伊朗在霍尔木兹海峡正式实施“事前通行许可制”，加强了对海域的主权控制。此前在海峡发生爆炸和火灾的韩国HMM货船“Namoo号”正被拖船引导至迪拜港。
全球约20%的海上原油运输经过这一战略要地，韩国船只遭受实际损失，26艘韩国船只和160名韩国船员仍被困在海峡内。
霍尔木兹危机已不再是遥远的中东冲突，而是关乎韩国能源安全、国民安全和国家声誉的现实危机。
伊朗要求所有过境船只事先获得许可，并警告若不按指定航线行驶可能采取军事行动。这实际上限制了《联合国海洋法公约》所保障的国际海峡“通行权”。
美国和伊朗利用霍尔木兹作为施压手段，海峡已进入准战时状态。然而，美国尚未展现明确战略。
在这种情况下，韩国政府的谨慎态度可以理解。过早的军事参与可能影响韩国企业和侨民的安全，并恶化与伊朗的外交关系。然而，谨慎不等于无所作为。
封锁已持续两个月，一些船只面临粮食和饮用水短缺的风险。政府应在多国合作体系之外，充分利用与伊朗的直接外交渠道，确保船只和船员的安全通行。当前最紧迫的是国民的生命和安全，而非地缘政治理由。
同时，韩国需准备实际参与国际合作。以英国和法国为首的44个国家正在讨论为霍尔木兹正常化的防御性多国任务，重点在于保护商船、清除水雷和确保安全航行。
韩国的扫雷舰力量成为现实解决方案。扫雷行动是为民用船只安全提供的防御和救援活动，韩国海军在水雷战领域具备世界级能力。最近的韩美联合水雷战演习中，展现了高探测精度和快速清除能力。
韩国的扫雷能力不仅是军事资产，也是维护国际航行秩序的公共资源，并可展示韩国防务和造船业的国际竞争力。
然而，所有贡献都应在明确原则下有限进行。韩国不应自动加入美国对伊朗的施压战略，而应在保护本国公民和国际海上安全的目标下行动。这是国际社会可以接受的理由，同时也为与伊朗的外交留下空间。
霍尔木兹的冲突不仅是中东争端，而是美国霸权与伊朗生存战略、国际海上秩序和资源安全的地缘政治考验，韩国正处于其中。
为保护国民生命，韩国需与伊朗谈判，与国际社会合作，并在必要时承担有限的安全贡献。保持这种复杂的平衡是韩国应展现的真正国力。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
