韩国共享汽车行业龙头SOCAR将在今年下半年大规模扩充电动车队，计划投放约900辆中国生产的电动汽车。其中，除特斯拉Model Y外，SOCAR还将首次引进比亚迪（BYD）ATTO 3。随着中国品牌电动汽车在韩国个人消费市场逐步扩大影响力，其能否进一步向汽车租赁和共享出行领域延伸受到关注。 韩国业界日前消息显示，SOCAR计划今年下半年投放约800辆特斯拉Model Y和100辆比亚迪ATTO 3，两款车型均在中国生产。 此次电动车队扩充以特斯拉Model Y为主。SOCAR计划本月底前引进500辆，并于下月再增加约300辆。加上目前已投入运营的车辆，届时SOCAR旗下特斯拉汽车数量将增至约1000辆。 与此同时，100辆比亚迪ATTO 3预计于下月初投入运营，这也是SOCAR首次引进比亚迪车型。此前，韩国主要共享汽车企业大规模引进中国品牌电动汽车的案例较少，仅Turu Car曾以扩大用户体验为目的引进约30辆ATTO 3。此次SOCAR一次性引进100辆，也使比亚迪在韩国共享出行市场的布局进一步扩大。 业界认为，此次投放将成为观察中国品牌电动汽车能否进一步打开韩国租赁市场的重要窗口。此前，比亚迪在韩国主要面向个人消费者销售，若此次进入共享汽车车队后，在用户评价、运营成本和二手车残值等方面获得较好表现，有望为其进一步拓展租赁及共享出行市场提供参考。 不过，中国品牌电动汽车在韩国租赁市场扩大规模仍面临一定挑战。品牌认知度、售后服务网络以及二手车残值等因素，一直是韩国租车企业采购中国品牌车辆时重点考虑的问题。 尤其是韩国租车企业通常将车辆运营约3年后出售至二手车市场，因此车辆折旧率和残值直接关系到运营收益。由于中国品牌电动汽车进入韩国市场时间相对较短，其二手车残值尚未得到充分验证，这也使部分租车企业在采购时保持谨慎。 另一方面，市场环境正在出现变化。在高油价持续、电动汽车接受度逐步提高的背景下，消费者对电动汽车的需求有所增加。对于租赁和共享汽车用户而言，用车成本是重要考量因素，具有价格竞争力的中国品牌电动汽车也因此获得更多进入市场的机会。 但从整个行业来看，中国品牌电动汽车能否在韩国租赁市场快速普及仍有待观察。目前，乐天租车、SK租车等大型租车企业仍表示暂无引进比亚迪电动汽车的计划。SOCAR此次投放能否带动其他企业跟进，将取决于车辆投入运营后的市场反应、用户接受度以及残值表现。 韩国租车行业相关人士表示，近年来租车用户对电动汽车的需求持续增加，由于电动汽车用车成本相对较低，消费者满意度也较高。未来随着市场接受度进一步提升，中国品牌电动汽车在韩国汽车租赁及共享出行领域的规模仍有进一步扩大的可能。

安盛保险与移动平台Socar合作，计划开发反映驾驶习惯和移动模式的数据驱动保险产品。安盛保险于23日宣布与Socar签署了关于数据驱动保险产品开发及新业务合作的谅解备忘录（MOU）。此次合作旨在结合安盛保险的汽车保险运营能力与Socar所拥有的移动数据，开发反映客户实际驾驶特征的定制保险服务。随着人工智能（AI）和自动驾驶技术的发展，以及共享移动性的普及，保险行业对基于数据的产品开发需求日益增加。双方计划通过此次协议，共同研究利用自动驾驶数据和安全驾驶评分等移动数据的新保险产品，并开发反映Socar用户需求的定制保险产品。此外，双方还将扩大Socar平台内的保险产品组合，通过开发新服务和保险产品、事故审核及运营业务合作，提升工作效率和盈利能力。特别是，Socar将利用积累的行驶数据和客户使用信息，共同研究基于驾驶倾向和移动模式的保险服务，并探索移动与保险结合的新服务模式。安盛保险的首席执行官汉斯·布兰肯表示：“随着移动产业的快速变化，保险的角色也在从单纯的保障转变为提供基于客户数据的定制解决方案。我们将致力于发掘适应变化的移动生态系统的创新商业模式。