韩国进口汽车品牌的市场份额自1987年开始统计以来，过去38年里从未突破20%大关，因此业内长期将20%这一份额称为“魔性的墙”。 然而，今年这一“魔墙”有望首次被打破，在传统强势品牌宝马和梅赛德斯-奔驰稳居市场的同时，以特斯拉为代表的电动车销量飙升，推动进口车市场份额加速上升。 韩国进口汽车协会数据显示，截至今年9月，韩国境内注册车辆共113.2275万辆，其中进口车为22.5348万辆，市场占有率达19.9%。今年前4个月进口车占比仅为15.9%至18.9%，但从5月起连续五个月突破20%，维持在21.1%至23.1%之间，呈现强劲上涨势头。若这一趋势持续至年底，进口车市场份额将首次历史性突破20%。 1987年时，进口车在韩国的市场份额仅为0.004%，全年注册车辆24.9458万辆中仅有10辆为进口车。上世纪90年代伴随经济增长，份额曾于1996年上升至0.83%但在亚洲金融危机后又跌回0.26%。 进入2000年代后，进口车市场逐渐扩大，2002年：首次突破1%达1.4%，2004年和2007年分别为2.7%和5.1%，2010年为6.9%，2012年首次突破10%大关。 此后呈持续增势，并在新冠疫情期间的2022年达到历史最高纪录19.7%。但2023和2024年先后回落至18.2%和18.3%。 业内普遍认为，今年进口车份额有望突破20%的最大功臣为特斯拉。为扩大市场影响力，特斯拉大幅下调售价，并推出多款更具价格竞争力的车型。其中，采用中国宁德时代生产的LFP电池、价格较长续航车型低约2000万韩元的Model Y于2023年上市。随后2024年4月再次推出价格下调400万韩元的改款车型“Juniper”，加速了销量增长。 新款Model Y售价5299万韩元，扣除电动车补贴后消费者可在4000万韩元后半段的价格区间购买，竞争力大增。今年1至10月，特斯拉在韩国售出4.7962万辆，同比激增92.8%。 中国电动车品牌的市场存在感也有所提高今年4月进入韩国市场的比亚迪半年售出3791辆。旗下小型SUV“ATTO 3”比同级车型便宜约1000万韩元，凭借价格优势迅速扩大市场份额。 沃尔沃旗下电动车品牌极星（Polestar）同样增长显著，销量从去年同期的430辆跃升至2513辆，同比增幅高达484%。 传统强势品牌宝马和奔驰今年表现稳定，宝马售出6.4015万辆，奔驰为5.4121万辆。此前表现疲软的雷克萨斯与奥迪也恢复增长，分别售出1.2855万辆和9547辆，同比提升增长12%和27.8%。 业内普遍认为，韩国国产车价格持续上涨，同样推动了进口车份额走高。一位行业专家表示，过去消费者普遍认为进口车价格昂贵，但随着国产车的持续涨价及多种入门款进口车的推出，进口车型的可及性提高。市场份额突破20%已是时间问题。 ※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。

