6日，中国银行“扩大人民币全球使用及中韩金融合作新机遇”主题路演活动在韩国首尔成功举办。中国驻韩国特命全权大使戴兵、中国银行总行金融机构部副总经理张洪宝、中国银行首尔分行行长蒋海军出席活动并致辞，中银证券全球首席经济学家管涛发表主旨演讲。韩国银行（央行）、韩国投资公社、韩国国民年金公团、四大政策性银行、韩资商业银行、网络银行、证券、保险、CAPITAL、外资银行等各类金融机构以及头部韩资企业、政府智库、大学、律所、中韩媒体等70家机构的120余位嘉宾参加活动，围绕人民币国际使用最新发展成果、中国经济金融形势及中韩金融合作新机遇等议题开展深入交流。 戴兵大使在致辞中表示，在两国元首的战略引领下，中韩关系开辟新局面，两国金融合作持续深化。今年是中国的十五个五年规划开局之年，中国经济持续向好发展，为世界经济注入了宝贵的确定性和新动能。人民币从“能用”到“好用”，从“贸易货币”到“储备货币”，在世界经济发展中发挥着越来越重要的作用。中国银行首尔分行多年深耕韩国市场，有力推动中韩经贸金融深度协作。未来，中韩金融等服务业合作将持续释放巨大空间，助力中韩经贸合作提质升级，迈上新台阶。 张洪宝副总经理表示，当前全球经济金融环境深刻变化，国际投资者更加重视资产配置多元化和风险管理，中国资本市场持续高水平开放，人民币资产吸引力不断提升，为中韩金融合作带来新的发展机遇，韩国已成为中国资本市场最重要的海外投资来源之一。中国银行将继续依托全球化优势，深化双方在人民币业务及跨境资本市场领域的进一步合作。 蒋海军行长表示，中国银行始终是人民币国际使用的重要参与者和推动者。作为首家进入韩国市场的中资银行，首尔中行深耕韩国市场三十余年，持续发挥连接中韩经贸往来和金融合作的重要桥梁作用。后续，将不断完善跨境人民币综合金融服务体系，大力支持韩国机构参与中国金融市场和深化人民币使用，促进中韩金融合作持续深化发展。 管涛首席经济学家在主旨演讲中表示，人民币国际使用是全球货币体系多元化和中国深化改革开放的必然趋势。中韩两国产业链供应链及货币金融领域合作基础坚实、潜力广阔，有望持续深化务实合作，携手实现互利共赢。 本次路演聚焦人民币国际使用新趋势，中国银行总行专家围绕全球人民币使用现状、中国金融市场产品、跨境人民币支付体系（CIPS）、跨境人民币债券等专题开展分享。韩国银行是中国资本市场具代表性的长期机构投资者，其债券投资负责人结合人民币资产投资实践进行了专题分享。相关介绍和分享为韩国金融机构拓展人民币在跨境贸易、投融资及资本市场业务使用提供新的思路。 活动现场，中国银行向各位参会嘉宾发送了最新发布的《中国银行人民币国际使用白皮书（2026）》，分享人民币国际使用最新成果。据悉，今年以来，中国银行首尔分行已与数家韩资金融机构和重点企业达成人民币贷款合作，新增服务多家CIPS间参机构，并与多家机构探讨加强人民币资本市场领域合作。 未来，中国银行将持续发挥国际化、综合化、专业化优势，不断创新跨境人民币产品与服务模式，以优质、高效、多元的跨境金融服务助力深化中韩经贸往来与资本市场互联互通，为推动人民币国际使用高质量发展和开创中韩合作共赢新局面贡献更大力量。

要理解伊朗，首先需要放下地图，展开历史。仅凭眼前的海峡无法解释这个国家。伊朗的视野始终在道路上。道路不仅是简单的通道，更是权力结构、财富流动和秩序的中心。 波斯长期以来处于东西方文明交汇的门槛上。他们并不追求扩展土地，而是掌控道路；不只是控制物资，而是掌控流动。这种记忆至今依然存在。今天的霍尔木兹海峡正是这种记忆的现代形式。 最近，伊朗议会某些成员提出“以110美元购买通过霍尔木兹的原油，以200美元出售”的想法，这绝非偶然。这不仅是价格问题，更是控制问题，接近于地缘政治的宣言。掌控通道者决定价格的古老丝绸之路法则再次被提及。伊朗并不只将自己视为中东的一国。他们的集体记忆中有“我们曾是道路的主人，必须重新站在中心”的帝国意识。 古代波斯已经通过两种方式积累财富。一种是通行税。占据海峡的势力对过往商队征收费用，拒绝支付则会被封堵或掠夺。另一种是中介贸易。从产地获取物资，在要冲重新定价以获取利润。