据蔚山市政府21日消息，由市长金斗谦率领的蔚山市海外使节团计划在22日至25日期间对中国广州进行为期四天的访问。本次访问旨在通过加强蔚山市与广州市在产业和能源领域的紧密合作，促进可持续经济增长。 访问首日，使节团将参观现代汽车首个海外氢燃料电池系统HTWO广州工厂，并了解当地氢能产业发展现状。25日，蔚山市与广州市将签署友好合作城市协议，现代汽车与广州市也将签署氢能生态系统共同合作协议。 金斗谦市长表示，希望能通过与广州的合作，为引领世界经济发展奠定基础，努力实现推动蔚山成为全球氢能产业核心的目标。 蔚山市厅【图片来源 蔚山市政府】

理想汽车程式电动汽车理想L7【图片来源 理想汽车】 近日，现代汽车宣布将批量生产增程式电动汽车（EREV），据悉，该车型在中国月均销量达12万辆，因此备受业界关注。增程式电动汽车可以通过插电来充电，当电池电量低时，内燃机会启动并发电，大大增加续航。 近日，现代汽车集团宣布，现代汽车将迈入增程式电动汽车（EREV）批量生产的新纪元。一项数据显示，增程式电动汽车在中国市场月均销量高达12万辆，因此备受业界关注。增增程式电动汽车以其独特的技术优势,不仅在续航里程上实现了突破,同时兼顾了能源效率和环保性能,成为当前及未来汽车技术发展的重要趋势之一。 乘用车市场信息联席会（CPCA）于20日发布的资料显示，以今年9月为基准，增程式电动汽车在华销量达11.7万辆。同比激增89.1%。此次CPCA单独公开统计并公开增程式电动汽车销售量尚属首次，此前该车型被纳入插电式混合动力车（PHEV）的销量统计之中，但随着增程式电动汽车销量增势迅猛，适用了更为精细的分类标准。 鉴于中国广袤的地理环境和行驶距离、充电基础设施等实际因素，增程式电动汽车正逐渐崛起为新能源汽车领域的主流。在过去一年中，增程式电动车在华销量实现翻番式增长，占中国插电式混合动力销量的30%。 在此背景下，中国新势力车企理想汽车去年销售38万辆增程式电动汽车理想L7。该款车型续航里程最高可达1080公里，能够在短时间内完成充电。与中国最大信息技术（IT）企业华为签订技术合作的另一家中国车企后起之秀赛力斯，去年也销售约9万辆增程式电动汽车。此外，小米也以2026年正式发售增程式电动汽车为目标，加速推进相关研发工作。 现代汽车计划从2026年开始批量生产增程式电动汽车，并拟于次年在美国、加拿大及中国市场全面销售。现代汽车及其旗下品牌劳恩斯将北美市场和中国市场的年销售目标分别锁定为8万辆和3万辆。 在今年8月的“CEO投资者日（CEO Investor Day）”活动中，现代汽车社长张在勋（音）指出，增程式电动汽通常拥有可充电和加油两种能量补给方式，为用户提供了更大的自由度和便利性，市场前景极为广阔。

