公论委员会，公开讨论再开发、重建、金正站周边开发和物流综合体迁移等主要议题。 同时，民选第九届的承诺已确定为五大战略和90个项目，并将设立承诺履行评估小组，以便市民能够检查承诺的履行过程。 韩市长最后表示：“计划已经制定，现在需要的是市民能够感受到的快速而确实的变化，我将坚持不懈地说服中央部门、国会和京畿道。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KB国民银行作为首都圈快速铁路（GTX）C线民间投资项目的主要融资机构，已完成总额为4.3742万亿韩元的融资，并与项目实施公司GTX-C株式会社签署了融资协议。 GTX-C项目是一个总长86.46公里、设有14个车站的区域交通网络建设项目，连接京畿道的杨州德正站、议政府、首尔的清凉里、三星、杨才等地，直达水原站。 此次融资由19家金融机构参与。其中，3.13万亿韩元为优先贷款，1.2442万亿韩元则通过资本金和中后期贷款等基金进行融资。 KB国民银行自2020年起作为主要融资机构参与该项目，持续与政府相关部门进行协商，制定民间投资项目的融资结构，并支持需要大规模资金的基础设施项目的融资。 KB国民银行相关人士表示：“在近期项目成本和融资成本上升的困难市场环境中，依靠积累的融资能力成功实现了资金筹集。未来，我们将继续作为基础设施金融市场的领先银行，支持国家经济发展的基础设施项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

京畿道军浦市议会加强了对地区主要城市开发和交通问题的应对，并请求相关机构积极推进项目。 22日，市议会召开了第289届定期会议第二次全体会议，审议通过了关于军浦复合货物终端迁移与利用方案、山本川恢复、首都圈快速铁路（GTX-C）按时开通及安全施工的三项决议。 首先，关于军浦复合货物终端，要求尽早制定迁移和用地利用计划，目标是在2042年结束运营。 决议中提到，应成立由政府、军浦市及当地居民参与的协商机制，并制定支持因终端运营而给社区带来的负担的方案。 关于山本川恢复，呼吁将军浦市提出的恢复区间纳入京畿道河流基本计划，并加强京畿道与军浦市之间的合作，以确保河流区域指定等相关程序顺利进行。 对于GTX-C项目，要求系统性管理在推进过程中可能出现的延误因素，包括工程进度、项目费用、许可和设计变更等，以确保按时开通。 特别是，要求加强包括金正站在内的施工区安全管理，并向市民透明公开项目进展、安全检查结果及后续措施。 在定期会议的第一天，市议会还通过了一项决议，呼吁将新盆地线延长至水原、议政府、军浦和安山纳入第五次国家铁路网建设计划。 市议会表示，考虑到第三期新城市的建设，迫切需要扩展区域交通网络，并要求政府尽快纳入计划并推进。 市议会将把此次通过的决议文提交给国土交通部、京畿道及国家铁路公团等相关机构。 此次定期会议还审议了议员提出的14项地方自治法规，以及各类条例和其他议案。 涉及机器人产业发展、城市再生、性别平等工资公示、议政活动中的人工智能（AI）应用等条例案成为主要审议对象。 在行政事务审计中，检查了财政稳定化基金的运用、金正站周边开发项目、城市安全设施及公共机构项目推进情况等。 在2025财年决算审查中，审查了未收款项和补助金未追回、重复出现的执行余额及结转问题，并要求提高财政运作的效率。 第二次追加预算案修正通过，涉及军浦复合文化中心建设用地污染土壤净化项目的预算等，总额减少了2亿4287万6000元。 当地市民对主要项目的推进计划及实际进展情况的持续信息公开表示需要。 一位军浦市民表示：“交通和城市环境相关的项目直接关系到市民生活，希望不仅仅停留在计划发布上，而是持续告知推进情况。” 与此同时，市议会第289届定期会议于当天的第二次全体会议结束，圆满完成了为期22天的日程。