这两种方式不仅是简单的商业行为，更是结构性权力的行使。谁能通过，什么费用是合理的，什么是被允许的，都是权力的决定。今天的霍尔木兹海峡战略几乎完全再现了这两种模式。 伊朗所提及的“通行费”并不仅仅是金钱。这是一个包括货币体系、支付网络和金融主权的概念。提到美元、人民币、欧元和里亚尔的背景，反映了多元化支付秩序的意图。这与古代丝绸之路上粟特商人所建立的金融与信息网络结构相似。当物流、金融、信息和外交结合成一个网络时，通道不仅是简单的通路，而是一个平台。伊朗正试图重新设计这个平台。 从逻辑上看，这一战略是连贯的。霍尔木兹海峡是全球海上石油运输的20%以上的动脉。虽然存在替代路线，但短期内无法完全替代。在这种结构下，掌控通道的国家要求费用是历史上反复出现的模式。 问题在于逻辑的有效性与现实的可能性并不一致。 古代与今天最大的区别在于对手。过去的对手是商队，民间贸易团体，报复手段有限。然而今天的对手是国家，尤其是美国和七大工业国，以及全球海军力量。国际法的规范存在，金融制裁和军事回应的手段同时运作。掌控通道的力量依然有效，但行使这种力量的成本与过去不可同日而语。 在此背景下，美国的“逆封锁”概念应运而生。试图关闭霍尔木兹海峡的举动必然与打开海峡的强制力发生冲突。美国不仅仅是守卫海峡，还具备在必要时通过军事手段打开通道的能力。在掌控海上保险、金融支付网络和全球航运秩序的结构中，封锁可能带来自我伤害的后果。封锁时间越长，战略储备油的释放和替代供应链的建立就越快，长期来看，该通道的战略价值可能会减弱。 伊朗提出的“200美元”这一数字浓缩了这一困境。要提高价格，必须封锁供应。然而，一旦封锁供应，国际社会会立即作出反应。结果，试图提高价格的举动反而消耗了谈判能力。古代丝绸之路上，过高的通行税也促使了新路线的开辟。 陆上丝绸之路被海上丝绸之路取代的历史，葡萄牙开辟希望角航线并打破中介贸易秩序的事件，重复了相同的教训。当掌控道路者无法克制贪婪时，通道本身就会消失。 现在将目光转向当前，这一切逻辑已经在现实中得到检验。霍尔木兹海峡不再是历史的隐喻，而是实时动荡的全球经济的心脏。2026年，霍尔木兹海峡不仅是紧张的空间，更是实际控制、封锁与逆封锁同时运作的战场。伊朗选择性地打开和关闭海峡，控制通行，而美国则通过阻止进入伊朗港口的船只进行回应。 通航明显减少，一些船只选择回航或绕行，甚至出现关闭信号的所谓“影子航行”。油价迅速反应，短时间内急剧上涨，金融市场和海上保险市场也受到连锁影响。这不仅是简单的封锁，而是围绕通道的“现代丝绸之路战争”。 伊朗的方式很明确。并不完全切断道路，而是最大化不确定性。部分船只被允许通行，部分则被阻挡。通过这种方式，伊朗同时控制价格和恐惧。这就是“灰色地带门户控制战略”。然而，这一次与过去有着决定性的不同。古代时，掌控道路者拥有绝对优势，但现在并非如此。美国并不直接关闭海峡，而是通过封锁伊朗的港口进行回应。换句话说，如果伊朗掌握了“入口”，美国则控制了“出口”。 这一场景并非简单的军事冲突，而是围绕“道路控制权”的高度战略博弈。伊朗的计算很明确。在不完全封锁海峡的情况下，掌握价格上限。“以110美元购买，以200美元出售”的想法是通过控制通道来获取定价权的浓缩表达。 然而，现实远比逻辑复杂。封锁时间越长，国际社会的反应就越强烈。战略储备油的释放、供应链的多元化、军事护航的加强同时进行。一些物流转向长途绕行，虽然成本上升，但流动并未完全中断。最终，控制虽然提高了价格，但同时也削弱了通道的独占价值。 在此背景下，中国的考量浮现。中国是伊朗的友好国家，但同时也是全球最大的能源进口国。伊朗的控制在短期内可能提高谈判能力，但长期的不稳定对中国经济也构成致命威胁。因此，中国并不全面支持伊朗，也不完全融入美国的秩序。在支付网络上进行合作，在供应链上推动分散的“双重战略”。 最终，伊朗、美国和中国各自以不同方式朝着同一目标前进，即“掌控道路”。伊朗通过物理控制，美国通过军事和金融秩序，而中国则通过支付和供应链来掌握道路。这三股力量的碰撞正是在霍尔木兹海峡。 这场战争的本质并非枪炮与导弹，而是关于谁能打开道路、谁能封堵道路以及谁能决定成本的问题。