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国经济人协会于7日宣布，将于24日举办面向公众的沟通项目“神生一餐5”。 此次活动将邀请三养食品会长金正洙作为导师，与15名MZ世代的年轻人进行交流。 金正洙会长去年1月在韩国经济人协会未来领袖营中为梦想成为未来领袖的年轻人传授了见解，此次活动他再次参与。 作为全球成功的火鸡面品牌的管理者，金会长将分享他的经验和愿景，并以“追逐·挑战·改变，挑战带来变化的神生”为主题与参与者进行交流。他表示：“我决定参与此次活动，是因为我认同与年轻一代沟通和传播善良影响力的活动宗旨。” “神生一餐”是韩国经济人协会推动的“与韩国版巴菲特共进午餐”项目，旨在让年轻人与导师企业家共进餐，分享“热情”和“神生”的主题，进行共鸣和沟通。 此前，现代汽车集团会长郑义宣、Socar代表朴在旭、诺洪哲诺洪哲天才代表、未来资产集团会长朴贤珠、NAVER代表崔秀妍、永远贸易副会长成来恩、Krafton董事长张炳奎等人曾参与此项目，约100名年轻人与导师进行了交流。 希望参加的2030年轻人可在18日前向“神生一餐5”官方网站提交申请表。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于15日宣布，在济州岛正式启动面向普通客户的V2G（电动车与电网连接）示范服务。 V2G技术通过连接电动车（EV）电池与电网，实现双向电力交换，将电动车作为移动的辅助电池使用。这不仅是交通工具，更是储存和分配能源的战略资产。 现代汽车集团自去年下半年与共享出行平台“soCar”合作开展V2G示范服务以来，此次将服务范围扩大至普通济州居民。 此次活动招募了拥有现代汽车IONIQ 9或起亚EV9，并能够在家中或工作场所安装V2G双向充电器的济州居民，最终选定了40名参与客户。 这些参与者是对V2G的环境价值和能源领域有高度关注的早期采用者。现代汽车集团通过现场实地考察，均衡分配职业和居住地，最终确定了参与客户。这些客户将免费安装双向充电器，并在示范服务期间全额支持电动车充电费用。 参与客户将体验到电动车不仅是单向充电的交通工具，而是作为“移动储能装置（ESS）”来存储和供应电力的新型出行体验。 V2G的正式实施预计将改变以传统电力供应商（发电厂）为中心的能源产业结构，向以地区为基础的自生经济模式转变。在济州岛，由于风能和太阳能发电比例较高，电动车可以在白天储存多余的电力，并在夜间将其再送回电网，从而最大化可再生能源的利用和经济性。 现代汽车集团计划借此次示范服务的扩展，进一步推动与政府和地方自治团体的合作，促进国内V2G生态系统的建设和产业活跃。 现代汽车集团相关人士表示：“由实际需求者济州居民直接参与的V2G示范服务，预计将支持济州岛内的能源自给自足（地方生产·地方消费）实现，并在实现2035年碳中和愿景中发挥重要作用。” 与此同时，济州岛作为碳中和政策的试点，正在推进多项路线图，以实现比政府目标提前15年的2035年碳中和（净零）目标，转变能源生产和消费的范式。 首先，计划到2035年将可再生能源发电设施扩展至7GW，提升发电比例至70%以上，并将现有火电厂转型为氢气燃烧及混合发电厂。同时，正在验证内燃机新车注册限制及大型公交车、卡车等的氢车转型，以及通过V2G等技术激活分散能源。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

