首尔市中心全景。2026年3月18日重建与再开发不仅仅是拆除旧房屋并建设新公寓的居住改善项目，它们正在重新塑造城市的消费格局。大型住宅区的入住和基础设施的改善吸引了周边商圈的常住人口，而新建住宅的需求则扩大了生活密切型消费，成为线下商圈新的增长因素。根据5月17日首尔市商圈分析服务的统计数据，首尔主要整治项目周边的“常住人口”在过去五年中显著增加。常住人口是指在街道和建筑物周围居住或停留的人口，是商圈分析的一个指标。最为显著的地区是江东区敦村。敦村的常住人口从2020年第四季度的544万增加到2025年第四季度的792万，增长了45.5%。同期，商圈预计销售额从约852亿韩元增加到约1010亿韩元，增长了18.6%。敦村是敦村住宅区重建后，规模达1万2032户的奥林匹克公园森林项目于2024年底开始正式入住的地区。随着大型住宅区的入住，搬家和生活服务需求、新商业设施的顾客以及后方生活圈的消费综合涌入，生活圈的整体规模得到了提升。然而，常住人口的增长幅度与销售额的增长率相比仍显不足，商商业设施的入驻和生活消费圈的形成仍需时间。东大门区李文洞的常住人口也从490万增加到684万，增长了39.4%。商圈预计销售额从约1121亿韩元增加到约1421亿韩元，增长了26.8%。李文洞是李文1再整治促进区重建的瑞米安拉格兰德项目于2025年1月开始入住的地区。新建公寓的消费群体与原有的大学区和住宅混合商圈结合，商圈的性质正在发生变化。相反，潼川洞和吉洞的人口增长幅度小于销售额的增长幅度。西大门区潼川洞的常住人口从648万增加到713万，仅增长了9.9%，但商圈预计销售额从约2453亿韩元增加到约3294亿韩元，增长了34.3%。这是由于重建的新班浦4区的梅普尔宅和汉江沿岸高端住宅需求的结合，增强了消费能力。江东区吉洞的常住人口增长率仅为8.0%，但预计销售额从约3185亿韩元增加到约4256亿韩元，增长了33.6%。吉洞并不是大型整治项目直接集中区域，而是吸收了敦村大型住宅区入住和江东区新建住宅需求的后方生活商圈。综合各地区的数据，整治项目对商圈的影响并非单一方向。像敦村和李文洞这样的大型住宅区入住首先吸引了周边商圈的常住人口，而像潼川洞和吉洞这样的人口增长幅度不大，但销售额反应更快的地方也存在。业内人士分析认为，整治项目不仅仅是简单的居住供应，还在改变商圈的结构。过去在重建初期阶段，空置和商圈萧条的担忧较大，而最近在大型住宅区新入住后，消费人口恢复，连锁店、生活密切型行业、医疗机构、培训机构和大型商业设施中心的商圈重组正在显现。然而，尽管新兴商圈在增长，但缺乏缓冲区域的急剧开发可能会导致现有老旧商圈的萧条。龙山区汉南3区的再开发项目就是一个典型例子。汉南3区是一个于2025年2月开始拆迁的大型再开发项目，未来将建设5988户的住宅区。随着拆迁和搬迁的正式开始，区域内的商业设施和商铺已经迅速关闭，地区商人对此表示担忧。至今为止，流动人口集中在梨泰院站周边的商圈受到的影响相对较小，但区域内部的原有生活商圈正逐渐出现空白。即使在再开发后形成新的商圈，现有商人能否承受上涨的租金和变化的消费结构，并重新进入市场，仍然是一个独立的问题。成北区长位洞的一位商铺分销商表示：“在施工期间会经历短暂的萧条，入住后流动人口结构往往会发生变化，商业结构和商铺本身也会发生较大变化。尤其是约1万户的大型住宅区，实际上形成了一个新的城市级消费区域，因地区特性在商圈增长中也出现了差距。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

15日（周五），全国天气晴朗，空气清新。预计部分地区的最高气温将超过30度。 根据14日气象厅的预报，早晨最低气温在10至17度之间，白天最高气温在22至32度之间。近期将出现高于常年（最低10至14度，最高20至25度）的初夏天气。 全国早晨最低气温为：△首尔17度 △仁川16度 △春川13度 △江陵13度 △大田14度 △大邱13度 △全州15度 △光州15度 △釜山15度 △济州16度。 预计首尔白天最高气温将升至31度。其他地区的白天最高气温为：△仁川28度 △春川30度 △江陵25度 △大田30度 △大邱29度 △全州30度 △光州29度 △釜山23度 △济州24度。 全国的细颗粒物浓度将保持在良好至普通水平。 西海和东海上空将出现雾霭，特别是部分岛屿地区可能出现能见度低于200米的浓雾，并可能有细雨，海上安全事故需特别注意。 海面波浪在东海和南海近海为0.5至1.0米，西海近海约为0.5米。远海（距离海岸线约200公里内）的波高预计为：东海0.5至1.5米，西海0.5至1.0米，南海0.5至2.0米。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