首都圈东北部与南部的首都圈快速铁路（GTX）建设项目已进入正轨。 国土交通部宣布将于15日启动GTX C线民间投资项目的建设，并计划设立宣传馆，让市民提前体验GTX C线。 GTX C线是一条长达86.6公里的快速铁路，连接京畿北部（杨州市德正洞）出发，途经清凉里站、三星站、阳才站等首尔市中心，最终抵达京畿南部的水原站和常绿树站。 预计开通后，德正站到三星站的移动时间将从约80分钟缩短至30分钟，水原站到清凉里站的时间也将从约75分钟缩短至30分钟。 国土部与项目实施方将在水原站和议政府站设立宣传馆，向市民宣传GTX C线的开工情况。宣传馆将于16日至18日在水原站，20日至22日在议政府站开放。展览和体验空间将展示列车设计和线路信息，市民还可以参与问答活动。 在体验空间，市民可以通过自助终端查看C线开通后缩短的通勤时间，并有机会直接修改车内外设计并分享完成的图像。 国土部相关人士表示：“大都市圈交通委员会的金勇锡将在明日下午5时的开馆仪式上向公众宣布C线开工的消息，经过长时间的困难，我们终于迎来了这一时刻。”他还表示：“我们将通过严格的公正管理，确保质量和安全，努力按时开通。” 此外，GTX C线因建设费用和资金筹措的争议，曾经延误约两年。2024年1月，前总统尹锡悦曾在议政府市政府出席GTX C线的开工仪式，目标是2028年底开通。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国土交通部已将明年的预算案编制为历史最高的69万亿韩元，比今年增加了6万亿韩元，其中仅住房供应相关预算就扩大至30万亿韩元。政府将集中财政用于新供应普遍型公租房和支持项目融资（PF）项目的提前开工，以提高居住稳定性和供应速度。 根据国土交通部的消息，2027年国土部预算案总额为69万亿韩元，比今年的本预算62.8万亿韩元增加了6.2万亿韩元（9.9%）。按会计分类，预算为24万亿韩元，比今年减少了6000亿韩元（2.5%），但基金从38.2万亿韩元增加至45万亿韩元，增加了6.8万亿韩元（17.8%）。各领域中，社会福利预算从41.7万亿韩元增加至47.9万亿韩元，增加了6.2万亿韩元。社会间接资本（SOC）预算维持在21.1万亿韩元的水平。 国土部计划将明年的预算集中投资于民生活力、未来增长、均衡发展和国民安全等四个领域。 ◆住房预算从21.2万亿增加至30万亿…普遍型公租房正式供应 最引人注目的领域是住房供应。 为了支持到2030年供应110万户公租房的计划，政府将在明年供应21.8万户公租房，比今年的19.4万户增加了12%以上。按类型划分，公租房为17.2万户，公营分配房为3.4万户，公营支持的民间租赁房为1.2万户。 因此，住房供应相关预算将从今年的21.2万亿韩元增加至明年的30万亿韩元，增加了8.8万亿韩元。特别是将新供应反映交通枢纽和中型户型的“普遍型公租房”，相关预算总额为6.2万亿韩元。 具体而言，普遍型公租房贷款为4.7719万亿韩元，普遍型多户购买租赁贷款为2380亿韩元及出资3060亿韩元，普遍型租赁贷款为9000亿韩元等新项目已编制。 新供应的普遍型租赁住房中，超过50%将供应给青年。青年支持住房将新增投入1.4万亿韩元，青年租金支持预算也将从今年的1300亿韩元扩大至明年的2319亿韩元。 为了加快民间住房项目的开工，项目融资支持也将加强。 如果获得项目融资贷款的居住设施项目提前开工，政府将支持部分金融费用，新增投入1696亿韩元用于“居住设施项目融资贷款利息补贴项目”。 在开发项目初期阶段，公共部门将进行先行投资的“项目融资锚基金”也将编制1000亿韩元。国土部计划通过此举在明年形成约4000亿韩元规模的项目融资锚基金。 对租赁诈骗受害者的支持也将继续。如果受害者的恢复金未达到租赁保证金的三分之一，国家将支持不足部分，新增投入840亿韩元用于租赁诈骗受害者的最低支持金。 ◆自动驾驶汽车预算增至8801亿韩元…新设物理AI及海外建设基金 未来出行投资将大幅扩大。 自动驾驶汽车相关预算将从今年的731亿韩元激增至明年的8801亿韩元。包括光州在内的5至6个实证城市将投入的自动驾驶车辆数量将从200辆增加至3000辆，并在全国50个地点支持无人需求响应交通（DRT）。城市空中交通（UAM）预算将从82亿韩元增加至419亿韩元，无人机预算将从482亿韩元增加至668亿韩元。 