“仅仅制造一台优秀的类人机器人并不能增强韩国的物理人工智能（AI）竞争力。我们希望通过‘机器人智能社会’将机器人应用于物流、服务、通信等多个行业，构建一个能够让机器人实际工作的产业生态系统，从而为社会做出贡献。”
朱时贤现代汽车集团机器人智能开发室主任（常务）在9月3日于首尔中区的德普拉扎酒店举行的“第18届良性增长与良好就业全球论坛（2026 GGGF）”上，围绕“面向全球市场的K-物理AI”主题进行了发言。
现代汽车集团的机器人部门正在将开发中的机器人投入现场，确认问题后再带回实验室进行改进。其中，减轻工人身体负担的辅助机器人“X-ble Shoulder”就是一个典型案例。
朱主任介绍：“该产品自2019年开始前期研究，经过三阶段的验证，现已扩展应用范围。它通过降低工人在重复劳动中的身体疲劳、预防工业事故和伤害、帮助残疾人进行康复治疗等，解决了许多社会成本问题。”他还提到：“经过在多个现场的反复试验和技术提升，该产品的应用范围已扩展至制造工厂、航空、建筑、造船和农业等领域。”
电动车充电机器人和灌溉机器人也是概念验证（PoC）开发的代表案例。朱主任以电动车充电机器人为例，指出：“当我们将其带出实验室时，发现了许多问题，如电动车快速充电电缆的重量（5~7公斤）、充电站位置不符合无障碍设计、雨天消费者对触电的担忧等。”他表示：“为了改善这些问题，我们在仁川国际机场对70辆电动车进行了实证，最终实现了量产。”
他还提到：“在办公室、酒店等场所工作的灌溉机器人和安保机器人，表面上看似比工业机器人简单，但实际上这些机器人是在测试它们能否与人类共存。”朱主任解释道：“灌溉机器人在不干扰人类移动路线的情况下，优先考虑植物的生存，这为创造新的服务领域提供了无限可能。”
机器人实验室不仅专注于可穿戴机器人，还集中在七个核心研究领域，包括：移动平台、操控（物体抓取和操作）、机器人自主驾驶（SLAM）、任务与物理AI、设备内AI等。这意味着他们希望获得一个可以应用于多种机器人的共同技术基础，而不是特定机器人的开发。这是提供高质量机器人、降低成本的关键因素。
朱主任指出，物理AI的竞争已从“与人类相同的机器人”转向“如何以低成本完成工作”。他表示：“公众热衷的类人技术是与人类‘手’相似的高性能机器人，但实现这一目标需要15个以上的电机和复杂的驱动结构。”相反，他提到：“仅用两个电机的‘抓手’也能实现相同的目的。”
他强调：“要让机器人市场真正扩大，需要的是能够重复生产并适用于多种现场的通用平台，而不是高价定制机器人。”他指出：“基于一个移动平台，实施导引、配送、运输等多种服务，并通过共享部件和系统来扩大生产规模的‘通用平台’，将是我们在全球竞争中生存的关键。”
这种方法对韩国的物理AI产业也具有重要启示。朱主任表示：“物理AI要从单一的机器人产品成长为一个产业，必须围绕机器人构建服务和基础设施。”他承诺：“我们将通过与部件、运输、服务、保险、通信等多方的合作，建立健康的物理AI生态系统。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
