日本丰田汽车公司因日元贬值和强劲的混合动力车需求，将2027财年的净利润预期上调至3.25万亿日元（约合29.5万亿人民币），比之前增加2500亿日元（约合2269亿人民币）。预计的日元兑美元汇率从每美元150日元修正为160日元，带来的利润增加效应达4800亿日元。丰田还宣布了最高达1万亿日元的股票回购计划。
根据《日本经济新闻》的报道，丰田在4日发布的2027财年第一季度（2026年4月至6月）业绩中，季度营业收入（销售额）同比增长10%，达到13.5254万亿日元，营业利润则下降9%，为1.0634万亿日元。相比之下，净利润激增76%，达到1.4770万亿日元。尽管由于停止开发下一代电动车（EV）“LF-ZC”而产生了600亿日元的损失，但日元贬值支撑了业绩。
推动业绩预期上调的主要因素仍然是日元贬值，丰田将本财年日元兑美元的预期汇率提高了10日元，设定为每美元160日元。丰田认为，日元每贬值1日元，营业利润将增加500亿日元，而每贬值1欧元则增加100亿日元。
丰田还预计，中东局势对业绩的负面影响将低于最初预期。丰田将因减产和原材料价格上涨导致的营业利润下降预期从6700亿日元下调至5100亿日元。中东的出口量将通过陆路运输，绕过南非的希望角，经过霍尔木兹海峡。与财年初相比，原材料价格的上涨趋势也有所减缓。
丰田当天还公布了股票回购计划。从8月5日至明年8月4日，计划回购总发行股份的4.22%，即5亿股，最高回购金额为1万亿日元。除公开收购（TOB）外，此次回购规模为历史第二大，仅次于2024年的1.2万亿日元。丰田将注销持有的2亿股自家股票。
尽管如此，丰田的股价当天表现疲软。下午一度上涨2.17%，达到3028日元，但随后跌至2871日元，最终收于2918日元，跌幅为1.52%。
业绩预期的上调未能达到市场预期是股价下跌的首要原因。营业利润预期为3.4万亿日元，低于市场平均预期的3.8897万亿日元，差距接近4900亿日元。净利润预期也低于市场预期的3.6330万亿日元。
汇率因素也对股价造成了压力。由于上月31日美日两国当局的日元买入协调干预，最近一周日元兑美元汇率跌至157日元，远低于丰田设定的160日元。这使得日元贬值对利润的推动效应受到限制，进一步加剧了市场的抛售情绪。
与此同时，丰田的生产和销售计划保持不变。包括雷克萨斯在内，计划在本财年生产1000万辆，销售1050万辆，同时调整下一代电动车的开发计划，增强混合动力车的竞争力。此外，丰田计划在2027至2028年间，将日本国内60万辆混合动力车用电池生产线从镍氢电池逐步转为锂离子电池，目标是静冈县的丰田电池生产线。使用新电池后，每辆车的成本可降低数万日元。
丰田全球混合动力车销售量（包括雷克萨斯）预计今年首次超过500万辆。中国企业也在加大对混合动力车的投资。丰田在当天的发布中表示，作为长期计划，中国宁德时代将在印度尼西亚为丰田生产每年20万台混合动力电池。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