在建筑行业，将开始物理AI投资。为了在现场应用智能建筑技术，新增投入585亿韩元用于支持物理AI实证实验室及实地验证、认证等“CO.AX项目”。 国土交通研究开发（R&D）预算将从5336亿韩元增加至5560亿韩元。围绕AI城市、未来出行、碳中和等新R&D项目28个将投入1202亿韩元。 为了将海外建设从承包施工转向投资开发型项目，政府将设立新基金。政府财政将投入1万亿韩元，形成总规模为3万亿韩元的“海外建设新战略基金”，明年优先反映1000亿韩元。 ◆继续推进GTX及加德岛新机场等主要SOC项目 在SOC领域，将继续推进主要铁路、道路和机场项目。 铁路方面，GTX-A预算为140亿韩元，GTX-B为3662亿韩元，GTX-C为716亿韩元。江陵至济津铁路建设将投入4450亿韩元，月谷至板桥的双线电铁将投入2150亿韩元，南部内陆铁路将投入2006亿韩元，湖南高速铁路光州松正至木浦区间将投入1413亿韩元。 在机场方面，加德岛新机场将编制4311亿韩元。新万金新机场的建设费用为1200亿韩元，乌陵岛小型机场为1137亿韩元，大邱庆北综合新机场的民航补偿及设计费等202亿韩元也已反映。 地方重点城市的衰退旧城区将启动“重点特化旧城区综合再生示范项目”。通过空置租赁和购买提供空间支持及基础设施建设等将投入294亿韩元。 安全预算也将扩大。道路、铁路、航空等SOC维护管理预算将从5.1万亿韩元增加至5.3万亿韩元，地基勘探区间也将从4360公里扩大至5000公里。 对5000栋柱式结构住宅的火灾安全性能提升将新增投入50亿韩元，工厂和仓库火灾安全实态调查将编制314亿韩元。 国土部在扩大预算的同时，还进行了9600亿韩元规模的支出结构调整。调整铁路车辆采购时的预付款比例，整合类似项目，同时反映济州第二机场等项目延迟带来的执行条件。 国土部计划调控支出结构，减少浪费性预算，最大化投资效果，以便加强对民众切身感受的项目投资。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国土地住宅公社(LH)宣布，将在京畿道义政府乌正公共住宅区A-2区供应463套公共分配房。这一项目位于1号线绿阳站生活圈内，预计将有GTX-C线路通往义政府站，交通便利。 LH于26日表示，将对义政府乌正公共住宅区A-2区的463套房源进行入驻者招募公告。 义政府乌正A-2区于2021年10月进行了预先申请，所有463套房源均为实需者偏好的59㎡单一面积，分为59A和59B两种类型。 在首都圈公共分配房供应受限的情况下，义政府乌正A-2区因GTX-C的期待和约4亿初期的分配价格，可能会吸引实需者的关注。 此次供应的房源中，463套中278套为预先申请中标者家庭，剩余185套为特别供应和一般供应对象。平均分配价格为59㎡的房源约为4亿300万韩元。转让限制为3年，但没有实际居住义务。 该项目距离地铁1号线绿阳站约1公里。附近的义政府站预计将有GTX-C线路开通，LH预计开通后到三星站的通行时间将为20分钟左右。同时，首都圈第一循环高速公路和国道39号线等区域道路网络也十分便利。 居住条件也相当完善。项目旁边有芦苇小学和绿阳中学，步行上学非常方便。附近还有洪福山和天宝山，能够享受自然环境，同时也可以利用义政府综合运动场和现有的绿阳住宅区生活便利设施。 预定申请将于9月7日至8日首先针对预先申请中标者进行。特别供应将于9月14日至15日进行，一般供应则于9月16日至17日进行。中标者将于10月8日公布，合同签署时间为12月10日至15日，预计于2029年5月入驻。 此外，LH在南杨州市别内洞设有住宅展示馆，为需求者提供住房信息和分配咨询。住宅展示馆将于8月29日至30日优先向预先申请者开放，随后于8月31日至9月13日向一般访客开放。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

