韩国唯一的飞机制造企业韩国航空宇宙（KAI）的私有化问题再次引发关注。韩华航空公司在时隔七年后重新购买KAI股份，与此同时，LIG Nex1和LS集团可能联合参与收购。
据相关行业消息，韩华航空通过其业务报告披露，持有KAI普通股486.4万股，占4.41%。加上子公司韩华系统持有的0.58%，韩华集团共持有4.99%的KAI股份，成为第四大股东。
业内人士认为，韩华集团购买KAI股份是为收购战做准备。如果韩华航空成功收购KAI，将实现从飞机发动机到雷达、AI战斗系统、机体整合的垂直整合，极大提升武器开发的竞争力。
LIG Nex1也成立了专门小组，考虑参与KAI的收购。其在导弹和雷达、通信设备领域的优势与KAI的系统整合能力结合，将产生巨大协同效应。
如果LIG Nex1参与收购，可能会与LS集团组成联合体。两家公司在分拆后仍保持商业联盟。LS集团的LS Mtron在坦克、装甲车和自行火炮的履带领域具有全球竞争力。LIG Nex1的精确打击技术与LS Mtron的机动设备部件技术、KAI的系统整合相结合，有望在地面和航空领域打造强大的综合武器系统。
KAI虽然是上市公司，但韩国进出口银行（26.41%）和国民年金公团（8.20%）是其第一和第二大股东。收购战正式开始后，企业竞争力、资金动员能力和政府意愿将成为关键因素。业内估算KAI的合理价格约为5.8万亿至6.2万亿韩元。
截至去年，韩华航空的现金资产规模达到12.6692万亿韩元，创历史新高，资金实力领先。LIG Nex1在现金流动性上处于劣势，但技术协同和市场多样性方面具有优势。政府也担心韩华若具备机体整合能力，可能在国防市场上形成垄断。李在明总统曾表示：“国防生态系统被某一企业垄断是不利的。”
现代汽车集团和大韩航空等也被视为潜在收购方。现代汽车集团曾是KAI的创始成员，持有10%股份，但在2016年决定专注于汽车业务后出售了股份。大韩航空曾在2003年和2009年两次尝试收购KAI，但未能成功。
业内人士指出，为提升KAI的出口竞争力，应加快私有化进程。现代战争形态正向AI、无人机和太空战转变，若不加强软件能力，KAI将难以自立。业内人士表示：“如果韩华收购KAI，将通过强大的垂直整合和成本削减，可能诞生韩国版的洛克希德·马丁；如果LIG Nex1和LS收购，将与韩华形成双强格局，营造健康的市场生态。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
