第十六届北京国际电影节于16日在北京怀柔雁栖湖国际会展中心正式开幕。本届电影节为期10天，将举办“天坛奖”评奖、北京展映、电影嘉年华、第33届大学生电影节等系列活动。开幕式上，导演冯小刚，演员周冬雨、沈腾、舒淇等将出席，韩庚也受邀亮相开幕红毯。 “天坛奖”评奖共收到来自139个国家和地区的1826部报名影片，其中国际影片1607部，占比88%，参与国家和地区数量及国际影片数量均再创历史新高。首批公布的12部入围影片中，包括《森中有林》《执笔》《10间敢死队》在内的四部中国影片成功入选。本届“天坛奖”评委会主席由法国演员朱丽叶·比诺什担任。 “北京展映”单元将精选约260部全球佳作，在京津冀地区核心影院及剧院进行约800场放映。展映将涵盖“天坛奖”入围影片及多个专题单元，包括“特别放映”单元的朱丽叶·比诺什作品回顾、“焦点影人”单元的保罗·托马斯·安德森代表作展映、“大师回顾”单元的沃纳·赫尔佐格、贝拉·塔尔等专题，以及“无界∞沉浸”单元的50余部沉浸式技术作品。 值得关注的是，本届电影节中韩国电影的参与度明显下降。此前曾有消息称，包括导演尹佳恩新作《世界的主人》在内的3部韩国影片有望受邀，但最终入选展映的仅有一部——2003年由郭在容执导的《假如爱有天意》。 据悉，《世界的主人》发行方透露，北京国际电影节官方社交媒体此前也曾将该片列为“值得关注影片”。然而开幕前夕，该片最终宣布取消放映，具体原因尚未公布。有观点认为，这一变化或与中国在文化内容领域采取“选择性开放”政策取向有关。 纵向对比来看，2023年曾有《破果》《不能说的秘密》等4部韩国影片受邀参展，2024年亦有《破墓》《旅行者的需求》等5部影片入围。分析人士指出，本届电影节中韩电影交流的空间有所收窄。 北京国际电影节【图片提供 北京国际电影节首页】

韩国电影史上又一个里程碑诞生。电影《王与男人》观影人数突破1660万，位居韩国电影历史第二，票房收入刷新纪录。这不仅是票房的成功，更是韩国社会集体情感的象征，揭示了韩国人精神世界的走向。如今，电影的成功不仅仅是娱乐消费，而是时代潜意识的选择。通过观众的反应，可以看出社会的价值观和内心世界。因此，《王与男人》的成功不仅仅是作品的完成度，更是韩国人渴望和追求的反映。电影的核心不在于权力的胜者，而是对失败者的同情与尊重。朝鲜的幼王端宗虽有血统和名分，但在权力上彻底失败。相反，叔父世祖凭借能力和政治手腕掌握权力。历史上，世祖是成功的君主，但电影并未将其描绘为英雄，观众的目光反而集中在悲惨的端宗身上。这反映了韩国人的情感，重视正义而非单纯的胜利者。《王与男人》正面触及这一点，展示了权力斗争如何破坏人伦和伦理。观众在叔父推翻侄子、王杀王的场景中，看到的不仅是权力斗争，而是人伦的崩溃。从儒家价值观来看，这是“仁义礼智信”的崩溃。当这五者崩溃时，社会无法维持。《王与男人》深入探讨了这一根本秩序的瓦解，观众在这种崩溃前感到悲伤和愤怒，这正是电影成功的本质。这让人联想到另一部电影《鸣梁》。它讲述了李舜臣将军在外敌入侵时保卫国家的故事，体现了忠孝和爱民精神。《王与男人》关注内部伦理的崩溃，而《鸣梁》则描绘了在外部威胁下保护共同体的精神。这两部电影看似不同，实则相连。一部是对崩溃的哀悼，另一部是对保护的赞美。前者是悲剧，后者是胜利，但其根源相同，都是关于人类应守护的基本秩序，即人性。韩国人的情感在这两者之间形成。对不公的崩溃深感悲痛，对正义的保护深受感动。端宗的悲剧让人流泪，李舜臣的胜利让人欢呼，这不仅是历史认知，更是集体道德感。深入探讨，这种情感与“弘益人间”的理念相连。这一思想倡导人与人、人与社会、人与自然的和谐，是我们的精神DNA。《王与男人》中的悲剧是秩序崩溃的时刻，权力压倒伦理，关系伦理崩溃，观众感受到的不仅是故事，而是存在的根本动摇。相反，《鸣梁》是重建秩序的故事。李舜臣不仅是将军，更是重建秩序的存在。