GTX-C和部전~马山线等四个民间投资项目已通过民间投资项目审议委员会（民投审）。四个项目的总投资额为6.8万亿韩元。 规划预算处于25日表示，在赵勇范副部长主持的2026年第5次民间投资项目审议委员会上，审议并通过了铁路和环境领域的四个项目及民间投资项目基本计划的修订案。 此次民投审通过了首都圈快速铁路（GTX）-C的实施协议变更案和部전~马山线的实施协议变更案。同时，速浦市污水处理设施现代化项目的适格性调查简化方案和龙仁绿色生态公园民间投资项目的指定及第三方提案公告也一并通过。 GTX-C项目连接京畿道杨州德正至水原，全长86.6公里，设有14个车站，总投资额为4.9272万亿韩元。此次实施协议变更案反映了根据4月1日大韩商事仲裁院的仲裁裁决所增加的工程费用等内容。 该项目采用收益型民间投资模式（BTO），建设周期为60个月，运营周期为40年。政府预计GTX-C开通后，从杨州德正到三星的通行时间将从目前的约80分钟缩短至约30分钟。 部전~马山线是连接釜山部전站与金海镇礼的32.7公里普通铁路，设有5个车站，总投资额为1.2180万亿韩元。该项目因2020年3月发生的泺东1号隧道坍塌事故而延误，此次实施协议变更案中包含了推动已完成的马山~江西金湖和沙上~部전区间的部分开通的内容。 该项目将通过直线化原本绕行三量镇的线路，预计完全开通后，从部전到马山的通行时间将从约90分钟缩短至40分钟。项目采用租赁型民间投资模式（BTL），建设周期为72个月，运营周期为20年。 速浦市污水处理设施现代化项目将在江原特别自治道速浦市大浦洞新建日处理能力为5.6万立方米的污水处理设施。该项目采用收益分享型民间投资模式（BTO-a）进行。根据此次民投审的决议，将省略经济性和政策性分析，重点审查与财政项目相比，民间投资方式的适宜性。 龙仁绿色生态公园民间投资项目将在京畿道龙仁市处仁区新建日处理能力为500吨的焚烧设施和150吨的生活资源回收中心。焚烧设施将地下化，设施上方将建设公园和综合文化设施。该项目采用BTO-a模式，建设周期为48个月，运营周期为20年。 此外，为了激活公众参与的基础设施基金，民间投资项目基本计划的修订案也获得通过。该修订案旨在免除民间投资项目资金再融资过程中产生的利益分享，以促进基金的形成。政府计划在今年内与相关机构协商，确保首个公众参与的基础设施基金能够顺利启动。 公众参与的基础设施基金是通过向普通公众募集资金来运营民间投资项目的方式，针对总民间投资额超过2000亿韩元的项目，个人投资上限为1000万韩元。基金的期限根据项目性质设定为3至5年不等。 赵勇范副部长表示：“通过此次民投审的决议，期待GTX-C的开工和部전~马山线的通车延误问题能够得到解决，并希望积极发掘公众参与的基础设施基金的投资项目，扩大公众分享民间投资项目收益和利益的机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首都圈广域快速铁路GTX-C线路项目的开工目标又向前迈进了一步。反映项目推进条件变化的实施协议变更案已通过民间投资项目审议委员会，基本完成了开工所需的行政程序。 国土交通部在25日召开的民间投资项目审议委员会上宣布，GTX-C民间投资项目实施协议变更案已获得审议通过。 此次实施协议的变更是为了反映今年4月大韩商事仲裁院对项目总投资额部分增加的仲裁裁定等项目推进条件的变化。国土部表示，这是为使长期延误的GTX-C项目正常化的重要行政程序。 GTX-C项目实施者将根据变更后的实施协议与施工单位签订施工合同，并与投资者签署金融协议后，向国土部提交开工申请。随后将进入本工程的开工程序。 国土部表示，剩余的施工合同和金融协议程序也在顺利进行中。将与项目实施者保持协商，确保开工准备工作顺利完成。 GTX-C被认为是连接首都圈南北轴的核心广域快速铁路项目。预计通车后将大幅缩短京畿北部与首尔市中心、京畿南部之间的通行时间，有助于改善首都圈的通勤交通条件。 由于GTX-C的开通预期对线路周边的房地产市场产生了影响，因此一旦实际开工时间具体化，主要停靠站周边的开发和分销市场的关注度可能会再次上升。 国土部相关人士表示：“剩余的施工合同和金融协议也在顺利进行中，将与项目实施者密切协商，确保不出现任何差错，待本工程的开工时间具体化后，将及时准确地通知公众。”