自动驾驶送餐机器人在全球各大城市迅速普及，但围绕行人安全和就业减少的反对声音也在加大，BBC最近报道了这一现象。
根据BBC的报道，美国芝加哥、英国、日本、韩国和德国等地，负责食品和杂货配送的自动驾驶送餐机器人逐渐成为日常景象。这些机器人利用摄像头、传感器和GPS自主导航，被视为未来物流的理想解决方案，有助于减少交通拥堵和碳排放。
他进一步表示：“这感觉有些奇怪，人行道本应是人们行走的空间，结果我们却成了让路的一方。如果数十个装有摄像头和灯光的机器人在街上游荡，和家人散步的体验将完全不同。”
实际上，美国和加拿大的一些地区已经开始采取监管措施。BBC报道称，旧金山限制送餐机器人在相对冷清的区域内运营，而加拿大多伦多自2021年起禁止机器人在人行道上行驶。
芝加哥也在一些地区禁止机器人运营。罗伯茨发起了一项在线请愿，要求在安全性得到验证和明确的运营规定出台之前，暂停芝加哥全市的送餐机器人运营，目前已有4400多人参与。
他指出：“人们不得不避开机器人走上车行道，已经发生了碰撞事故和受伤案例，还有人在斑马线上报告机器人不可预测的行为，影响了交通流动，给紧急车辆通行带来了问题。”
类似的争论在美国加利福尼亚州的格伦代尔也在继续。市议员阿迪·卡萨基安对BBC表示：“有一天，机器人突然出现，起初我甚至不知道是哪家公司在运营它们。”他指出，关于行人移动权、可达性及其对劳动市场的影响等多种担忧被提出。他强调：“需要明确的监管体系，包括运营规则、保险义务、可达性标准和许可程序。”
然而，业界认为这些担忧过于夸大。英国送餐机器人服务运营商Starship Technologies的欧洲运营总监丹尼·帕斯表示：“人们只是还不习惯与机器人共享人行道，机器人是被设计得友好、礼貌并安全移动的。”
送餐工人就业减少的担忧也被提出。英国独立工人工会(IWGB)的代表亚历克斯·马歇尔表示：“如果技术在全国范围内普及，许多不稳定的劳动者将面临生计威胁，我们别无选择，只能向政府和地方自治体施压，要求禁止。”
尽管如此，市场前景依然乐观。BBC引用市场调研公司Transforma Insights的报告预测，到2034年，全球将有约210万台自动驾驶送餐机器人投入运营。
目前，各国的监管水平各不相同，但韩国和日本被归类为相对积极放宽监管的国家。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