2025-11-24 10:40:39

21日，国民力量党党首张东赫（右）在位于首尔汝矣岛的国会与来访的中国驻韩大使戴兵举行会见。

2025-11-21 15:43:41

尽管韩国内需消费持续复苏势头，但免税店行业却因高汇率和旅游模式转变而陷入前所未有的“寒冬”。最新数据显示，今年第三季度韩国免税店销售额已跌至新冠疫情初期水平，行业不景气趋于常态化。 根据韩国国家统计门户（KOSIS）日前发布的数据，今年第三季度免税店零售销售额为3.0068万亿韩元（约合人民币145亿元），环比下滑9.5%，同比下滑15.5%，创下自2020年第一季度以来，免税店行业单季销售新低。 免税行业的低迷与整体零售市场的复苏形成鲜明对比。今年第三季度，韩国整体零售销售额达164.408万亿韩元，环比增长1.6%，同比增长3.2%。自去年第四季度同比小幅下降1.2%后，季度零售总体趋势持续向好。 分析指出，免税业持续低迷的首要原因是韩元贬值导致的高汇率长期化。美元兑韩元汇率目前在1400韩元区间徘徊，实时反映汇率的免税品价格竞争力大打折扣。部分商品甚至出现百货商店售价低于免税店的“价格倒挂”现象。 另一个关键因素在于旅游市场复苏与免税消费需求之间的错位。虽然今年上半年访韩外国游客达882.6万人次，创下历史新高，但消费结构已发生根本性变化，团队游客比重下降而自由行游客大幅增加，后者在免税店的消费意愿相对较低。 根据韩国文化体育观光部的调查，访韩外国游客中参与购物的比重从2019年的92.5%经新冠疫情打击后骤降，今年仍停留在79%左右，未能恢复至疫情前水平。自由行游客占比稳定在80%左右，进一步制约了免税店的客流量和销售额。 面对行业危机，政府已开始与业界沟通寻求解决方案。今年9月，企划财政部相关负责人曾走访仁川机场免税店，与主要运营商举行座谈会，听取行业困难，并承诺制定完善的具体支持方案。

2025-11-21 15:40:02

韩国门户网站Naver电商平台Naver Smart Store对此前禁止中国（含中国香港）卖家入驻的部分敏感商品类别实现有条件地放开，但母婴、化妆品、美容等部分商品类别仍维持此前禁令。 若放开中国卖家入驻平台，价格门槛虽可以降低，但由于存在山寨商品流入的风险，从商品安全性考虑Naver计划试点放宽入驻限制。 Naver在21日发布的公告中表示，将从本月24日起对部分海外商家的商品注册限制类别实行有条件的开放。但由于仍存在试图通过伪造文件注册及销售假货的风险，因此政策将附加条件实施。若在审查过程中判断存在疑点或风险，将不另行通知而采取拒绝注册或中止使用等措施。 Naver Smart Store一直禁止中国卖家入驻服装配饰、化妆品美容、母婴、体育休闲等四大类别。新政实施后，入驻平台需满足两项条件，分别是在其他电商平台的销售记录证明，以及实际商品库存情况证明，用于申请入驻时提交材料。满足上述条件后，Naver Smart Store将通过内部审核决定是否授予入驻权限。 但Naver同时强调，即使满足上述条件，在母婴、化妆品美容等部分类别仍维持现有限制。由于这类商品与生活密切相关，且对商品安全性要求极高，因此维持限制尽量减少消费者担忧。

2025-11-21 15:07:09

当地时间20日，旗下高端品牌捷尼赛思发布10周年之际，现代汽车在位于法国勒卡斯泰莱的保罗·里卡德赛道举行发布会，公开高性能MAGMA系列首款量产车型“GV60 MAGMA”。 捷尼赛思计划以“GV60 MAGMA”为开端，丰富产品矩阵，在跑车市场打造将性能与感性相结合的“奢华高性能”新领域。捷尼赛思自2015年11月发布后，发展为在豪车市场中拓展速度最快的品牌之一。 捷尼赛思品牌发布同时推出G90旗舰车型，叫板宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌，这是韩国品牌在这一市场的首次尝试。当时担任现代汽车集团会长的郑义宣，亲自参与了捷尼赛思品牌初期策划、引进外部人才、调整组织人事等全过程，引发业界广泛关注。 捷尼赛思自2016年首次出口G90登上国际舞台后，接连推出G80、GV80、G70等多款车型，产品矩阵不断扩充。2017年起捷尼赛思成为美国男子职业高尔夫巡回赛（PGA）官方赞助商，豪华品牌知名度持续提高。 2018年，捷尼赛思在首尔江南落成“捷尼赛思江南”专用展馆，为消费者提供品牌体验。2020年，捷尼赛思接连推出GV80和GV70两款电动车，全面“触电”，当年全球销量首次突破10万辆。 2021年，捷尼赛思发布G80电动车型和GV60，正式开启电动化时代，通过进军欧洲和中国市场，全球累计销量突破50万辆。 为提升品牌知名度，捷尼赛思2022年赞助英国高尔夫公开赛，并在首尔新罗酒店内开设“捷尼赛思酒廊”，2023年8月全球累计销量突破100万辆大关。品牌成立后仅用8年的时间，在豪车品牌中取得亮眼成就。 捷尼赛思在现代汽车全球累计销量中所占比重已突破5%，日本丰田高端品牌雷克萨斯在1989年问世32年后，于2011年销量占比才超过5%，捷尼赛思发展势如破竹。 2024年3月，捷尼赛思发布高性能MAGMA系列，宣布将赛车作为未来十年的发展动力。当年12月公开“捷尼赛思Magma Racing”（GMR），正式进入赛车领域。 现代汽车集团首席文化官（CCO）卢克·唐克沃克在当天的发布会上表示：“MAGMA追求的不是单纯的马力竞争或速度性能，而是让用户在整个驾驶过程中自然感受到的表现。”

