起亚尼罗插电式混合动力车 起亚决定从2026年起在美国市场停止销售尼罗插电式混合动力车（PHEV），显示现代和起亚的电动化战略进入新调整阶段。此举并非电动车转型的动摇，而是将资源集中于销售和盈利表现良好的车型和动力系统。根据汽车行业消息，起亚将从2026年起停止在美国销售尼罗PHEV，但尼罗的混合动力（HEV）和电动车（EV）版本将继续销售。2024年，尼罗（包括HEV和EV）在美国的销量为30094辆，2025年增长至31182辆。然而，PHEV在尼罗总销量中的占比一直较低。这一调整不仅限于尼罗车型。2025年，起亚在美国市场的增长主要由SUV和MPV车型推动。例如，斯波蒂奇从2024年的161917辆增长到2025年的182823辆，增长12.9%；特柳赖德从115504辆增长到123281辆，增长6.7%；嘉年华从49726辆增长到71917辆，增长44.6%。相比之下，电动车销量明显放缓。EV6从2024年的21715辆下降到2025年的12933辆，下降40.4%；EV9从22017辆下降到15051辆，下降31.6%。现代汽车也呈现类似趋势。2025年现代在美国销售901686辆，同比增长8%。混合动力车销量增长36%，而电动车仅增长7%。尽管如此，现代和起亚并不轻易停产销量不佳的车型，而是通过缩减动力系统或限于特定市场来应对需求变化，只有在确认无法恢复后才会停产。例如，现代在2022年停产小型轿车Accent，并将战略重心转向SUV。起亚在2023年停产Rio，2024年停产Soul，反映出市场需求的变化。业内人士表示，这些调整并非因为销量急剧下降，而是为了适应市场变化，尼罗PHEV的调整也体现了现代和起亚的保守调整策略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

位于仁川国际机场内的外汇换钱服务台。【图片提供 韩联社】 当地时间29日，美国财政部向国会提交《主要贸易伙伴宏观经济及汇率政策》报告，再次将韩国指定为汇率操纵观察对象，称去年底一度逼近1：1500的韩元兑美元汇率不符合韩国强劲的经济基本面，需在货币操作和宏观政策上保持审慎关注。除韩国外，美国还将中国内地及台湾地区、日本、新加坡、越南、德国、爱尔兰、瑞士和泰国列入观察名单。 韩国曾于2016年4月被列入汇率操纵观察名单，2023年11月在时隔7年多后被移出。但在特朗普上台前夕的2024年11月，韩国再次被纳入观察对象，并在去年6月的报告中维持这一地位。 根据2015年制定的《贸易便利化与贸易执行法案》，美国政府按照三项标准评估双边贸易规模前20国家和地区的宏观经济和汇率政策。评估标准包括对美贸易顺差达150亿美元以上；经常项目顺差额占国内生产总值（GDP）3%以上；最近12个月至少有8个月净买入美元，且其规模占GDP的2%以上。符合其中两项标准的国家和地区将被列为观察对象。 美国财政部指出，韩国被列入观察名单的主要原因是对美贸易顺差和经常账户顺差扩大。报告称，韩国在截至2025年6月的4个季度中，经常账户顺差占GDP比重达5.9%，高于上一年度的4.3%，并超过新冠疫情前五年平均水平。顺差增长几乎完全由商品贸易推动，尤其是半导体和其他科技相关产品。 在汇率走势方面，报告指出，2024年第4季度韩国央行降息，加之国内政治动荡，导致韩元面临贬值压力。直至2025年底，汇率仍继续呈现与经济基本面不符的疲软走势。 不过财政部对韩国政府对外汇市场的干预持相对肯定态度，认为总体上具有对称性（symmetrical），并对韩国自2009年至2016年期间以抑制韩元升值的干预模式转向更为中性的做法表示欢迎。 报告还肯定了韩国资本市场的开放程度，以及延长外汇交易时间、允许外国金融机构参与国内外汇市场等制度改革举措，评价这些措施有助于提升外汇市场的韧性与效率。 青瓦台当天对此表示，韩国外汇管理部门正与美国财政部保持密切沟通，今后将持续进行相关磋商。 青瓦台一名相关人士当天表示，韩美双方在外汇和宏观经济问题上一直保持沟通渠道畅通。此次韩国被重新列入汇率操纵观察对象，据了解是依据美国财政部既定评估标准，较为机械性地作出的决定。

