《日本经济新闻》15日报道，日本政府正在推动一项计划，计划到2035年左右在以今治造船、川崎重工、名村造船为中心的三家造船厂每年建造3至5艘LNG运输船。日本政府计划在本月内制定的民间投资路线图中包含这一内容。
该计划是日本政府在人工智能（AI）、半导体、造船等17个战略领域内发展增长战略的一部分。在造船领域，恢复LNG船建造能力被视为重要的支持项目，出于经济安全的考虑。
尽管日本曾经建造LNG船，但在近年来市场主流的大型LNG船和膜式货舱的竞争中，已被韩国和中国超越。自2019年最后一艘LNG船交付以来，日本国内的新建造业绩几乎中断。
为弥补制造技术的不足，日本政府和造船业界正在考虑向韩国大型造船企业请求LNG船相关的技术合作，并计划与拥有LNG罐源技术的法国企业进行合作。
然而，日本造船企业在短期内要与韩国和中国在价格上竞争并不容易。日本政府还考虑向引进日本国产LNG船的船东提供补贴，以弥补与韩国和中国船只之间的价格差异。
在韩国造船业界看来，这一情况既是合作也是竞争的变量。如果日本与韩国合作，可能会将部分原本流向中国的LNG船需求留在日韩供应链内。然而，如果日本在政府支持下恢复建造能力，长期来看高附加值船舶市场的竞争格局可能会变得更加复杂。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