作为继亚洲、欧洲之后的全球第三大汽车市场，北美汽车电动化加速来临。在此背景下，北美动力电池需求也将迅速上升，行业巨头的韩中日动力电池厂商近期纷纷发布投资计划，提前抢滩这一市场。 当地时间23日，LG能源解决方案和斯特兰蒂斯在加拿大安大略省温莎举行投资发布会。【图片提供 韩联社】 LG能源解决方案和斯特兰蒂斯（Stellantis）当地时间23日在加拿大安大略省温莎举行投资发布会，宣告将在当地建立合资工厂，双方去年10月签订战略合作协议（MOU）。新厂总投资额达4.8万亿韩元（约合人民币250.99亿元），预计今年上半年动工，2024年上半年实现量产。新厂产能将达到45吉瓦时（GWh），生产电池及电池组将供给克莱斯勒、吉普等斯特兰蒂斯旗下品牌新一代电动车。斯特兰蒂斯总裁唐唯实（Carlos Tavares）表示，以该合资法人为电动化改革的基石，将帮助我们实现2030年占据北美地区电动车销量50%的目标。 LG能源解决方案当天还发布了美国亚利桑那州女王溪镇的建厂计划，企业将投资1.7万亿韩元，在当地建成年产能11吉瓦时的圆形电池工厂，企业也成为首家在北美地区建圆形电池独资工厂的韩国动力电池厂商。新厂将于今年第二季度动工，预计2024年下半年投产，未来面向美国主要电动车初创企业、电动工具企业等供货。 LG能源解决方案目前在美国密歇根州设有一座独资工厂（5吉瓦时），与美国通用分别在俄亥俄州（35吉瓦时）拥有一座合资工厂，在田纳西州（35吉瓦时）和密歇根州（50吉瓦时）的工厂仍在建设中，两家企业或在今年上半年发布第四工厂的建厂计划。LG能源解决方案计划2025年以后在北美地区实现200吉瓦时的超级产能。 【图片提供 韩联社】 拜登政府此前设定到2030年所有新车中销售中零排放车辆占到一半的目标，并提出直到2026年的新车辆排放规则以减少污染，进一步刺激电动车电池需求上升。全球市场调查机构IHS的数据显示，北美电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）电池市场规模2021年为46吉瓦时，预计到2023年和2025年分别扩至143吉瓦时和286吉瓦时。 在此背景下，主要动力电厂商紧盯北美市场，相继发布大规模投资计划。宁德时代上月通过投资说明会发布在美动力电池工厂投资计划，企业计划投资50亿美元在北美新建一座电池工厂。据了解，新工厂将在美国、加拿大及墨西哥三个国家中进行选择，建成后年产量将达到80吉瓦时。特斯拉主要供应商的松下方面，除了目前在建的得克萨斯州新工厂，企业还拟在该厂附近的俄克拉荷马州或堪萨斯州投资超万亿韩元建立新厂。 另一家韩国电池厂商SK On也联合福特成立合资法人BlueOval SK，未来将在美国田纳西州、肯德基州建立年产能129吉瓦时的合资工厂。SK On还在美国佐治亚州建设两座独资工厂，年产能为21.5吉瓦时。三星SDI去年10月联合斯特兰蒂斯建立合资法人，将设年产能23吉瓦时的工厂。 另据SNE Research的数据，去年全球电动车电池市场中，中国宁德时代以32.6%的压倒性份额居首，LG能源解决方案（20.3%）、松下（12.2）分列第二、三位。 此外，韩日动力电池厂商在北美的新厂将生产能源密度高、运行距离相对更长的镍钴锰三元（NCM）电池，中国厂商则倾向于价格低廉、安全性更高的磷酸铁锂（LFP）电池。特斯拉、福特、大众、现代等车企加大磷酸铁锂电池使用比例，美国储能项目开始大批量引入中国厂商的磷酸铁锂产品，行业估计未来磷酸铁锂电池将扩大在美的应用。

据LG能源解决方案（以下简称LG能源）29日消息，受近来通胀压力上升和汇率波动等影响，该公司将重新考虑在美建设电池工厂的投资计划。 LG能源方面表示，因近来通胀和汇率压力巨大，经营环境的恶化导致投资成本较先前急剧上升，公司重新开始计算损益，将对投资时间、规模、内容等进行通盘考虑。 今年3月，LG宣布将投资1.7万亿韩元（约合人民币77亿元）在美国亚利桑那州的女王溪（Queen Creek）建设圆柱电池工厂，年产能为11GWh。原计划于今年第二季度动工，2024年下半年正式投产。 美国国内搭载圆柱电池的新能源汽车产业快速发展，对无线电动工具的需求大幅增长，LG能源瞄准这一商机积极进军北美圆柱电池市场。 但近来受物价上涨速度过快，韩元对美元汇率持续走高的影响，投资规模急剧增至2万亿韩元以上，导致LG能源不得不对投资计划进行重新考虑。 业内预测，投资成本上升或反映在今后销售产品的价格上，将同客户进行协商做出最后决定，预计将需要1至2个月的时间。 此外，LG能源和通用汽车合资在美国田纳西州建设第二家电池超级工厂，以及在密歇根州建设电池工厂的的计划仍照常推进，两家工厂的产能分别为35GWh和50GWh。 LG能源解决方案重新考虑在美投资计划 【图片来源 网络】