克拉夫顿宣布与Socar合作成立自动驾驶公司，消息传出后股价在开盘时上涨13%。根据韩国交易所的数据，4日上午10时1分，克拉夫顿股价较前一交易日上涨3.7万韩元（13.96%），达到30.2万韩元。克拉夫顿于上月30日宣布参与Socar计划成立的1500亿韩元规模的自动驾驶公司“APEX Mobility”，新公司预计本月成立。克拉夫顿将通过参与Socar的增资计划投资650亿韩元，成为其主要股东，并计划对新公司进行额外投资。目前，Socar拥有韩国最多的行驶数据，通过其车辆管理系统（FMS）积累了大量数据。克拉夫顿此前公布的第一季度业绩大幅改善，韩国投资证券、NH投资证券、韩华投资证券和友利投资证券均将其目标股价上调至40万韩元，Hana证券则上调至46万韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Socar计划成立一家规模达1500亿韩元的自动驾驶公司，这是韩国自动驾驶服务领域最大规模的投资。Krafton将作为战略投资者参与其中。Socar宣布，新公司预计在5月成立，由Socar首席执行官朴在旭兼任新公司负责人，直接负责业务。Krafton通过第三方增资向Socar投资650亿韩元，成为主要股东，并对新公司进行单独投资，成为核心投资者。Socar也计划通过董事会决议参与新公司成立，提供现金和数据资产。新公司不仅在投资规模上引人注目，也是韩国自动驾驶服务商业化的一个前所未有的项目。Socar将过去15年积累的自动驾驶数据和移动出行平台运营能力集中投入新公司。通过“未来移动TF”项目，Socar建立了一个集中的数据管道，每天实时收集约110万公里的实际行驶数据。此外，Socar还收集了约22万起事故数据，并将其匿名化、时间同步和标签化，以便AI学习使用，加速自动驾驶服务的商业化。新公司将分阶段推进自动驾驶服务商业化，首先推出Level 2级别的共享汽车服务，未来将扩展到Level 4级别的完全自动驾驶B2C服务。通过技术内化和实际服务验证，新公司计划在国内外市场上成为具有竞争力的未来移动服务企业。Socar首席执行官朴在旭表示：“我们的目标不仅是开发自动驾驶技术，还要成功实现商业化，根本改变用户的出行方式和生活质量。”业内人士评价：“Socar是唯一一家拥有大规模实际行驶数据的公司，这种数据是无法在短期内建立的独特竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Socar推出了搭载特斯拉完全自动驾驶（FSD）功能的车辆订阅服务，并通过城市驾驶体验活动展示了这一服务。4月27日，Socar在首尔圣水区举行了FSD试驾活动。体验包括设定目的地后，车辆自动驾驶约4公里，耗时约25分钟。FSD功能需要驾驶员系好安全带才能激活。在驾驶过程中，车道保持、信号识别和通过交叉路口等基本辅助功能稳定运行，但在突发情况下需要驾驶员立即介入。试驾在圣水区的多样道路环境中进行，主要在大路上展示。FSD提供从“树懒”到“疯狂麦克斯”的多种驾驶模式，体验中对比了两种极端模式，虽然整体驾驶模式差异不大，但“疯狂麦克斯”模式在起步时加速更快。现场的Socar订阅业务经理解释了技术适应过程，他表示：“体验约200公里后才能完全适应，技术理解和信任建立速度因人而异。”Socar近期引入了搭载FSD功能的特斯拉Model X和Model S，作为“Socarsubscription”服务的一部分，周租149万韩元，月租399万韩元，目标客户为年轻专业人士。Socar提供特斯拉FSD订阅服务的背景是对自动驾驶服务的未来愿景。自动驾驶AI的关键是处理“边缘案例”数据，如行人突然进入或车辆插队等难以预测的情况。Socar未来移动TF负责人张赫表示：“全球只有特斯拉和Socar拥有如此规模的边缘案例数据。”Socar每年获取超过4万条事故和驾驶数据，累计约22万条。Socar正在测试一辆配备激光雷达、7台摄像头、GPS和IMU的全传感器车辆，并计划逐步扩展至1000辆，以提高自动驾驶学习数据的质量。