2025-11-21 11:41:27

三星电子21日发布2026年定期社长级人事变动，任命副会长全永铉和社长卢泰文分别担任半导体（DS）业务和手机家电（DX）业务负责人，以“双巨头”领导体制加强经营结构稳定性。同时引入全球基础科学和工程领域权威学者——哈佛大学教授朴弘根，提拔软件专家尹章铉（音）为副社长，进一步强化技术研发能力。 卢泰文被任命为代表理事后，告别“代行职务”身份正式成为DX业务负责人，并继续兼任移动体验（MX）业务部长一职。全永铉则继续担任DS业务部门负责人及存储业务部长一职，全永铉此前兼任的SAIT（原三星综合技术院）院长一职由朴弘根担任。 朴弘根将于明年1月1日正式入职，自1999年受聘为哈佛大学教授以来，朴弘根在过去25年间一直在化学、物理、电子等基础科学及工程领域进行全方位研究，在全球范围内享有盛誉。今后他将作为SAIT院长，发挥纳米技术专长与跨学科创新能力，主导量子计算、神经形态半导体等未来器件研究。 尹章铉将作为DX业务部门首席技术官（CTO）兼三星研究院院长，尹章铉历任MX业务部IoT&Tizen开发组长、软件平台组长等，去年底担任三星风投代表理事，负责吸引人工智能（AI）、机器人、生物、半导体等前沿技术领域投资。 三星电子表示，通过此次晋升，尹章铉将作为首席技术官，推动手机、电视、家电等主力业务与AI、机器人等未来尖端技术之间产生协同效应。 三星电子称，期待通过此次恢复双代表理事体制，持续强化核心事业竞争力，在不确定的内外环境下促进经营稳定，同时为抢占未来技术创造先机。三星电子还计划在近期公布副社长及以下的2026年度定期高管人事调整和部门重组方案。

2025-11-21 10:25:16

据SK Innovation日前消息，集团子公司SK On决定与中国电池生产商亿纬锂能置换双方合资运营的两家中国工厂股份。 具体来看，亿纬锂能公司子公司湖北亿纬动力有限公司的子公司亿纬动力香港有限公司将持有的参股公司SK新能源（江苏）有限公司30%的股权与SK On持有的亿纬动力子公司惠州亿纬集能有限公司49%的股权进行股权置换，SK On将其持有亿纬集能4.2%、44.8%股权分别转让给亿纬动力及亿纬动力香港。亿纬锂能将向SK On支付2亿元人民币的现金用于贴补股份差价。 此举被解读为在运营改进（O/I·Operation Improvement）基础上通过“选择与集中”来提高生产效率和开工率。因为可将制造能力集中于易实现规模经济的最新工厂上，可以大大优化运营效率。 此交易完成后，SK On盐城工厂将由SK On100%持股，盐城工厂年产能为27GWh，相当于可供应约36万辆中型电动汽车。股权结构由合资法人转换为100%持股附属公司后，可根据市场环境和客户需求迅速调整决策。位于美国佐治亚州的SKBA工厂正是凭借作为SK On独资工厂优势，公司业绩大幅得到改善。 电池业界相关人士表示，电池产业需要凭借规模经济来确保价格优势，SK On做出本次决定显示出将盐城作为其在华电池生产基地的决心。