而现在，这个答案尚未确定。伊朗在坚持，美国在施压，而中国在计算。 然而，有一点是明确的：道路即力量。但如果过于强硬地掌控道路，世界必然会寻找其他道路。伊朗五千年的历史一再证明了这一点。 而现在，这一古老的法则再次面临考验。 ※ 本文利用生成型AI撰写，并经过编辑审核。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日元和人民币的命运截然相反。曾经被视为安全资产的日元如今面临贬值，而被认为是风险资产的人民币则逐渐崛起为新的安全资产。 在30日的外汇市场上，日元汇率突破每美元162日元，创下1986年以来的40年最高纪录。这一现象主要受到美国联邦储备系统（美联储）加息预期的推动，同时也反映出对高市内阁经济政策的不安。尤其是日本银行（BOJ）虽然在努力管理通货膨胀，显示出加息的意向，但高市内阁却因经济刺激而宣称扩张性财政政策，导致政策不一致的担忧加剧。 日元贬值虽然有助于提升出口企业的价格竞争力，但也可能引发进口物价上涨，从而削弱内需。此外，在全球人工智能革命的背景下，日本在半导体等AI相关领域的出口竞争力不足也是一个令人担忧的因素。去年下半年，日本的出口额因被韩国等国超越而跌至第七位，正好印证了这一点。前日本银行审议委员白井沙由里上周预测，日元汇率可能会上升至每美元165日元。 另一方面，中国人民银行在同一天将人民币中间价设定为每美元6.8109元，接近于15日创下的2023年2月以来的最低点6.8088元。这一现象与中国实施的管理浮动汇率制度有关，同时也受到外资在境内金融市场投资受限的影响，但半导体和电动车等出口的强劲表现被认为是经济基本面稳健的重要原因。 韩国银行在29日发布的下半年中国经济展望报告中指出：“以电动车、电池和电子产品为中心，中国企业在全球市场的份额正在扩大，过去的制造业投资和生产能力的提升也实际带动了出口增长，这将成为下半年中国出口良好增长的重要因素。” 此外，随着中国被认为是中东战争的最大受益者，作为储备货币的美元前景减弱，人民币的地位也随之提升。瑞银（UBS）将人民币评估为“在强劲的国际收支和政策支持下，结构性被低估的货币”，并预测其在今年对美元和欧元可能再上涨3%至4%。 当然，中国经济也面临房地产市场低迷和内需疲软等结构性问题。然而，以高端制造业为主的出口在很大程度上抵消了这些问题。相对而言，日本依赖于日元贬值的汇率效应，但如果没有产业竞争力的恢复，货币贬值反而可能成为经济的负担。 日元与人民币的不同走势表明，安全资产的地位并非永恒，风险资产的评估也并非固定。市场现在更关注的是货币的产业竞争力和经济基本面。近期急剧波动的韩元汇率问题也凸显出韩国需要集中政策力量在人工智能、半导体和未来制造业等领域，确保其技术竞争力。最终，货币的价值由经济的实力决定，日元与人民币的命运差异清晰地向韩国经济指明了未来的准备方向。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国建立的人民币金融网络正在被伊朗和俄罗斯用作绕过西方制裁的通道，从而削弱了美国的金融制裁影响力。 《华尔街日报》在24日的报道中指出，中国在石油市场和国际贸易中扩大人民币的使用，使得伊朗和俄罗斯能够获得绕过西方制裁的金融通道。 一个典型的例子是伊朗的原油出口。根据美国能源信息署（EIA）的数据，尽管受到美国制裁，伊朗在去年通过原油出口获得了最高达430亿美元（约合66万亿韩元）的收入。美国财政部报告称，伊朗的原油交易中，绝大部分交易金额是以人民币而非美元结算的。 伊朗利用这笔资金购买中国制造的汽车零部件和太阳能面板等各种商品。《华尔街日报》还提到，虽然这些交易看似是民用，但也可能被转用于军事用途的双重用途物资交易，且这些交易在美国的管辖范围之外进行。 人民币交易扩大的核心基础是中国的“跨境人民币支付系统”（CIPS）。CIPS是中国为推动人民币国际化而于2015年推出的支付网络，被视为美国主导的国际银行间通信协会（SWIFT）网络的替代方案。 