他为民为国而战，体现了“弘益人间”精神，观众从中感到安慰和自豪。电影中，江水无言，风轻拂，山水静默。端宗的最后时刻更加清晰，他不再是王，但比任何人都像王。权位被夺，但人性未被夺走。电影的最后一幕拒绝华丽结局，而是回归自然。江水流淌，山不变，天俯视一切。人类的权力转瞬即逝，但人类的悲伤长存。这种悲伤化为怜悯和沉思。观众在这一幕中领悟到，人类存在于关系中，当关系崩溃时，文明也随之崩溃。端宗的平静结局不是失败，而是坚持人性到最后的完成。这是“恻隐之心”的终点，也是韩国人始终不放弃的心。在《鸣梁》中，李舜臣站立的海洋是战斗结束后的海洋。硝烟散去，波浪重归平静。无数死亡与生存交织的地方，宁静降临。但这种宁静不是空虚，而是对保护的深刻共鸣。他虽胜利却不喜悦，将军的眼中首先看到的是百姓的生活。国家存在，百姓才有，百姓有，生活才有。他的战斗不是为了击败敌人，而是为了保护共同体。最后一幕中，海洋再次回归自然。人类的战争结束，但海洋仍然包容人类。李舜臣的形象不仅是个人，而是一种精神，展示了忠孝和对人的关怀如何守护历史的象征。观众在这一幕中明白，守护不是胜利，而是不倒。这是《鸣梁》留下的共鸣，也是我们应延续的人类之路。最终，两部电影的结局合而为一。一部是对崩溃人性的沉默哀悼，另一部是对守护人性的庄严确认。在人与人的关系、文化的根基、与自然的和谐中，我们终于找到了答案。力量消逝，但道义长存。对道义的追求，就是人类和历史。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张的背景下，国际油价与韩元兑美元汇率同步攀升，航空业整体成本负担迅速加重。受此影响，低成本航空公司（LCC）济州航空正加快调整运力结构，减少中程航线投放，将运营重心转向短程航线。 据航空业20日消息，5月国际航线机票燃油附加费将适用体系中的最高等级——第33级（470美分以上）。作为计费基准的3月16日至4月15日期间，新加坡航油平均价格（MOPS）达每加仑511.21美分（每桶215.71美元）。燃油附加费由航空公司为对冲燃料成本上涨而加收，并依据国土交通部的距离分段机制按航程划分等级、每月调整。 值得关注的是，燃油附加费升至第33级，为该制度自2016年实施以来首次。相比今年3月仍处于第6级水平，短短两个月内跃升至最高等级，凸显燃料成本压力的急剧上行。 在此背景下，济州航空加速收缩中程航线运力。公司决定在5至6月期间，对仁川至河内、曼谷、新加坡三条东南亚航线共减少110个航班，相关航线班次由每周7班普遍下调至每周4班。 与此同时，自4月末至6月，仁川出发的富国岛、万象、岘港、芽庄等航线将额外减少310个航班。多数航线由每周7班降至每周3至4班，仁川至芽庄航线整合为每日1班，岘港航线主要在淡季工作日缩减班次，万象航线降至每周2至3班。 业内分析指出，东南亚航线票价上调空间有限，叠加近期需求增速放缓，盈利能力持续承压，成为航司优先调整的重点领域。 与此形成对比的是，中国航线呈现稳步扩张态势。济州航空中国航线旅客数量由2023年的30.5万人次增至2024年的49.3万人次，去年进一步升至57.3万人次。与此同时，中国对包括韩国在内约50个国家实施最长30天免签政策，也被视为推动需求回暖的重要因素。 为顺应这一趋势，济州航空自4月起新开仁川至宜昌、大邱至桂林航线（均为每周2班），并在夏季航班计划中恢复仁川、釜山至石家庄及济州至北京首都等航线。其中，仁川至威海航线由每周7班增至14班，同时还将陆续恢复釜山至张家界、仁川至桂林等航线 航空业相关人士表示，今年以来中国、日本航线需求同比增长超过20%，而东南亚航线则呈现下滑趋势。在高油价与高汇率环境下，航空公司正加快压缩低收益航线，集中布局短程市场以提升整体运营效率。 16日，在仁川国际机场，一架大韩航空客机起飞。【图片来源 韩联社】