2025-11-21 09:50:57

前国会议员金星坤日前正式就任中国韩国人企业家协会新任理事长。 本月13日在上海光大国际酒店举行的就任仪式上，上海韩国商会会长卓宗汉（音）、民主人和平统一顾问南廷柱（音）、上海女性经营人协会会长李美庆（音）、亚洲经济发展协会会长金哲（音）等当地韩侨代表约40余人出席。 当天的活动以河素罗女士的伽倻琴演奏及《密阳阿里郎》、《丰年歌》等庆祝演出拉开序幕。随后依次进行卓宗汉会长的祝辞、前任会长朴元祐的离任辞，以及新任会长金星坤的就职致辞。

2025-11-20 21:08:41

日本首相高市早苗涉台不当言论引发中日关系急剧恶化，影响波及至文化领域，K-POP组合无辜“躺枪”，随着中方紧急叫停部分中日文化交流项目，并强化对日本流行文化内容的限制措施，含有日籍成员的K-POP组合在中国的宣传与活动遭遇阻碍。同时，日本国内舆论也出现明显反弹，部分网民开始抵制含有中国成员的K-POP组合，令艺人陷入两面受挤压的困境。 人气K-POP女团aespa首当其冲受到影响，原计划下月出演日本NHK《红白歌会》的aespa因组合内中国籍成员宁艺卓受到日本抵制，本月17日在请愿网站“Change”上发起抵制aespa出演的请愿贴，截至发稿时止已获得超8万人支持。 不仅如此，网友还翻出宁艺卓于2022年在社交平台分享一盏外形酷似原子弹蘑菇云的台灯，被指造型酷似二战广岛长崎原子弹爆炸的蘑菇云画面，当时也曾引发中日网友口水战。 aespa近年来在日本发展成功，计划明年4月在东京巨蛋和京瓷巨蛋举行大型演唱会，因此NHK对此次请愿的表态被视为观察日本文娱界态度的重要信号，引发外界高度关注。 此外，日本男团JO1原定在广州举行的粉丝见面会因不可抗力被取消。JO1是偶像男团养成类真人秀节目《PRODUCE 101 》中获胜出道的组合，由11名日本籍成员组成，业内人士担忧这可能只是后续更多反制措施的开始。 除音乐领域外，日本影视作品在华引进也受到明显影响，原计划引进上映的 《蜡笔小新：炽热的春日部舞者们》《工作细胞》等多部日本影片将暂缓在华上映。韩国大众文化界从业人士预测，预计中方对于日本流行文化的管控将趋严，跨国团体将首当其冲受到波及，应密切关注相关动向，采取应对措施，将影响降至最低。

2025-11-20 15:25:16

日本新任首相高市早苗日前发表涉台不当言论引发中日矛盾急剧升温，旅游业界期待韩国或坐收“渔翁之利”同时吸引中日游客。 据旅游业消息，中国文化和旅游部本月16日郑重提醒中国游客近期避免前往日本旅游后，中国各大旅行社赴日旅游商品取消率已达70%。国航、东航、南航三大航司提供赴日机票免手续费办理变更或全额退票服务，取消率急剧上升。 预计日本旅游市场将不可避免遭受重创，去年访日中国游客超过700万人次，为日本境外游最大客源国，日本民间研究机构野村综合研究所研究员木内登英表示，若访日中国游客大幅减少，日本国内生产总值将减少0.36%，初步计算经济损失将达2.2万亿日元（约合人民币1011.6亿元）。 在此趋势下，预计将有不少原计划赴日旅游的中国游客将目的地转向韩国。截止9月，今年来韩中国游客已达424万人次，创历史最高纪录。 同时有观点认为，来韩国的日本游客也将随之增加。一家日本当地旅行社负责人表示，过去中日因钓鱼岛冲突关系恶化时，赴华旅游预约数量减少50%以上，大量日本游客将目的地转向韩国。 旅游业界称，应提前做好准备应对可能增长的旅游需求。泰国等东南亚国家的旅游需求稳定增长的同时，中日游客访韩时主要集中于首都圈，旅游接待能力有限。此外，韩国亟需改善较为低迷的旅游重游率，韩国文化观光研究院的数据显示，以今年第2季度为准，中国游客的重游率为55.2%，低于全体外籍游客的平均水平（56.2%）。

2025-11-20 14:21:50