根据美国智库大西洋理事会的数据显示，自今年2月底以来的三个月内，CIPS的日均交易规模约为7900亿人民币（约合179万亿韩元），远高于去年的6800亿人民币（约合154万亿韩元）的平均水平。 俄罗斯也呈现出类似的趋势。自2022年乌克兰战争以来，随着美国和西方制裁的加强，俄罗斯的原油出口和对华贸易结算迅速转向以人民币为主。俄罗斯当局表示，目前俄罗斯与中国之间的贸易中，90%以上是以人民币和卢布结算的。 在全球贸易融资中，人民币的比重也在不断上升。根据SWIFT的数据，人民币在贸易融资中的比重在过去五年中增长了三倍，截至今年4月已达到6%。人民币在今年的大部分时间里，已成为仅次于美元的第二大贸易融资货币。 中国还在扩大数字支付平台“mBridge”的使用。mBridge于2021年推出，利用数字人民币等各国货币的数字版本，实现中央银行间的直接结算，无需经过美国金融机构。 大西洋理事会的研究员乔希·利普斯基表示：“基于人民币的金融系统使得绕过美国制裁变得更加容易，同时也削弱了美国情报机构对全球资金流动的监测能力。” 然而，也有观点认为，人民币要完全取代美元并不容易。由于中国保持严格的资本管制，并且不允许人民币自由浮动，人民币作为国际货币的扩展将面临限制。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

要理解伊朗，首先需要放下地图，展开历史。仅凭眼前的海峡无法解释这个国家。伊朗的视角始终在路上。道路不仅是简单的通道，更是权力的结构、财富的流动和秩序的中心。 波斯长期以来站在东西方文明的交汇点上。他们并不追求扩展土地，而是掌控道路；他们并不单纯追求物资，而是控制流动。这种记忆至今依然存在。今天的霍尔木兹海峡正是这种记忆的现代形式。 最近，伊朗议会的一些成员提出“以110美元的价格购买通过霍尔木兹的原油，并以200美元的价格出售”的想法，这绝非偶然。这不仅是价格问题，更是控制问题，接近于地缘政治的宣言。掌控通道者决定价格的古老丝绸之路法则再次被提及。伊朗并不只将自己视为中东的一个国家。在他们的集体记忆中，潜藏着“我们曾是道路的主人，必须重新站在中心”的帝国意识。 古代波斯已经通过两种方式积累财富。一种是通行税。占据狭窄通道的势力向经过的商队征收费用，拒绝支付则会被阻挡或掠夺。另一种是中介贸易。从产地获取物资，在要冲重新定价以获取利润。这两种方式不仅是简单的商业手段，更是结构性权力的行使。决定谁可以通过、什么费用是合理的、什么是被允许的权力。今天的霍尔木兹海峡战略几乎完全再现了这两条主轴。 伊朗所暗示的“通行费”并不仅仅是金钱。它包括货币体系、支付网络和金融主权。提到美元、人民币、欧元和里亚尔，背后是希望多元化支付秩序的意图。这与古代丝绸之路上粟特商人所建立的金融与信息网络结构相似。当物流、金融、信息和外交结合成一个网络时，通道不再是简单的通路，而是一个平台。伊朗现在正试图重新设计这个平台。 从逻辑上看，这一战略是连贯的。霍尔木兹海峡是全球海上石油运输的主要通道，超过20%的石油通过这里。虽然存在替代路线，但短期内无法完全替代。在这种结构下，掌控通道的国家要求费用是历史上反复出现的模式。 问题在于，逻辑的有效性与现实的可能性并不一致。 古代与今天最大的区别在于对手。过去的对手是商队，民间贸易团体，报复手段有限。然而今天的对手是国家，尤其是美国和七大工业国，以及全球海军力量。国际法的规范存在，金融制裁和军事回应的手段同时发挥作用。掌控通道的力量依然有效，但行使这种力量的成本与过去不可同日而语。 在这里，美国的“反封锁”概念出现了。试图关闭霍尔木兹海峡的举动必然与打开海峡的强制力发生冲突。美国不仅仅是守卫海峡，还具备在必要时通过军事手段打开通道的能力。在掌握海上保险、金融支付网络和全球航运秩序的结构中，封锁可能带来自我伤害的后果。封锁时间越长，战略储备油的释放和替代供应链的建立就越快，长期来看，该通道的战略价值可能会减弱。 伊朗提出的“200美元”这一数字浓缩了这一困境。要提高价格，必须阻止供应。然而，一旦阻止供应，国际社会会立即作出反应。结果，试图提高价格的举动反而消耗了谈判能力。古代丝绸之路上，过高的通行税也促使了新路线的开辟。 