崔元赫代表在8日于首尔汝矣岛的Park One Tower出席HMM临时股东大会并发表致辞。 HMM于8日的临时股东大会上通过了将总部从首尔迁至釜山的章程修订案。公司计划首先将代表董事的办公室迁至釜山，随后逐步审查组织的迁移。 HMM在首尔汝矣岛的Park One Tower召开了临时股东大会，表决通过了将总部所在地更改为釜山广域市的章程修订案。 出席会议的HMM代表崔元赫在致辞中表示：“作为国家的代表航运公司，我们希望参与国家的均衡发展，继续实现可持续的飞跃。” 他指出：“当前国内外航运环境因中东战争持续两个月而充满不确定性，HMM也面临着因战争导致的各类成本上升和业绩恶化等多重挑战。” 尽管如此，他强调：“公司将通过不同情境的详细战略来克服当前危机，努力成为履行社会责任的企业，同时增强全球航运公司的投资能力，尽力提升股东价值。” 上午9时开始的股东大会在不到一小时内快速通过了议案。章程修订案通过后，原本的“首尔特别市”总部所在地变更为“釜山广域市”，该议案自即日起生效。 HMM在临时股东大会后与记者交流时表示，釜山迁移将基于劳资协议逐步推进，未考虑强制调动员工的方式。 公司计划首先迁移代表董事办公室等部分功能，随后协调各组织的迁移范围和时间。 此前，HMM劳资双方于上月30日完成了总部迁至釜山的协商，并达成了协议。然而，工会内部仍对实际工作条件、居住和教育问题及核心组织迁移范围等表示担忧。 因此，业界普遍预计在未来的迁移过程中，劳资之间将不可避免地进行进一步协商和摩擦。一位航运业人士表示：“章程变更已完成，但实际的组织迁移过程才刚刚开始，如何协调员工的接受度和管理效率将是未来的关键任务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔中区市政府全景。2023年9月19日 首尔市对GTX-A线三星站区钢筋缺失等施工错误的认知时间为去年11月，并因此成为审计对象，市政府表示已“立即开展安全检查”。 市政府于16日发布说明材料，公开了详细经过，并宣布已立即进行安全检查和加固施工方法的审查。 市政府表示：“施工单位现代建设在去年11月的自检过程中发现部分钢筋缺失，并主动向首尔市报告。” 随后，市政府接到施工单位的相关通知后，立即进行了现场安全检查，并综合审查了加固施工方法对结构安全性、施工可行性及后续维护影响等方面的情况。 根据市政府的说法，现代建设和监理单位于去年11月10日向市政府报告了三星站附近永东大路地下综合换乘中心结构物地下5层柱子的施工错误。 根据国土部的说法，综合换乘中心地下5层GTX站台柱子（80根）主钢筋两列错误施工为一列，导致80根柱子中有50根出现钢筋缺失。 监理单位于12月19日审查了柱子加固方案并向市政府报告，市政府在同月30日根据城市基础设施本部长的方针，综合外部专家的意见制定了结构物加固方案实施计划。 此后，市政府与监理单位、施工单位及外部专家共同对现场检查和柱子加固方案的适宜性进行了审查，直到今年3月。 在此期间，市政府与监理单位、施工单位的联合现场检查进行了19次，外部专家的咨询会议也召开了一次。 施工单位于今年3月17日向市政府报告了柱子加固施工计划，市政府在检查现场适用性后确定了加固方案，并于4月24日向国家铁路公团和4月29日向国土交通部分别报告了相关内容。 国土部主导的紧急安全检查于4月29日至本月8日进行。 市政府表示，加固施工方法的结构计算结果显示，加固后结构安全性（轴向荷载强度）比原设计标准的58804kN（千牛）增强至60915kN，经过专家确认。约3亿韩元的额外施工费用将由现代建设承担。 市政府计划通过使用比原有钢筋增强200%以上的钢板加固、施工防火性能及防止钢板腐蚀的防火涂料等措施，确保安全性超过原设计标准。 市政府表示：“将制定结构物的安全对策及防止再发生的对策，并与国土部紧密合作，确保GTX-A线三星站不停车通行的计划不受影响，并将彻底调查施工错误的原因，严格确认监理施工过程中的责任，并根据相关法律法规采取措施。” GTX-A线计划在今年内实现首尔站至水西站的连接（三星站不停车通行），并在明年下半年实现三星站停靠，但已确认永东大路地下结构物中部分柱子钢筋缺失。 另一方面，国土部于4月29日表示已收到首尔市关于施工错误发生及加固方案的报告。国土部认为，错误在被认知后很久才被报告，认为项目管理存在问题，并于15日对首尔市和国家铁路公团展开了审计。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。