起亚Telluride【图片来源 起亚】 在美国关税政策不确定性持续加剧的背景下，起亚汽车全面启动以盈利防御为核心的战略调整。随着美国可能再度上调进口关税，在美销售占比预计将对企业经营业绩产生显著影响。为此，起亚加速推进产品重构，聚焦高利润SUV车型及混合动力车，以增强应对潜在风险的能力。 据汽车业界29日消息，自去年年底起，韩国出口至美国的汽车关税由25%降至15%。然而，该关税下调政策带来的积极效应尚未充分显现，美国总统特朗普即以国会批准程序进展缓慢为由，公开表示可能重新上调相关税率，引发市场广泛关注。 特朗普此番表态进一步加剧美国贸易政策的不确定性。若关税税率再度调高，将对在美销售占比较高的整车企业盈利能力造成直接冲击。起亚方面亦将美国关税政策列为核心风险因素。数据显示，起亚去年第四季度营业利润为1.8425万亿韩元（约合人民币89.25亿元），同比下滑32.3%，其中超过1万亿韩元的利润减少归因于关税带来的负面影响。 为缓解关税压力，起亚计划重点扩大在美国市场的高利润车型及混合动力汽车的销售规模。以全新换代的Telluride和赛图斯（Seltos）为核心，进一步强化运动型多用途汽车（SUV）产品在美市场的布局。特别是Telluride车型，被视为支撑起亚北美市场盈利能力的关键产品，未来通过提升销量，有望在一定程度上消化关税成本上升带来的负担。 同时，混合动力车型也被列为起亚重要的战略支柱。起亚指出，狮跑（Sportage）与嘉华（Carnival）混合动力车型在美国市场销量增长迅速。相较于纯电动车型，混合动力汽车面临的价格接受度阻力较小，在目前市场环境中更有利于维持盈利稳定性。 此外，起亚通过拓展欧洲市场的电动汽车销售，实施“美欧双轨并行”的盈利防御策略。公司以EV2为起点，陆续推出EV3、EV4、EV5等多款车型，逐步构建覆盖各细分市场的电动汽车产品体系，加速推动电动化转型。据统计，去年第四季度起亚在欧洲市场的电动汽车销量超过传统燃油车型。 行业分析指出，尽管起亚上述战略在短期内可能难以完全抵消关税政策带来的冲击，但从长远来看，该举措有助于提升企业盈利结构的稳定性。有业内人士表示：“美国关税政策走向仍存在较大不确定性，起亚能否凭借高利润车型与环保产品矩阵成功实现盈利防御，仍有待进一步观察。”

全球主要国际投资银行（IB）普遍预测，今年美国经济增长率仍将高于韩国。若韩美经济增长率“倒挂”态势持续，或将成为推高韩元兑美元汇率的重要因素，进而引发市场关注。 据国际金融中心8日发布的数据，截至上月底，全球主要8家国际投资银行对今年美国实际国内生产总值（GDP）增长率的平均预测值为2.3%，较一个月前上调0.2个百分点。 具体来看，巴克莱将预测值从2.1%上调至2.2%，花旗由1.9%上调至2.2%，高盛从2.5%提高至2.7%，摩根大通从2%上调至2.1%，野村由2.4%升至2.6%，瑞银则从1.7%大幅上调至2.1%。多家机构同步上修预测，反映出对美国经济前景的判断整体趋于乐观。 韩国银行（央行）纽约办事处在近期发布的报告中分析称，尽管美国就业市场趋弱导致消费动能有所放缓，但在投资扩张、减税政策以及降息效果的支撑下，美国经济今年仍有望保持较为稳健的增长态势。 报告还指出，受减税政策释放的投资空间带动，企业投资有望持续扩大，除人工智能（AI）领域外，其他产业同样具备实现稳健增长的基础。与此形成对比的是，韩国的经济增长预期则几乎未出现明显变化。 数据显示，全球主要8家国际投资银行在去年11月底和12月底公布的预测中，均将韩国今年的经济增长率平均值维持在2%。 尽管个别机构对预测作出调整，但整体走势呈现分化。美国银行将韩国经济增长率预测从1.6%上调至1.9%，汇丰银行由1.7%上调至1.8%，而高盛则将预测值从2.2%下调至1.9%，在上调与下调并存的情况下，整体平均值保持不变。受此影响，各国际投资银行对韩美经济增长率差距的预测，从去年11月底的0.1个百分点扩大至12月底的0.3个百分点。 不过，从年度对比来看，韩美经济增长率差距较去年明显收窄。各机构预计，2025年韩国与美国的年均经济增长率分别为1.1%和2.1%，差距为1个百分点，明显高于今年预测的0.3个百分点。 尽管如此，美国经济增长率和基准利率同时高于韩国的“反常结构”，仍被视为韩元走弱的重要背景因素之一。业内普遍认为，在经济增长率和利率差距扩大的情况下，国内外资本外流压力也将随之加大。 1日，集装箱整齐排列在京畿道平泽港。【图片来源 韩联社】