陆上丝绸之路被海上丝绸之路取代的历史，葡萄牙开辟希望之角航线并打破中介贸易秩序的事件，重复了同样的教训。当掌控道路者无法克制贪婪时，通道本身就会消失。 现在将目光转向当前，这一切逻辑已经在现实中得到了检验。霍尔木兹海峡不再是历史的隐喻，而是实时动荡的全球经济的心脏。2026年，目前该海峡不仅是紧张的空间，更是实际控制、封锁与反封锁同时运作的战场。伊朗选择性地打开和关闭海峡，控制通行，而美国则通过阻止进入伊朗港口的船只进行回应。 通航显著减少，一些船只选择返航或绕行，甚至出现了关闭信号进行所谓“影子航行”的情况。油价立即反应，短时间内急剧上涨，金融市场和海上保险市场也受到连锁影响。这不仅仅是封锁，而是围绕通道的“现代丝绸之路战争”。 伊朗的方式很明确。并不完全切断道路，而是最大化不确定性。一部分船只被允许通行，另一部分则被阻挡。通过这种方式，伊朗同时控制价格和恐惧。这就是“灰色地带门户控制战略”。然而，这一次展现出的场景与过去截然不同。古代掌控道路者拥有绝对优势，但现在并非如此。美国并不直接关闭海峡，而是通过封锁伊朗港口的方式进行回应。换句话说，如果伊朗掌握了“入口”，美国则控制了“出口”。 这一场景不仅仅是军事冲突。这是围绕“道路控制权”的高度战略博弈。伊朗的计算很明确。在不完全封锁海峡的情况下，掌握价格上限。“以110美元的价格购买，以200美元的价格出售”的想法，是通过控制通道来获取定价权的浓缩表达。 然而，现实远比逻辑复杂。封锁时间越长，国际社会的反应越强烈。战略储备油的释放、供应链的多元化、军事护航的加强同时进行。一些物流转向长途绕行，成本上升，但流动并未完全中断。最终，控制虽然提高了价格，但同时也削弱了通道的独占价值。 在这里，中国的计算也浮现出来。中国是伊朗的友好国家，但同时也是全球最大的能源进口国。伊朗的控制在短期内可能提高谈判能力，但长期的不稳定对中国经济也是致命的。因此，中国既不全面支持伊朗，也不完全融入美国的秩序。在支付网络上进行合作，在供应链上推动分散的“双重战略”。 最终，伊朗、美国和中国各自以不同的方式朝着同一个目标前进，那就是“掌控道路”。伊朗通过物理控制，美国通过军事和金融秩序，而中国则通过支付和供应链来掌握道路。这三股力量的碰撞正是在霍尔木兹海峡。 这场战争的本质并非是枪炮与导弹，而是关于谁打开道路、谁封锁道路、谁决定成本的问题。而现在，这个答案尚未确定。伊朗在坚持，美国在施压，而中国在计算。 然而，有一点是明确的：道路就是力量。但如果过于强硬地掌控这条道路，世界必然会寻找其他道路。伊朗五千年的历史一再证明了这一点。 而现在，这一古老的法则再次面临考验。

伊朗央行为通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，开设了四种货币专用账户。据阿拉伯时报27日报道，伊朗议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰尔迪表示，央行为管理通行费收入，设立了里亚尔、人民币、美元和欧元账户。这些资金将根据议会讨论，与伊朗革命卫队海军合作运作。国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯指出，根据国际法，在国际航道上征收通行费或税费是不被允许的。霍尔木兹海峡是全球约20%海上原油运输的战略要地，此举可能对国际航运业和地区安全产生重大影响。自2月28日美国和以色列的攻击引发战争以来，伊朗开始控制该海峡，美国则对伊朗港口实施海上封锁。布鲁杰尔迪表示，议会正在推进“霍尔木兹海峡安全计划”，希望通过此计划将通行费制度化，确保稳定的收入来源。他还提到，未来通行费支付方式可能转向数字货币，并可能引入基于区块链的支付系统以增强国际金融影响力。这一措施已进入实际征收阶段。据伊朗当地媒体Press TV报道，伊朗军方于23日首次以现金形式收取了霍尔木兹海峡的通行费，资金存入央行的单一账户，而非加密货币。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。